Как отпустить подголовник в машине

#25. Как убрать/опустить задние подголовники на ВАЗ 2114/15

— снимать карпет сверху, как у меня на фото не нужно (позже обьясню почему)
— нехитрыми движениями прямой отвёртки выгибаем крепления-зубья (увидите-поймёте) в перпендикулярное положение и отгибаем ткань в местах лунок под лапки подголовника, предварительно сняв пластиковые напрявляющие, которые образуют лунки
— видим сию картину

Пластик нечем не закреплён, просто придавлен к металлу поролоном. Снимаем его с трубки
и наблюдаем уже такую картину

Именно этот выгнутый кусок проволки и служит защёлкой, не позволяющей легко вытащить и полностью опустить подголовники. Снимается она как чека на гранате — тянем за кольцо и кидаем 😀 шучу) но аспект есть — палец в кольцо не суйте или придержите левый ус при снятии, ибо придавит, су**а, палец, больно, проверено))
— проделываем всё тоже самое с остальными лунками и вуаля, получаем то, что хотели)))

P.S.
— Видел на Д2 иные способы опустить подголовники (сточить напильником ровную стенку последней канавки, вообще подпилить ножку болгаркой и т.д.) Делать так не стал, т.к. процесс необратим. Может захочется поднять их, а варика уже не будет.
— Сначала снял их полность, НИКУА панарама в зеркале заднего вида, бока видно, всё просматривается, мдааа, кайфы. Но вид у сиденья как на классике 😀 да и кимарнуть сзади не сильно получится, а если и получится — голова болтаться будет как у собаки, которая в маршрутках часто стоит))) (ну вы поняли)

Спасибо тем, кто дочитал до конца! Надеюсь, понадобится кому-нибудь! Удачи!

Источник

Как опустить подголовник?

Сразу говорю, в Гугле искал, но ничего не понял.

Renault Megane 2008, двигатель бензиновый 2.0 л., 135 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — наблюдение

Машины в продаже

Комментарии 16

а где шляпки? не хватает деталей.
у меня вроде бы были такие,

А у меня там сзади язычок, его оттягиваешь назад, главное ногти не сломать, и подголовник легко опускается)

У меня языки спереди, но я так понял ничего они не фиксируют

Пошатай, покрути, так бывает

За пластмассовые язычки тяни аккуратно и все

Да вот тяну их вверх, толку нет. Вернее подголовник вытянулся и все, обратно никак. Не могу понять как он устроен, как бы не сломать чего. Пробовал со всей силы вниз, не идет.

Там такие длинные круглые херовины стоят, в их просит ровно нужно и все

Да вот тяну их вверх, толку нет. Вернее подголовник вытянулся и все, обратно никак. Не могу понять как он устроен, как бы не сломать чего. Пробовал со всей силы вниз, не идет.

Попробуй на другом, если на втором ок получится — значит косяк с механизмом. Они более менее нормально опускаются, язычки утопить или вытянуть и равномерно вниз, можно немного туда-сюда его. Со всей дури давить не нужно, умеренное усилие. 100500 раз их снимал/одевал чтобы разложить сидушки, проблем не возникало.

Источник

Как правильно настроить подголовники

Правильная регулировка подголовника.

Большинство из автомобилистов не уделяют должного внимания настройке подголовников в автомобиле и как правило повелось, совсем не рассчитывают на их функцию безопасности в случае возникновения ДТП. К большому сожалению эта типичная ошибка многих водителей и их пассажиров часто приводит к тяжелым травмам при ДТП. Предлагаем Вам подробную инструкцию из которой вы сможете узнать, что подголовник необходим не только для комфортной езды в автомобиле, но и для защиты вас и пассажиров от смертельных травм в случае аварии.

Призадумайтесь на минуту, а зачем действительно нужны в автомобиле подголовники? Помимо того, что они загораживают водителю задний обзор видимости, они все-же служат и для того, чтобы вы могли с комфортом удобно положить на них свою голову. Подголовники в автомашинах несут важную функцию безопасности, они защищают водителя и пассажиров от повреждения шеи и головы в случае аварии. Так же еще подголовники предотвращают повреждение шейного отдела позвоночника, что крайне важно.

Безопасность

Самое большое количество травм в ДТП происходящих на дорогах, связано с повреждением шеи или головы. Дело в том, что в любой стране мира самая большая доля аварий связана с ударом именно в заднюю часть машины (не соблюдение дистанции). Так, по итогам прошедшего 2013 года 40 процентов ДТП произошедших в нашей стране, были именно связаны с ударом в заднюю часть автомобиля.

При ударе в заднюю часть машины водитель и пассажиры по инерции начинают перемещаться вперед, когда как их голова начинает запаздывать за туловищем и начинает в тот же момент немного отклоняться назад. Но этого вполне достаточно, чтобы за какие-то секунды получить серьезную травму шеи или головы. Для того, чтобы защитить своих пассажиров от подобных травм необходимо правильно и заранее настраивать подголовники у сидений автомобиля, которые обязательно помогут при аварии не получить тяжелейшие травмы головы и шеи.

По информации полученной от страховых компаний стало известно, что 25 процентов выплат пострадавшим в ДТП связаны именно с травмами шеи и головы, которые пострадавшие получили в аварии при ударе в заднюю часть машины.

По данным IIHS было установлено, при ударе в заднюю часть автомашины на скорости 70 км/час в случае неправильно настроенных подголовников сидений всегда существовал и существует большой риск того, что водитель и пассажиры получат при этом смертельные травмы головы или шеи.

А вот, как все устроено за границей. Национальное управление безопасностью движения на трассах США (NHTSA) уже с 1969 года требует от автопроизводителей и от самих автомобилистов, чтобы в легковых автомобилях водительские и переднее пассажирские сиденья были оборудованы подголовниками. В случае отсутствия таких подголовников в автомашине, NHTSA, по результатам проведенных краш-тестов, если автомобиль даже и прошел все необходимые ему испытания, не присуждает в конечном итоге последнему ни каких положительных оценок. Подобное требование было введено и для всех внедорожников, для фургонов и для пикапов, произошло это еще в 1991 году.

Для задних пассажирских сидений подобные требования в обязательном порядке не установлены. Но тем не менее, большая часть автопроизводителей все равно оснащают подголовниками задние сиденья машин для необходимой безопасности транспортного средства и особенно для их пассажиров.

Не смотря на то, что во многих автомобилях на сегодняшний день как спереди, так и в задней части сидений устанавливаются подголовники, это не означает, что они максимально безопасно смогут защитить водителя и пассажиров от всевозможных травм при возникновении аварии.

Для того, чтобы надежно защитить себя и своих пассажиров от повреждения головы и шеи при аварии, необходимо самому правильно настроить эти подголовники, что призваны защищать нас от тяжелых травм. Ниже мы приводим советы, как правильно можно настроить подголовники в любом автомобиле.

Настройка подголовников

Подголовники должны быть расположены достаточно высоко, чтобы поддерживать голову и максимально минимизировать искривление шеи.

Отрегулируйте положение подголовника так, чтобы он максимально сравнялся с верхней частью головы. Если особенность конструкции подголовника или ваш рост не позволяют сравнять подголовник с верхней частью вашей головы, то выдвинете подголовник на максимальную высоту на столько, на сколько это возможно. Если же ваш рост или рост пассажира напротив низкий или совсем маленький, а подголовник в минимальном положении находится выше верхней части головы, то никаких дополнительных настроек подголовнику не требуется. В соответствии с требованием безопасности установлено, если подголовник находится выше, чем верхняя часть головы, это считается нормой.

Чтобы свести к минимуму возможное получение травмы головы или шеи в случае удара в заднюю часть автомобиля, подголовник должен практически прикасаться к вашей голове. Максимальное допустимое расстояние при котором подголовник максимально защищает вас при аварии от возможной травмы, составляет не более 9 см.

Регулировка самой спинки сиденья при необходимости, поможет вам сократить расстояние между вашей головой и подголовником.

Источник

В каких случаях просто необходимо снимать подголовники с кресел автомобиля

Отметим сразу, что на водительском кресле подголовник должен быть всегда — вопрос безопасности. Причем его просто необходимо регулировать. Напомним, у корректно отрегулированного элемента расстояние между ним и затылком водителя должно быть не менее четырех, и не более девяти сантиметров.

Так же портал «АвтоВзгляд» уже писал, что эти устройства, как и ремень безопасности, входят в «Перечень неисправностей и условий, при которых запрещена эксплуатация транспортных средств» (пункт 7.9). В соответствии со статьей 12.5.1 КоАП за нарушение правила водитель рискует заплатить штраф в размере 500 рублей.

Однако если водитель в машине один, подголовники заднего дивана можно на время снять. Дело в том, что в погоне за красивым дизайном, многие автопроизводители забывают про функциональность. В итоге, задние стекла хетчбэков и даже кроссоверов напоминают бойницу, через которую нужно буквально всматриваться и пытаться понять, что происходит за кормой. Подголовники в этом случае еще больше сужают обзор. Ну, а совсем трудно становится, когда водитель едет в условиях плохой видимости. Без подголовников обзор будет хоть немного, но лучше, а это значит, что поездка станет безопаснее.

Будьте внимательны и при установке детского кресла. Часто бывает так, что подголовник автокресла упирается в подголовник заднего дивана. Из-за этого между спинкой детского сиденья и диваном остается большой зазор. А его быть не должно. Поэтому — смело снимаем подголовник авто, чтобы спинка детской «сидушки» прилегала к заднему сиденью плотно.

Подголовники также можно снять, если перевозите длинномер и спинки сидений приходится складывать. Таким образом, скажем, лыжи не будут упираться в потолок. Ну а затем не забудьте установить все на место. Ведь если в машину сядут пассажиры, в случае аварии они рискуют получить хлыстовые травмы шеи.

Источник

Тема: Не регулируется подголовник по высоте!

Опции темы

Поиск по теме

Passat Регистрация 27.02.2011 Адрес Москва Возраст 31 Сообщений 998

Что делать куда смотреть подскажите.

Passat Регистрация 27.02.2011 Адрес Москва Возраст 31 Сообщений 998

Нажимал все что можно и крутил так же

Touareg Регистрация 25.04.2011 Адрес г.Щекино,Тульская обл. Возраст 45 Сообщений 2,192

Привет! А раньше регулировал? Или ты впервые поднял? Может перетяжку делали и специально удалили кнопки. Попробуй нащупать кнопку

Перетяжку скорей всего делали, цвет несовпадает с цветом салона.

Passat Регистрация 27.02.2011 Адрес Москва Возраст 31 Сообщений 998

Привет! А раньше регулировал? Или ты впервые поднял? Может перетяжку делали и специально удалили кнопки. Сами стойки неподвижны, двигается сам подголовник по ним, попробуй нащупать кнопку

Перетяжку скорей всего делали, цвет несовпадает с цветом салона.

Touareg Регистрация 25.04.2011 Адрес г.Щекино,Тульская обл. Возраст 45 Сообщений 2,192

У меня кнопка на одном из подголовников заедает, неотщелкивается, сначала стучал по подголовнику и она отщелкивалась и подголовник фиксировался, а после смазал силиконовой и нормально работает. Короче кнопка сработала подголовник зафиксировался, теперь необходимо нажать на кнопку, ну а как это сделать, попытаться нажать посильнее дотянуться или может чем-то тонким проткнуть. или снять обшивку и разобраться что к чему.

Так ездить опасно, подголовник должен работать четко, любого роста человек свободно чтоб мог настроить под себя.

Делай подголовники, ремонтируй, чтоб работали.

Источник