Как отполировать авто без полировочной машинки своими руками

Полировка авто своими руками

Статья сохранена для себя.
Полировка кузова своими руками-процесс не сложный, освоив его вы сможете не только защитить свой автомобиль от агрессивных воздействий окружающей среды, тем самым продлить срок его службы, но и сэкономить некоторое количество финансовых средств. Полировка кузова своими руками-это 2-3 часа увлекательной работы в выходной день, при этом вы получите огромное удовлетворение от ослепительного блеска вашего авто.

Защитную полировку рекомендуется проводить 2-3 раза в год в зависимости от условий хранения, интенсивности эксплуатации и др.факторов, влияющих на лакокрасочное покрытие.
Стоимость работ в сервисах примерно составляет 1000 рублей. Считайте сами.Стоит ли освоить эту не хитрую процедуру? Тем самым, приобретаем опыт на всю жизнь. » Ведь опыт не пропьешь».

Существует 2 основных вида полировки кузова автомобиля:

Следует отметить, что абразивную полировку можно производить всего 2-3 раза за всю жизнь автомобиля, так как с каждым разом снимается часть лакокрасочного покрытия.

Восстановительная полировка-процесс более сложный, требует большого опыта, специального оборудования и больших материальных затрат. В зтом случае, лучше обратиться к специалисту. Причем очень внимательно подойти к выбору мастера.
Но, если у вас есть непреодолимое желание, почему бы и не попробовать самому?

Полировка кузова своими руками

Немного о структуре лакокрасочного покрытия.

На рисунках мы видим несколько слоев покрова автомобиля: фосфатная защитная пленка (химическая защита), грунт, несколько слоев краски и лака. Как и кожа человека, лакокрасочное покрытие, в том числе и нового автомобиля, имеет естественные поры. Даже такой, казалось бы, мощный пирог не обеспечивает полное перекрытие этих пор.

Кислотные осадки, соль, вода, реагенты постепенно проникают в глубь краски и начинается неизбежный процесс химической реакции. Так возникает коррозия. Если не предпринимать дополнительных мер, в виде защитной полировки, то через некоторое время появятся первые «веснушки», а от них не далеко и до первых ржавых пятен. Нужно отметить, что в городах этот процесс идет значительно быстрее.

Для того, чтобы отсрочить это убийственное дело, нужна дополнительная защита кузова. Принцип действия защитных полиролей основывается на том, что они заполняют микротрещины и поры покрытия автомобиля, придают блеск и новизну краске. Но такой вид не долговечен, и со временем смывается.

Качественные защитные полироли на полимерной основе способны работать 5-6 месяцев в зависимости от интенсивности эксплуатации, условий хранения, количества моек и других внешних факторов. Поэтому рекомендуется проводить эту процедуру 2 раза в год: перед зимой и весной. Касается это и новых автомобилей.

Присутствие блеска у покрытия, говорит о качестве защитного слоя.Если кузов сияет, значит защита работает, отражая ультрафиолетовые лучи, отталкивая воду и грязь.

Ухаживать за своим «любимцем» необходимо с момента его покупки, тогда и через несколько лет он будет смотреться как только с конвейера.

Рассмотрим стандартный способ нанесения полироли.
Технология полировки кузова своими руками

Прежде чем приступить к работе, автомобиль необходимо тщательно вымыть и высушить.
Удалить битумные пятна, следы от насекомых, почки специальными для этого средствами.
Для лучшей адгезии(сцепления) полироли с лаком, обязательно обезжирить лакокрасочное покрытие. Для этой цели лучше использовать специальные средства для глубокой очистки (например фирмы Hi-Gear, опробованный вариант).

Эта процедура окончательно поможет убрать следы насекомых, почек, гудрона, остатки старой полироли и прочих загрязнений.

Вы сами увидите, что даже без нанесения полироли, ваш автомобиль будет выглядеть намного посвежевшим. Этот пункт очень важен при полировке.

Хорошо потрясти вещество. Обезжиривание производить мягкой фланелевой тряпочкой, частями, например, визуально разделив крышу на четыре части, или багажник — на две. Аналогично следует и полировать машину.
Этот этап подготовки — основа качественной полировки, поэтому я достаточно подробно остановился на этом пункте.

Сам процесс полирования. Перед использованием, хорошо потрясти тубу с полиролью.

Наносим вещество непосредственно из флакона на участок размером 40х40см. или 50х50, можно небольшими ленточками или в виде точек, круговыми движениями при помощи небольшой парралоновой губки равномерно разносим по поверхности.
Выжидаем некоторое время, буквально 1-2 минуты, так чтобы полироль немного подсохла и специальными полировочными салфетками располировываем до получения блестящей пленки.

Чем тщательнее вы это сделаете, тем качественнее будет защита. Не давайте веществу окончательно высохнуть, иначе, и слой будет не равномерным, и работа намного сложнее.

После прохода одного-двух участков, вы сами научитесь определять и количество наносимой полироли (важно не переусердствовать), и время выдержки.

Нужно сказать. Для располировки лучше использовать специальные полировочные салфетки.
Стоимость их не высока, а польза большая. Приобрести их можно в любом магазине авто косметики. На весь кузов вам понадобится 4-5 салфеток, но лучше купить с запасом.

Таким образом, небольшими участками, вы обрабатываете всю поверхность автомобиля.
Полная усадка защитного средства происходит в течении 24 часов. Автомобиль в это время можно эксплуатировать, но лучше часа два воздержаться от поездок.
Условия при проведении работ.

Очень важно при каких условиях и где производить полировку.
Не рекомендуется делать эту процедуру на солнце, в жаркую погоду, так как из полироли быстро улетучиваются эфирные масла и растворитель, и состав быстро высыхает. В холодную погоду — долго не подсыхает и плохо располировывается.

Ни в коем случае не допускать попадания пыли или песка. Можно наделать очень больших бед, и в результате, нужно будет делать восстановительную полировку.
Поэтому лучше работать в помещении.

В основном это все, что касается технологии нанесения защитной полироли.
Как определить, когда защита перестает работать?

Полироль образует устойчивую к влаге пленку.Чем меньше смачиваемоть ее, тем лучше она отталкивает воду и надежнее защищает ваш автомобиль.
Определить степень смачиваемости можно визуально при мойке машины. Если вода собирается в крупные капли, как ртуть, то защита работает.Если легко растекается по поверхности, значит пора в очередной раз наносить полироль.
Полировка кузова своими руками

Еще не много информации.

По своему составу полироли различают на восковые (растительного или животного происхождения) и синтетические (полимерные). Составы на основе воска или силикона выдерживают всего 2-3 мойки. Они не дорогие, дают хороший, но не долговременный результат.Чаще всего используются при предпродажной подготовке автомобиля. Наносятся легко и быстро, дают хороший глубокий эффект.

По долговечности и лучшей защите бесспорно выигрывают полимерные покрытия.Они намного дороже, работать с ними сложнее, но и качество намного выше.
Поэтому советую, не покупать дешевые вещи, а использовать только качественные расходные материалы, это касается не только полиролей, но и обезжиривателей, и салфеток.

Имея определенный опыт в этом вопросе, при выборе полировочных паст, можно обратить внимание на такие компании как: ЗМ, R-M, Meguiars, SIA, Sonax, Wurth. Это профессиональные системы.

Используя материалы этих фирм можно наносить защиту и при помощи полировочной или ротационно-вибрационной машинки (с ходом эксцентрика 3-5мм), при этом состав и поверхность незначительно нагреваются, лучше взаимодействуя друг с другом, состав глубоко проникает в поры краски, максимально заполняя их, что в значительной мере повышает качество работ и долговечность защиты.
Восстановление лакокрасочного покрытия включает в себя 3 крупных этапа, которые в свою очередь разделяются на несколько подпунктов: подготовка автомобиля, само восстановительное полирование, нанесение защитного слоя.Разумеется, эти разделения условны.
Подготовительные работы.

1.Автомобиль необходимо тщательно вымыть и высушить

2.Специальными средствами удалить битум, следы насекомых, почки.

3.Обезжирить средством для глубокой очистки.

По этим трем пунктам много расписывать не буду, вы можете прочитать здесь.

4.Обработка глиной.Если после обезжиривания остались устойчивые загрязнения, необходимо поверхность очистить специальной глиной, соответственно той системы которую вы применяете, в следующей последовательности:

увлажнить поверхность очистителем,
нанести глину на участок площадью 60х60 см.и начать обрабатывать с легким нажатием в направлении вперед-назад,
когда поверхность станет гладкой, вытереть чистым полотенцем,
по мере необходимости операцию повторить.

Совсем не обязательно проходить всю машину, а только загрязненные участки.После обработки, желательно их еще раз обезжирить.

5.Матование или шлифовка поверхности с помощью «голой руки» или ротационно-вибрационной машинки с ходом эксцентрика 3-5 мм.Если вы делаете это в первый раз, лучше воспользоваться первым методом.

Берем предварительно замоченный лист абразивной шкурки (11х14см.)с градацией Р2000, зажимаем уголок между мизинцем и безымянным пальцами, большим придерживаем.

Хочу обратить внимание на то, что перед применением, для получения хорошей эластичности, наждачную бумагу необходимо замачивать в течении 15-20 минут.Так как для шлифовки кузова вам понадобятся несколько листов, замачивайте их вместе в отдельной емкости.Промывать наждачку нужно в другом ведре.

Таким образом производим шлифовку всей поверхности автомобиля.

Пластиковые бампера, во избежании протереть, лучше не подвергать этой процедуре.При шлифовке или дальнейшем полировании никогда не доходите полностью до края детали, оставляя 1-1,5см., не подвергайте шлифованию ребра жесткости.

6.»Не навреди!» После завершения матования, вытереть кузов мягкой влажной тряпочкой, дать высохнуть и проверить качество работ.Поверхность должна быть однородно матовой.Не следует увлекаться полностью выведением царапин, так как это лишь первый этап работы.Лучше будет, если даже останется небольшая риска, которая в конечном итоге полировки, на общем зеркальном фоне не будет заметна.

7.Маскировка.Оклеиваем маскирующей лентой резиновые уплотнители, ручки дверей, молдинги, пластиковые детали и другие необходимые элементы.Следует пользоваться не строительной малярной лентой, а специальной, которую используют маляры при покраске машин.

Она плотно клеится к поверхности, не оставляя щелей, и хорошо удаляется после применения.
На всю машину вам понадобится 1-2 мотка по 50 метров.

Для чего нужно производить маскировку? Для того чтобы при работе машинкой случайно не повредить перечисленные детали и не пачкать.

При выполнении подготовительных работ, следует учитывать первоначальное состояние лакокрасочного покрытия.В зависимости от этого, пункты 4 или 5 можно пропустить.
Полировка авто своими руками

Назвать его основным, на мой взгляд, не совсем будет правильно, так как качество полировки зависит от тщательности выполненных работ на каждом этапе и подпункте.
WURTH.

Для наглядности рассмотрим полировальную программу «PROFI» от компании WURTH.

Полироли имеют очень точный размер абразивных зерен, обладают заданной твердостью и не распадаются в процессе шлифовки.

Программа предполагает и долговременную защиту отполированной поверхности с приданием ей насыщенного, зеркального блеска — арт.893 0126.
Поверхность автомобиля становится невосприимчивой к солнечным лучам, отражая их, реагентам с наших дорог, щетке, скребку от льда и другим негативным воздействиям.

Если говорить упрощенно, восстановительное полирование включает в себя последовательную обработку кузова тремя выше перечисленными пастами:грубой, средней и мелкой.
Причем для каждой из паст предназначены специально подобранные по жесткости полировальные круги. Для наглядности они различаются по цвету:

К примеру! Если ваш автомобиль черного цвета, не имеет явных грубых царапин, а просто немного обветрил, потускнев, утратил свою былую молодость, и вам хочется его обновить.

В этом случае шлифовку шкуркой можно не производить, исключить обработку грубой пастой и сразу начать со средней.
Смысл, я думаю, вы уловили — все зависит от состояния покрытия и какой результат от полировки авто своими руками вы хотели бы иметь.
Технология работы с пастами.

Устанавливаем на полировальную машинку необходимый круг.

Хорошо взбалтываем тубу с полиролью.

Наносим на обрабатываемый участок размером 50х50см. немного полироли, можно точками или небольшими прерывистыми линиями.

Не включая машинки, уголком равномерно разносим вещество по участку. Почему уголком, а не всей плоскостью круга.Вращаясь, подложка будет сама равномерно распределять на себе пасту.Таким образом, и круг равномерно пропитан, и на поверхности — равномерное распределение полироли.

Включив машинку на малые обороты, теперь всей плоскостью проходим участок.
Увеличиваем скорость и продолжаем полировать.

Поверхность кузова не должна сильно нагреваться, поэтому долго работать на одном месте нельзя.
Нужно следить за тем, чтобы полировочный круг не был полностью сухим, периодически увлажняя его.С другой стороны, паста не должна разбрызгиваться.
Как удалить царапины из под ручек дверей.

Берем не полностью отработанную шкурку Р2000, оставшуюся после матования вручную, и без нажима шлифуем поверхность под ручками.

Затем овчинным кругом, опять же вручную, грубой пастой обрабатываем.Как правило, царапины исчезают. Других каких-то мер производить не нужно.
3М

Теперь вкратце познакомимся с полировальной системой «PERFEKT» от компании 3М. Это высоко технологичная американская компания, которая поставляет на рынок материалы и оборудование для кузовных работ.Технология обработки поверхности при восстановительном полировании — общая для всех систем.

Полироль для защиты блеска 09377 может также наноситься и располировываться вручную специальной полировочной салфеткой.

Технологию 3М описывать не буду, она примерно одинакова как и в WURTH.Лучше поделюсь небольшим секретом.На светлых машинах, при незначительном износе кузова, можно средне абразивную пасту 09375 пропустить, минуя ее, сразу перейти к 09376. Но зато 74 номером нужно пройти и овчинным и желтым поролоновым кругом, экономим время при этом достигнув того же качества.

С черными цветами сложнее.Обязательно применяем все три основные пасты, плюс защитную полироль, и еще плюс к этому, анти голограммную политуру.

В этой статье: Полировка авто своими руками, мы познакомились с двумя полировочными программами, и обе заслуживают уважения.

Наилучшие результаты достигаются при условии комплексного использования продуктов одной программы.Это касается как полиролей, так и специально подобранным к ним кругам.Крайне не желательно смешивание полиролей с пастами разных фирм- производителей. Но этот тезис относится(это мое мнение) только к абразивному полированию тремя основными пастами.

Например, в своей практике мы пользуемся программой 3М. А защиту наносим полиролью от WURTH. При этом получается очень не плохой результат.

Сказать в целом, обе программы, в сочетании с человеческим фактором, показывают очень хорошие результаты.

Источник

Как своими руками отполировать без инструмента?

Я никогда не полировал машины.
Почти ничего не знаю об этом.
Знаю, что это не просто. Требуется куча паст, болгрка (она же полировальная машинка) и тд.
Знаю что легко можно испортить ЛКП авто.

Заморачиваться со всем этим нехочу)

Вопрос. Можно ли как то полирнуть, просто губкой или какой то ветошью специальной с спец-пастой? Вручную, без спец-инструмента.
Подозреваю, и это очевидно что действительно хорошего эффекта не будет, но тем не менее возможно что будет лучше чем ничего))

То есть, своими руками, в гараже, за часок или пару. пройтись и все.

Комментарии 118

Летом на приорку потратил времени с обеда и до пока не начало темнеть… Блестит до сих пор, как встречаю на дороге)))

вручную полировал? машинкой?

P.S. оригинальный ник))

Вручную, тряпочкой, которая в комплекте с полиролью была (полироль doctor wax). Полироль брал для новых машин. Она мягенькая.
П.С. Чем ник оригинален?

ближе к весне поробую свою полирнуть.

я чуток на английском разговариваю и твой ник похож на слово faggot )) ты наверное не знал об этом)
просто так совпало) перевод сам найдешь, это не тактично писать.
благодарю за коммент!

Ты не первый, кто написал. У меня ник схож с именем персонажа романа Булгакова «Мастер и Маргарита».

Критерий простой, как можно считать «мастера» профессионалом, когда он при сборке автомобиля элементарно за закручивает, а наживляет болты крепления передней балки, а снимая задний амортизатор, отпиливает болгаркой «ухо» от заднего рычага, а потом приваривает его. И эта вся хрень отламывается при скорости 140 км/ч. Или что за профессионал, который на вопрос что за стук идет из двигателя, заявляет — это же дизель, что ты хочешь. Или тот, который на глаз определяет, что ГБЦ в идеальном состоянии и просто меняет прокладку под ней, а после этого из-под нее начинает литься, именно литься масло и еще много-много-чего. И за все это берут деньги и немалые.

«Официалы», о которых, кстати, тоже много «хороших» отзывов, заявили, что такие автомобили как у меня официально в нашу страну не поставлялись и они ими не занимаются…

Ну вот вам и ответ. И они где то правы. Подготовка профессионала ведётся под то что он будет обслуживать. Глупо требовать качества от отличного дантиста при операции на почку.

Не совсем удачный пример. Дантист, если он дантист ремонтирует зубы и 20-ти летнему парну и 70-ти летней бабушке.

Я приезжаю не к ним, я приезжаю к разным мастерам, а итог почти всегда, за редким исключением, один и тот же

Какая же каша в головах. Ужас.

Молчи, клиентов потеряешь :))

С такими мыслями они точно уедут в малярку. ))

Какая же каша в головах. Ужас.

Просто многие ни когда не видели качественной работы, в плане полировки. А уж про тонкости я вообще молчу.

Просто многие ни когда не видели качественной работы, в плане полировки. А уж про тонкости я вообще молчу.

Там на верху, в углу, есть кнопка поиска по сайту. Пишем слово «полировка» и жмём. Всё. Больше ничего не надо.

У меня складывается мнение, что многим это вообще не под силу.

О! Цвето-обогащённый для чёрного вообще супер наверное.
А Ренвейчик всегда на высоте.:-) Рада, что не одинока в уважении к нему! )

Руками ты абразивку не сделаешь. Если конечно у тебя руки не способны выдавать примерно 1000 об/мин, которые нужны, чтоб нормальная паста хотя бы начала работать. Полироли для «ручной абразивной» полировки — это миф какой-то, ровноты не получится. Никак.
Только вопрос — нужна ли абразивка новой машине с пробегом 8000км? Не исключаю вариантов, что тебе ее уже замыли в хлам и она вся в голограммах, но все же надеюсь на лучшее. Думаю, что вполне можно обойтись защитной полиролью, которая просто создает дополнительной слой на ЛКП (за счет этого возникает эффект пропавших царапков). На самом деле они никуда не пропали. Это как ботинки начистить. Тут подбирай или дешевое любительское (типа TurtleWax, DoctorWax и т.д.) в автомагазине (но хватит этого мойки на 3-4, дальше смоется без следа), или подороже (типа Meguiars, Soft99), которые подольше держатся.
Но в любом случае, перед тем, как наносить состав, надо машину сначала отмыть нормально.
Сам полировал свои машины, применял полировальную машинку. Но если делать хорошо, то времени нужно много. А если просто хочется что-нить намазать, то бери черепаху, часа за 2-3 управишься. Тут основной плюс в том, что испортить что-то практически невозможно, ибо эффективность этих паст в плане абразива почти нулевая.
По самостоятельной полировке писал здесь, здесь, и здесь.
А перед тем, как брать в руки полировальную машинку, ты лучше почитай теорию. Желательно где-нить у детейлеров. А то накосячить можно в 5 секунд (особенно на суровой пасте и неверно подобранных оборотах).
По поводу машинок — есть машинки угловые (которые называют «болгарками», но это не болгарки, они просто на вид похожи), а есть эксцентриковые. Вот для начинающего лучше эксцентриковую взять. Потому что ей сложнее накосячить и предназначена она не для глубокого абразива, а именно для антиголограммки и блеска.
Основные и признанные машинки — это Makita 9227C (угловая, «болгарка») и Makita BO6040 (эксцентриковая). Есть конечно же и дешевле (для бытового применения наверно и Интерскола какого-нить хватит) и дороже (это уже для профессионалов).

можно и дрелью главное перфоратор не включать))))

я всегда сам полирую. Часа 4 уходит на помыть, просушить, натереть и сделать красоту:) в бж есть

Сам пользуюсь полиролями доктор вакс, обычно сначало «антицарапин», затем «герметик».Получается неплохо.В прошлом году озадачился покупкой шлифовальной машинки.Посмотрел советы в интернете.И понял, что к машинке нужны уж очень умелые руки с определённым навыком, а то можно легко перегреть ЛКП.И решил от греха подальше не покупать.Для меня это решение стало редким случаем, когда я сознательно отказался от средств малой механизации труда!

С антицарапином поаккуратнее. Не равён час до грунта протрёте.

Антицарапин крайний случай, больше использую абразивную пасту «металлик». Хорошо удаляет въевшиеся загрязнения лкп, что крайне желательно после зимы. Этими составами пользуюсь в течении 14 лет, на 5 машинах-ни на одной не протер до грунта.

Это потому что абразива в этой пасте как такового нет. Там есть растворитель, он то и убирает грязь.
Метод верный. Поддерживаю.

В 90-е мне попалась полироль в жестяной банке пиндосовского происхождения.На банке было написано, что-то вроде номер 1.Так вот полировала она, как мне показалось на порядок лучше.

Вручную жопа. т.е в 90 годах делали мелкой наждачкой с водой.потом пастой но это гимор +тоже опыт нужен.руками только защитка. а так машинка нужна.и не болгарка обороты разные.

Наждачкой убирают крупные дефекты. Не надо наждачить свежие-то машины.

какой был вопрос такой и ответ.я сам машинкой работаю.у меня 5 разных.

Ерундой не занимайтесь. Вручную можно только воски наносить.

Но это не полировка, а замазывание совсем мелких микрорисок, причем не надолго.

Источник