Как отрегулировать зажигание на газонокосилке
Настройка зажигания на триммере
На бензиновых триммерах используются как двухтактные двигатели внутреннего сгорания (ДВС), так и четырехтактные. Но система зажигания в них ничем не отличается друг от друга, поэтому ремонт и настройка данной системы воспламенения топлива будет одинаковой для разных типов ДВС.
Как функционирует система зажигания на триммере
Система зажигания двухтактного ДВС состоит из 2-х элементов: маховика и катушки (магнето). На рисунке ниже показано, как они выглядят.
На маховике находится крыльчатка, которая работает как вентилятор для охлаждения двигателя. Также на одной стороне маховика находятся постоянные магниты, на рисунке показаны стрелкой.
При вращении маховика в катушке вырабатывается электрический ток, который служит для произведения искры на свече зажигания. Искра появляется в момент, когда магниты находятся непосредственно под магнето.
Зачем нужна регулировка зажигания
В некоторых случаях, когда двигатель не запускается, потребуется регулировка зажигания. Конечно же, сначала нужно проверить исправность свечи и высоковольтного кабеля с колпачком.
Регулировать зажигание на двухтактном двигателе нужно для того, чтобы обеспечить своевременное воспламенение горючего в камере сгорания двигателя. Ниже приведена схема, из которой можно понять принцип работы ДВС.
Искра в свече должна появляться в момент сжатия топлива поршнем, когда он самую малость не доходит до верхней мертвой точки (ВМТ). Когда поршень проходит ВМТ, происходит возгорание топливной смеси, в результате чего поршень под действием энергии взрыва уходит вниз.
Поэтому, если по каким-либо причинам (в основном это происходит из-за смещения маховика на валу относительно его первоначального положения) возгорание топлива происходит раньше, чем поршень пройдет ВМТ, то он возвращается назад, а коленвал прокручивается в обратном направлении. Такое движение может повредить узел стартера, оборвать шнур запуска и т.д. В данном случае происходит раннее зажигание топлива.
Также может быть позднее зажигание на триммере: поршень после сжатия топлива, которое не воспламенилось, уходит вниз, и в этот момент появляется искра. В таком случае двигатель либо не будет запускаться, либо значительно потеряет мощность и будет плохо набирать обороты.
Но такие проблемы с ранним или поздним зажиганием на двухтактных ДВС встречаются довольно редко, поскольку маховик с магнитами установлен уже в правильном положении, которое идеально синхронизировано с движением поршня. К тому же, маховик зафиксирован на валу с помощью шпонки и гайки. Поэтому неправильная установка детали исключена.
В основном, регулировка зажигания заключается в выставлении правильного зазора между магнето и маховиком.
Как проверить исправность магнето
Магнето является главной деталью в системе зажигания двигателя и представляет собой катушку с первичной и вторичной обмотками, расположенными вокруг сердечника. Часто по причине неисправности магнето пропадает искра на свече зажигания, и воспламенение горючего не происходит. Чтобы проверить катушку, потребуется воспользоваться тестером, и выполнить следующие действия.
При обрыве цепи прибор будет показывать бесконечность, а при замыкании — 0 (ноль).
Если же тестера у вас нет, то можно воспользоваться следующим способом, проявляя большую аккуратность, чтобы электрод не коснулся цилиндра, иначе катушка перегорит.
В норме, искра должна быть сильной, белого цвета или иметь голубоватый оттенок. Если искра слабая, и цвет ее оранжевый либо желтый – это говорит о неисправном магнето.
Также следует учитывать тот факт, что иногда магнето в холодном состоянии может давать хорошую искру. Но после нагрева из-за внутренних неисправностей перестает производить ток. Как только катушка остывает, триммер снова запускается и работает некоторое время, пока магнето снова не нагреется. Такую катушку необходимо заменить.
Иногда аналогичную проблему с нагревом может вызывать свеча зажигания, даже если катушка исправна, поэтому нужно проверять обе детали.
Алгоритм регулировки зажигания
Зажигание на триммере регулируется довольно просто.
Как проверить и устранить небольшие проблемы с системой зажигания двигателя?
В двигателе вашей газонокосилки, снегоуборщика или наружного силового оборудования нет искры? Следуйте этому руководству, чтобы проверить систему зажигания, включая катушку, модуль & реле, для выявления любых проблем и устранения неисправностей.
Если вы знаете вашу конкретную проблему, перейдите к разделу для ознакомления с пошаговыми инструкциями.
ОСТОРОЖНО! Всегда читайте руководство(-а) двигателя и оборудования перед запуском, эксплуатацией или обслуживанием двигателя или оборудования во избежание получения травмы или повреждения имущества. Обратитесь к авторизованному дилеру или свяжитесь с компанией Briggs & Stratton, если вы не уверены в какой-либо процедуре или имеете дополнительные вопросы. Найти все предупреждения об опасности, связанной с двигателем
Как работают система зажигания в двигателях малого объема & газонокосилках?
Система зажигания — это система запуска вашего двигателя малого объема. Если вы запускаете двигатель с помощью троса или ключа на электрическом пусковом двигателе, вы полагаетесь на систему зажигания, которая должна произвести искру внутри камеры сгорания.
Части системы зажигания двигателя малого объема
Когда вы запускаете газонокосилку или двигатель малого объема, вы поворачиваете маховик, а его магниты проходят через катушку (или якорь). Это создает искру. Система зажигания регулирует фазу распределения так, чтобы искра зажигала воздушно-топливную смесь в камере сгорания, когда она достигает максимальной компрессии в каждом цикле двигателя, таким образом, максимизируя мощность двигателя.
Как только двигатель заработает, маховик продолжает вращаться, магниты продолжают проходить через катушку, а свеча зажигания продолжает выдавать искру с определенной частотой.
Типы систем зажигания
Общие проблемы с маховиком
Если вы столкнулись с проблемами зажигания, это чаще всего связано со срезанной шпонкой маховика. Вы также можете проверить магниты маховика на предмет наличия любых потенциальных проблем.
Для получения информации об этом посетите раздел Часто задаваемые вопросы о проверке маховика и шпонки.
Общие проблемы со свечой зажигания
Как проверить катушку зажигания в двигателе малого объема
Предупреждения об опасности:
При попытке запустить двигатель или оборудование избегайте любых вращающихся, движущихся частей или других опасных зон.
Вероятно, легче всего проверить катушку, поэтому это первое, что нужно проверить, приступая к устранению неполадок в системе зажигания.
Проверка катушки или якоря
Если в зазоре индикатора появляется искра, катушка зажигания работает нормально. Если нет, ее нужно заменить.
Двигатель останавливается во время работы? Установите индикатор между кабелем зажигания и свечой зажигания и запустите двигатель. Когда он остановится, следите за окном.
Общие ошибки при проверке катушек
Замена катушек зажигания или якорей
Как Правильно Выставить Зажигание На Газонокосилке
Неважно какая техника, а в особенности садовая, работающая в достаточно сложных любых условиях, просит технического обслуживания. Даже обычное и малое сервис ее существенно наращивает ресурс работы этой техники, а саму работу делает более обычной и прятной. И моторы заводятся «с пол-тыка», и работают массивно и без грохота и дребезга.
Такое малое сервис собственной технике обеспечивает сам ее обладатель, без необходимости везти ее в спец сервис. На примере этой статьи, я расскажу о нужных работах, которые нужно провести на бензиновой газонокосилке. У других бензокосилок нашему клиенту остается будет приблизительно так же.
После прошедшего сезона и зимовки в прохладном сарае, газонокосилке требуется и очистка и смазка. Наружняя очистка была изготовлена еще осенью, перед хранением, на данный момент же нужно провести ее более кропотливо и приготовить газонокосилку к битве с травкой и сорняками.
В первую очередь, нужно снять защитные кожухи с мотора бензиновой газонокосилки. Это обеспечит более легкий доступ к главным узлам и облегчит работу. Так же мы сможем оглядеть стартерное устройство, удалить из-под кожуха пыль, частички сухой травки и остальной мусор, мешающий нормальному остыванию мотора. А оно, ни для кого не секрет, воздушное на его качество оказывает влияние конкретно чистота мотора.
Кожух мотора (в моей модели MTD SP 48) крепится 4-мя шурупами ( поз. 1 на фото). Ручку стартера пропускаем через просвет и снимаем кожух.
Сейчас наша фирма может снять стартерное устройство и получить доступ к главным узлам мотора. Для этой цели отвинчиваем 3 винта, которые укрепляют и стартерный пускач, и обтекатель вентилятора-маховика.
Пусковое устройство аккуратненько чистим от мусора и осматриваем тросик пускача. Если он поврежден, то придется его поменять на новый, разобрав сам пускач. Легкую «взлохмаченность» тросика есть вариант вернуть при помощи определенного эластичного клея (резинового, ПВА). Т.е. такового, который бы склеил друг с другом ворсинки, однако место клейки оставалось эластичным.
Как выставить зажигание?
Сняв обтекатель вентилятора кропотливо чистим от мусора сам обтекатель и лопасти вентилятора при помощи жесткой щетки с длинноватым ворсом. Сейчас перейдем к узлам мотора.
Система зажигания газонокосилки устроена так. В маховик мотора встроен неизменный магнит. Когда он «пролетает» мимо полюсов магнето (поз. 4.5 на фото), происходит замыкание магнитного потока и в катушке магнето наводится электродвижущая сила. При помощи электрической схемы миф импульс укорачивается во времени и формируется мощнейший импульс, достаточный для электронного пробоя зазора свечки зажигания (поз.1)
Говоря конкретно качество искры и обеспечивает легкость запуска мотора газонокосилки. Потому делаем такие операции.
Поначалу вывинчиваем свечу зажигания и осматриваем ее. Если в прошлом сезоне газонокосилке пришлось отлично поработать, то лучше сходу сменять ее на новейшую, продать если древняя еще благопристойно смотрится. Новенькая и дальше будет лучше. Очевидно, за ранее нужно проверить зазор меж электродами свечки. Нормально выставить его методом подгибания Г-образного электрода до 0,5 – 0,6 мм, уже. По другому мощности магнето может не хватить, и искра будет как еще его называют слабенькой либо ее не будут совсем.
Сейчас займемся магнето. Если ранее газонокосилка заводилась без особых усилий, то мозно ограничится очисткой и проверкой проводов. В том случае ранее были задачи, проверим зазор, меж магнето и маховиком. Чем он меньше, тем лучше искра. Но нельзя прижимать магнето к маховику впритирку. Существует обычной метод проверки и установки такового зазора. Берем дюралевую пивную банку и вырезаем из нее полоску. Ослабив крепление магнето и проложив меж его полюсами и маховиком полоску алюминия, прижимаем магнето и затягиваем болты. Вследствии этого вытаскиваем пассатижами полоску. Я неоднократно использовал Такой метод и всегда он давал положительный результат.
BriggsStratton 450 небольшой ремонт
Сейчас осмотрим тормозную систему. (поз.3 на фото). Она создана для резвой остановки мотора при его выключении. Тормозная колодка прижимается к маховику мотора, с одновременным замыканием провода зажигания на массу.
По достоинству оцениваются женщинами, и колодка и маховик изготавливаются лупить незапятнанными. Если необходимо, тормозная колодка заменяется или регулируется. Так же чистится и смазывается тросик и пружина тормозного механизма. При всем этом комфортно использовать смазку в аэрозольных баллончиках.
Смена масла в картере мотора. Его нужно создавать согласно аннотации к бензогазонокосилке, однако не пореже, чем раз только в сезон, пусть даже если вы косили незначительно. Поскольку масло окисляется и его смазывающие характеристики ухудшаются.
Для слива старенького масла газонокосилку наклоняют в сторону сливного отверстия (поз 1 на фото), подложив под колеса чурбак либо что то другое. Если вы желаете быть, что бы старенькое масло не стекало в защитный кожух, из пластмассовой бутылки вырезают маленький желобок где старенькое масло стечет в подставленную емкость не испачкав кожуха. Когда что остается сделать нашему клиенту масло стечет, отверстие закрывают и через заливную масляную горловину заливают новое масло до нужного уровня. Следует использовать масло с рекомендуемой производителем вязкостью. Как правило это 10W40 для 4-х тактных движков. Использовать более водянистые и дорогие сорта бессмысленно, потому что движок не имеет масляного насоса и смазка делается масляным туманом. И эксплуатация газонокосилки происходит при положительных температурах. А дорогие масла проявляют свои характеристики исключительно в экстремальных ситуациях.
Сборку и установку всех кожухов производим в оборотном порядке.
Зазор имеет значения qualcast pc40
И про основном все, наша газонокосилка готова к летней работе.
Как Выставить Зажигание На Газонокосилке
Любое оборудование, особенно садоводческое, работающее в сложных полевых условиях, требует технического обслуживания. Даже его простое и минимальное обслуживание значительно увеличивает срок службы этого оборудования и делает его более простым и скрытым. А двигатели работают «полукругом» и работают мощно, без грохота и отказов.
Владелец может предоставить такое минимальное обслуживание своему оборудованию, не доставляя его в специализированную службу. В примере этой статьи я расскажу о необходимых работах, которые необходимо выполнить на газонокосилке. Другие бензиновые косилки будут примерно такими же.
После прошлого сезона и зимы в холодном сарае газонокосилка нуждается в чистке и смазке. Наружная уборка производилась осенью, перед хранением, но теперь вам нужно проводить ее более аккуратно и подготовить газонокосилку к борьбе с травой и сорняками.
Прежде всего, снимите защитные крышки с двигателя бензиновой косилки. Это облегчит доступ к основным узлам и облегчит работу с ними. Мы также можем осмотреть пусковой блок, удалить пыль, частицы сухой травы и другие загрязнения из-под кожуха, что мешает нормальному охлаждению двигателя. И это, как известно, воздух, на его качество влияет чистота двигателя.
Крышка двигателя (в моей модели MTD SP 48) фиксируется 4 винтами (поз. 1 на фото). Проденьте ручку стартера через отверстие и снимите корпус.
Теперь мы можем снять устройство стартера и получить доступ к основным компонентам двигателя. Для этого откручиваем 3 винта, которые крепят стартер и крышку маховика вентилятора.
Стартер тщательно очищен от мусора и проверен на предмет наличия кабеля стартера. Если он поврежден, вам придется заменить его на новый, разобрав саму пусковую установку. Легкий «растрепанный» кабель можно отремонтировать любым эластичным клеем (резина, ПВА). Те. тот, который склеил бы ворсинки, но в то же время место адгезии оставалось эластичным.
Снятие крышки вентилятора, сама крышка и лопасти вентилятора тщательно очищаются с помощью жесткой щетки с длинным ворсом. Теперь давайте перейдем к узлам двигателя.
Система зажигания газонокосилки сконструирована следующим образом. Постоянный магнит встроен в маховик двигателя. Когда он «пролетает» мимо полюса магнита (поз. 2 на фото), магнитный поток замыкается, и в магнитной катушке индуцируется электродвижущая сила. Посредством электронной схемы этот импульс сокращается во времени, и формируется мощный импульс, достаточный для электрического отказа взрыва свечи зажигания (пункт 1).
Видео: Как Выставить Зажигание На Газонокосилке
А именно, качество искры позволяет легко запустить двигатель косилки. Вот почему мы делаем следующее.
Сначала снимите свечу зажигания и осмотрите ее. Если в предыдущем сезоне газонокосилке приходилось много работать, то лучше немедленно заменить ее на новую, но если старая все еще выглядит прилично. Новый будет лучше. Конечно, сначала нужно проверить зазор между электродами свечи зажигания. Лучше всего устанавливать его, сгибая L-образный электрод до 0,5. 0,6 мм, не более. В противном случае мощности магнита может быть недостаточно, и искра либо будет слабой, либо вовсе не будет.
Теперь дай магнит. Если газонокосилка была запущена без проблем до этого, разум ограничился бы очисткой и проверкой проводов. Если раньше были проблемы, проверьте зазор между магнитом и маховиком. Чем оно меньше, тем лучше будет искра. Но вы не можете подтолкнуть магнит близко к маховику. Существует простой способ проверить и установить такой разрыв. Мы берем алюминиевую пивную банку и вырезаем ее полоску. Отвинчивая магнитное крепление и укладывая алюминиевую полоску между полюсами и маховиком, мы зажимаем магнит и затягиваем болты. Затем удалите полосу с помощью плоскогубцев. Я использовал этот метод много раз, и он всегда работал хорошо.
Теперь посмотрим на тормозную систему. (пункт 3 на фото). Он предназначен для быстрой остановки двигателя при его выключении. Тормозная колодка прижимается к маховику двигателя, одновременно замыкая провод зажигания к земле.
Конечно, и блок, и маховик должны быть чистыми. При необходимости тормозная колодка заменяется или регулируется. Трос и тормозные пружины также очищены и смазаны. Масло удобно использовать в аэрозольных баллончиках.
Замена масла в картере. Это следует делать в соответствии с инструкциями газонокосилки, но не реже одного раза в сезон, даже если вы немного косите. Потому что масло окисляется и его смазочные свойства ухудшаются.
Для слива старого масла газонокосилка наклоняется к сливному отверстию (элемент 1 на фото), кладя бревно или что-то еще под колеса. Чтобы предотвратить попадание старого масла в защитный кожух, из пластиковой бутылки вырезают небольшую канавку, через которую старое масло течет в установленный резервуар, не окрашивая кожух. Когда все масло слито, отверстие закрывается, и новое масло заливается через горловину масляного наполнителя до требуемого уровня. Используйте масло с вязкостью, рекомендованной производителем. Обычно это 10W40 для 4-тактных двигателей. Нет смысла использовать более редкие и дорогие марки, потому что в двигателе нет масляного насоса, а смазка осуществляется масляным туманом. А работа газонокосилки происходит при положительных температурах. А дорогие масла показывают свои свойства только в экстремальных ситуациях.
Все корпуса собраны и установлены в обратном порядке.
Ну вот и все, наша газонокосилка готова к летней работе.
Как проверить и устранить небольшие проблемы с системой зажигания двигателя?
В двигателе вашей газонокосилки, снегоуборщика или наружного силового оборудования нет искры? Следуйте этому руководству, чтобы проверить систему зажигания, включая катушку, модуль & реле, для выявления любых проблем и устранения неисправностей.
Если вы знаете вашу конкретную проблему, перейдите к разделу для ознакомления с пошаговыми инструкциями.
Как работает система зажигания в двигателях малого объема & газонокосилках?
Устранение проблем со свечой зажигания
Как проверить катушку зажигания в двигателе малого объема
Проверка & замена выключателя сигнала торможения
Неисправность модуля зажигания
Как проверить шпонку & маховика
ОСТОРОЖНО! Всегда читайте руководство(-а) двигателя и оборудования перед запуском, эксплуатацией или обслуживанием двигателя или оборудования во избежание получения травмы или повреждения имущества. Обратитесь к авторизованному дилеру или свяжитесь с компанией Briggs & Stratton, если вы не уверены в какой-либо процедуре или имеете дополнительные вопросы. Найти все предупреждения об опасности, связанной с двигателем
Как работают система зажигания в двигателях малого объема & газонокосилках?
Система зажигания — это система запуска вашего двигателя малого объема. Если вы запускаете двигатель с помощью троса или ключа на электрическом пусковом двигателе, вы полагаетесь на систему зажигания, которая должна произвести искру внутри камеры сгорания.
Части системы зажигания двигателя малого объема
Когда вы запускаете газонокосилку или двигатель малого объема, вы поворачиваете маховик, а его магниты проходят через катушку (или якорь). Это создает искру. Система зажигания регулирует фазу распределения так, чтобы искра зажигала воздушно-топливную смесь в камере сгорания, когда она достигает максимальной компрессии в каждом цикле двигателя, таким образом, максимизируя мощность двигателя.
Как только двигатель заработает, маховик продолжает вращаться, магниты продолжают проходить через катушку, а свеча зажигания продолжает выдавать искру с определенной частотой.
Типы систем зажигания
Общие проблемы с маховиком
Если вы столкнулись с проблемами зажигания, это чаще всего связано со срезанной шпонкой маховика. Вы также можете проверить магниты маховика на предмет наличия любых потенциальных проблем.
Для получения информации об этом посетите раздел Часто задаваемые вопросы о проверке маховика и шпонки.
Общие проблемы со свечой зажигания
Как проверить катушку зажигания в двигателе малого объема
Предупреждения об опасности:
При попытке запустить двигатель или оборудование избегайте любых вращающихся, движущихся частей или других опасных зон.
Вероятно, легче всего проверить катушку, поэтому это первое, что нужно проверить, приступая к устранению неполадок в системе зажигания.
Проверка катушки или якоря
Если в зазоре индикатора появляется искра, катушка зажигания работает нормально. Если нет, ее нужно заменить.
Двигатель останавливается во время работы? Установите индикатор между кабелем зажигания и свечой зажигания и запустите двигатель. Когда он остановится, следите за окном.
Общие ошибки при проверке катушек
Замена катушек зажигания или якорей
Якорь зажигания необходимо установить на точное расстояние от маховика. В руководстве по ремонту двигателя указан надлежащий зазор для вашего двигателя. Стандартный диапазон зазоров якоря: 0,006 — 0,010″ и 0,010 — 0,014.» Якоря часто оснащаются прокладками, чтобы облегчить установку зазора. Также хорошо подойдут индексные карточки с соответствующей толщиной.
У вас — старая система зажигания с размыкателем?
Системы зажигания с размыкателями использовались до 1982 года. Вы можете повысить ее надежность в одноцилиндровом двигателе Briggs & Stratton, оснащенном размыкателями и двухветвевым якорем, путем установки твердотельного преобразователя зажигания (номер запасной части — 394970), который обходит точки (преобразователь не работает с зажиганием с трехветвевым якорем).
Дополнительные вопросы? Обратитесь к сервисному дилеру Briggs & Stratton, чтобы узнать о комплекте для переоборудования и монтажа.
Проверка & замена выключателя сигнала торможения
Предупреждение о технике безопасности: При попытке запустить двигатель или оборудование не дотрагивайтесь до вращающихся, движущихся частей или других опасных участков.
В тесте должна быть видна искра. Если искра не появляется, проверьте выключатель сигнала торможения на наличие обрывов, коротких замыканий, заземления или неисправностей.
Как только вы убедитесь в том, что выключатель сигнала торможения работает, подключите провод свечи зажигания.
Если зажигание или кнопка запуска нуждаются в замене, проконсультируйтесь с ближайшим дилером Briggs & Stratton.
Неисправность модуля зажигания
Поскольку модуль зажигания является электронным, и в нем не используются подвижные элементы, он, как правило, является одной из самых надежных деталей двигателя. Если он ломается, то это обычно происходит из-за тепла, которое вырабатывается из-за неправильного подключения заземляющего провода к аккумулятору.
Если двигатель не создает искру, следует проверить другие элементы системы зажигания, прежде чем акцентировать внимание на модуле зажигания как источнике неисправности (см. выше).
Если в вышеупомянутых участках неисправность не обнаружена, может потребоваться проверить сам модуль зажигания. Для того чтобы лучше определить причину неисправности, проконсультируйтесь с авторизованным дилером.
Плохо заводится бензокоса? Отрегулируйте зазор магнето
Как показывает опыт эксплуатации бензокос, в частности, китайского производства, в них нередко возникают неполадки в системе запуска, поэтому их зачастую тяжело завести. Проблемы обычно связаны с маховиком магнето.
Для тех, кто незнаком с этим агрегатом, напоминаем: эта система, состоящая из катушки зажигания, свечи зажигания и маховика с магнитами.
Нам предстоит разобраться с зазором магнето, точнее, с зазором катушки зажигания и его гарантированным выставлением. Именно из-за него возникают проблемы в китайских агрегатах, которые в течение несколько лет эксплуатировались в бытовых условиях или в условиях ЖЭКа.
Но бывает, что даже в новых изделиях затруднен пуск, особенно на холодную. И в этом случае обычно проблемы с запуском связаны с зазором магнето. Большинство людей, эксплуатирующих бензокосы, выставляют зазор магнето 0,4 мм, как рекомендуют многие заводы-изготовители.
Что произойдет, если данный зазор скорректировать и выставить 0,25 мм? Оказывается, что при его уменьшении, электрическая искра становится тоньше, мельче и отрабатывает каждый такт даже при медленных оборотах маховика магнето.
То есть, сознательно уменьшая зазор, мы, тем самым, повышаем вероятность нормального запуска бензокосы без каких-либо излишних физических нагрузок и одышки даже при пуске холодного двигателя.
Зазор и порядок его выставления в разных случаях
В качестве шаблона для выставления зазора магнето можно с успехом применять полоску требуемой ширины и длины, вырезанной из обычной пластиковой бутылки, например, из-под пепси-колы.
Только устанавливать ее необходимо в последнюю очередь, чтобы не повредить при проведении ремонтных работ, используя для каких-либо целей тот же фен. Ведь если она покоробится от воздействия горячего воздуха, то о точности выставления зазора магнето говорить не приходиться.
Именно с помощью проставки, вырезанной из пластиковой бутылки, можно с высокой точностью выставить зазор магнето 0,25 мм, так как ее толщина точно такая. Чтобы убедиться в этом, достаточно полоску сложить вчетверо и измерить штангенциркулем ее суммарную толщину, которая в точности будет равна 1,0 мм.
Накладываем, вырезанную из пластиковой бутылки проставку на магниты маховика магнето, устанавливаем на место катушку зажигания и фиксируем ее прочными болтами 8 на 8, предварительно заполнив отверстия с резьбой на корпусе резьбовым фиксатором.
Его же наносим на болты, закручивая которые, необходимо не забыть закрепить клемму массы. Лучше при этом пользоваться шуруповертом. Дожимаем до предела болты от руки обычной ручной отверткой с шестигранной битой, так как использование Г-образного шестигранника может привести к срыву граней головок болтов.
Остается, повернув маховик с магнитами, снять пластиковую проставку и, продолжая его вращать, проверить качество (равномерность) зазора при его повороте от 0 до 360 градусов, который при таком подходе получается идеальным.
Некоторые пользуются при выставлении зазора магнето сложенным вдвое ксероксным листом, что также допустимо, но применение проставки из пластиковой бутылки дает лучший результат. Тем более что ее можно использовать повторно десятки раз.
Остается лишь установить корпусные детали и можно запускать двигатель, чтобы протестировать, как он заводится и работает.
Иногда в процессе эксплуатации деформируются узлы крепления катушки зажигания к корпусу магнето, что не позволяет надежно ее установить, так как не совпадают отверстия в катушке и на корпусе двигателя.
Можно, конечно, попытаться выправить дефект, но будет надежней поставить новую катушку, тем более, что она стоит не слишком дорого.
Все дальнейшие действия подобны вышеописанному случаю, разве что головки крепления болтов катушки зажигания могут быть не под шестигранник, а под гаечный ключ и крестообразную отвертку. Но это не меняет сути дела: затяжка этих болтов должна быть гарантированно надежной, как и в первом случае.
Чтобы оценить качество проделанной работы, необходимо убедиться в наличии искры между электродами свечи визуально после окончательной сборки двигателя. Для этого ее соединяем с массой и начинаем проворачивать двигатель с помощью пускового устройства ручного или электрического.
Проверка на искру имеет один нюанс. Если резко дернуть за кикс-стартер, то искра появится даже при немного неисправных магнитах магнето и даже полностью неработающих катушках зажигания. В этом случае наличие искры еще не показатель исправности системы зажигания.
О качестве искрообразования можно судить только при ее появлении, когда маховик магнето вращается не слишком быстро, для чего кикс-стартер следует не дергать, а равномерно и небыстро тянуть.
Только в этом случае двигатель бензотриммера или бензопилы будет заводиться без проблем, как первый раз утром, так и в течение всего рабочего дня (соответственно, так называемый, горячий или холодный запуск).
Если же при медленном движении пускового устройства не наблюдается искра, то, скорее всего, придется менять катушку зажигания, выставлять зазор магнето или менять свечу.
Описанная выше практика выставления зазора на бензокосах и бензопилах в течение уже пяти лет оправдала себя полностью. Нареканий со стороны пользователей после такого ремонта не было ни разу. Это реально помогает при запуске не только китайских бензокос, но и европейских, и даже брендовых.
На всех агрегатах, независимо от производителя, выставление зазора магнето 0,25 мм вместо 0,40 мм, рекомендуемых заводами-изготовителями, дает отличные результаты. Некоторые люди предлагают зазоры 0,10-0,15 мм, но это слишком мало. Ведь есть определенное тепловое расширение деталей системы зажигания, самого корпуса, картера бензокосы или бензопилы, и такой маленький зазор может вообще исчезнуть, что может привести к поломке (перегоранию), в первую очередь, катушек зажигания. Поэтому зазор 0,25 мм является со всех точек зрения оптимальным.
Смотрите видео
Настройка зажигания на триммере
На бензиновых триммерах используются как двухтактные двигатели внутреннего сгорания (ДВС), так и четырехтактные. Но система зажигания в них ничем не отличается друг от друга, поэтому ремонт и настройка данной системы воспламенения топлива будет одинаковой для разных типов ДВС.
Как функционирует система зажигания на триммере
Система зажигания двухтактного ДВС состоит из 2-х элементов: маховика и катушки (магнето). На рисунке ниже показано, как они выглядят.
На маховике находится крыльчатка, которая работает как вентилятор для охлаждения двигателя. Также на одной стороне маховика находятся постоянные магниты, на рисунке показаны стрелкой.
При вращении маховика в катушке вырабатывается электрический ток, который служит для произведения искры на свече зажигания. Искра появляется в момент, когда магниты находятся непосредственно под магнето.
Зачем нужна регулировка зажигания
В некоторых случаях, когда двигатель не запускается, потребуется регулировка зажигания. Конечно же, сначала нужно проверить исправность свечи и высоковольтного кабеля с колпачком.
Регулировать зажигание на двухтактном двигателе нужно для того, чтобы обеспечить своевременное воспламенение горючего в камере сгорания двигателя. Ниже приведена схема, из которой можно понять принцип работы ДВС.
Искра в свече должна появляться в момент сжатия топлива поршнем, когда он самую малость не доходит до верхней мертвой точки (ВМТ). Когда поршень проходит ВМТ, происходит возгорание топливной смеси, в результате чего поршень под действием энергии взрыва уходит вниз.
Поэтому, если по каким-либо причинам (в основном это происходит из-за смещения маховика на валу относительно его первоначального положения) возгорание топлива происходит раньше, чем поршень пройдет ВМТ, то он возвращается назад, а коленвал прокручивается в обратном направлении. Такое движение может повредить узел стартера, оборвать шнур запуска и т.д. В данном случае происходит раннее зажигание топлива.
Также может быть позднее зажигание на триммере: поршень после сжатия топлива, которое не воспламенилось, уходит вниз, и в этот момент появляется искра. В таком случае двигатель либо не будет запускаться, либо значительно потеряет мощность и будет плохо набирать обороты.
Но такие проблемы с ранним или поздним зажиганием на двухтактных ДВС встречаются довольно редко, поскольку маховик с магнитами установлен уже в правильном положении, которое идеально синхронизировано с движением поршня. К тому же, маховик зафиксирован на валу с помощью шпонки и гайки. Поэтому неправильная установка детали исключена.
В основном, регулировка зажигания заключается в выставлении правильного зазора между магнето и маховиком.
Как проверить исправность магнето
Магнето является главной деталью в системе зажигания двигателя и представляет собой катушку с первичной и вторичной обмотками, расположенными вокруг сердечника. Часто по причине неисправности магнето пропадает искра на свече зажигания, и воспламенение горючего не происходит. Чтобы проверить катушку, потребуется воспользоваться тестером, и выполнить следующие действия.
При обрыве цепи прибор будет показывать бесконечность, а при замыкании — 0 (ноль).
Если же тестера у вас нет, то можно воспользоваться следующим способом, проявляя большую аккуратность, чтобы электрод не коснулся цилиндра, иначе катушка перегорит.
В норме, искра должна быть сильной, белого цвета или иметь голубоватый оттенок. Если искра слабая, и цвет ее оранжевый либо желтый — это говорит о неисправном магнето.
Также следует учитывать тот факт, что иногда магнето в холодном состоянии может давать хорошую искру. Но после нагрева из-за внутренних неисправностей перестает производить ток. Как только катушка остывает, триммер снова запускается и работает некоторое время, пока магнето снова не нагреется. Такую катушку необходимо заменить.
Иногда аналогичную проблему с нагревом может вызывать свеча зажигания, даже если катушка исправна, поэтому нужно проверять обе детали.
Алгоритм регулировки зажигания
Зажигание на триммере регулируется довольно просто.