Как отрегулировать клапана на 5афе
Регулировка клапанов 5afe
Борьба с расходом продолжается, решили зазоры клапанов поправить.
Toyota Corolla 1994, двигатель бензиновый 1.5 л., 105 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 14
Приветствую купите прибор для проверки работаспособности свечей дайте очей 15-20 и смотрите как она у вас работает…
А потом можите отбраковоных свечей можите смело в мусор…
Пример я пришёл в магазин за свечками плановое то купил себе все что не обходимо приехал в гараж и проверил свечи новые одна вела себя очень странно искрообразование щило визде, вернулся в магазин перед этим снял видео как она работает и мне спокойно заменили, вернулся проверил все работает хорошо…
Проехал на них 20000 каждые 5000 при смене масла проверка и регулеровка зазора если требуется 1.00 я ставлю у вас может быть другой зазор… Имея прибор вы снимаете головную боль что я же купил свечи новые а что он троит пердит 😁
Удачи вам ребята в ремонте… Не гвоздя не жезла!
Свечи в хлам? Это как определили?
Шитый изолятор разве не показатель?
Шитый изолятор разве не показатель?
«Коронный разряд»
Явление часто наблюдаемое вокруг внешнего изолятора свечи. Воздух который находится в свечном колодце и окружает свечу становиться слишком ионизированным, что в свою очередь снижает изоляционные свойства в следствие чего возникает электрический разряд который воспринимается глазом как синее(голубоватое) свечение вокруг внешнего изолятора свечи, и имеет начало у соединения внешнего изолятора с стальной частью свечи. Материал из которого сделан наконечник катушки зажигания, со временем под действием высоких перепадов температур отвердевает, и свечка имеет уже не столь плотную посадку, что в свою очередь увеличивает шанс разрядного напряжения, собственно от чего и остаётся след)
Некоторые люди считают что это прорыв газов, вроде поршень давит и газы просачиваются — это не так. Так как коронный разряд явление нормальное оставить свой след он может только когда повреждён наконечник катушки зажигания, треснут или старый. Цвет от разряда будет жёлтый, светло-жёлтый. При исправном наконечнике след от разряда тоже будет, но белого цвета и очень маленький.
Старый умирающий наконечник можно определить по цвету. Вот именно жёлтый и твёрдый на ощупь говорит о том что он неисправен, и имеет трещины видимые при его сжатии.
И последний вариант это коричневый и тёмно-коричневый цвета.
Всё тот же коронный разряд, только при наличии ещё и масла в свечном колодце, которое прикипает к изолятору свечи.
Очего он становится ионизированный?
И почему на контрактных движках с иридиевыми свечами по пробегу 20-30 тысяч. Они такие же белые.
Никакого негатива этот коричневый ободок или налет (кто-то называет нагар) — НЕ НЕСЕТ! В принципе свечи нжк вполне не плохие свечи, на них смело 20 — 30 тыщ.
Очего он становится ионизированный?
И почему на контрактных движках с иридиевыми свечами по пробегу 20-30 тысяч. Они такие же белые.
Пространство от свечи (места ее установки) и доверху (катушки зажигания или насвечника) закрыто и имеет внутри как бы «запертый воздух». От большого напряжения, он начинает ионизироваться. На корпусе свечи начинает образовываться разряд синего цвета (свечения) – он то, как раз и называется «коронным».
Проверка и регулировка тепловых зазоров в клапанах
Примечание: проверка и регулировка тепловых зазоров в клапанах проводится на холодном двигателе.
1. Отсоедините отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.
2. Отсоедините жгут проводки.
3. Отсоедините шланги системы вентиляции картера.
4. Отсоедините высоковольтные провода.
5. Снимите крышку головки блока цилиндров.
6. Установите поршень 1-го цилиндра в положение ВМТ в такте сжатия.
а) Поверните шкив коленчатого вала по часовой стрелке и совместите канавку на шкиве с меткой «О» на крышке №1 ремня привода распределительного вала.
б) Убедитесь, что отверстие на шкиве привода распределительного вала совпало с меткой на крышке подшипника.
Если это условие не выполняется, то поверните коленчатый вал по часовой стрелке на 1 оборот (360°) и снова совместите канавку на шкиве с соответствующей меткой.
7. Проверьте тепловой зазор в клапанах, отмеченных на рисунке:
а) С помощью щупа измерьте зазор между толкателем клапана и затылком кулачка распределительного вала.
б) Запишите значения величины зазора, выходящего за указанные пределы. Эти значения будут использованы для подбора необходимой величины регулировочной шайбы.
9. Отрегулируйте тепловой зазор в клапанах:
9.1. Отрегулируйте тепловые зазоры во впускных клапанах.
9.1.1. Снимите распределительный вал впускных клапанов.
а) Поверните шкив коленчатого вала таким образом, чтобы отверстие во вспомогательной шестерне (по которому вспомогательная шестерня устанавливается на ведущую шестерню распределительного вала) оказалось наверху, это позволяет кулачкам 1-го и 3-го цилиндров в одинаковой степени надавить на толкатели соответствующих клапанов.
б) Отверните 2 болта и снимите крышку 1-го подшипника распределительного вала.
в) Прикрепите вспомогательную шестерню распределительного вала к ведущей шестерне при помощи установочного болта.
Рекомендуемые размеры установочного болта: диаметр — 6 мм, шаг резьбы — 1,0 мм, длина — 16-20 мм.
Примечание: при снятии распределительного вала убедитесь, что усилие скручивания, передаваемое на вспомогательную шестерню от пружины, снимается вышеприведенной операцией.
г) Равномерно отпустите и снимите 8 болтов крышек подшипников распределительного вала за несколько проходов в последовательности, показанной на рисунке. Затем снимите крышки подшипников и распределительный вал.
9.1.2. Удалите регулировочную шайбу с помощью небольшой отвертки.
9.1.3. Определите размер (толщину) регулировочной шайбы, обеспечивающий зазор в соответствии с техническими условиями.
а) Микрометром измерьте толщину снятой регулировочной шайбы.
б) По формуле определите толщину новой регулировочной шайбы, которая обеспечит необходимый тепловой зазор в клапанах:
Примечание: регулировочные шайбы имеют 16 размеров (значений толщины) от 2,55 мм до 3,30 мм через 0,05 мм.
9.1.4. Установите новую регулировочную шайбу на толкатель клапана.
9.1.5. Установите распределительный вал впускных клапанов.
а) Проверните шкив коленчатого вала и установите распределительный вал выпускных клапанов в такое положение, чтобы его установочный штифт был выше обреза головки блока цилиндров.
б) Нанесите консистентную смазку на упорные поверхности распределительного вала.
в) Соедините шестерню распределительного вала впускных клапанов с шестерней распределительного вала выпускных клапанов, совместив установочные метки обеих шестерен.
Примечание: необходимо отличать установочные метки от меток ВМТ и не использовать последние в этом случае.
г) После этого заведите распределительный вал.в постели подшипников, сохраняя зацепление шестерен.
Примечание: такое положение распределительного вала позволяет кулачкам первого и третьего цилиндров равномерно нажать на толкатели соответствующих клапанов.
д) Установите на место четыре крышки подшипников распределительного вала.
е) Нанесите тонкий слой моторного масла на резьбы и под головки болтов крепления крышек подшипников распределительного вала.
з) Снимите установочный болт.
и) Установите крышку 1-го подшипника меткой («стрелка») вперед.
Примечание: если крышка 1-го подшипника не встает на место, то с помощью отвертки переместите распределительный вал назад.
к) Нанесите тонкий слой моторного масла на резьбу и под головки болтов крышек подшипников распределительного вала.
9.2. Отрегулируйте тепловые зазоры в выпускных клапанах.
9.2.1. Снимите регулировочные шайбы.
а) Поверните коленчатый вал таким образом, чтобы выступ кулачка регулируемого клапана был ориентирован вверх.
б) Расположите выемку толкателя клапана по направлению к передней части автомобиля.
в) Используя приспособление (А), нажмите на толкатель и установите приспособление (В) между кулачковым валом и толкателем. После этого снимите приспособление (А).
г) Удалите регулировочную шайбу небольшой отверткой и магнитным стержнем.
9.2.2. Определите размер (толщину) регулировочной шайбы, обеспечивающий зазор в соответствии с техническими условиями.
а) Микрометром измерьте толщину снятой регулировочной шайбы.
б) По формуле определите толщину новой регулировочной шайбы, которая обеспечит необходимый тепловой зазор в клапанах:
Примечание: регулировочные шайбы имеют 16 размеров (значений толщины) от 2,55 мм до 3,30 мм через 0,05 мм.
9.2.3. Установите новую регулировочную шайбу.
а) Установите шайбу на толкатель клапана.
б) Приспособлением (А) нажмите на толкатель и удалите приспособление (В).
9.2.4. Проверьте тепловой зазор в клапанах.
10. Установите крышку головки блока цилиндров.
а) Удалите старый герметик.
б) Нанесите слой свежего герметика в местах, показанных на рисунке.
в) Установите прокладку под крышку головки блока цилиндров.
12. Подсоедините шланги системы вентиляции картера.
13. Подсоедините жгут проводки.
14. Подсоедините отрицательную клемму к аккумуляторной батарее.
Как отрегулировать клапана на 5афе
Двигатели, автоматические трансмиссии и АКПП для легковых и малых грузовых автомобилей. Устройство, запасные части и составляющие компоненты.
Регулировка тепловых зазоров клапанов двигателя Тойота 4A-FE, 5A-FE, 7A-FE
Двигатели Toyota 4A-FE автомобилей Тойота Карина Е, Тойота Королла, Тойота Корона (АЕ92, АЕ95, АТ171 и AT180)
— Отсоедините высоковольтные провода от свечей зажигания, удерживая их только за резиновые наконечники. Неправильное обращение с проводами может привести к внутренним разрывам проводов.
— Снимите защитный кожух электропроводки двигателя и отсоедините электропроводку от крышки головки блока цилиндров.
— Отсоедините шланги системы принудительной вентиляции картера от клапана вентиляции картера.
— Отверните 3 колпачковые гайки, снимите резиновые втулки и крышку головки блока цилиндров вместе с прокладкой.
Двигатели Toyota 4A-FE (AE101, AT190), 5A-FE и 7A-FE автомобилей Тойота Карина Е, Тойота Королла, Тойота Корона, Кариб, Спринтер
— Отсоедините высоковольтные провода от свечей зажигания, удерживая их только за резиновые наконечники. Неправильное обращение с проводами может привести к внутренним разрывам проводов.
— Отсоедините разъем генератора, провод генератора, разъем датчика аварийного давления масла, два хомута электропроводки.
— Отвернув два болта, снимите защитный кожух электропроводки двигателя и отсоедините электропроводку от крышки головки блока цилиндров.
— Отсоедините 2 шланга системы принудительной вентиляции картера от крышки головки блока цилиндров.
— Отверните 4 колпачковые гайки и снимите уплотнительные шайбы, крышку и прокладку крышки.
Двигатели Toyota 4A-FE автомобилей Тойота Карина Е, Тойота Королла, Тойота Корона (AE92, AE95, AT171 и AT180)
Если это условие не выполняется, то поверните коленчатый вал по часовой стрелке на 1 оборот (3600) и снова совместите канавку на шкиве с соответствующей меткой.
Двигатели 4А-FE (AE101 и AT190), 5A-FE и 7A-FE автомобилей Тойота Карина Е, Тойота Королла, Тойота Корона, Кариб, Спринтер
Убедитесь, что отверстие на шкиве привода распределительного вала совпало с меткой на крышке подшипника.
— С помощью щупа измерьте зазор между толкателем клапана и затылком кулачка распредвала.
— запишите значения величины зазора, выходящего за пределы, указанные в технических условиях; эти значения будут использованы для подбора регулировочной шайбы необходимой величины.
Номинальный тепловой зазор в клапанах (на холодном двигателе).
Поверните коленчатый вал на 1 оборот (3600) и снова совместите канавку на шкиве с соответствующей меткой и проверьте зазоры в клапанах.
двс 4A-FE (АЕ92, АЕ95, АТ171 и AT180)
Отрегулируйте тепловой зазор в клапанах.
Замените регулировочную шайбу:
— Поверните коленчатый вал таким образом, чтобы выступ кулачка клапана, в котором регулируется зазор, был ориентирован вверх и не касался толкателя.
— С помощью подходящего приспособления нажмите на толкатель клапана и разместите приспособление между распределительным валом и толкателем клапана; после чего удалите приспособление.
— Удалите регулировочную шайбу с помощью небольшой отвертки и магнита.
— Определите размер (толщину) регулировочной шайбы, обеспечивающий зазор в соответствии с техническими условиями и подберите регулировочную шайбу.
— Установите новую регулировочную шайбу, положите шайбу на толкатель клапана, приспособлением нажмите на толкатель и уберите приспособление
— Заново проверьте зазор.
Двигатели Тойота 4A-FE (АЕ101 и АТ190), 5A-FE и 7A-FE автомобилей Toyota Corolla, Corona, Toyota Carina E, Toyota Sprinter, Caldina
Отрегулируйте тепловой зазор в клапанах
— В данных двигателях для регулировки теплового зазора в клапанах требуется демонтаж распределительных валов.
— Поскольку осевой зазор распределительного вала очень мал, то при демонтаже вала его следует удерживать в горизонтальном положении, в противном случае возможно повреждение посадочного места упорной шайбы распределительного вала в головке блока цилиндров, что может вызвать заедание или поломку распределительного вала. Аналогичные требования необходимо соблюдать и при установке распределительных валов.
— Способы регулировки зазора впускных и выпускных клапанов несколько отличаются друг от друга.
Отрегулируйте тепловые зазоры во впускных клапанах. Снимите распределительный вал впускных клапанов.
— Поверните шкив коленвала двигателя двс Тойота 4A-FE (АЕ101 и АТ190), 5A-FE и 7A-FE таким образом, чтобы отверстие во вспомогательной шестерне (по которому вспомогательная шестерня устанавливается на ведущую шестерню распределительного вала) оказалось наверху; это позволяет кулачкам 1-го и 3-го цилиндров в одинаковой степени надавить на толкатели соответствующих клапанов.
— Отверните 2 болта и снимите крышку 1-го подшипника распределительного вала.
— Прикрепите вспомогательную шестерню распределительного вала к ведущей шестерне при помощи установочного болта.
— Равномерно отпустите и снимите 8 болтов крышек подшипников распределительного вала за несколько проходов; затем снимите крышки подшипников и распределительный вал. Удалите регулировочную шайбу с помощью небольшой отвёртки. Определите размер (толщину) регулировочной шайбы, обеспечивающий зазор в соответствии с техническими условиями.
— Микрометром измерьте толщину снятой регулировочной шайбы.
— Определите толщину новой регулировочной шайбы, которая обеспечит необходимый тепловой зазор в клапанах. Подберите регулировочную шайбу, толщина которой наиболее близко подходит к значению. Регулировочные шайбы имеют 16 размеров (значений толщины) от 2,55 мм до 3,30 мм через 0,05 мм.
Установите новую регулировочную шайбу на толкатель клапана. Установите распредвал впускных клапанов двигателя двс Тойота 4A-FE (АЕ101 и АТ190), 5A-FE и 7A-FE.
— Проверните шкив коленчатого вала и установите распределительный вал выпускных клапанов в такое положение, чтобы его установочный штифт был выше обреза головки блока цилиндров.
— Нанесите консистентную смазку не упорные поверхности распределительного вала.
— Соедините шестерню распределительного вала впускных клапанов с шестерней распределительного вала выпускных клапанов, совместив
установочные метки обеих шестерен. Необходимо отличать установочные метки от меток ВМТ и не использовать последние в этом случае.
— После этого заведите распределительный вал в постели подшипников, сохраняя зацепление шестерен. Такое положение распределительного вала позволяет кулачкам первого и третьего цилиндров равномерно нажать на толкатели соответствующих клапанов.
— Установите на место четыре крышки подшипников распределительного вала.
— Нанесите тонкий слой моторного масла на резьбы и под головки болтов крепления крышек подшипников распределительного вала.
— Установите и равномерно затяните 8 болтов крепления крышек подшипников за несколько проходов в указанной последовательности.
— Снимите установочный болт.
— Установите крышку 1-го подшипника меткой («стрелка») вперед. Если крышка 1-го подшипника не встает на место, то с помощью отвертки переместите распределительный вал назад.
— Нанесите тонкий слой моторного масла на резьбу и под головки болтов крышек подшипников распределительного вала.
— Установите и равномерно затяните 2 болта крышки переднего подшипника за несколько проходов. Момент затяжки 13 Нм.
Проверьте зазоры в клапанах двигателя Тойота 4A-FE (АЕ101 и АТ190), 5A-FE и 7A-FE. Отрегулируйте тепловые зазоры в выпускных клапанах. Снимите регулировочные шайбы.
— Поверните коленчатый вал таким образом, чтобы выступ кулачка регулируемого клапана был ориентирован вверх.
— Расположите выемку толкателя клапана по направлению к передней части автомобиля.
— Используя приспособление нажмите на толкатель и установите приспособление между кулачковым валом и толкателем. После этого снимите приспособление.
— Удалите регулировочную шайбу небольшой отверткой и магнитным стержнем.
Определите размер (толщину) регулировочной шайбы, обеспечивающий зазор в соответствии с техническими условиями.
— Микрометром измерьте толщину снятой регулировочной шайбы.
По формуле определите толщину новой регулировочной шайбы, которая обеспечит необходимый тепловой зазор в клапанах:
— Подберите регулировочную шайбу, толщина которой наиболее близко подходит к вычисленному значению.
— Установите новую регулировочную шайбу.
— Установите шайбу на толкатель клапана.
— Приспособлением нажмите на толкатель и удалите приспособление.
Проверьте тепловой зазор в клапанах.
Двигатели Тойота 4A-FE (АЕ92, АЕ95, АТ171 и AT180) автомобилей Toyota Corolla, Corona, Toyota Carina E
— Удалите старый герметик.
— Нанесите слой свежего герметика в местах.
— Установите крышку головки блока цилиндров вместе с прокладкой. Установите резиновые втулки и затяните 3 колпачковые гайки. Момент затяжки гаек 7,8 Нм.
— Подсоедините шланги системы принудительной вентиляции картера к клапану вентиляции картера.
— Установите и подсоедините электропроводку двигателя и ее защитный кожух.
— Подсоедините высоковольтные провода к свечам зажигания.
Двигатели Тойота 4A-FE (AE101, AT190), 5A-FE и 7A-FE автомобилей Toyota Corolla, Corona, Toyota Carina E, Toyota Sprinter, Caldina
— Удалите старый герметик.
— Нанесите слой свежего герметика в местах.
— Установите прокладку под крышку головки блока цилиндров.
— Установите крышку головки блока, закрепив ее 4-мя гайками, установленными на уплотняющие шайбы Момент затяжки гаек 5,9 Нм.
— Подсоедините 2 шланга системы принудительной вентиляции картера к крышке клапанного механизма.
— Установите электропроводку двигателя и ее защитный кожух, закрепив их двумя болтами.
— Подсоедините следующие провода и зажимы: разъем генератора, провод генератора, разъем датчика аварийного давления масла, два хомута.
— Подсоедините высоковольтные провода к свечам зажигания.
20. Регулировка клапанов. Часть 1. Замер зазоров.
Всем доброго времени суток!
Пока неделю уже ковыряюсь на даче с заменой полов в комнате, появилось немного времени на ремонт машины! Пока закончили объект — появилось немного финансов на ремонт машины! )) Деньги правда и на ремонт дачи уходят, но находясь в Тульской области, можно и сэкономить на ремонте машины, так как в Москве ценник совсем не гуманный!
Так, ближе к делу. После капиталки остались не отрегулированы тепловые зазоры клапанов — мастер сказал, что лучше после обкатки движка, что бы все там притерлось, ну и он в принципе не регулирует клапана. Ладно, нет — так нет. Обкатку прошел уже 4500 км, а все никак не мог добраться до этого лязгота из-под клапанной крышки. В Москве вообще тяжело найти — никто не хотел браться за тойоту из-за отсутствия в наличие шайб… В Ясногорске оказалось все проще — заехал, по рекомендации, мастер мне ту же песню про шайбы. Я говорю: «Давай померим зазоры, я закажу требуемые шайбы и приеду на окончательную установку!». Ломаться он не стал, вариант его устроил и записал меня на субботу на 9:00, но что бы приехал к 8:00 и остывал движок (мерить то тепловые зазоры надо на холодный двиг))).
В итоге так и было сделано. Снял все лишнее, вскрыл крышку клапанную и полез щупом снимать замеры.
На выпуске кроме 1 цилиндра все в норме (на который шайбы как раз подойдут со впуска), а на впуске все без одного под замену!
После промера осталось вытащить нужные шайбы, промерять их и вычислить необходимый размер новых шайб. Мастер молодой, но опытный — взял в руку приспособы для ВАЗов, и положил обратно ))). Взял две отвертки и пинцет: одной отверткой надавливает на стаканчик, второй (поменьше) подковырнул и пинцетом вытащил! Вообще красава! Я, как бы, готовился, читал информацию по регулировке клапанов (а вдруг бы и сам делать собрался), но после прочитанного и увиденного стремно как-то было, а тут — ДВЕ ОТВЕРТКИ И ПИНЦЕТ! НАДАВИЛ, ПОДДЕЛ, ВЫТАЩИЛ! Нет, естественно все было не так сказачно легко, не всегда с первого раза получалось, отвертки ходил менял, то поддеть не получалось… Но в целом все получилось вполне оперативно, как он и говорил 1.5-2 часа на все про все.
Шайбы промеряны, размеры новых посчитаны. В итоге 5 шайб — 3,00 мм, 1 шайба — 3,10 мм, 1 шайба — 2,90 мм, на выпуске 2 шайбы 2,80 мм и 2,75 мм — подойдут со впуска.
По работе — 1000 р. пока. В тот же вечер заказал в Автодоке все шайбы и попутно всякие мелочи и расходники. В итоге весь заказ вышел: автодок — 4 237р; екзист — 4 735р. (выбор очевиден). На обоих ресурсах скидки по клубной карте VW. Ждать правда долго — 16 дней обещают.
Спасибо за внимание. Продолжение следует…