Как отрегулировать сиденье в самолете
nathoncharova
nathoncharovafern flower
События
10 секретов о полетах в самолете, которые мало кто знает
Вот несколько секретов, которые пригодятся всем, кто периодически пользуется услугами аэрофлота.
1. Замок на туалете
Не верьте фильмам, где стюардессы обеспокоенно стучатся в дверь туалета, если пассажир долго не выходит. На самом деле дверь можно открыть снаружи, и они хорошо знают этот секрет. Скрытый замок обычно находится под табличкой с надписью «Туалет», достаточно её поднять и сдвинуть ползунок, чтобы дверь открылась. Это сделано для того, чтобы стюардесса могла открыть дверь, если пассажиру внутри вдруг станет плохо.
2. Зачем отключать телефон
На самом деле включенный телефон не опасен для самолета, но может помешать пилотам. Помните характерный шум в колонках, который мы слышим за пару секунд до звонка? Именно этот шум может помешать пилотам услышать какую-то важную информацию.
3. Шторки, спинки, столики
Зачем поднимать шторки на иллюминаторах, столик и спинку кресла при взлете и посадке? Это продуманная техника безопасности. Спинку кресла поднимают для того, чтобы в экстренной ситуации людям, сидящим сзади было проще выбраться в проход. Столик поднимают для того, чтобы в случае резкого торможения пассажир не сломал об него ребра. Поднятые шторки на иллюминаторах нужны для того, чтобы в случае экстренной ситуации стюардессам было легче сориентироваться, если вдруг салон окажется в дыму.
Если вам захочется поднять подлокотник в эконом-классе, пригодится этот секрет. Оказывается, зафиксированные ручки кресел возле иллюминаторов и прохода можно поднять, если нажать с нижней стороны подлокотника, ближе к его основанию маленькую кнопку, спрятанную в углублении. Однако будьте готовы к тому, что борт-проводники потребуют вернуть ручку на место.
Не беспокойтесь, если видите, как крыло самолета во время полета сильно раскачивается. Это вполне нормально, ведь крыло не просто очень прочное, но и очень гибкое. Его можно согнуть даже под углом 45 градусов и с ним ничего не случится.
Турбулентность – вещь неприятная, но часто в панике мы способны очень преувеличивать её силу. На самом деле самолет смешается всего на пару десятков сантиметров, поэтому все наши неприятные ощущения падения – всего лишь защитная реакция организма. Бывают случаи более сильной турбулентности, когда воздушные ямы достигают нескольких метров, но это большая редкость, к тому же, в этом случае вы заметите, как тележки с едой буквально скачут по салону. Кстати, меньше всего трясет на местах возле крыла.
Обеды в самолете часто бывают очень маленькими, так что некоторые пассажиры не наедаются. Многие не знают, что можно попросить добавку, ведь на всякий случай на борт всегда берут 10–15 запасных обедов.
Лучше не заказывать кофе в самолете, ведь питьевая вода на борту чаще всего очень плохого качества. Чтобы предотвратить размножение бактерий и грибка, в неё добавляют много химии, что приводит к плохому вкусу кофе.
9. Кислородная маска
Если вы оденете маску на борту, то кислорода в ней хватит не более, чем на 15 минут. Этого обычно хватает, чтобы пилоты снизили самолет на ту высоту, где можно дышать без маски. Помните, чтобы надеть маску на высоте у вас есть всего 10–15 секунд, иначе вы потеряете сознание.
10. Замки на чемоданах
Как спать в самолете: cоветы путешественников, пилотов и врачей
Мы подготовили для вас лайфхаки, как спать в самолете, чтобы ощущать себя свежим огурчиком по прибытию.
Секреты подготовки: как легко заснуть в самолете
На новом месте всегда сложно уснуть. Особенно когда вокруг много людей. Поэтому абстрагируйтесь от ситуации и создайте комфортные условия для сна. Прихватите с собой в ручной клади вещи, которые ассоциируются у вас с домом и которые сделают ваше положение удобнее. Это может быть:
Бывалые путешественники даже советуют придерживаться тех же ритуалов, которые вы делаете ночью перед сном. Например, выпить травяной чай и почистить зубы.
При этом ваше «спальное» место должно оставаться довольно свободным. Уберите сумки, обувь и все лишнее на верхнюю полку.
Ученые доказали, что охлаждение организма способствует более быстрому засыпанию.
Поэтому не ныряйте сразу в одеяло и натягивайте носки. Дайте организму охладиться, чтобы не только быстрее усныть в самолете, но и улучшить качество сна.
Лайфхак как обойтись без подушки для сна в самолете
А у вас есть собственыные лайфхаки по быстрому засыпанию во время полета? Делитесь ими в комментариях ниже. Возможно, это кому-то действительно поможет.
Лучшее положение для сна в самолете
Комфортно поспать в самолете можно только, пожалуй, на сидении lie-flat. Во всех остальных случаях — лучше прислушаться к рекомендациям ниже, чтобы избежать бессоницы или защемления шеи. 
Экспертным мнением делится Рик Шварцбург, мануальный терапевт и автор подушки Snuggle-Pedic pillow:
«Откиньте спинку немного назад и подложите подушку под шею. Это позволит зафиксировать шею и голову даже при повороте набок. Если подушка имеет не упругую форму, лучше использовать одеяло или пиджак. Таким образом улучшится боковая поддержка. Большее внимание уделяйте зоны шее — именно ей должна быть обеспечена поддержка в первую очередь.»
Следите и за нижней частью тела, чтобы избежать отеков ног, а в зудшем случае — защемления седалищного нерва. Оптимальная поза — вытянутые, слегка согнутые в коленях ноги. Ни в коем случае не скрещивайте их, так как это приведет к препятствыванию оттока лифмы из тканей, и как следствие — к отекам.
Что выпить, чтобы уснуть в самолете?
Лучше ничего! По крайней мере так советуют врачи и пилоты со стажем. Вам может казаться, что седативные средства или алкоголь поможет снять напряжение и расслабиться. Но зачастую изменение психического состояния приводит к прямо противоположному эффекту.
Таблетки для сна в самолете лучше не пить еще и потому, что при экстренной ситуации вы рискуете жизнью и здоровьем. Вялость и сонливость могут помешать вовремя эвакуироваться из салона. Возьмите лучше беруши в самолет — они уменьшать слышимость и помогут сосредоточиться на отдыхе. 
Что выпить из алкоголя в самолете? Кент Смит, врач из Sleep Dallas, рекомендует отказаться от выпивки во время авиаперелета. Дело в том, что она оказывает седативный эффект на дыхательные мышцы. В результате — воздуху при дыхании сложнее циркулировать. Отсюда — сопение и храп, от которого вы в том числе тоже можете просыпаться. Но подумайте и об окружающих.
Но если уж все-таки невмоготу отпраздновать путешествие — ограничьтесь алкоголем в мини-бутылочках. А лучше всего — имбирным элем.
Как уложить спать малышей
Перед тем, как давать их ребенку, обязательно проконсультируйтесь с врачом. Перед полетом — попробуйте действие препарата дома. Так вы застрахуете себя от неожиданных побочных эффектов.
У вас есть собственные лайфхаки, которые помогают уснуть в самолете? Поделитесь ими в комментариях к посту!
Как правильно откидывать спинку кресла в самолете
Задумывались ли вы о том, что откинутая спинка кресла в самолете может причинять немало неудобств соседу, сидящему сзади? Кто в действительности виноват в этом — пассажиры, не думающие об окружающих, или дизайнеры, проектирующие неудобные кресла.
Существует мнение, что люди, которые настежь откидываются назад, не сильно беспокоятся об окружающих. Так ли это на самом деле?
Откидывание спинки кресла является неотъемлемой частью полета. Но существует два простых правила, которых стоит придерживаться в том случае, если вы решите воспользоваться своим правом на более удобное положение в кресле.
В первую очередь опущенную спинку кресла стоит всегда поднимать в тот период, когда в салоне раздают еду. Опускать ее рекомендуется после того, как бортпроводники заберут использованные контейнеры и посуду.
Во-вторых, согласно этикету, следует предупреждать сзади сидящего пассажира о намерении откинуться. Это вроде бы простое правило помогает избежать многих конфликтов на борту.
К слову, некоторые авиакомпании самостоятельно решают проблему откидывающихся сидений. Например, в самолетах авиакомпании Delta далеко не все кресла можно откинуть назад. В British Airways решили и вовсе отказаться от раскладывающихся кресел на непродолжительных рейсах. А австралийский авиаперевозчик Qantas устанавливает в своих самолетах кресла, которые при откидывании сдвигаются вперед и опускаются. При этом у сидящего сзади пассажира появляется больше места для ног. Такая конструкция кресел призвана нивелировать споры между пассажирами.
А вы предупреждаете пассажира сзади о намерении откинуть спинку своего кресла?
Правила этикета: когда можно и нельзя откидывать спинку сиденья в самолете
Упаковав ручную кладь и избавившись от предметов, которые может не пропустить служба безопасности, вы добираетесь до своего самолета. Усевшись в кресло, вы планируете посмотреть фильм или почитать книгу. И в это время пассажир перед вами откидывает спинку кресла. Внезапно у вашего и тесного сиденья эконом-класса остается еще меньше места, и вы не можете не задаться вопросом: есть ли этикет при откидывании сиденья в самолете? Ответы дает Reader’s Digest.
Когда и как можно откинуть спинку сиденья
Откидывание спинки сиденья – не слишком большая проблема для первого и бизнес-класса, где достаточно места, но как насчет людей, которые забронировали места в экономе?
«Сиденья авиакомпании предназначены для откидывания, поэтому вполне разумно, чтобы пассажиры использовали эту функцию своего места. Однако то, как вы откидываете спинку кресла, имеет значение», – говорит Лиза Орр, консультант по вопросам этикета и протокола.
Есть несколько правил, которым пассажиры должны следовать при принятии решения, откинуть спинку своего сиденья или нет.
«Во-первых, если вы планируете откидываться назад, постарайтесь сделать это вскоре после взлета, чтобы пассажир позади вас не получил такой сюрприз в полете, – объясняет Орр. – Во-вторых, независимо от времени, сначала вы должны оглянуться, чтобы проверить, нет ли на столике соседа сзади горячих напитков или ноутбуков. Если там есть предмет высокого риска, вы должны сообщить пассажиру сзади, что собираетесь откинуть кресло – чтобы он мог удержать все, что может пролиться».
Знание того, как долго вы будете находиться в воздухе, также играет ключевую роль в том, стоит ли вам откидывать спинку сиденья.
«Для полетов с эффектом «красных глаз» или дальних перелетов, где предполагается, что вы хотя бы попытаетесь заснуть, положение полулежа будет нормой, – говорит Джоди Смит, президент Mannersmith Etiquette Consulting. – Для перелетов на короткие расстояния, продолжающихся менее двух часов, нормально оставлять спинку кресла в вертикальном положении».
Если на вашем рейсе подают еду, есть несколько правил, которым нужно следовать до, во время и после еды.
«Поскольку люди всегда едят в разное время в полете, это может быть сложно координировать, но, как правило, почти невозможно есть, пока вы лежите, поэтому вы должны по крайней мере частично выпрямиться во время еды, – говорит Орр. – Когда прием пищи закончится, если вы решите снова откинуться назад, обязательно посмотрите туда и при необходимости оповестите пассажира за вами, а затем осторожно переместите кресло обратно».
Всегда будьте вежливыми
Что делать, если человек, сидящий перед вами, откинул спинку кресла слишком далеко?
«Вежливость – это ключевое, – говорит Диана Готцман, эксперт по этикету, автор книги «Современный этикет для лучшей жизни» и основатель «Школы протоколов» в Техасе. – Чтобы попросить об услуге человека, сидящего перед вами, требуется правильный тон голоса и искренняя просьба о помощи. Избегайте разочарованного тона или агрессивного поведения. Вы всегда можете обратиться за помощью к бортпроводнику».
Есть шанс, что человек скажет «нет» и отклонит вашу просьбу. В конце концов, сиденья самолета созданы с опцией откидывания спинки.
«Если вы чувствуете, что откинутая спинка сиденья станет для вас огромной проблемой во время полета, обратитесь с просьбой. Но вы должны понимать, что для человека совершенно разумно отклонить вашу просьбу. Будьте готовым очень любезно принять его отказ», – говорит Орр.
Точно так же, если вы откидываете спинку своего кресла, а кто-то позади вас возражает, вероятно, есть веская причина для этого.
«Не стоит спорить, – говорит Готцман. – В большинстве случаев следует удовлетворить его просьбу. Есть причина, по которой человек просит вас поднять спинку вашего кресла, и вы должны были оглянуться, чтобы проверить ситуацию, прежде чем откинуть спинку».
В конце концов, все мы – пассажиры в самолете, который везет нас в место назначения.
«В наши дни самолеты тесны, и немного внимания может иметь большое значение, чтобы всем было комфортнее, – говорит Смит. – Перед тем, как сесть в самолет, я напоминаю себе, насколько это будет быстрее, чем другие виды транспорта. Подумайте о том, чтобы взглянуть на путешествие в позитивном ключе».
Читайте также на ForumDaily:
stdClass Object ( [term_id] => 1 [name] => Разное [taxonomy] => category [slug] => no_theme )
stdClass Object ( [term_id] => 518 [name] => самолет [taxonomy] => post_tag [slug] => samolet )
stdClass Object ( [term_id] => 13992 [name] => Ликбез [taxonomy] => category [slug] => poleznaja-informatsija )
stdClass Object ( [term_id] => 22608 [name] => правила этикета [taxonomy] => post_tag [slug] => pravila-etiketa )
Давайте вместе противостоять кризису и поддерживать друг друга
Спасибо, что остаетесь с нами и доверяете! За последние 5 лет мы получили массу благодарных отзывов от читателей, которым наши материалы помогли устроить жизнь после переезда в США. У нас большие планы, мы не хотим останавливаться или замедлять темп работы. Даже сейчас…
Пандемия COVID-19 негативно повлияла на наши доходы, и чтобы продолжать оставаться на плаву, мы вынуждены просить ВАС о поддержке. Мы будем благодарны за любую сумму и приложим максимум усилий, чтобы продолжать так же оперативно публиковать новости и много полезной информации.
Спасибо, что вы с нами!
Всегда ваш, ForumDaily!
Безопасность взносов гарантируется использованием надежно защищенной системы Stripe.
Хотите больше важных и интересных новостей о жизни в США и иммиграции в Америку? Подписывайтесь на нашу страницу в Facebook. Выбирайте опцию “Приоритет в показе” – и читайте нас первыми. Кроме того, не забудьте оформить подписку на наш канал в Telegram – там много интересного. И присоединяйтесь к тысячам читателей ForumDaily Woman и ForumDaily New York – там вас ждет масса интересной и позитивной информации.
Почему у кресел в самолете такой шаг?
Шестьдесят лет назад в самолет появился экономический класс. Именно с его помощью множество людей открыли для себя авиапутешествия. Самое время попытаться разобраться, почему у кресел в самолете такой шаг.
Все верно, ровно 60 лет назад на самолет появился новый класс обслуживания. Его раньше не было, и именно он повлиял на одну из главных характеристик любого полета, от лоукостера до пятизвездочной авиакомпании. Речь о просторе. Тесноту ничем нельзя компенсировать. Чтобы оценить пространство, которое отведено каждому пассажиру, используют два параметра – ширину кресел и их шаг.
Что такое шаг кресел?
Если ширину все понимают однозначно, то шаг – понятие менее распространенное. Часто пассажиры и даже сотрудники авиакомпаний при описании салона используют словосочетания «расстояние между рядами кресел», «междурядное пространство», «место для ног». Однако эти параметры трудное сравнивать, потому что свободное пространство между креслами зависит от толщины их спинок и угла их наклона. Поэтому профессионалы используют для сопоставления разных вариантов компоновки салона именно шаг, по-английски Pitch. Это расстояние между одинаковыми точками кресел двух соседних рядов. Как и шаг резьбы винтов – расстояние между одинаковыми точками двух соседних витков. Правда, в отличие от винта шаг кресел в самолете может варьироваться.
Авиаперевозки – одна из самых зарегулированных отраслей в мировой экономике. Международные и государственные стандарты описывают требования чуть ли не к каждой заклепке в конструкции самолета и почти все процедуры, связанные с полетом. Но шаг кресел на международном уровне никак не регулируется. В пятидесятые годы года международная ассоциация авиаперевозчиков IATA ограничивала шаг кресел в экономическом классе, но не минимальный, а максимальный. Ничего удивительного: IATA это объединение перевозчиков, и она стремилась ограничивать конкуренцию. Правда, лимит был немалый, 34 дюйма (864 мм). В презентационной брошюре Boeing 737 можно видеть, что он представляется нормой для эконома и минимально возможным – в первом классе шаг 36 дюймов.
Сегодня такой шаг норма для бизнес-класса европейских авиакомпаний и улучшенного эконом-класса на дальних рейсах. В 1978 году регулирование авиаперевозок решили прекратить, и авиакомпании получили право увеличивать шаг… но, разумеется, этим правом они не воспользовались.
Сейчас этот ОСТ не соблюдает ни одна авиакомпания России. Попытка заставить это сделать в 2008 году одного из крупнейших перевозчиков страны привела к появлению постановления регионального управления Роспотребнадзора с требованием устранить нарушение. Но оно было успешно опротестовано в Басманном суде, по месту нахождения авиакомпании.
А что в других странах? В США существует группа Flyers Rights, которая уже несколько лет ведет борьбу за введение нормативов на минимальный шаг кресел. В конце июля 2017 года Федеральный суд поручил FAA, управлению гражданской авиации США, разработать такой стандарт. Борцы за права пассажиров напоминают, что пространство между креслами сказывается не только на комфорте, но и на безопасности пассажиров, так как узкие проходы усложняют эвакуацию.
Внутренний рынок США – самый большой национальный рынок авиаперевозок в мире, и все, что происходит там, рано или поздно распространяется на остальные страны. Например, система нормирования багажа по числу мест долгое время существовала в США, а теперь эти нормы применяют почти все авиакомпании мира. Скорее всего, это случится и со стандартами на шаг кресел. Если они будут изменены в ближайшее время.
Не только цифры
Типичный шаг кресел в эконом-классе сегодня – 30 дюймов (750 мм). Это то, что можно назвать фактическим отраслевым стандартом. А в восьмидесятые годы такой неформально сложившейся нормой были 32 дюйма (812 мм). Парадоксально, но уменьшения шага пассажиры могут не заметить. Ощущения пассажира определяет не только шаг кресел, но и их конструкция – например, если чуть приподнять подушку сиденья, места для ног понадобится меньше, так что шаг можно чуть-чуть уменьшить без ущерба для комфорта. Также положительно сказывается и ширина кресла – возможность менять позу и расположение ног позволяет чувствовать себя хорошо при чуть уменьшенном шаге. Именно поэтому Airbus так много внимания уделяет тому, что кресла в его A350 XWB шире, чему у прежних моделей A330/340 и у конкурентов. Это позволит авиакомпаниям уменьшить шаг кресел и погрузить на борт больше пассажиров.
Самую важную роль, конечно, играет толщина спинки кресла – фактически пространство для пассажира равно шагу кресел минус толщина спинки. Современные кресла имеют более тонкие спинки, а чтобы увеличить пространство для коленей, производители кресел переносят карманы для журналов в верхнюю часть спинки.
Будет уже
Авиакомпания сама может менять шаг кресел – они крепятся к специальным рельсам в полу салона. При этом надо не забыть подвинуть и так называемый сервисный блок – панель с лампочками освещения и вентиляторами над головой, а также кислородные маски. Между сервисными блоками и панелями кислородных масок есть вставки разного размера. Переставляя их, можно расставить все с нужным шагом.
Скорее всего нынешние 30 дюймов это еще не предел, некоторые авиакомпании уже ставят кресла с шагом в 29 и даже 28. Новые кресла позволяют перенести это ограничение менее болезненно.
Авиакомпаниям хочется возить все больше пассажиров – и в этом при желании можно найти позитив. Ведь чем больше мест будет в самолетах, тем больше возможностей и стимулов будет у перевозчиков для снижения тарифов.
Как выбирать?
Итак, шаг кресел может быть разным в самолетах одного типа в разных авиакомпаниях. Более того, шаг различается даже в самом самолете. У европейских авиакомпаний первые ряды предназначены для пассажиров бизнес-класса, причем соотношение мест может меняться – просто передвигается шторка. Поэтому первые ряды имеют шаг 32-36 дюймов, а следующие – 30-32. У каждой авиакомпании свой диапазон, в котором двигается перегородка между экономом и бизнесом. Где-то для самых ценных пассажиров отводится первые четыре ряда, а где их могут рассадить и в первые девять.
Лучше избегать последних рядов – в некоторых самолётах в них не только блокирована спинка, но и уменьшен шаг. Правда, все зависит от конкретного типа и авиакомпании.
Без всякой рулетки можно померять шаг кресел в узкофюзеляжных Airbus – панель иллюминаторов у них как раз полметра, так что если спинки кресел разделяют полтора иллюминатора, шаг – 750 мм. Интересно, что в некоторых А320 шаг увеличен в восьмом ряду – чтобы подогнать расстановку кресел к расположению аварийных выходов, пришлось сделать пассажирам такой подарок.
В выборе мест опытные пассажиры ориентируются на ресурсы типа seatguru.com (этот самый популярный, но есть и немало других), где собраны схемы компоновок салонов многих авиакомпаний, в том числе российских. Сами перевозчики редко сообщают об оптимальных местах, а некоторые даже не выкладывают схемы салонов своих самолётов. Стесняются?
В любом случае индустрия активно меняется, позволяя путешествовать чаще и дальше. Правда за это приходится платить собственным комфортом!