Как отрегулировать муфту компрессора кондиционера
Регулировка зазора электромагнитой муфты кондиционера без снятия другого оборудования
Всем доброго времени суток.
Не знаю сталкивался ли кто то с такой проблемой… но случилось так, что как только температура окружающего воздуха перевалила за 25, да еще и в пробках… кондиционер после не продолжительного времени работы стал выключаться((( что согласитесь очень не приятно при такой температуре да и в пробках.
Опытным путем было выяснено что виной именно муфта, т.к. 12В на нее приходило, в итоге толкнуть ее палкой она включалась, компрессор нагнал давление в систему, муфта отключалась, несколько раз она включилась без проблем, потом опять перестала.
Погуглив выяснил что муфта поддается регулеровке, но со снятием или компрессора или насоса гура с генератором, все это снимать было очень лень.
В итоге было принято решение подлезть снизу.
Для работ нам понадобится:
— Ключ на 10 изогнутый
— Болт М5х20 (по мне удобнее, сразу можно подлезть трещеткой) или М5х25 с полной резьбой и класса прочности не ниже 10,9 — 3 штуки. (нужно искать в специализированных магазинах крепежа, обычные болты из хозмага ломаются)
— ключ на 8 (лучше с трещоткой и подлиннее, процесс ускоряет в разы)
Далее ставим машину на яму или подъемник, снимаем все защиты (включая пластиковую защиту радиатора и вот компрессор перед нами.
Измеряем зазор. у меня было 0,7, а должно быть 0,3-0,5
Вкручиваем 2 из 3х заранее подготовленных болтов в технологические отверстия муфты ( получится не с первого раза…)
в крутить не менее чем на 5 мм от длины болтов, далее ключом на 10 хватаемся за центральный болт,
а для того, что бы муфта не прокручивалась вставляем отвертку между двух заранее вкрученных болтов.
После того как центральный болт откручен для снятия муфты вкручиваем третий болт в тех.отверстие и равномерно по кругу вкручиваем их до снятия фрикциона муфты (здесь вы поймете все прелести трещотки).
Тянуть необходимо равномерно особенно, если вы будите делать обычными болтами из хозмага (когда делал первый раз чуть перетянув один болт я его сломал(( и снимать было крайне тяжело заталкивая отвертку в зазор муфты).
Если использовать правильные болты все пройдет гладко и у нас в руках окажется такая штука
при использовании болтов 5х20 они в крутятся до упора и муфту необходимо будет немного подтолкнуть отверткой.
Далее может потребоваться помощь, необходимо немного толкнуть двигатель (немного не хватает места для выемки муфты), снимать надо аккуратно, не переворачивая что бы не потерять регулировочные шайбы расположенные внутри отверстия под вал.
У меня было всего 2 шайбы, толщиной примерно 0,5 и 0,1 мм.
В первую регулировку я убрал я самую тонкую, этого хватило ровно на 2 года и 55000км.
Во вторую регулировку я убрал 0,5 мм и вернул 0,1. Получив зазор 0,3 мм.
Далее выкручиваем наши болты вставляем фрикционку на место и закручиваем центральный болт с использованием фиксатора резьбы (синий), что бы не прокручивалась фрикционка придерживаем ее рукой пока позволяют силы.
Далее опять вкручиваем два болта делаем рычаг и затягиваем центральный болт.
Так же необходимо убедиться в том, что при выключенном кондиционере муфта разомкнута, для этого можно просто покрутить нашу фрикционку рукой, она должна свободно вращаться почти без усилия и не цеплять за приводную часть муфты.
Результат.
Мне данная процедура помогла, в +32 все работает, более высоких температур пока не было. Но даже если опять будет отключаться зазор можно еще уменьшить если подобрать соответствующую шайбу.
Муфта кондиционера (термопредохранитель, регулировочные шайбы).
Категорически всех приветствую!
Ехали мы значит под конец отпуска с супругой из теплых краев. Пырились в окошки, улыбались солнышку, за бортом +30, климатическая система в бричке работает — красота. И дернул же меня черт лупануть с места, решил дать просраться так сказать. Мамкин гонщег в голове скомандовал: «НАВАЛИ!». И вот после резкого ускорения с места из воздуховодов — «ммм…тепленькая пошла» — подул теплый воздух. Остановился, реле щелкает, муфта кондея не срабатывает — печальбеда.
Доехали до дома, в интернете нашел материал по подобному ремонту. Так же по мануалу омметром проверил катушку — пациент скорее мертв чем жив, и вычитал про зазор между шкивом и диском сцепления муфты кондиционера.
Заказал регулировочные шайбы:
38912PE1702 — HONDA регулировочные шайбы муфты компрессора кондиционера — 210 рэ.
В наборе идет четыре шайбы разной толщины.
НЕБОЛЬШОЙ СПОЙЛЕР: если нужно просто заменить шайбы и отрегулировать зазор в муфте, то можно бампер и бачок омывателя не снимать (при условии что нет сток пластмассовой защиты картера); если необходимо снимать и перепаивать электромагнит в муфте, то лучше снять бампер и бачок омывателя.
Ну и понеслось разбираться все да чинится ага.
У меня от стоковой пластиковой защиты остались лишь куски боковушек прикрывающие подкапотку от грязи. Так что поддомкратил и снял колесо, снял наполовину «серп» — молдинг арки, наполовину отстегнул подкрылок и отогнул в сторону, снял правый край бампера и открутил бачок омывателя.
Диск сцепления муфты удерживал ключом для дисков от болгарки и головкой на 14 открутил гайку.
Нет ключа? Не беда! Можно и так открутить и закрутить гайку)
Под диском находится регулировочная шайба, снял ее.
Ослабил автонатяжитель и скинул ремень генератора. Снял стопорное кольцо и снял шкив компрессора кондиционера. Внутри него в подшипнике была засохшая смазка, все вычистил и смазал заново.
Отсоединил провода от электромагнитной катушки. Снял стопорное кольцо и саму катушку.
Катушка вся в трещинках и с противоположной стороны вывода проводов компаунд вздулся и треснул (в этом месте о находится предохранитель). Ножом расковырял и добрался до термопредохранителя.
Удалил его и впаял кусок медной проволоки диаметром примерно 1 мм.
Эпоксидки под рукой не было, потому залил высокотемпературным герметиком и все собрал в обратной последовательности.
Мануал говорит, что зазор должен быть от 0,35 до 0,65 мм, а у меня щуп — 1мм свободно заходил (до ремонта). Из набора установил самую тонкую шайбу и с ней зазор стал 0,5 мм.
Запустил двигатель, а затем и климатическую систему. Все заработало и муфта начала включаться. Срабатывание муфты стало более тихим. С большим зазором она очень громко щелкала.
Да здравствует прохлада и удобства!
Большое спасибо за внимание! И всего вам хорошего!
Регулировка зазора муфты кондиционера
Пришло тепло и посыпались посты с неработающим кондиционером. Одна из причин это неисправность муфты из-за большого зазора прижимной пластины.
Так как я уже сталкивался на прошлом авто с горевшей электромагнитной муфтой, не долго думая пошёл проверять зазор. И не важно, что кондиционер работает нормально.
Глядя сверху на компрессор, было видно, что зазор большой. Замерив щупами зазор оказался от 0.7мм до 1.1мм, прижимная пластина или шкив немного кривой, из-за чего не понятно, то ли из-за неровно установленного подшипника, то ли из-за попыток снять прижимную пластину отвёрткой, но следов вмешательства не было.
Зазор должен быть от 0.35 до 0.65мм.
Принялся за регулировку.
Снял переднее правое колесо
Снимаем пластину, шлицы были сухие (без смазки) но и без намёка на коррозию и по этому пластина снялась руками легко и не прибегая к инструменту.
Следом стоит регулировочная шайба(ы), не потеряйте.
Надеялся, что будет две регулировочные шайбы и поможет убрать одну из них, но в моём случае была одна. Сравнивая с толщиной щупов, скорее всего 0.6мм, микрометра нет, так что точно не скажу.
Следовательно собрал всё обратно как было и заказал комплект регулировочных шайб.
38912PE1702 — регулировочные шайбы муфты компрессора кондиционера.
В комплекте 4 шт.
Толщиной 0.1мм, 0.2мм, 0.3мм, 0.4мм.
Как забрал шайбы, снова всё разобрал и вместо стоявшей шайбы, поставил 0.2мм.
Перед этим почистив поверхности прижимной пластины и шкива маленькой металлической щеткой, шкив чистил не заведённую, поэтому будьте осторожны, есть пост на драйве как у человека попал палец между ремнём.
Собираем всё в обратной последовательности.
Зазор муфты и подшипник шкива компрессора кондиционера
Всем привет!
С тех пор как купил авто кондиционер у меня не работал!
Вроде как стоит датчик включения по давлению в системе и я подумал, что может мало фреона в системе, поеду мол я подзаправлюсь!
Приезжаю к людям, которые занимаются только системами кондиционирования и вебастами.
Сразу спросили, где вторая точка заправки (одна возле правой фары видна на первой фото), а я мол говорю я тут движком ворочал, когда ремонтировал, и второй точки не видел в системе (обычно подключают синию и красную линию, высокого и низкого давления). Короче долго чесали репу и решили заправлять через одну линию!
Дали давление в систему, иди говорят тачку заводи, кондишн включай! Пошел завел, а кондиционер пытается включится: включается на 2 секунды и выключается. Беглым осмотром утечек не выявлено. Подозрение пало на большой зазор между муфтой и шкивом.
Подошел дядя с охеренно длинной отверткой и сказал: «Сча все проверим!». Авто заведено, дядя сунет зигзами вдоль ремня отвертку (проверяется обычно прижатием муфты принудительно к шкиву) и тут что-то пошло не так, я думал дядя останется без зубов судя по скорости вылетающей отвертки. Быстро реабилитировался, повернулся ко мне и сказал, что мол надо снимать регулировочные шайбы.
Купил я набор щупов для начала.
Зазор должен быть 0,3-0,5 мм, щуп 0,6 мм не должен пролазить!
Дайка думаю проверю зазор, открываю капот и понимаю, что даже без промера зазор больше миллиметра, на вскидку 1,5 мм, совсем не дело.
Ну и понеслась, дальше все видно на фото!
Зазор муфты кондиционера
Проходя мимо моей машинки Brd, задал вопрос с подвохом » А кондей у тебя нормально работает?», естественно не спроста.
Беглый осмотр компрессора, указывал на увеличенный зазор муфты кондиционера.
Взял в руки измерительные щупы — диагноз подтвердился, зазор был 0,9мм, как известно при зазоре 1мм — на горячую компрессор уже не включится нормально.
Снял муфту, открутив центральный болт. Внутри муфты видны регулировочные шайбы.
Собирал, промерял, всё шикарно.
рекомендую всем проверить зазор перед летним сезоном.
Volvo XC70 2003, двигатель дизельный 2.4 л., 199 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 51
Приветствую. Такая же процедура светит. Скажите пожалуйста, сто нужно снять, чтоб подобраться на месте к муфте? Колесо, локер, бампер? Подъёмник есть.
из-под локера не добраться? чтоб ее открутить и выбросить шайбочку
попробуй, но там крайне не удобно
