Как отрегулировать клапана хонда срв
ТО_(142000): регулировка клапанов
Процедура повторная, уже регулировал на пробеге 126500км. www.drive2.ru/l/511111004902391935/.
Но мысли не отпускали, что в прошлый раз отрегулировал не совсем как надо, т.е. не идеально.
И примерно на пробеге 139тыс свыше 2000 оборотов появился странный шум. В голове начинаю прокручивать варианты🤔?
— цепь растянулась
— натяжитель подустал
— прокладки впускного/выпускного коллектора ( прогорела)
— подшипник муфты компрессора
— выпускной вал крошится
Начал с самого простого, клапана. В первую очередь проверил на запотевание вокруг клапанной крышки. Запотевание не обнаружил- сухо
Вскрываем и как обычно молимся😁 на целостность выпускного вала
Начал с проверки цепи. Вот никак не пойму на что надо ориентироваться при выставлении меток?
Значит не цепь и не вал, пошли дальше🤔. Начал проверять клапана. В прошлый раз зазор выставлял:
Впуск — 0,23
Выпуск- 0,30
В мануале рекомендуется выставлять
впуск 0,25 и выпуск 0,33 — щуп практически не проходит
И не забываем затягивать регулировочные гайки динанометрическим ключом
— впуск 20 Н/м
-выпуск 14 Н/м
Правильно “ztoxboy” говорил, зазоры надо выставлять чем меньше, тем лучше.
Регулировка — процедура не из приятных. У меня ушло примерно 1-1,5 часа. Проверял по два раза. Всегда умиляет СТО, где за пол часа производят регулировку. Теперь понятно, как они это делают- на от**бись.
А вот наш “хвалённый” бензин, свечи менялись 18тыс назад
Самостоятельная регулировка клапанов на двигателе R20A2
Итак, пробег уже чуть перешёл за 90000, пришло время регулировки клапанов. Т.к гарантия на машину уже прошла, да и официалов Honda в нашем городе нет, решил отрегулировать самостоятельно. Ничего сложного в этом нет, если у вас имеется набор щупов для регулировки и необходимый минимум инструмента.
Всё делал так, как описано на форуме Регулировка клапанов на двигателе R20A2.
После вскрытия клапанной крышки понял, что не зря лью везде только оригинальные жидкости.
Даже намёка нет ни на какие отложения, ни лака, всё чисто, как в аптеке.)
Сам процесс регулировки достаточно подробно описан по ссылке выше, от себя добавлю, что использовал ещё небольшой стальной пруток, чтобы точно поймать ВМТ нужного поршня, т.к метки на звездочке распредвала ровно не увидишь, только сверху под углом.
Ещё я не понял, для чего нужно отсоединять аккумулятор и генератор, на мой взгляд это лишние телодвижения, можно вполне обойтись и без этого.
Необходимые зазоры для двигателя R20A2:
1) Впуск — 0,2 мм
2) Выпуск — 0,25 мм
Также необходимо заказать новую прокладку клапанной крышки, старая уже точно не подойдет, т.к трескается и грубеет.
Артикул новой: 12341-RNA-A01
Регулировка на самом деле необходима, здесь нет гидрокомпенсаторов, как думают некоторые, в моем случае были довольно большие расхождения с номинальными зазорами: на впуске щуп 0,3 пролетал как самолет, на выпуске всё было более-менее нормально, но не эталонно.
После регулировки мотор заработал заметно тише и мягче, хотя может это уже и самовнушение.
Всем удачи на дорогах)))
Регулировка клапанов Honda CRV III (2.0)
Всем привет! Особо не горел желанием лезть в исправно-работающий двигатель, но всё же совесть не позволила мне обойти данную процедуру. Т.к. авто было куплено с пробегом в 34 тыс.км, а на данный момент 65,5 тыс. км, прежний хозяин (было рано) и я, регулировкой клапанов ещё не занимались (по регламенту проверка и регулировка должна производиться на пробеге 40 тыс. км ). Весь процесс описывать не буду, он уже изложен на «Драйве» вдоль и поперёк, только основные моменты. Ссылка на мануал: omanual.ru/Honda/CR-V/3/r…html/000000000001325.html
Обязательно отсоединяем отрицательную клемму аккумулятора, далее вынимаем разъемы на генераторе и откручиваем у него клемму «+» ключом на 10-ть.
Далее сдигаем самозатягивающийся хомут на маленьком шланге (отвод картерных газов), на клапанной крышке и снимаем его (шланг).
… снимаем пластмассовые накладки, отсоединяем все препятствующие разбору разъёмы и наконец откручиваем и демонтируем клапанную крышку.
Сняв крышку, никакого криминала не обнаружил, всё «стерильно», как в аптеке…
Естественно проводим ревизию свечей зажигания. Их можно при данной процедуре и не выкручивать, но лучше это сделать, почему — опишу ниже.
Как оказалось, они в прекрасном состоянии. Зазор между электродами — 1,1 мм.
Прикупил в «Exist» прокладку клапанной крышки ( 630 руб.), оказалась производства USA.
Родная пришла в негодность, по всему периметру пошли разрывы.
Новая прокладка уже в крышке…
Не стал извращаться с поддомкрачиванием авто и съёмом колеса в тесном гараже, хотя пишут, что и достаточно вывернуть руль вправо, я просто проворачивал коленвал за шкив генератора (головка на 10-ть). Т.к. свечи были выкручены (компрессия нулевая), к/в прекрасно вращался, практически без усилий.
При измерении зазоров клапанов вышла такая картина:
Т.е фактически, почти всё в пределах нормы…, но естественно сделал полную регулировку…