Как отпустить руль на приоре

11.01.202311.01.2023 admin 0 Comments

Снятие руля. Устраняем неровное положение.

Доброго времени суток! Статус: Проверено

История: (Можно пропустить). Был произведен ремонт рулевой рейки, со снятием и частичной разборкой (без снятия рулевых наконечников, или как их называют вроде «рулевые тяги»). Так вот, после установки рейки назад, чтобы попасть болтом в шлицы крепления рулевого колеса с рейкой пришлось повернуть последнее на 30 градусов, что в итоге дало на выходе неровное положение руля.

По факту: Руль стоит неровно относительно ровного положения колес.
Варианты исправления:
1. Перестановка рулевой рейки с вытаскиванием из шлицов крепления рулевого колеса с рулевой рейкой. (Советую делать только в том случае если нужно заново перебирать рейку). Затраты по времени: 2 дня.
2. Выполнить развал-схождение где сказать людям чтобы выставили руль ровно. Затраты: 1 час. 1000 руб
3. Повернуть рулевой колесо на 30 градусов. Затраты: 1 час, +1 сосед.

Я принял решение №3 и после этого ехать на развал схождение. Кто как думает, правильно ли поступил? Добавлю то, что машину переобул в летние отбалансированные колеса.

Инструменты: торцовый ключ (головка) «на 24», отвертка с плоским лезвием, шестигранный ключ «на 5».
Работа:
Воспользовавшись инструкцией «Снятие и установка рулевого колеса Лада Приора (Lada Priora), Ваз 2170, Ваз 2171, Ваз 2172» делаем так:

1. Берем отвертку с насадкой «шестигранник» на 5 мм. Просовываем в отверстие крепления подушки безопасности в руле. Откручиваем 2 болта (Они не вынимаются из пасов).

PS/ Вот те самые болты которые крепят подушку к рулю.

2. Как только открутили болты подушка немного сдвинется относительно руля.

3. Аккуратно поворачиваем подушку боком. Осматриваем крепление разъема.

4. Поддеваем зеленый фиксатор колодки управляющих проводов (который в центре).
5. Теперь вытаскиваем весь разъем из паза крепления.
6. Подушка снята убираем в сторону.

7. Вытаскиваем из паса разъем проводов звукового сигнала. Отсоединяем, поддев отверткой замок.

9. Берем головку на 24 и хороший ключ. Упругим поворотом (против часовой стрелки) отпускаем и выкручиваем гайку (не полностью). Это делаем для того чтобы при выбивании руля с рулевого вала не оторвать провода и не разбить сам вал.

10. Зовем соседа помочь. Далее, резкими ударами рук сбейте рулевое колесо с вала. При частичном выбивании примерно на 50% руль пойдет легко, теперь можно откручивать гайку до конца. (Сбил чуть-чуть — открутил гайку. Опять сбил чуть-чуть, открутил гайку, у меня 3 раза и вышло.)
11. Теперь легко и аккуратно снимаем руль. Вертим им как хотим!) Наигравшись поворачиваем на необходимый градус.
По инструкции: Пометьте цветным маркером расположение рулевого колеса лада приора относительно вала рулевого управления.
Мои действия: На глаз запомнил и принял решение поворота руля на угол позволяющих шлицов, по другому не сядет. (примерно 30 градусов).

12. Попадаем на шлицы (он сядет на них). ВНИМАНИЕ! Отверткой поддеваем внутренний неразборный разъем, чтобы не перегнуть провода. Болт еще откручен!
Устанавливаем руль, проверяем! Легким ударом вбиваем в вал. Подбиваем немного и ставим гайку, которая зафиксирует руль в необходимое положение по высоте на валу. Закручиваем.

13. Собираем все в обратной последовательности.
14. Внимание! Соблюдайте технику безопасности при подключении аккумуляторных клемм.

На последних 2-х фотографиях показываю по какой причине произошло смещение. Когда разбирали рейку, повернули вал рулевого колеса (в рейке, на фото) и не запомнили в каком положение он стоял. Т.е. центр крепления рулевых тяг остался на месте а сам вал провернулся. В итоге на крайней фотке видно, что болт крепления рейки+руль по другому не вставить! Поэтому было принято единственное решение повернуть руль, до тех пор как не встанет болт крепежа.

Источник

Устал махать руками на прямой. Комплексная доработка рулевого управления.

История этой переделки началась 2.5 года назад, ровно тогда, когда я первый раз сел за руль и поехал на данной машине, именно тогда, когда после 2115 я не смог вписаться в первое попавшееся кольцо и задумался: что-то здесь не то…

Но все оставшееся время, впрочем, как обычно бывает, ни времени ни средств на масштабные переделки работающих механизмов небыло.

Еще до армии, уже почти 2 года назад, прикупил «усилитель щитка передка» от небезизвестного производителя «техномастера», ценник был толи 600, толи 650 рублей на то время, только вот пролежала эта деталька «до лучших времен», то есть до «сейчас».

Весной 2012 года заказал в экзисте «демпфер рулевой рейки» от мерседеса ради интереса и так сказать эксперимента, так как мнения о сей вещи у всех складываются весьма неоднозначные.

Где-то в начале лета этого года я прикупил в отделе ss-20 «тарельчатую пружину» рулевой рейки за 20 рублей и положил в бардачок.

И вот, по мере накопления деталей, я все таки решился уже начать что-то делать… В первую очередь, не нужно забывать, что машина используется постоянно чуть не ежедневно, выходных за денелю у нее один или максимум пара дней. То есть все действия должны быть растянуты не более, чем на 2 дня при условии, что производиться будут самостоятельно, ибо постороннего вмешательства в мою машину да еще и с нестандартными деталями я не допущу никогда.

Естественно за столь продолжительный срок я изучил кучи сайтов, статей, блогов, магазинов, задал несколько вопросов и не в тупом блоге типо драйвовского, а приороводе, где куда чаще встречаются знающие люди. Сложно было решиться что же все-таки покупать: рейку в сборе или же только пару? Путем длительных размышлений по данному поводу в итоге все-таки решил купить рейку, так как в этом случае останется целой стандартная рейка и с ней можно будет что-то сделать в будущем, а вот стандартная пара на 4.3 оборота точно уже никуда не сгодится. Начал поиск в интернет-магазинах именно рейки «калина-спорт», самый дешевый вариант 4500+доставка(думаю, многие знают сколько стоят обычные рейки). В итоге из-за появившейся возможности в ближайшие выходные установить все запасенное я решил не мучить себя с покупкой и ожиданием доставки товара, а попробовать найти все из наличия в Челябинске. Первый звонок был совершен к «официалам» в магазин, в ответ услышано: «эта рейка чуть отличается от обычной калиновской и поэтому у нас ее нет» — положил трубку и про себя подумал: «поэтому я ее и ищу, а какой тогда от Вас толк…». Второй звонок в местный магазин Интерком-Л(Челябинцы знают), там много чего находится, чего нет в других местах и действительно, есть и короткая рейка, только от ss-20, только вот примерный ценник ее мне и без них был известен 0_o (в районе 7-10 крублей), для меня это не приемлемо. Ладно. Поиски продолжились в интернете. И на одном из сайтов удалось таки найти маленький магазинчик в одном из удаленных районов города, в котором к продаваемой рулевой рейке на калину была подпись почти в сторонке «спорт», ценник 5805р. Позвонил, уточнил, что это действительно она и по такой цене в наличии. Прикинул… либо 4500+доставка+ожидание+надо ехать в транспортную компанию в рабочее время = 5805 это нормальный ценник выходит, имея ввиду, что забрать можно хоть сейчас и после работы в пятницу отправился на поиски этого магазина, купил в общем. Рейка в сборе с усами, последние были откручены и заменены на старые, установленные в машине во избежание потери настроек «рулевой трапеции».

Итак, началось все с переборка имеющихся комплектующих и перекраски по-моему малость колхозного желтого усилителя в менее приметный цвет — черный мат. Красить собирался давно, но время поджимало и было уже передумал, но вот ведь незадача — есть еще и демпфер, для установки которого нужны крепления. И усилия были переброшены на изготовление по заранее подготовленным эскизам из интернета кронштейнов крепления рулевого демпфера на рейку с ЭУР. Вторую, маленькую пластину решено было приварить к хомуту усилителя, это сделало неизбежным перекраску.

Источник

Лада Приора эксплуатация и ремонт

практическое руководство

Регулировка положения рулевого колеса и сиденья

Конструкция передних сидений позволяет изменять их положение в продольном направлении и регулировать наклон спинки.

Органы регулировки сиденья: 1 — рычаг фиксатора сиденья; 2 — ручка регулировки наклона спинки

Для регулировки положения сиденья необходимо потянуть рычаг 1 вверх и сдвинуть сиденье вперед или назад, после чего отпустить рычаг и убедиться, что сиденье надежно зафиксировалось.

Для регулировки наклона спинки необходимо вращать ручку 2.

Положение рулевого колеса может регулироваться только по высоте. Для регулировки необходимо опустить рычаг фиксатора, расположенный снизу рулевой колонки. Установив рулевое колесо в удобное положение, рычаг следует поднять вверх, надежно зафиксировав рулевую колонку.

Предупреждение!

Во избежание потери контроля над автомобилем нельзя регулировать положение водительского сиденья и рулевого колеса при движении автомобиля.

При регулировке положения рулевого колеса и сиденья следует руководствоваться следующими правилами:

— при полностью нажатой педали сцепления левая нога должна быть слегка согнута в колене;

— обод и ступица рулевого колеса не должны перекрывать щиток приборов.

запястье вытянутой руки можно положить на обод рулевого колеса сверху, не отрывая спины от спинки сиденья.

Такая посадка менее всего утомляет и позволяет максимально быстро оперировать органами управления автомобилем при внезапном изменении дорожной ситуации.

Рекомендация

Старайтесь не держать ногу все время на педали сцепления, используйте площадку для отдыха левой ноги, находящуюся слева от педалей. Переносите ногу на педаль сцепления, только если собираетесь переключать передачу.

Добавить комментарий Отменить ответ

Для отправки комментария вы должны авторизоваться.

Источник

Делаем руль ближе

ОСТОРОЖНО! МНОГО ТЕКСТА! А ТАКЖЕ ПОСТ НЕ ДЛЯ СЛАБОНЕРВНЫХ.

Я высокого роста и мне не нравилась эргономика приоры. Ноги согнуты в коленках, руль почти всегда тер о правую ногу, неудобные сиденья. Сиденья я сменил, после этого стал думать что делать с рулем.
Какое-то время ездил с «тюнингованным». Он меньше родного и вылет хороший, удобный. Но потом вернул родной, все-таки там стоит подушка и он должен быть травмобезопасным).
Около 1,5 лет назад наткнулся на запись www.drive2.ru/c/1598644/ Прочитав ее, понял, что вот это то, что мне нужно. Там ставили вал от калины, он длиннее десяточного на 3 см. Долго это откладывал, то одно, то другое… И вот наконец решил заняться. В наличии вала не было, чтобы можно было увидеть разницу, пришлось заказать. А вот трубы куда он вставляется вообще нет ни в наличии, ни на заказ.
Вал пришел, пошел ставить.
До этого колонку не разбирал, поэтому ушло около 2х часов. Как потом оказалось, можно было управиться и за 20 минут) Просто откручиваем 4 болта пластины верхнего крепления к кузову, перед этим естественно сняв руль и все колодки с проводами. Далее откручиваем болт крепления к карданчику. Все это есть в штатных инструкциях.

Сняв это все, я к сожалению обнаружил что нихрена этот вал не длиннее, 1 в 1 как мой. Печаль-беда. Но раз уж начали это действие, надо идти до конца.
С корешем решили просто отпилить нужный кусок и приварить к моему.

Решили оттяпать 4 см, гулять так гулять.
Далее сделали соединение шипом, для надежности и все такое.

Сварили, получилось ровно почти сразу, немного пришлось побить его молотком.

Для еще большей надежности, зафиксировал хомутиком.

Далее собираем и радуемся.

Из-за того, что трубу куда вставляется вал, нельзя ни купить, ни заказать, пришлось оставить родную. Но получилась вот такая не хорошая щель. Купил в строительном сантехническую трубу-переходник и подпилив, воткнул в проем.

Посидев и настроив все под себя, понял что можно было сделать и 5 и 6 см, было бы вообще шикарно, но тогда пальцы бы не достали до переключателей.
Но то что вышло сейчас, уже можно назвать маленькой победой над дискомфортом. Теперь ноги чуть распрямились и по ноге руль больше не трется)

Источник

Регулировка неровного положения руля в Ладе Приора

Был произведен ремонт рулевой рейки. После установки рейки назад, чтобы попасть болтом в шлицы крепления рулевого колеса с рейкой пришлось повернуть последнее на 30 градусов, что в итоге дало на выходе неровное положение руля.

По факту: руль стоит неровно относительно ровного положения колес.
Варианты исправления:
1. Перестановка рулевой рейки с вытаскиванием из шлицов крепления рулевого колеса с рулевой рейкой. (Советую делать только в том случае если нужно заново перебирать рейку).Затраты по времени: 2 дня.
2. Выполнить развал-схождение где сказать людям чтобы выставили руль ровно. Затраты: 1 час. 1000 руб.
3. Повернуть рулевой колесо на 30 градусов. Затраты: 1 час, +1 сосед.

Я принял решение №3 и после этого ехать на развал схождение. Машину переобул в летние отбалансированные колеса.

Инструменты: торцовый ключ (головка) «на 24», отвертка с плоским лезвием, шестигранный ключ «на 5».
Работа:
Воспользовавшись инструкцией «Снятие и установка рулевого колеса Лада Приора (Lada Priora), Ваз 2170, Ваз 2171, Ваз 2172» делаем так:

PS/ Вот те самые болты которые крепят подушку к рулю.

2. Как только открутили болты подушка немного сдвинется относительно руля.

3. Аккуратно поворачиваем подушку боком. Осматриваем крепление разъема.

7. Вытаскиваем из паса разъем проводов звукового сигнала. Отсоединяем, поддев отверткой замок.

9. Берем головку на 24 и хороший ключ. Упругим поворотом (против часовой стрелки) отпускаем и выкручиваем гайку (не полностью). Это делаем для того чтобы при выбивании руля с рулевого вала не оторвать провода и не разбить сам вал.

10. Зовем соседа помочь. Далее, резкими ударами рук сбейте рулевое колесо с вала. При частичном выбивании примерно на 50% руль пойдет легко, теперь можно откручивать гайку до конца. (Сбил чуть-чуть — открутил гайку. Опять сбил чуть-чуть, открутил гайку, у меня 3 раза и вышло.)
11. Теперь легко и аккуратно снимаем руль. Вертим им как хотим!) Наигравшись поворачиваем на необходимый градус.
По инструкции: Пометьте цветным маркером расположение рулевого колеса лада приора относительно вала рулевого управления.
Мои действия: На глаз запомнил и принял решение поворота руля на угол позволяющих шлицов, по другому не сядет. (примерно 30 градусов).