Можно насчитать около десятка причин, вызывающих нарушение центровки конвейерной ленты. Главными являются следующие факторы:
✔ отклонение несущей конструкции конвейера (става) от продольной оси; ✔ перекос роликоопор; ✔ неправильная стыковка, вызванная перекосом при сращивании краёв ленты; ✔ заводская «серповидность»; ✔ нецентральная загрузка и т.п.
Перед началом центровки ленты эти причины необходимо устранить.
Центровка выполняется винтами натяжного барабана: их вращение позволяет сделать оси натяжного и приводного барабана параллельными. Важно не допустить перетяжку конвейерной ленты и выполнять регулировку постепенно, дожидаясь, когда лента сделает несколько оборотов. Тогда можно будет проверить результат своих действий.
Лента регулируется не только натяжением, но и ослаблением винта с другой стороны. Это позволяет не допустить перетяжки.
Рабочее натяжение ленты составляет 1% от её начальной длины. Натяжение производится двумя способами:
1. На ненатянутой ленте ставятся метки через определённое расстояние. По мере натяжения это расстояние замеряется: как только оно увеличилось на 1%, лента считается натянутой. Дальнейшая работа заключается в центровке ленты, без ее перетягивания.
2. При установленной, но не натянутой ленте запускается конвейер, и путём регулировки натяжного барабана достигается момент, когда лента только начинает двигаться. Натягивать ленту сильнее нет смысла, так как при загрузке конвейера её натяжка увеличится.
Выпуск подготовлен специалистами ООО ТПК «Белтимпекс» Максимом Селянчик и Александром Фалевским.
Ленточные конвейеры при правильной эксплуатации представляют собой надежный вид транспорта и выходят из строя только при использовании их не по назначению или при нарушении правил эксплуатации.
Ленточный конвейер до начала эксплуатации должен быть тщательно осмотрен и опробован на холостом ходу.
В процессе осмотра, пробного запуска и на протяжении всей работы машины необходимо тщательно следить за степенью натяжения ленты. Ленту нельзя чрезмерно натягивать, так как это увеличивает расход мощности, ослабляет стык и делает ленту очень чувствительной к неточной установке роликовых опор. Слабое натяжение также недопустимо, так как увеличивает ее провес, приводит к рассыпанию транспортируемого груза и затрудняет регулирование.
Натяжение ленты можно при некотором опыте проверить по величине прогиба от нажима на нее рукой и по величине провеса груженой ленты между роликами. Повышенное провисание ленты между роликовыми опорами является следствием увеличенного шага этих опор, недостаточного натяжения ленты или повышения нагрузки на ленту.
Для нормального натяжения конвейерной ленты необходимо подтянуть натяжное устройство, а также проверить шаг роликов.
При проверке конвейера необходимо проследить за тем, чтобы лента перемещалась прямо, без смещения в сторону и без пробуксовки. Во избежание пробуксовки ленты и порчи ее внутренней поверхности барабан надо очищать от налипающих частиц транспортируемого материала. Следует также периодически очищать от налипающих частиц ролики и междуленточные перекрытия. Плохая очистка роликов и ленты может быть причиной простоев и аварий машины.
Если лента неправильно набегает на барабан, то необходимо ослабить гайки крепления двух-трех роликовых опор у приводного барабана со стороны набегания ленты и ударом молотка подать вперед края этих роликов. При подаче одного края роликовой опоры вперед второй край подается назад.
В том случае, если обнаружен перекос ленты в средней части конвейера, то ленту регулируют на участке у начала схода ленты; для этого надо повернуть несколько роликовых опор в сторону движения со стороны ее натяжения.
Если же лента неправильно набегает на натяжной барабан, то ее регулируют двумя-тремя нижними роликовыми опорами, расположенными непосредственно у натяжного барабана.
Перед эксплуатацией следует убедиться в том, что натяжной барабан, несущие и поддерживающие ролики легко вращаются. Для нормальной эксплуатации конвейера материал необходимо подавать равномерно и в количестве, соответствующем производительности машины. Материал на ленте должен располагаться ровным слоем, ленту следует загружать равномерно, но без перегрузки, в результате которой материал ссыпается с краев.
В зимних условиях для улучшения сцепления ленты с ведущим барабаном на него целесообразно наклеивать кусок конвейерной ленты.
При температуре ниже 30 о барабан может не иметь необходимого сцепления с конвейерной лентой. В этом случае можно повысить сцепление, подбрасывая на вращающийся барабан мелко раздробленный битум. Будучи достаточно твердым при низкой температуре, битум играет роль фрикционного материала. Однако его твердость не настолько велика, чтобы повредить ленту.
При подаче влажных теплых материалов в зимних условиях конвейерная лента может обледенеть, и материал скатывается с нее даже при небольшом наклоне конвейера. Надежным средством борьбы с обледенением является обрызгивание ее раствором хлористого кальция.
После окончания работы конвейера электродвигатель следует выключить; перед этим надо убедиться, что весь материал сошел с ленты; затем электродвигатель и все подшипники осматривают. Ленту после окончания работы закрывают брезентовым чехлом с тем, чтобы предохранить ее от вредного влияния дождя, солнца, снега и т. п.
Одной из важных работ, обеспечивающих соблюдение правил техники безопасности при работе конвейера, является проверка тормоза. Длину стопорной ленты выбирают с учетом продолжительности торможения и тем самым с учетом величины обратного хода конвейера, допускаемой в пределах 50-100мм.
На конце стопорной ленты тормоза следует делать фаску, что обеспечивает затягивание ее между барабаном и холостой ветвью ленты. Надо следить за тем, чтобы конец стопорной ленты всегда был направлен в сторону барабана, примыкал к нему и не выворачивался в противоположную от барабана сторону.
В процессе эксплуатации конвейера необходимо заменять изношенную ленту, а также соединять ее концы.
Замена изношенной представляет собой определенные трудности. Это операция может быть облегчена путем использования тягового усилия, передаваемого старой лентой. Для этого старую ленту разрезают и временно соединяют с концом новой ленты так, чтобы конец новой ленты был сверху ведущего конца старой ленты, а ведомый конец старой ленты был уложен сверху новой ленты и присоединен к ней.
После того как при работающем приводном барабане новая лента обойдет весь периметр конвейера, старая лента окажется сверху новой и может быть смотана в рулон при вращении привода, а концы предварительно натянутой ленты соединяют между собой.
Соединения (стыки) лент бывают двух видов: неразъемные и разъемные.
Неразъемные соединения могут быть выполнены несколькими способами: горячей вулканизацией, использованием клеев типа БФ, клепкой и сшивкой сыромятными ремнями.
Для получения неразъемного соединения концы конвейерной ленты можно соединить внахлестку и встык.
С поверхности ступеней личным напильником опиливают резину до ткани, затем промывают ткань бензином. После испарения бензина приступают к склеиванию, для чего применяют одну часть починочного вулканизационного клея №1, растворенного в четырех частях бензина.
Разъемные соединения могут быть крючковые, аллигаторные, петлевые, скобочные и планочные.
Крючковые соединения выполняют из стальных скобок, устанавливаемых на краях стыка, и стального закладочного стержня или стального каната, соединяющего крючки.
Аналогичны соединения с зубчатыми скобами.
При крючковых соединениях зубчатыми скобами нагрузка в стыке передается по всей ширине, а стык обладает достаточной гибкостью в поперечном направлении.
Петлевые соединения состоят из шарниров, прикрепленных к краям ленты и соединяемых стержнями. Для плоских лент длина петли несколько меньше ширины ленты.
Этот тип соединений не обеспечивает равномерной передачи нагрузки по всей ширине ленты; так как часть ширины ленты в стыке не участвует в непосредственной передаче нагрузки, а из-за частых ударов стыка по роликам и барабанам разрушается стык ленты и быстро изнашиваются роликовые опоры и их подшипники.
Рассмотренные соединения стыков целесообразно применять для лент конвейеров рассчитанных на непродолжительный срок эксплуатации. Прочность таких стыков значительно ниже прочности стыка, выполненного горячей вулканизацией.
Основные неисправности ленточных конвейеров, причины и способы устранения приведены в таблице 1.
Табл.1. Неисправности ленточных конвейеров и способы их устранения.
Неисправности
Причины неисправностей
Способы устранения
Перекос валов приводного или натяжного барабанов.
Проверить положение подшипников барабанов, устранить перекос.
Неправильное положение роликовых опор.
Установить роликовые опоры перпендикулярно продольной оси конвейера.
Неправильная сшивка ленты.
Перешить ленту и отрегулировать натяжение.
Налипание материала на барабаны роликовые опоры.
Наладить правильную загрузку.
Односторонняя загрузка ленты.
Очистить барабаны и роликовые опоры, отрегулировать работу скребков.
Попеременное смещение ленты вправо и влево.
Конвейер установлен наклонно в поперечном направлении.
Установить правильно конвейер, чтобы ось была горизонтальной.
Излишнее натяжение ленты.
Отрегулировать натяжение.
Лента провисает между роликовыми опорами и пробуксовывает на приводном барабане.
Недостаточное натяжение ленты.
Подтянуть ленту и при необходимости перешить.
Значительное просыпание материала из-под загрузочной воронки.
Износились резиновые полоски на нижних кромках воронки.
Заменить полоски.
Велик угол наклона.
Уменьшить угол наклона.
Скольжение перемещаемого груза.
Соприкосновение бортов загрузочной воронки с лентой.
Натяжные барабаны используют для придания провисающей части ленты необходимого натяжения во избежание пробуксовки на приводном барабане.
Требуемое натяжение конвейерной ленты зависит от нагрузки на ленту, ее качества и длины. Так как длина конвейерной ленты изменяется со временем в зависимости от нагрузки, температуры и влажности, натяжной барабан должен обеспечивать соответствующую регулировку ленты. Более короткие ленты проектируют с винтовыми натяжными устройствами, однако длинные конвейерные ленты лучше оборудовать грузовым натяжным устройством.
В первом случае неприводной барабан используют в качестве натяжного барабана, и положение его подшипников регулируется винтами. Показано натяжное устройство с ползуном, перемещающимся с помощью винта в направляющих. Винт может перемещать ползун вперед или назад. Оба решения приемлемы, однако при перемещении необходимо учитывать наличие свободного пространства позади конвейера.
Такой тип натяжного устройства не позволяет точно контролировать натяжение в любой момент и из-за его расположения на безопасной стороне, поэтому конвейерную ленту часто натягивают сильнее, чем это необходимо для предотвращения пробуксовки. Тем не менее этот тип натяжного устройства обладает хорошей чувствительностью на ленточных конвейерах небольшой длины, где нагрузка по отношению к размерам ленты меньше.
Показаны автоматические грузовые устройства, которые используются наиболее часто. Такое устройство компенсирует удлинение ленты и обеспечивает ее постоянное и регулируемое натяжение. Оно в основном применяется при ограниченности пространства в горизонтальном направлении и наличии его в вертикальном. Натяжной барабан и сочлененный с ним груз устанавливают так, чтобы было возможно их перемещение по вертикальной натяжной раме. Необходимый ход натяжного устройства зависит от длины конвейера, удлинения ленты и эксплуатационных условий.
Менее распространенное натяжное устройство, которое может применяться на очень длинных ленточных конвейерах, представляет собой систему, в которой балластный груз заменен лебедкой, приводимой в действие электрическим или гидравлическим двигателем. Натяжная тележка соединена с барабаном лебедки двумя стальными тросами. Между натяжной тележкой и лебедкой установлен динамометр, который автоматически контролирует работу электродвигателя в соответствии с натяжением ленты. Автоматическое натяжное устройство лучше размещать непосредственно за приводным барабаном, где растягивающее усилие в ленте минимальное.
Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.
Причины по которым транспортерная лента может сойти с конвейера
Конвейерная лента: проблемы с ходом
Конвейерная лента: почему неровный ход? Неравномерность хода ленты зачастую является следствием смещения конвейерной ленты в направлении, перпендикулярном продольной оси конвейера. Это приводит к тому, что движущееся полотно периодически либо постоянно контактирует с дефлекторными роликами, а в отдельных случаях и с неподвижными элементами рамы конвейера. Как результат – преждевременный износ бортов ленты, истирание металла в местах соприкосновения, повышеная нагрузка на привод конвейера.
Логично предположить, что причинами схода являются дефекты самого ленточного полотна. Действительно, в ряде случаев, такой дефект как серповидность может приводить к смещению ленты в поперечном направлении. Однако зачастую основные причины схода конвейерной ленты относятся к неисправности части конструкции конвейера либо ошибкам при монтаже:
Несоосность (коллинеарность) валов и барабанов
При монтаже барабанов на натяжное устройство проводят ряд монтажных работ, связанных с их центровкой, чтобы обеспечить соосность валов приводного, натяжных и отклоняющих барабанов. Положение вала регулируется ходом винтовых натяжителей.
Неправильно собранный конвейер
Если конвейер доставляется на место эксплуатации в разобранном виде, монтаж целесообразно проводить с привлечением специалистов предприятия-изготовителя.
Неверно выбранный вид или тип ленты
От правильного выбора типа и материала ленты зависит эффективность ее работы и долговечность эксплуатации. Неверно выбранный вид или тип ленты напрямую не приводит к сходу, тем не менее, может стать причиной преждевременного износа. При выборе типа ленты, стоит учитывать следующие факторы:
Стыковка лент должна проводиться специалистами, имеющими соответствующую подготовку, поскольку помимо прочности соединения, которое обеспечивается соблюдением требований технологии, важно правильно свести концы стыкуемой ленты, чтобы избежать смещения ее продольной оси. Нарушение соосности при стыковке, по сути, эквивалентно серповидности, что приводит к ее сходу с конвейера
Основные методы стыковки:
Неправильное натяжение ленты
Недостаточное натяжение может привести к провисанию ленты, к проскальзыванию на приводном барабане, рывкам при движении, и, как следствие, к разрушению стыков и выходу конвейера из строя. Натяжение полотна и приводного ремня регулируется натяжной станцией, и периодически контролируется в процессе эксплуатации устройств. Мониторинг силы натяжки является необходимым условием, поскольку под нагрузкой ленты увеличиваются в длине до 3,5% от изначальной.
Неправильно проведённая регулировка
При неправильной регулировке высоты роликоопор (если конструкция предусматривает такую возможность) происходит перекос ленты относительно горизонтальной плоскости в поперечном направлении, что приводит к сходу полотна с конвейера. Основной способ устранения – изменение угла расположения роликов относительно става. Для этого следует отрегулировать положение роликоопоры в вертикальном направлении. Иногда достаточно устранить нарушение в креплении всего одного ролика.
Старый профиль
Причиной неровного хода полотна может стать неравномерно износившийся профиль шевронной ленты. В этом случае следует заменить полотно полностью, либо устранить повреждение на ее локальном участке.
Основные причины неравномерного истирания шевронов – в процессе эксплуатации они соприкасаются с неподвижными элементами конвейера, либо загрузочное устройство не обеспечивает равномерного распределения груза. При устранении повреждения на локальном участке шевронной ленты следует принять во внимание, что коэффициент растяжения у старой и новой лент будет различным.
Отсутствие регулярных проверок
Регулярные проверки устройства конвейерной системы проводятся в соответствии с регламентом обслуживания, принятом на предприятии. Цель проверок – выявление узлов и деталей с высокой степенью износа с их последующей заменой. Как правило, содержит такие этапы как:
Помните, что профилактика всегда в конечном итоге обходится дешевле, чем внеплановый ремонт, и не устраненная своевременно незначительная неисправность может привести к многочасовому простою конвейера.
1. Натяните ленту так, что бы она гарантированно не проскальзывала при пуске. Ослабьте до момента начала проскальзывания. Затем, постепенно натягивая, добейтесь отсутствия видимого проскальзывания во время работы. Допускается незначительное проскальзывание ленты при пуске транспортера.
2. С помощью строительного уровня убедитесь, что рама транспортера на всем протяжении горизонтальной ветки находится в строго горизонтальном положении. Проверку уровнем необходимо провести с обеих сторон транспортера. В случае необходимости отрегулируйте положение винтовыми домкратами.
3. С помощью рулетки проверьте расстояние от оси барабана № 1 до оси барабана №2. Расстояния должны быть одинаковыми с левой и правой стороны. В случае необходимости отрегулируйте положение.
4. Аналогично проверьте положение барабана №3 относительно барабана №2.
5. С помощью строительного уровня убедитесь, что все барабаны (№№1,2,3) отмеченные на рисунке, так же находятся в горизонтальном положении. В случае необходимости отрегулируйте соответствующими юстировочными болтами и домкратами.
6. Проведите действия с п.1 по п.5, пока все условия не будут выполнены.
7. Запустите транспортер. Дайте поработать в течении 3 минут, если транспортерная лента смещается в сторону, поправьте ее с помощью деревянного черенка перед барабаном №1. Отметьте направление смещения ленты во время работы.
9. Произведите пуск транспортера. Дайте поработать в течении 3 минут, если транспортерная лента смещается, поправьте ее с помощью деревянного черенка перед барабаном №1. Отметьте направление смещения ленты во время работы.
12. Если тенденция к смещению ленты уменьшилась, повторите операцию. 11. Если изменение положения поддерживающего ролика не повлияло на тенденцию к уходу ленты в сторону. Измените положение барабана №2 в сторону противоположную уходу ленты. Произведите проверку в течении 3 минут.
13. Если изменение положения поддерживающего ролика барабана №2 не повлияло на тенденцию к уходу ленты в сторону. Измените положение барабана №3 в сторону противоположную уходу ленты. Произведите проверку в течении 3 минут.
14. Если уход ленты остался, повторите операции с п.7.
