Как отрегулировать газовую установку на авто 2 поколения видео
Зависание оборотов или правильная настройка ГБО 2-поколения на инжекторе
1. Винт хх закручен до конца, дозатор открыт полностью, винт чувствительности (название, блин, говорит само за себя, при послабленной пружине мембрана будет открываться от небольшого разряжения сечение которой в десятки а может и сотни раз больше канала хх) откручиваем на 5 оборотов из полностью закрытого состояния.
2. Заводим двиг, прогреваем до рабочей температуры.
3. Закручиваем винт чувствительности до полной остановки двига
4. Откручиваем винт хх на пару оборотов, пробуем завестись, если снова глохнет откручиваем винт хх еще. В результате настраиваем винт хх так что бы хх был стабильный при максимально закрученном винте (т.е. если дальше закручивать винт смесь сильно обедняется и хх нарушается, что проявляется подергиванием двигателя).
5. Дозатор. Зажимаем педаль газа на 2500-3000 об. в минутах и оставляем неподвижной. Если при попытке набрать обороты двигатель захлебывается на несколько оборотов закручиваем дозатор и снова педалью пытаемся выставить обороты. закручиваем дозатор до тех пор пока обороты не начнут падать, как только начнут, откручиваем обратно на 0,5 — 1 оборот. Идеальным было бы сверить значение лямбды через OBD разъем на 3000 оборотах, которая должна быть в пределах 1, или по датчику кислорода на выхлопе напряжение которого должно быть в пределах 0,4 — 0,8 вольт.
Пробуем поездить, если обороты все же зависают, то пробуем закрутить дозатор на 0,5-1 оборот, в большинстве случаев помогает. Если же не помогло, то закручиваем винт чувствительности еще на 0,5 — 2 оборота, соответственно откручиваем винт хх, для поддержания стабильного хх и подправляем дозатор ибо его настройка и настройка винта чувствительности тесно взаимосвязаны.
Надеюсь информация будет полезна всем кто замучился с ГБО и зависанием оборотов!
Всем стабильного холостого хода!)))
Добавлено 02.07.2020:
Очень и очень частая проблема связанная с зависанием оборотов это забитый воздушный фильтр, ребята то что вы встряхнули фильтр это не означает что он очистился, будьте добры менять его хотя бы каждые 10000 км (в зависимости от запыленности региона нужно чаще). По мере загрязнения воздушного фильтра настройки гбо сбиваются, воздуху сложнее становится проходить через фильтр, и движок заглатывает газ, разрежение же чем то надо восполнять, смесь насыщается, что бы как то снизить обороты ЭБУ пытается открыть заслонку по больше (он же не знает что мы подаем горючее не через форсунки, как нормальные человеки, а через смеситель, тем самым делая шаг назад в прогрессе откатываясь от инжектора к карбюратору) тем самым подавая еще больше газовоздушной смеси в движок, так все и зависает. Так что не забывайте менять воздушный фильтр.
Регулировка ГБО 2 поколения своими руками
Инструкция регулировки ГБО 2 поколения
Первым делом необходимо проверить двигатель на наличие подсоса воздуха. Для того, что бы определить есть он или нет, нужно купить баллончик жидкости для чистки карбюраторов, и побрызгать данной жидкостью на участки где возможен быть подсос. Обычно такие зоны в месте где находятся прокладки между карбюратором и коллектором, между впускным коллектором и ГБЦ, между корпусом воздушного фильтра и карбюратором а также на вакуумных соединениях. Если таким образом подсос воздуха был обнаружен, тогда ПРАВИЛЬНАЯ РЕГУЛИРОВКА 2 ПОКОЛЕНИЯ НЕВОЗМОЖНА.
Сначала устраняйте проблему, и только потом можно регулировать.
Второй этап: Проверка воздушного фильтра на забитость. Желательно перед настройкой заменить воздушный фильтр.
Третий этап: Нужно проверить, перекрывается ли полностью бензин если перевести машину на газ. Как проверить спросите вы? Да легко, нужно перевести кнопку переключателя в 0 положения, и выработать остатки бензина из магистрали и карбюратора. После того как машина заглохла, переключаем кнопку в положение «Газ», и после запуска снимаем шланг, который стоит на выходе электромагнитного клапана перекрытия бензина.
Если бензин не течет, значит все отлично, и можем приступать к настройке.
Четвертый этап: На рабочем автомобиле, на холостом ходу закручиваем на максимум обводной винт, который обычно имеет золотой цвет. На фото он указан как «Винт 1».
Если при его закручивании холостой ход будет пропадать, тогда добавьте холостого ходу винтом под номером 2, до тех пор пока при максимально закрученном винте 1 машины будет стабильно работать на холостом ходу.
После того как отрегулировали холостой ход, необходимо отрегулировать подачу газа на больших оборотах.
Пятый этап: Регулировка подачи газа на больших оборотах с помощью винта жадности.
Сначала откручиваем его на 3 оборота, потом поднимаем обороты до 3000, и держим их. Закручиваем винт жадности до тех пор, пока двигатель не начнет задыхаться. Как только мотор начнет задыхаться потихоньку откручиваем винт, до тех пор, пока двигатель не начнет работать «легко», обычно это 2-3 оборота.
После данных регулировок глушим машинку и пытаемся завести автомобиль на газе, без нажатия на педаль газа. Если машинка заводится отлично, тогда вы сделали все правильно, если заводится с опозданием, пробуем по 1/4 оборота крутить винт холостого хода, на картинке выше это винт номер 2. Добиваемся максимально легкого запуска.
Если возникнуть вопросы, задавайте их на нашем форуме, или здесь в комментариях.
Видео как настроить ГБО 2
Рекомендуем посмотреть видео инструкция о самостоятельной регулировке ГБО 2 на инжекторном двигателе, на примере автомобиля Daewoo Sens 1.3. Редуктор Томасетто Аляска.
Настройка ГБО 2 поколения своими руками
Несмотря на то, что технологии мира автомобилей не стоят на месте, постоянно развиваются и уже некоторые автовладельци могут похвастаться установленным ГБО 6-го поколения, преобладающее большинство водителей остаются верными старому, проверенному ГБО 2. И сейчас разберемся, как же правильно необходимо его настраивать.
В каких случаях нужно проводить настройку газового оборудования?
Проводить настройку нужно на полностью прогретом двигателе и редукторе соответственно.
Настройка редуктора томасетто ГБО 2
Для настройки ГБО 2-го поколения Вам нудно будет найти на самом редукторе 3 винта — винт регулировки холостого хода (1), винт чувствительности мембраны (2) и так называемый «винт жадности» (3).
Произведите первоначальные установки — закрутите полностью винт ХХ (1) и затем выкрутите его на 2 оборота, полностью закрутите винт чувствительности (2). Винт «жадности» (3) нужно открутить максимально возможно. После запускаем двигатель.
Начнём с винта ХХ (1). Потихоньку закручивайте его до тех пор, пока мотор не станет глохнуть, после — выкрутите его на пол оборота.
Теперь винт чувствительности (2). Его нужно выкручивать до тех пор, пока двигатель не станет глохнуть, после — закрутить на 2 оборота.
Остался винт «жадности» (3). Этот винт регулирует количество газа, поступающего в двигатель и, естественно, он отвечает за его прожорливость. Его настройку нужно выполнять следующим образом — закручивайте его и периодически подгазовывайте до 2.5 — 3 тыс. оборотов. Когда двигатель перестанет резво реагировать на педаль газа, начнёт «задыхаться» выкрутите винт на 1 оборот назад. После поездки винт «жадности» можно будет немного подкорректировать по своему вкусу.
На этом настройку ГБО 2 го поколения можно считать оконченной.
Как уменьшить расход газа гбо 2 поколения
Гбо 2 поколения большой расход газа
В настоящее время, с целью экономии топлива, многие автовладельцы переводят свои машины на газовое питание. Такая модернизация, выполненная квалифицированными специалистами, с помощью сертифицированного оборудования, абсолютно безопасна, и принесет результат уже в первые месяцы эксплуатации.
Системы на голубом топливе постоянно совершенствуются, их надежность сопоставима с заводскими агрегатами. В общем, преимущества изменения рациона питания четырехколесного друга налицо.
Но бывают ситуации, когда потребление топлива по непонятным причинам резко возрастает, а явных и видимых объяснений этому нет. Разобраться в проблеме помогут приведенные ниже советы и рекомендации.
Заодно вы сможете понять, почему на Гбо 2 поколения большой расход газа и что с этим можно сделать.
Возможные причины большого расхода газа на ГБО 2
Специалисты выделяют несколько вероятных поводов ухудшения ситуации. Среди них:
На малых оборотах двигатель потребляет больше топлива, поэтому задействованное при этом неосновное оборудование, например, фары или обогреватель, увеличивает расход. Влияет на него и неправильно выставленный угол опережения зажигания: смещение на 5º приблизительно сопоставимо с ростом потребления газа на 0,5 литра.
Мотористы настоятельно рекомендуют прогрев двигателя осенью и зимой хотя бы в течение нескольких минут на основном горючем, а уже потом переключаться на газ. Это нормализует потери до 5 % без регулировки расхода газа ГБО 2 поколения. Отрицательно сказывается на потреблении топлива и чрезмерная загрузка автомобиля, устройство дополнительных багажников и передвижение с прицепом.
Резкий старт с места, перегазовки, чрезмерно агрессивный стиль вождения также относятся к вероятным факторам перерасхода. К такому же эффекту могут привести изношенное сцепление, не отрегулированный параметр развала-схождения колес.
Еще одной вероятной причиной является использование некачественного топлива.
Как и в случае с низкооктановым бензином, попытка так снизить затраты на горючее выливается в большой расход газа ГБО 2 поколения инжектором, будущие проблемы с двигателем и необходимостью его внеочередного обслуживания.
Вам будет интересно>> Диагностика газового оборудования автомобиля
На сверхнормативное потребление может повлиять и езда по пересеченной местности или в условиях низкого сцепления колес с трассой (гололед, мокрая дорога). Завершают перечень причины, относящиеся к самой газовой установке: невыставленные клапаны, неисправности распределительного устройства, неквалифицированная регулировка редуктора и прочее.
Регулировка расхода газа на ГБО 2
Она сводится к настройке газобаллонного оборудования, позволяющей снизить затраты топлива. Вопрос о большом расходе газа ГБО 2 поколения на карбюраторе по-прежнему остается актуальным, поскольку такие машины все еще встречаются среди современных инжекторных и турбированных моделей. Основным при этом является регулировка редуктора-испарителя.
Как утверждают мастера по установке ГБО, большинство проблем связано именно с этим узлом системы.
До начала регулировки убеждаются, что нет других серьезных неполадок: показатель компрессии, герметичность впускного тракта, состояние электропроводки и контактов свечей. Если с этим все в порядке, то можно приступать к работе с узлом регулирования давления газа. Основная его функция – отладка количества смеси, пропускаемой через газовый клапан.
Этапы регулировки напрямую зависят от конструкции редуктора. Большинство из них содержат 2 винта: холостого хода и для регулировки специальной пружины. Это в полной мере относится к вакуумным агрегатам, устанавливаемым в системы 1 и 2 поколений.
Весь процесс сводится к последовательному вращению винтов: сначала – холостого хода, потом чувствительности. Алгоритм следующий: полностью открыть дозатор, завернуть первый винт до отказа, потом ослабить на 4-5 витков.
Второй винт выставить в среднее положение.
Предварительно двигатель заводят на основном топливе, хорошо прогревая его, только после этого приступают к отладке редуктора. Обороты нужно удерживать на уровне 2 тысяч в минуту, одновременно вращая винт холостого хода.
Цель операции – понять, как уменьшить расход газа на ГБО 2 поколения и добиться адекватной реакции мотора на резкое утапливание педали газа. Пока это не удалось, действия повторяют.
Вам будет интересно>> Настройка ГБО с вариатором
Перечень мероприятий, позволяющих оптимизировать расход газа на ГБО 2
Если подытожить все перечисленные советы, то получается, что сводятся они к следующему:
Все данные меры, выполненные вместе или по отдельности, помогут понять, как уменьшить расход газа на автомобиле ГБО 2 поколения и осуществить это на практике.
Повышенный расход газа
Перевод автомобиля на ГБО вместо бензина обусловлен желанием автолюбителей экономить на топливе, но бывает так, что в один из дней замечаешь повышенный расход газа, по сравнению с предыдущими периодами времени. В чем же кроется перерасход пропан-бутановой смеси в автомобиле?
Немного теории
Для того, чтобы понять имеет ли место повышенный расход газа нужно понимать какой расход топлива на 100 км является нормой для Вашего авто. Опытные газовщики уверяют, что нормой является увеличенная на 20% затрата газовой смеси по сравнению с бензином.
Таким образом, если по «мурзилке» Вашего авто на 100 км пути машина должна потреблять 10 литров бензина, то нормой потребления на газе будет 12 литров на 100км.
Бывают случаи, когда потребление бензина и газа примерно равно, в большинстве случаев объясняется это явление отвратительным качеством бензина.
Причины
Повышенный расход топлива в автомобиле может зависеть от нескольких причин, ниже мы приведем элементы системы ГБО, которые могут влиять на увеличение потребления газовой смеси автомобилем.
Утечка газа
Мы выделили эту причиной первой не только потому, что она одна из наиболее распространенных, но еще и потому, что эта причина представляет огромную опасность при эксплуатации транспортного средства.
Негерметичные соединения, износ резиновых патрубков или магистрали, приводят к тому, что повышенный расход газа не заставит себя долго ждать. Следует понимать, что отсутствие запаха газа в салоне авто далеко не всегда означает, что утечки нет.
Для выявления и устранения данной причины следует обратиться в специализированное СТО или самостоятельно проверить все места соединений и патрубки на предмет утечки путем обмыливания.
Подсос воздуха
Не герметичность системы ГБО влияет не только на повышенное потребление автомобилем газовой смеси, но и может стать причиной подсоса воздуха, что в свою очередь приводит к завышенному расходу топлива и потери мощности автомобиля.
Редуктор
Со временем износ основных элементов редуктора может стать причиной повышенного расхода газа в автомобиле. В случае выхода из строя редуктора или одного из его составных частей можно воспользоваться рем.
комплектом для восстановления работоспособности этого элемента системы ГБО. В большинстве случаев работоспособность редуктора можно восстановить.
Если же сделать это не представляется возможным — редуктор придется заменить.
Газовые форсунки
Загрязнение или выход из строя газовых форсунок также могут стать причиной того, что повышенный расход газа в авто будет неприятно радовать владельца каждый день. Эта причин справедлива только для ГБО 4 поколения.
Если имеет место банальное загрязнение газовых форсунок (например, после образования конденсата в газовом баллоне после зимней езды на «красной лампочке») достаточно их промыть, чтобы расход вернулся в норму.
Если же одна или несколько форсунок вышли из строя следует воспользоваться рем. комплектом либо же заменить форсунки на новые. Повышенное потребление газа происходит в следствие увеличения времени подачи топлива форсунками из-за их износа или загрязнения.
Электронный блок управления
Сбои в работе ЭБУ также могут являться одной из причин перерасхода газовой смеси. В этом случае следует обратиться к специалисту, который проведет диагностику и настройку электронного мозга системы ГБО, либо сделать это самостоятельно подключив ЭБУ к ПК через специальный кабель.
Пропан-бутановая смесь зимой и летом
Одним из факторов, который влияет на то, что расход газа ГБО зимой увеличивается в сравнении с летним периодом времени, является, так называемый, «зимний газ». Суть его в повышенном содержании пропана. Ориентировочно 75% пропана и 25% бутана содержит зимняя газовая смесь, летняя же содержит около 55% пропана и 45% бутана.
Исходя из того, что бутан энергоэффективнее пропана на 10-15%, а доля его в зимней газовой смеси меньше, расход газа на автомобиле в зимний период времени увеличивается, за счет снижения эффективности смеси.
Общие нормы эффективности зимней и летней смеси выглядят следующим образом:
Таким образом, повышенный расход газа зимой это нормально.
Некачественная газовая смесь также может стать причиной того, что затраты газа на 100 км пути значительно увеличиваются. Проверить качество смеси и расход можно путем смены заправочной станции.
Воздушный фильтр
Хоть этот элемент и не относится к системе ГБО, но он играет огромное значение в повышенном потреблении газа автомобилем. Специалисты в области систем ГБО рекомендуют менять воздушный фильтр автомобиля с ГБО каждые 5-7 тысяч км.
Мы выделили основные причины повышенного расхода газа, связанные именно с системой ГБО, но не следует забывать также и про общие для бензина, дизеля и газа причины повышенного расхода топлива. О них мы поговорим в следующей статье.
Как уменьшить расход газа гбо 2
Эта тема открыта для методов повышения и обсуждения способов экономичности двигателей машин Шевроле-Нива, трудящихся на СУГ. Тут приветствуется взвешенный подход, а чувства отодвигаются на второй план. Нужно, дабы предлагаемые мероприятия имели обратимый темперамент («бэкап») и имели цена близкую к символической.
Я пологаю, что эта тема в полной мере в праве на существование, т.к. цена на газ сейчас растет в геометрической прогрессии (в отличие от заработной плата).
Приведу изменение цены на газ в Москве :
— март 2006 — газ 8,5-9,0 руб./литр;
-август 2007 — 9,5-10 руб./литр;
— август 2010 – 11,5 руб./литр;
— октябрь 2011 – 17,3 руб./литр.
В цене на газ (либо бензин) учитываются: экономическая модель отечественной с вами страны, аппетиты отдельных корпораций и лиц, внешние экономические факторы, продажу газа Китаю по низкой цене, инфляцию и «всякое такое». Расплачиваемся и покрываем затраты страны — мы.
В данном конкретном посте я привожу собственный персональный опыт по борьбе с перерасходом горючего. Внимание! Снизить расход горючего удалось, применив мероприятия Лишь В КОМПЛЕКСЕ.
Т.е. само по себе каждое мероприятие без остальных лишено смысла с позиций топливной экономии. Я попытаюсь продемонстрировать, из-за чего это так.
Для начала введем начальные условия, каковые, в неспециализированном-то, интуитивно (мне) понятны, но разрешат очертить сферу применения способов экономии для вас:
1. Исправное и верно подобранное ГБО 4-го поколения установлено с соблюдением всех требований на технически исправном автомобиле с двигателем 1,7 (80 л.с.).
2. Соблюдены требования инструкции по эксплуатации в части контролируемых и регулируемых параметров (напряжение бортовой сети, давление в шинах, зазоры в свечах и пр.).
3. Firmware контроллера (Бош 797) – штатная бензиновая.
4. В конструкцию автомобиля не внесены трансформации, значительно воздействующие на его эксплуатационные характеристики (типа: «расточка» двигателя, колеса от БелАЗа и пр.).
5. Режим эксплуатации – по «жёстким» дорогам (предположим, 70 % город – 30% автострада. Средняя скорость перемещения 30-35 км/ч). Условия распутья не рассматриваются.
6. Климатический пояс — континентальный умеренный.
7. Время перемещения существенно преобладает над временем стоянок и прогрева с включенным двигателем.
8. Что-то еще не учтенное.
В комплекс мероприятий по понижению расхода входят:
1. Установка бортового компьютера. Изначально, любой обладатель, любящий собственную Шниву, обязан обзавестись бортовым компьютером. Это независимо от вида потребляемого горючего. Цена для того чтобы девайса довольно мала и окупается очень скоро.
Причем происходит это не только за счет, скажем, независимой диагностики некоторых параметров двигателя (какое количество она на данный момент стоит в сервисе?), но и за счет обнуления неточностей, появляющихся при работе двигателя на СУГ. Кое-какие неточности не высвечиваются через ЧЭ, но показываются БК. У меня, к примеру, для удобства на «стремительной» кнопке БК выставлена функция «продемонстрировать неточности».
Дабы стремительнее их найти и скинуть. Я иногда контролирую БК и сбрасываю неточности. В последние пара месяцев они фактически не появляются благодаря как раз приведенным ниже манипуляциям.
Многим известна неточность «смесь через чур богатая». Вы подмечали, что сбрасывая ее через БК на ходу, двигатель начинает трудиться пара «тупее»? Значит, с момента появления неточности, до ее сброса и обнаружения происходит перерасход горючего.
В случае если ЧЭ не горит и БК не установлен, итоговый перерасход горючего возможно большим.
Кроме этого, откалиброванный БК, разрешает осуществлять контроль и регулировать мгновенный либо средний расход горючего. Для чего жать на педаль до упора, в случае если двигатель совершит ту же работу на половине хода?
Лично для меня польза БК очевидна. Его цена 3000-4000 руб. в полной мере приемлема.
2. Корректно совершённое обучение контроллера.
Вы ни при каких обстоятельствах не вспоминали о том, что происходит сразу после установки ГБО? Подключаются клеммы АКБ, установщик открывает дверь бокса, и радостный обладатель торопится на первую собственную газовую заправку.
В большинстве случаев, заправка находится неподалеку, и заправившись, шофер в том месте переключается на газ, возможно сообщить, окончательно. С этого момента обладатель Шнивы обрекает себя на перерасход газа.
Из-за чего? Весьма легко – контроллер не обучается подобающим образом.
Процесс обучения контроллера происходит в течение первых 16 ездовых циклов по окончании
сброса/надевания клемм АКБ (1 ездовой цикл — разгон, установившееся перемещение, торможение, остановка). Потому, что в нем установлена firmware под 95-й бензин, то и обучать нужно на бензине, а не ехать сходу на газу!
Это делается так. Отыщите подходящий отрезок дороги, где вам никто не помешает, и где вы никому не помешаете. Скиньте клемму АКБ на несколько мин. (либо «обнулитесь» через БК).
Подсоедините клеммы, переключитесь на бензин. Разгоняйтесь внатяг, без перегазовки, как возможно плавнее, до скорости 60-70 км/час, достигнув данной скорости, скиньте газ, и через 5-10 секунд медлено тормозите до полной остановки. Повторите так 16-18 раз.
Все, возможно переключаться на газ. Цена данной процедуры равна стоимости бензина, израсходованного на это обучение.
Это не касается тех, у кого штатная firmware контроллера была заменена.
Обратите внимание, что процедура обучения проводится любой раз, в то время, когда обнуляется контроллер! Это очень принципиально важно!
3. Верная настройка ГБО. Имеет суть совершить настройку по окончании обучения контроллера (п.2).
4. Корректировка УОЗ. Выполняется посредством вариатора.
Я знаю, что многие на Форуме скептически относятся к этому устройству. Я не буду никого разубеждать. Приведу наблюдения и факты.
Тем, у кого выхлопная совокупность переделана, и резонатор бессердечно выкинут из-за нехватки пространства под дном, как мы знаем, что машина здорово «бухтит». Причем, как на газу, так и на бензине. Особенно в диапазоне около 2500 мин-1 в салоне стоит низкий шум.
И многие принимают это как должное и грезят об очередной переделке выпускной совокупности. Мне пара месяцев назад в одной конторе заявили от 10000 до 15000 руб. Так вот, шум возможно свести к минимуму за … 1500 руб. (либо какое количество на данный момент стоит вариатор?).
Дело в том, что еще одним виновником шума есть «запаздывающий» УОЗ. Это из-за него догорающая за впускными клапанами смесь воздуха и газа формирует характерный звук.
По окончании того, как я установил вариатор и переобучил контроллер, шум фактически провалился сквозь землю! Сейчас вся смесь сгорает в цилиндре!
Еще один факт. При езде на газу с вариатором (УОЗ +9 гр.) у меня выскочила неточность – «большой уровень сигнала ДД»! Непременно, контроллер откатил УОЗ назад сразу же и я позже уменьшил УОЗ до +8 гр.
Но вдумайтесь, в случае если детонация появилась на газу, при штатной бензиновой firmware, да и еще до корректного обучения контроллера, то как это имело возможность случиться. Верно, угол был сдвинут вариатором. Соответственно, при работе двигателя на газу штатной бензиновой firmware нужно помогать сдвигать УОЗ в раннюю сторону, повышая тем самым КПД!
Вот в общем и все хитрости.
Напоследок скажу следующее:
— Каждое мероприятие в отдельности само по себе к экономии горючего не приведет. Из-за чего?
В случае если контроллер верно научен и ГБО настроено, то без вариатора не окажется повысить КПД двигателя. Часть энергии сгоревшей смеси не совершит нужной работы, а «вылетит» в выхлопную трубу. Соответствующее звуковое сопровождение будет тому доказательством.
В случае если вариатор имеется, ГБО настроено, а контроллер некорректно научен – опять получите перерасход. Это так же будет слышно.
Как воздействуют настройки ГБО и для чего нужен БК вы додумаетесь сами.
— по окончании проведения всего комплекса мероприятий ср.расход горючего на моем автомобиле снизился практически с 13 л/100 км до 12 л/100 км в одних и тех же условиях эксплуатации;
— прекратила выскакивать неточность «смесь через чур богатая»;
— динамика автомобиля не пострадала ни разу;
— все мероприятия стОят недорого, скоро окупаются (менее через 3000 км пробега) и имеют обратимый темперамент.
P/S/ Привожу график, что разрешил мне сделать как раз такие выводы.
Пояснение по графику. БК стоял у меня сначала эксплуатации. До 35000 км с однообразным успехом вразнобой проводилась настройка ГБО, подключение вариатора 1-го выпуска (трудился неустойчиво очень маленькое время, был отключен), много раз сбрасывалась клемма (по окончании обучение проводилось лишь на газу); в 27000 км были заменены свечи на газовые.
Примерно в 35000 км были совершены пункты 3 и 4.
А около 40000 км контроллер был научен в соответствии с п.2.
Интересные записи
Как уменьшить расход газа на автомобиле
В связи со стремительным ростом цен на бензин, все большее количество автолюбителей устанавливают на своих машинах газовое оборудование. Это позволяет значительно снизить затраты на топливо.
Качественное газобаллонное оборудование (ГБО) gbo-gas.com можно найти на сайте. Здесь представлены и другие запчасти, необходимые автомобилям, которые ездят на газе.
Снижение расхода
Расход газа всегда будет выше, чем расход бензина. Это связано с особенностями горения газа, но многие водители стремиться снизить расход газа для повышения экономичности.
Чтобы этого добиться необходимо:
Эти мероприятия позволят повысить мощность двигателя автомобиля. Для достижения больших результатов следует повысить степень сжатия на двигателе.
Существенно снизить расход газа поможет специальное устройство, осуществляющее возврат несгоревшего топлива обратно в двигатель. Муффлер устанавливается вместо каталитического нейтрализатора, который сжигает газ, не успевший сгореть в двигателе.
Как влияет на расход топлива стиль вождения
Многие водители со стажем могут поделиться собственными секретами, как снизить расход топлива при грамотном вождении. Не все они действительно помогают экономить, но рассмотреть их стоит:
Снизить расход газа можно, если изменить стиль вождения. Плавный разгон и торможение действительно позволят сэкономить на заправке автомобиля.
Как сэкономить газ можно узнать от автомобилиста, который поделится своим опытом:
Как Уменьшить Расход Газа ГБО 2 Поколения
Добрый день всем хорошим людям. В статье рассказывается, как уменьшить потребление газа в автомобиле HBO (газобаллонное оборудование). Использование газа является источником топлива. Возможно, время не за горами, когда автомобили, работающие на газе, начнут вытеснять с рынка бензиновые и дизельные модели.
Уже у автомобиля с HBO есть ряд преимуществ перед традиционными двигателями для бензина и дизельного топлива. Лучшая альтернатива автомобилям, работающим на электричестве. Несмотря на высокую эффективность газового топлива, водители думают о снижении стоимости заправки автомобиля.
Выбор оборудования для газового баллона ( HBO ) для автомобиля должен быть предпочтен для установок последнего поколения, отвечающих современным требованиям в области безопасности и надежности.
Оборудование последнего поколения характеризуется оптимальным соотношением цены и качества. При правильной установке и последующем регулярном обслуживании HBO будет работать в течение длительного периода времени.
Не рекомендуется устанавливать ремесла или неисправное оборудование. В первую очередь должна быть обеспечена личная безопасность.
ГБО2 Почему вырос расход? Одна из проблем которую каждый может проверить
Может это и не новая настройка но такая проблема может быть с каждым, когда подсасывает вторая камера на.
Как уменьшить расход газа
Часто неправильная установка HBO приводит к увеличению потребления газа автомобилем. Увеличение потока газа является показателем конкретного оборудования.
Сократите потребление газа для HBO :
Неоспоримым преимуществом газобаллонного оборудования является экономия по сравнению с традиционным топливом (бензин и дизельное топливо).
Доверенность на установку HBO рекомендуется для профессионалов компании, которая долгое время работает на рынке. Спасение на собственной безопасности неприемлемо.
Мы решили провести мелкомасштабную мониторинговую операцию по установке газобаллонного оборудования. Например, вы можете нажать на ссылку, где на сайте na-gazu.com.ua есть вся информация, которая интересует покупателя.
Вы можете купить и прямо на сайте. Удобно, что в будущем компания предлагает приобрести запасные части и выполнить техническое обслуживание установки.
Когда вы впервые посещаете эти услуги, вам следует обратить внимание на работу специалистов и консультантов. Чтобы уточнить гарантийный период для HBO и получить все необходимые документы.
На самом деле это очень просто — при настройке гбо мы используем два винта — латунный для того чтобы выставить холостой ход, и пластиковый для настройки газа чувствительности мембраны. Чтобы избежать большого расхода газа нужно внимательно и неспеша произвести настройку редуктора 2 поколение, не зависимо от того это атикер, томасетто или ловато.
t-strannik,ремонт авто,тюнинг,доработка,гбо,редуктор гбо,настройка редуктора гбо 2 поколение,как настроить редуктор гбо,как настроить гбо,большой расход газа,настройка редуктора атикер,настройка редуктора томасетто,настройка редуктора ловато,настройка,настройка газового редуктора,как настроить,газовое,оборудование
Здесь вы найдете информацию о многофункциональном приборе, который позволяет производить замеры расхода топлива, в том числе и газа, если на автомобиле установлено ГБО, измеряет температуру и бортовое напряжение, ну и может ответить на вопрос — «Сколько сейчас времени?».
Разработчиком прибора является наш друг Третьяков Алексей — отличный специалист в области микроэлектроники и просто хороший человек.
Попытки уничтожить двигатель BMW
Проверил автомобиль через интернет, купил и попал! Цены на Авто.ру — https://goo.gl/KQW7ge Мой Instagram — https://www.instagram.com/maxim.shelkov/ — Мой сайт — http://avtokriminalist.ru/ — Предложить автомобиль на обзор — avtokriminalist.test@yandex.ru Комплексная проверка и диагностика автомобиля.
Проверка кузова, двигателя и пробега.
Автокриминалист Максим Шелков — Диагностика автомобиля перед покупкой — Проверка автомобиля с выездом к авто — Подбор автомобиля на заказ — Экспертиза номеров: VIN, кузов, рама, двигатель — Проверка документов автомобиля #МаксимШелков #автокриминалист #автомобиль #автохлам
Music: Nemesis (1uP’s 4 Shot Remix) — Halo 4 (Dance all Day) Права на песню Intelligent God Records Я вижу в комментариях, что люди не совсем понимают что это за канал и как расценивать то или иное видео. Так что редактирую описание для тех, кто может быть в танке или ином непробиваемом ведре.
НЕЛЬЗЯ ВЕРИТЬ МНЕ! НЕ ПОВТОРЯЙТЕ НИЧЕГО ЧТО УВИДИТЕ НА КАНАЛЕ ЕЖИК И БЕЛКА. Друзья!! Наконец я добрался к настройке ГБО, которую анонсировал уже давно.
В этом видео вы узнаете один из самых эффективных способов как уменьшить расход газа на автомобиль. Это установка вариатора опережения зажигания. Как он работает — смотрите в видео здесь Повышенный расход газа — это распространенная проблема у автомобилистов, которые установили ГБО.
Причин этому может быть много — некачественная установка ГБО, неправильный подбор оборудования и т.д. Если газовая система вашего авто исправна, но вы хотите уменьшить расход топлива, поможет установка вариатора опережения зажикания, купить который вы можете в компании «Даждь-Газ». Самый большой выбор газобаллонного оборудования здесь http://dazhd.
com/ Профессиональная установка ГБО в Харькове здесь http://www.yota.in.ua/
Владельцы автомобилей, у которых установлено ГБО, встречали на своем пути или встретят обязательно большой расход или вонь вокруг работающей машины несгоревшим газом. Я покажу в этом видео один способ диагностики, который покажет зажигает ли всегда газовоздушную смесь в цилиндре свеча.
Таким образом вы можете увидеть исправно ли работает трамблер. Просто иного способа увидеть эту проблему я не знаю. Вроде машина работает — значит и трамблер работает тоже но то, что он не работает как положено — это увидеть сложно.. Подключись к медиасети AIR по этой ссылке http://join.air.io/ezhik Мой музыкальный канал https://www.
Как отрегулировать расход газа на ГБО 2 поколения
У мене гбо є-2 на мерседесі 124 102 мотор 2 літра мотор! на 8літрах проїзджаю 40 км! підскажіть шо може бути! і чи потрібно зменшувати вождух!
Газ (Caksusa) Це повинен робити специалист, так дистанційно важко щось порадити. Можна и не влучити, розуміешь?
Yury (Akantha) Газ на авто. Установка ГБО, добрый день, у меня небольшая проблема с баллоном… У меня баллон по паспорту 40л но на заправке с пустого заливают до полного 30.5л. После 29ти л. начинает срабатывать отсечка… И заправщику страшно стает и он выключает.. ГБО „tamosetto” 2месеца. Мультиклапан „atiker”.. Может само нормализуется… Что можете посоветовать мне…
Sergey (Antoni) добрий день! підкажіть як настроїти редуктор Атікер. Розход 15 л на 100км. редуктор новий наїздив 100км! Гбо 2 покоління редуктор атікер 75 кв! машина ваз 21083 1, 5!
Dmitry (Caden) Подскажите пожалуйста. На газу (ЕВРО 2, Peugeot 405 1, 8 полный инжектор, двигатель саманд, мозги тоже), при скорости за 50 км/ч и выше перехожу на нейтралку, резко падают обороты и глохнет!! Пытаюсь поймать момент, торможу, обороты растут до 1000 об/мин. На холостых и на низких передачах всё отлично.
На бензине вообще вопросов нет. Думал газ гом… стравил, залил новый, не помогло. Почистил трубки, рем. комплект редуктору, новый фильтр, не помогло. Поменял клапан холостого хода, не помогло. Поднял обороты, не помогло. Газовщики не знают, ни кто помочь не может.
Есть идеи, может мозги, может датчик скорости, завтра буду менять свечи, провода.
Dmitry (Caden) Подскажите почему большой расход газа? У меня peugeot 405 1, 8i, ГБО-2 поколение, редуктор как на фото. У моих друзей такие же двигателя на пежо 405 и расход 10-12, а у меня 15 и более, на тапку не топлю.
Вентиль расхода закрутил уже так едет, но туго.Но его крути не крути всё такой же расход. Может дело в редукторе? При том расход бензина норм 8-9. Рем комплект в редукторе поменян, фильтра, все настроено.
Думал в самом газе, пробовал на разных заправках примерно всё так же получается.
Oleg (Gopali) Юрий, убрать отсекатель в мультиклапане
Oleg (Gopali) Дмитрий, как вариант-в прошивке убрать ПХХ
Yury (Akantha) Олег, спасибо. но щас эта отсечка пропала. и щас в баллон вмещается 39л700гр.
Dmitry (Caden) Олег, спасибо, но я уже поменял редуктор и все прошло. Дело было в старом редукторе!! И рем. комплект его не спас.
Vova (Samih) Дмитрий, а що саме було з редуктором
Dmitry (Caden) Вова, как сказали газовщики, было два варианта, либо просто редуктору ппц, либо кто-то с двумя левыми руками поставил рем. комплект. После я его не разбирал не знаю, что на самом деле!!
Vova (Samih) Дмитрий, дякую.
Stas (Jerimiah) Всем привет! Такая проблема, стоит газовая установка 4 поколения на Субару аутбек 2.5. Сразу после установки не переключается автоматически с бензина на газ.
Как толко заглушу двигатель после хорошего прогрева и потом включаю то сразу работает на газу. После простоя до полного остыва двигателя опять также проблема и приходиться глушить движок что бы перейти на газ.
3 раза возил уже в контору где ставили установку и ничего не могут сделать, что это может быть и как решить проблему?
Kirill (Arina) Народ кто опытный подскажите стоит ли брать BRC SEQUENT б/у на авто, что сразу стоить заменить
Kolya (Chrisantha) смотри год випуска ниже2009года нестоит
Igor (Sergine) Подскажите пожалуста что может быть гбо стаг 4 пок, индикатор пищит 4 или 5 рас и мигает переходил на газ, потом завел прогрел а она не переключалась, заглушил, снял массу с АКБ, поставил обратно и стого времени кнопка перестала работать, ни звука ни световой индикации, что может быть?