Как отрегулировать кпп на нексии

Регулировка кулисы переключения передач

Всем привет! В принципе особой поломки не было. Просто при замене сцепления я настраивал кулису на глаз. Не знал что ее нужно выставлять по особому. В общем в инете много информации об этом, и статьи, и видео сняли. Почитав и посмотрев видео решил заняться этим. Как пишется в статьях нужно 2 сверла на 5 и 6 мм. В моем случае почему то понадобилось 2 сверла на 5мм.

Расслабляем болт соединяющую кулису и вертолет.

Смотрим на коробку передач сверху и видим это

У меня уже вставлено сверло. Но увидите вот эту заглушку

Вытаскиваем эту заглушку. И увидите её вот такой

Затем вставляете вместо заглушки сверло, в моем случае на 5мм.

И поворотом вертолета толкаете сверло глубже. Почувствуете что сверло немного протолкнулось глубже. Дальше идем в салон автомобиля разбираем центральную панель и панель где кулиса. Сняв панель и чехол с КПП увидите 2 отверстия. Сводим их вместе и фиксируем сверлом(в моем случае так же 5 мм).

Далее затягиваем болт который ослабили в начале, соединяющий кулису и вертолет. Затем вытаскиваем сверла и собираем все обратно. И про заглушку не забываем. И радуемся правильной регулировкой кулисы. У меня кулиса была сдвинута чуть вперед. Для включения задней передачи нужно было сначала подать рычаг чуть назад, поднять кольцо, подать влево и воткнуть заднюю передачу. Сейчас же все как и должно быть)) Извиняюсь за грязный двигатель и машину. Все почистится)))
Всем удачи на дороге)))

Источник

Настройка кулисы Дэу Нексия после снятия КПП

Механическая коробка передач Дэу Нексия всегда отличалась высоким уровнем надежности. Причем это не зависело от завода сборки. Несмотря на преклонный возраст, коробка, разработанная тогда еще более или менее самостоятельной компанией Опель, могла безо всякого ремонта пройти больше 250 тысяч км до капремонта и замены запчастей Нексия.

Более того, эту КПП устанавливали и на Ланосы, Лачетти, Авео и еще целый ряд автомобилей. Разница в модификациях КПП заключалась только в разных передаточных числах и некоторых других мелочах.

Проблемы с кулисой КПП. Не включаются передачи на Нексии

Чтобы добраться до корзины, выжимного подшипника или ведомого диска, как известно, необходимо снять коробку передач, а это связано с нарушением регулировки механизма переключения.

Привод управления переключением передач на Нексии состоит из нескольких элементов. Скажем прямо, не самой удачной, громоздкой и устаревшей конструкции:

Кулиса ручки переключения с шаровой опорой, которая закреплена к кузову.

Системы из рычагов и тяг, установленных на задней подушке двигателя.

Механизма выбора передач, он расположен внутри КПП и к нему претензий не возникает.

Естественно, вся эта конструкция рано или поздно тоже изнашивается, особенно пластиковые втулки и фиксаторы. Но к приводу переключения передач в каталоге запчастей Дэу Нексия всегда можно купить ремкомплект и забыть про проблемы с люфтами и плохим включением.

Все же есть одна проблема: после установки нового ремкомплекта кулисы или сцепления передачи могут некорректно переключаться. Дело в регулировке самой кулисы.

Как самому быстро отрегулировать кулису на Деу Нексия

Для регулировки кулисы на Дэу Нексия можно использовать несколько вариантов, мы рассмотрим оба. Причем первый вариант желательно применять в случае установки новых запчастей из ремкомплекта Дэу (или установки новой кулисы в сборе, номер по каталогу 96332660), а второй отлично подходит для в меру изношенных кулис, прослабленных втулок с небольшими люфтами.

Если применить второй, более сложный вариант регулировки, после полной замены штока КПП, штифтов, тяги с фиксаторами и самой кулисы, могут возникнуть сложности. Например, рычаг переключения может быть очень жестким, а первая, третья и задняя передачи могут включаться не до конца.

Цель регулировки проста — синхронизировать положение ручки переключения передач в слоне с положением вала выбора передач на КПП. Другими словами, мы добиваемся того, чтобы определенному положению ручки в салоне точно соответствовала включенная избирательным механизмом передача.

Вариант первый. Для новых кулис КПП Нексия

Самый простой вариант настройки кулисы. После установки всех запчастей привода переключения передач, болт фиксации хомута вала КПП не затягиваем, хомут должен быть свободен.

Выдвигаем шток выбора КПП до упора, чтобы включить заднюю передачу. Чтобы в этом убедиться, включаем зажигание, если задний ход включен, загорятся лампы задней передачи в задних фонарях.

Перемещаемся в салон, где ставим рычаг выбора передач в положение заднего хода. Перемещаем рычаг не до упора, а примерно на половину его хода.

Под капотом подтягиваем болт хомута вала выбора передач. Делаем это без фанатизма, чтобы не сорвать резьбу в хомуте, иначе придется менять болт на более длинный и играться с установкой гайки из-под машины. Или покупать новый хомут.

Работа выполнена, осталось все проверить во время пробной поездки. Если передачи включаются некорректно или туго, выполняем регулировку повторно. В большинстве случаев новые кулисы после такой регулировки работают безукоризненно.

Вариант второй. Для кулис с допустимыми люфтами

В том случае, когда мы снимали КПП для замены сцепления или других работ, а к кулисе и ее износу у нас проблем нет, приступим к регулировке по второй, более сложной схеме. Нам придется фиксировать вал выбора передач КПП.

Сначала определимся с типом коробки передач. На ранних выпусках Дэу Нексия для фиксации вала выбора передач использовалось обычное отверстие с заглушкой в корпусе механизма выбора передач.

На более поздних выпусках Нексии (в основном с 1,6-литровым 16-клапанным мотором) для фиксации этого вала производитель предусмотрел подпружиненный фиксатор, которым пользоваться куда удобнее. В остальном регулировка обоих типов КПП ничем не отличается.

Первым делом нам нужно добраться до самой кулисы, а для этого нужно приподнять чехол рычага КПП в салоне. В некоторых комплектациях чехол можно снять, открутив два винта крепления рамки на центральной консоли.

В остальных случаях рамка снимается еще проще — ее нужно просто поддеть отверткой с плоским шлицем в задней части.

Сам чехол с рычага снимать не нужно.

Под чехлом находим два отверстия для фиксации ручки переключения в нейтральном положении — одно на корпусе ручки, второе на пластиковом отливе кулисы.

Совмещаем эти два отверстия, затем вставляем в них либо сверло диаметром 5 мм, которое нужно снабдить ограничителем (простая стяжка), чтобы оно не провалилось.

Либо крестовой отверткой диаметром жала около 5 мм, но не тоньше, иначе регулировка будет не точной.

Когда отверстия совмещены и рычаг зафиксирован, откручиваем болт крепления хомута вала КПП, если мы успели его закрутить.

На корпусе механизма выбора передач находим заглушку, вынимаем ее, затем вставляем в отверстие сверло диаметром 5 мм или шестигранный ключ похожего диаметра до упора.

Надавливая на сверло или ключ, вращаем вал выбора передач по часовой стрелке и обратно до тех пор, пока сверло не сядет еще на 5-7 мм. Вал зафиксирован на нейтральной передаче.

Таким же образом поступаем и с подпружиненным фиксатором на КПП другого типа — вращаем вал выбора передач до тех пор, пока фиксатор не утопится до упора и вал не зафиксируется в нейтральном положении.

Осталось затянуть болт хомута вала, убрать сверло из салона и освободить вал выбора передач. Такой вариант обязательно сработает для Нексии с не новой кулисой, передачи станут включаться четко и без сбоев.

Источник

Ремонт механизма управления КПП и регулировка кулисы КПП

Регулировка рычага КПП
Фиксируем в салоне рычаг как описывал выше.
Откручиваем болт который крепит вертолет и рычаг КПП, находится внизу под капотом ближе к салону где трубки на печку. Нужны вороток, удлинитель на трещетку, можно ключом, но есть риск сорвать грани. Откручивать сильно не нужно, проверяем ход рычага.
Опять та же история со сверлом описанная выше, но тут нюанс в том, что когда вставляем сверло одновременно нужно поворачивать, по часовой, шток механизма. Сверло провалиться глубже если все правильно и зафиксируется. Если сверло свободно ходит, то не попали.
После, затягиваем болт хомута, желательно посильнее, но без фанатизма.
Вытаскиваем сначала отвертку из рычага, потом сверло из механизма (выходит очень туго, нужно покачать штоком влево-вправо).

Результатом доволен. Передачи включаются четко, туговато, но это из-за новых деталей, притрутся.
Люфт небольшой все таки остался в районе штока и вертолета. Возможно зазоры неоригинальных запчастей.
В планах со временем перебрать ремкомплектом старый «вертолет». Пока все нравиться.

P/S 28.09.20 Впечатления от езды мне нравятся, несмотря на небольшой люфт в штоке, передачи втыкаются легко. Я теперь могу даже с 2-ой на 1-ю перейти в движении ) Не одним пальцем включаются, но поездим посмотрим.

Источник

Регулировка кулисы КПП на нексии

Случилось в поездке: включил на нексии заднюю передачу, а машина поехала вперед. Случается это из-за плохо затянутого штока переключения передач.

Передачи поменялись следующим образом:

Весь процесс регулировки кулисы КПП занимает 15 минут, ничего сложного нет.

Вытаскиваем ось, соединяющую привод переключения передач с кронштейном. Для этого ось следует немного провернуть против часовой стрелки и, поддевая отверткой, вытащить ее вверх.

Далее кулису можно снять и заменить, либо заменить изношенные детали ремкомплектом

Находим регулировочные отверстия на кожухе и кулисе, совмещаем их и фиксируем сверлом диаметром 5 мм. Устанавливаем кулису на место, полностью ее закрепив.

Как только кулиса будет установлена и затянута, вынимаем сверла, устанавливаем заглушку и проверяем, как переключаются передачи.

Сборку производим в обратной последовательности

Источник

Регулировка кулисы КПП

Сегодня с утра поехал на работу. При попытке включить первую скорость, понял что что-то не так ибо она включилась, но с напрягом… Дальше хотел включить вторую, но она вообще не захотела включаться. Я слегка озадачился, но торопился на работу и еще раз попробовал воткнуть передачу и о чудо она включилась, но не так мягко как обычно. Покубатурив в обед что могло случиться — пришел к выводу, что нужно проверить так называемый вертолет. Вечерком заехал в гараж и понеслась…)))))

Сначала скинул чехол рычага КПП там есть два отверстия(диаметр около 5 мм)

, которые после того как выставишь на нейтралку нужно совместить(вставить в них что-нибудь).

Далее лезем под капот и на коробке находим подпружиненный фиксатор

на который нужно нажать, но перед этим действием необходимо ослабить болт на кулисе(«вертолете»)

, который зажимает хомут на валу рычага КПП.

Очень длинной головкой на 12)))))

После чего фиксируем подпружиненным фиксатором и затягиваем болтик. И вуаля все передачи на месте переключаются 1 пальцем.
P.S. не забудьте откинуть фиксатор обратно.
Всем удачи на дорогах!))))

Daewoo Nexia 2010, двигатель бензиновый 1.5 л., 80 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 16

Фиксатор должен утапливаться до упора или до фиксации

он должен до упора и зафиксироваться

До упора он не заходит, но фиксирует

Спасибо от души, за инфу👍👍👍

тоже так делал, только у меня отверстия не много расшатаны были и когда их соединял, то рычаг не плотно прилегал с левой стороны, подсовывал справа пластиковую бутылку, что бы рычаг упирался с левой стороны, а то когда первую и вторую втыкаешь рычаг упираешь в лево до упора, так получилось как следует отрегулировать, правда тогда еще мешал люфт из за уплотнительной резинки на самом штоке рычага, было устранено изолентой)

Подскажите пожалуйста глупцу) нужно совместить два отверстия в салоне, позже ослабить болт на кулисе, а что делать с пружинным фиксатором? Его нужно выжать до упора, а потом что? Так и не могу понять(

Ослабил вертолет, нажимаешь фиксатор, покачивая вертолетом, после того как фиксатор полностью утопился, затягиваешь вертолет и все. Только после не забудь фиксатор отщелкнуть обратно.

Спасибо. Очень подробно. Положил в закладки.

Источник

• ← Как отрегулировать котел лемакс напольный
• Как отрегулировать кран на батарее →

	В моторном отсеке ближе к перегородке салона ослабляем затяжку болта на хомуте, соединяющим вал переключения передач и привода, ключом на “12”
	Вытаскиваем пружинный фиксатор и вытаскиваем малую ось, соединяющую шток переключения передач с приводом
	Устанавливаем коробку в нейтральное положение. Находим на механизме коробки передач, пробку регулировочного отверстия. Она находится рядом с штоком переключения передач на самой КПП, смотрит в сторону салона
	Вытаскиваем пробку регулировочного отверстия
	На место пробки вставляем сверло диаметром 4 мм и, медленно проворачивая вал переключения, нащупываем фиксирующее отверстие
	Далее идет в салон. Снимаем накладку центральной консоли, потянув ее на себя
	Откручиваем два самореза в районе пепельницы
	Откидываем в сторону чехол рычага КПП