Как отрегулировать птф на гранте
Регулировка ПТФ
Приветствую всех!
Как многие уже знают — ПТФ у меня стоит уже довольно давно, только вот светили они вверх немного. Но я не любитель неправильного света, не хочу слепить встречных водителей (сам ведь могу быть на их месте). А так как я их не настроил, то практически и не включал. А причина в принципе ничтожна — взять отвёртку, подъехать к стене на ровной поверхности и отвёрточкой подкрутить регулировочный болтик. НО… Дело в том, что у меня не обыкновенный крестик, а пресловутая звёздочка, следовательно и отвёртка нужна соответствующая. Проехал все знакомые магазины с инструментом, и вы не поверите — нигде нет отвёртки T20х300мм. Полез тогда я в сетевые магазины, а точнее по китайским сайтам. И вот оно счастье — я нашёл там то, что искал! А как глянул цену… … … … СЛОВ НЕТ! За что такая стоимость, доставка к стати не меньше стоит!
В общем я чуть не впал в уныние. Отложил регулировку до поездки на СТО. А вот сегодня поехали мы в краевой центр (г. Краснодар) и там (уже по дороге домой) решил заехать в ещё один магазинчик. Обошёл все прилавки с отвёртками, но нужного размера нет. Тогда принял решение прикупить не 300мм, а 100мм и, если не подойдёт, то просто доварить сваркой электрод и удлинить её!
И цена у неё демократичная (не жалко, если что, выкинуть!) 87 рублей!
Приехал домой (не стал уже расстраивать себя пробами около магазина, дорога ведь дальняя…), примерил. Оказывается длиннее и не надо! Этой длины в 100мм вполне достаточно. Так что кому надо — берите не задумываясь!
В общем поставил я машину напротив стены в 10 метрах от неё (на схеме расстояние А), замерил высоту от земли до центра ПТФ и потом прорисовал горизонтальную линию на той же высоте на стене (на рисунке: L — высота от земли до центра ПТФ, С — высота на стене, соответствующая L (красная полоса)). Потом методом вычисления находим расстояние для другой линии на стене, к которой мы будем опускать или поднимать свето-теневую границу ПТФ. (А/100*0,5 — т.е. 0,5% от расстояния авто-стена). В моём случае это 1000см(10м)/100*0,5=5см. В общем граница света должна быть на высоте 5см ниже от красной линии (жёлтая линия).
Вот теперь у меня настроенные ПТФ, и я могу включать их не опасаясь, что буду кого-то слепить!
Что самое сложное при установке ПТФ? Найти ровную площадку для регулировки! И прочие подводные камни.
На третьем году жизни автомобиля сподобился установить ПТФ. Решил себе такой подарок сделать на ДР. Правда пока доехали, пока освободился мой товарищ, кто собственно инсталляцию производил, почти месяц прошел.
ПТФки заказал на Автостолице, взял Wesem. Решил не заморачиваться с модными двухрежимными светодиодными. Копий вокруг них сломано немало, но пока законно поставить их нельзя. И пусть говорят что «лично меня ГАИшники еще ни разу…», я человек законопослушный.
Лампы решил поставить Osram самые что ни на есть обычные. Есть специальные желтые, но решил так. Там же заказал установочный комплект и кнопку с белой подсветкой. Одно время там же продавался комплект сразу с кнопкой, но потом пропал. Видимо, так выгоднее )
Установка переносилась пару раз. Последний раз вроде договорились на вечер после работы, но потом прикинули, неизвестно сколько провозимся. В итоге работу начали в час в субботу. И правильно сделали. Провозились до 8 вечера. Почему так долго? Как говорится, есть нюансы.
Я запланировал изначально промыть радиатор, так как этим летом в жару под 40 с кондером в пробках стабильно грелась до 100-101 градуса. Так-то в пределах допуска, но раньше такого не было. Да и вообще процедура рекомендуемая.
Сняли бампер в гараже (там тепло и печка), выгнали из гаража. Полностью радиатор снимать не стали, только располовинили. Не сказать, чтоб прям полностью был забит, но всякой бяки все равно хватало.
Залили химией отмокать.
Попили чаю, смыли, прикрутили обратно, загнали машину в гараж. В плане электрики я тот еще рукожоп, поэтому в процессе практически не участвовал. Прикрутили к бамперу туманки
Товарищ протягивал проводку, проводку по фен-шую в гофру. Тут на Драйве есть пара популярных схем подключения в топе. По одной подключение кнопки идет к кнопке обогрева заднего стекла, по второй к кнопке кондера. Выбрали кнопку обогрева. И что-то пошло не так.
Собрали схему, включаем. а параллельно включается обогрев. Товарищ так и не понял почему, возможно что потому что у меня комплектация еще и с обогревом зеркал, может там что-то где-то отличается от схемы драйвовчанина. В общем, подключили к кнопке кондера. Прокинули провод в приборку для индикации.
Заодно поковыряли автозапуск, у меня он в очередной раз отрубился. Где-то в обходчике неконтакт, прозвонили дорожки, целые. Подогнули контакты. Вроде работает. Все собрали. К тому времени уже стемнело. Выехал из гаража. Включил.
Отрегулировать на месте нереально. Ровной площадки рядом с гаражом нет, одни колдобины. Выставил тупо чуть ниже уровня центра ПТФ границу в самом боксе. Так и поехал. Вчера вечером покатался в поисках более-менее подходящей площадки. А хрен. У стен зданий обычно бордюры и тротуары. Плюс сам асфальт под уклоном, чтоб вода не стекала, а это уже не то. Вроде нашел более-менее ровную площадку. Покрутил фары. Еще засада в том, что везде, блин по-разному пишут, какой уровень должен быть у светотеневой границы ПТФ. И на разном расстоянии. У одного товарища именно на Гранте почитал что на 5 см ниже уровня на 10 метрах. Выставил. Поехал, понял что стало только хуже. Ну и площадка там все-таки была хоть и ровная, но с небольшим уклоном. Катался-катался, то народ толпится у подходящих стенок, то криво все. Плюнул, выкрутил ниже. Буду еще искать.
По деньгам получилось — фары+комплект подключения+лампочки+пересыл+гофра 5000, работа за все про все с промывкой 2500
UPD. Не выдержал, последовал совету в комментариях. Нашел пункт техосмотра, позвонил, спросил, могут ли отрегулировать ПТФ? Задумались, спросили что за машина, сказали приезжайте.
Парень долго искал свои записи, говорит, где-то выписывал специально параметры для регулировки ПТФ. В итоге решили сделать по старому еще ГОСТу, который прям на стенде на стене прописан.
Регулировка ПТФ.
Хотели другу ПТФ отрегулировать. Но решили начать с ближнего. завален ближний в пол. По городу с освещением еще ничего, а вот по трассе не очень. Отрегулировали.
Регулировали на парковке, у стены, в темноте.
У меня был брусок, еще с семерки. Вот по нему метку у стены и делали. подняли ближний, а вот туманки не пошли. то ли закисли, то ли просто не регятся.
И тут я решил проверить свой ближний. он оказался намного ниже.
Технология регулировки в принципе проста. Сколько не искал в поиске, то такие данные: 10 метров до стены значит ниже на 10 см. 7,5 метров значит ниже на 7,5 см. 5 метров значит ниже на 5,5 см.
Берем расстояние от пола ( в нашем случае асфальта) до центра лампочки в фаре. И переносим это расстояние на стену. В нашем случае брусок. И от этой метки свето теневая границы вниз.
Еще можно и направление пучка поправить. но это другая подтемка.
Так вот время в первую ночь кончилось, решили проверить как настроили свет другу. Норм сделали меня не слепит когда он сзади едет, и на встречку норм, зато ему стало намного виднее.
Поглядел видосы, и фотки в инете как регулировать свой свет.
Мой свет после двух ТО у офиц диллера, я думал что в норме. но он был завален вниз аж на 15 см. А я так почти год отъездил.
Пучок направления света регится барашком, а вот высота либо шестигранник либо крестовая отвертка. И единственное отверстие, которое рядом, не соосно.
Но выставил проверил все, еще раз постоял поглядел. вобщем с 5 метров на 8 см ниже центра фары.
И поехал домой, странно что по пути в полночь попалась там много машин, но никто дальним ни разу не моргнул.
Видно стало гораздо дальше и лучше. свето теневая граница сместилась от 30-40 метров перед машиной на 100-150 метров перед ней.
Почему нельзя было сделать барашек как для регулировки пучка, и поставить такой же для регулировки по высоте не понятно. Как мне так регулировали свет офиц диллер, тоже не понятно. Или они как для города.
П.С. главное мне комфортно ехать и встречку не слеплю.
105. Регулировка фар своими руками.
Как говорится, сэкономил — значит заработал.
Экономить в этот раз мы будем на регулировке света фар. Я не большой мастак в автосервисах в своем городе, как не странно, Гранта не ломается, а там, где может сломаться по мелочи я выполняю ремонт сам, поэтому загуглил самые популярные точки ремонта в своем городе и скачал их прайс лист. По нему выходит, что средняя стоимость регулировки фар на автомобиле 400-500 рублей, кто-то в эту сумму включает только основную оптику, а кто-то готов отрегулировать еще и противотуманные фары.
Не сказать, что я нищий, но я рационально подхожу к вопросу о затратах, особенно, когда ты готовишься продвигать в скором времени вопрос по недвижимости, и я решил попробовать провести процедуру регулировки фар самостоятельно. Это сделать не сложно, но толковых инструкций как сделать это без прибора или без специально маркированной стены маловато. Я решил консолидировать всю найденную информацию и предоставить ее на суд общественности.
Итак, чтобы отрегулировать свет на автомобиле предварительно выполните ряд простых условий:
— заполните бак автомобиля до полного;
— накачайте номинальное давление в шинах, согласно инструкции;
— найдите себе помощника, равного себе по массе тела или примерно равный же вам груз и положите его на кресло водителя (помощника можно посадить);
— найдите ровное место с вертикальной контрастной стеной, в моем случае отлично подошел подземный паркинг;
— установите автомобиль на расстоянии пяти метров от стены, и зафиксируйте его ручником.
На Гранте угол наклона фар ближнего света должен составлять 1.1%, то есть на расстоянии 5 метров от стены свето-теневая граница (далее СТГ), должна быть ниже центра фары на 5.5 сантиметров. Центр фары Гранты, замеряйте сами, т.к. износ пружин и тип шин у всех разный, следовательно, высоты тоже будут отличаться. Скажу лишь, что в моем случае на шипованных шинах 175/65 R14 центр фары был на расстоянии 70см. Значит в моем случае СТГ должна быть на расстоянии 64.5 см.
Затем вооружитесь длинной крестовой отверткой или шестигранником на «6», мне удобнее всего было взять маленькую трещетку с битой.
Возьмите с собой плотную ткань, которой вы будете закрывать фару, с которой не работаете и отправляйтесь крутить регулировочный болт в районе задней стенки фары и опускайте или поднимайте СТГ на необходимый уровень. Как итог вы должны получить две совершенно ровные галочки от обоих фар.
Свето-теневая граница «ДО»
Свето-теневая граница «ПОСЛЕ»
Тут стоит оговориться, что удобного способа самостоятельно отрегулировать вертикальную составляющую фары я не нашел, скажу лишь, что угол галочки СТГ должен совпадать с центром фары. Проще всего будет замерить расстояние между центрами фар и замерить расстояние между центрами галочек на стене и привести его в равенство.
Переходим к противотуманным фарам. Чтобы привести их в соответствие, нам потребуются математические вычисления, т.к. заранее не известен угол наклона фары. Точку отсчета возьмем угол наклона ближнего света фар при номинальной высоте. Высчитываем разность высот между фарой головного света и противотуманной фарой и путем получения пропорции получаем требуемый угол наклона ПТФ. Формулу написал сам, если что не поймете — спрашивайте.
Высота фары ближнего света — Х
Высота ПТФ — Y
Разница — Z
Y/X = Z
42/70 = 0.6 (42 — высота ПТФ на моем автомобиле)
ПТФ ниже ближнего света на 40% (перем. N)
Штатный угол наклона фары — R
Угол наклона ПТФ — H
R-N=H
1.1-40%=0.66
Угол наклона ПТФ
0,66*5=3.3см
Итоговый параметр наклона в 3.3 сантиметра не будет для вас корректным, поскольку на моем автомобиле установлен не заводской бампер с совершенно иным расположением ПТФ.
Далее берем ключ Torx T20 и вставляем его в отверстие для регулировки ПТФ в бампере. Вращаем внутренний винт до совпадения с метками необходимой высоты на стене.
Как мы видим, отрегулировать свет фар своими руками проще простого. Главное — не забывайте пользоваться корректором фар при нагрузке, т.к. данный параметр регулировки соответствует пустому автомобилю с одним водителем, при увеличении нагрузки свет фар будет слепить встречных водителей.
Если вы что-то не поняли, посмотрите видео, там чуть подробнее ряд нюансов рассказаны.
Регулировка света (после установки билинз в ПТФ)
И так закончена установка билинз, на очереди регулировка и краем глаза будет видна доработка для регулировки ПТФ.
Общий вид получился вот такой после окончания работ, несколько раз скидывался бампер, но по итогу все встало так, как надо и если даже сильно стучать по бамперу ПТФ светит в ту-же точку, что и при настройке.
Изначально естественно неверно было отрегулировано и встал вопрос куда-же будет все это светить.
Все противотуманки настраиваются из расчета падения 1.2% на метр, но так, как из линзы светит ксенон и совсем не хочется возвращаться к этому вопросу с регулировкой, на не загруженной машине был выбран падение 1,6% на метр. Это значит, что с каждым метром на 1,6 см пятно света падает от первичной высоты центра линзы. Вот так было до настройки
Попутно настраиваем и фары ближнего света, там все просто — корректор на 0 и процент падения там 1,1%. Если будет в последствии высоко- это легко компенсировать корректором.
С помощью лазерного уровня размечаем центр авто, выравниваем машину относительно стены размечаем границы фар и в итоге на нужном расстоянии получаем крестики куда должен попасть свет фар.
Вот так по итогу выглядит ближний с ПТФ
И Дальний и на фарах и ПТФ, как и задумывалось.
Для регулировки и жесткой фиксации ПТФ были добавлены три пластины, которые жестко фиксируют стекло и корпус друг к другу.
И естественно захотелось покататься и посмотреть как это будет выглядеть в темноте. Темноту не нашел — унас тут в Питере белые ночи и темно бывает часа в 2 ночи, поэтому подземный паркинг.
Вот такой маленький отчет.
Всем хорошего настроения и миллион долларов.