Как отполировать алюминиевые молдинги на авто
Полировка молдингов и салонного хрома
Всем привет!
Сегодня расскажу о полировке салонного хрома и нижних молдингов.
Имеем три вида полироли; две из них бренд Doctor Wax отличаются они друг от друга по консистенции (жидкая, густая) и японская полироль для хрома Soft99.
Начал я с салонного хрома тот который находится на дверях купе, его там предостаточно. С ним всё просто, наносим густую пасту Доктор вакс и полируем фетровым кругом насаженным на дрель,
протираем остатки тряпочкой и наносим Софт99.
Отполировалось на ура, ушли мелкие царапины и появился блеск присущий хрому.
Продолжил с нижними молдингами, за 40 лет полоски металла стали мутные и со следами окиси и ржавчины.
Вообщем берём 1000ю шкурку на поролоновой основе.
Нарезаем полосками и этими узкими полосками проходим и вышкуриваем металл до появления чистого основания. И самое главное шкурим с водой, поролонки для этого и предназначены
Затем проходим жидкой пастой Доктор Вакс вручную хлопковой тряпочкой. После 3-5 минут трения появляется хороший блеск на этой полоске.
Далее закрепляем японской полировкой Софт99, её основная задача не только навести лоск, а покрыть защитным слоем полированный алюминий.
Также под раздачу полировальной пасты попали зеркала и хромированная рамка вокруг стёкол.
Результатом остался доволен, наверно с завода эти молдинги и выходили полированными с блеском.
Особой разницы в пастах не замечено
П. С. ВАЖНО!
Шкуркой проходим только нижние молдинги, там скорее всего нержа, а не алюминий.
Молдинги вокруг окон, шкуркой проходить категорически запрещается. Там алюминий с тонким напылением. Шкурка снимет это напыление на раз-два и будет хуже, чем до полировки.
Восстановление блеска подоконных молдингов или что делает кот, когда ему скучно — наводит БЛЕСК!
Я всех категорически приветствую, друзья! Пишу сегодня с тем, чтобы поделиться небольшим опытом и конечно же, впечатлениями, которые получил, когда я этот самый опыт добывал. С самого момента покупки вектры обращал внимание на молдинги (ну или накладки), которые расположены под стеклами. Они выглядели ужасно, напоминали старый облезлый пластик. Но все как-то не было недосуг лезть к ним.
Да и с какой стороны их кусать тоже было непонятно, пока не наткнулся на статью вектра-клуба… Вот ссылка ссылка
Ну, понеслась. Прокосячил, друзья, и не сделал фото машины «до» с убогими белесыми полосками под стеклами. Решено отдирать. Как говорится, нет ничего, что бы не мог сломать человек с интеллектом.
Скрепя сердце и вооружившись ножом и отверткой приступаем к вандализму и получаем вот это:
Что характерно, железяки на дверях выглядят ужасно, а под треугольничками после задних дверей очень даже вменяемо. Решено было их не трогать. А если честно, они не сдались и отказались сниматься с насиженного годами места.
Далее нам нужно собрать все необходимое для работы, чтобы потом не прерываться и сделать все за один день. (Так я тогда думал, наивный юноша). Комплект
Скажу, что подобными работами как-то не приходилось раньше заниматься, так что господа «мастера» могут готовить пинки) В общем, совет тем, кто решится на подобную процедуру — к этому комплекту наждачки добавьте несколько листов с зерном 100. Также отмечу, что гораздо легче работать, если шкурку мочить в воде — так и пыли нету и процесс идет гораздо продуктивнее.
Первый промежуточный результат
Этот молдинг впоследствии пришлось переделывать, так как недостаточно хорошо и равномерно его отчистил.
Опустил подробности возратно-поступательного процесса. После шлифовки можно брать пасту и полировать — здесь все просто — берем и полируем. Выбор пасты обоснован только наличием в ближайшем магазине. Покажем сразу фото для сравнения.
Результат на лицо, как говорится.
НО! Вместо одного дня у меня ушло на это больше недели (в будни вечерами конечно же). Вандальный способ снятия этих железяк (алюминиевых железяк, так сказать) хорош тем, что можно растянуть удовольствие шмурыгать черными от алюминиевой грязи руками по элементам отделки экстерьера любимого нами автомобиля хоть на неделю, хоть на две)
Но все хорошее когда-нибудь кончается и приходит пора установки этих самых элементов на авто. Поначалу думал, что получится просто защелкнуть молдниг на резинку. МОЛДИНГ на РЕЗИНКУ! Естественно, эта попытка была провальной. Пришлось ломать торцевые накладки и вставлять железяки как «по рельсам» с торца двери. Естесссно, тут надо подмазать. Я использовал обычный герметик абро. Сознательно не взял клей, дабы была возможность при необходимости вновь проделать всю процедуру вновь. Ох я и разговорился сегодня. Соскучился наверно)
Итак, фотокарточки в студию!
Полируем молдинги!
Всем привет. Сегодня есть свободная минутка написать вам о моей задумке и её реализации… Давно думал замутить что-нибудь со своими молдингами, т.к. на них уже были видны следы пескоструя и смотрелись они мутновато. Полазил по всемирной паутине, много всего прочитал, а потом понял, что не так и геморно всё это если руки растут из нужного места (мои, кстати, из нужного))) и не кривые!).
Также нужно обзавестись необходимым инструментом, наждачкой, полировальными кругами из войлока, пастой для полировки металлических поверхностей и алюминия и т.д.
Прикупив всё необходимое, трясущимися! руками стал заматовывать свой молдинг 240-м кругом (диаметр 150мм), под машинку, т.к. имелись сколы и царапули. Убрав крупные царапины и скольчики от естественного пескоструя и наделав много мелких царапин))), я заменил круг на 320-й, затем на 400-й и т.д… Короче прошёл все круги ада))), дошёл до 1000-го круга и взял в руки скотч брайт (абразив на нетканевой основе) на 1500. Пошуршав одним, поменял его на более мягкий 2000-й скотч брайт. После взял в руки 3000-й круг, который валялся у меня ещё с полировки моего авто и стал натирать им молдинг. Скажу сразу, что над одним молдингом (первым), коротким, с задней двери, я провёл так не менее 3-х часов, но результат того стоил! Дальше, после всех наждачек и скотч брайтов, я нанёс пасту для полировки металлических и алюминиевых поверхностей, тщательно размазав её по всему молдингу!))) Потом в дело вступила дрель, на которую был одет войлочный круг. После него пошла «жара», и я понял, что не зря сидел над ним несколько часов! Короче результатом я очень доволен!
Следующими на очереди будут диски на моей Ауди А3)))
Восстановление полированного аллюминия…
Думаю все владельцы А8 столкнулись с такой проблемой как мутнеющие молдинги после мойки химией для без контактной мойки.У меня тоже всё как у всех.Ещё и от старости передние молдинги были отпескоструены так что на полированный алюминий никак непохожи.В общем решил восстановить блеск молдингов.
Как то давным давно уже была куплена паста для полировки металлов.Я ей время от времени натирал вручную молдинги, что бы совсем не запустить их внешний вид.
Вот так выглядели молдинги, передние напоминали кусок старого алюминия, полировкой и не пахло.Все остальные были пятнами от окисления.
Чистил наждачками разной зернистости.Передние от 180 до 2000 так как были глубокие сколы, и то не все убрались, просто не стал сильно снимать слой, а то фольга бы получилась).Боковые и задние начинал от 360 до 2000.Наждачную бумагу быстро съедает, так что нужно прикупить с запасом.
После того как зачистил наждачками, отправился в гараж для полировки машинкой.Использовал два круга и одну пасту для металлов, упомянутую выше.Сначала грубый круг и потом самый мягкий.Фото процесса не сделал т.к. забыл фотик дома.Фото нескольких уже полированных молдингов
Для того что бы молдинги не мутнели снова я решил их закатать прозрачной бронировочной плёнкой.Думал сначала отдать ребятам которые этим занимаются, но то один нехочет, то другой не может, а третьему некогда…Купил плёнку в сервисе занимающимся оклейкой и продажей разного вида плёнками, взял фен у друга и потихоньку дома сам заклеил.
Конечно с первого раза не получилось хорошо, но потом первый блин который был комом 🙂 я переклеил.В некоторых местах есть еле заметные косячки, но главное что плёнка будет защищать от окисления.При нагреве тянется очень хорошо, так что складок в видных местах не получилось(при сильном нагреве превращается в сопли 🙂 ).В общем всё обклеив отнёс в гараж для установки.Молдинги крепятся на клипсах, устанавливаются проще чем снимаются)
Ну вот собственно результат
Хочу ещё потом снять оконные молдинги и провести с ними такую же процедуру.
Audi A8 1999, двигатель бензиновый 2.8 л., 193 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — кузовной ремонт
Машины в продаже
Комментарии 91
Хорошая работа, оклейка штука тонкая:)
Спасибо!, да дело такое не для жопоруких!)))
Приветствую Авосечника!
Подскажи, пожалуйста, на сколько тяжело снимать и ставить обратно молдинги?
Хочу свои все покрасить в чёрный цвет.
Сильно ли они потом деформируются после снятия и обратной установки?
Приветствую!Я снимал только нижние молдинги которые на бамперах и на дверях.Вокруг окон я не снимал, кроме треугольника.
Если делать всё аккуратно, то ни чего не деформируется!
Для снятия молдингов с бамперов надо для начала снять сами бампера, потом с обратной стороны увидишь крепление, там пистоны, некоторые на защёлках, по краям на шурупах.
Нижние алюминиевые молдинги с дверей снимаются тоже не сложно, снимаешь сам молдинг, открутив с краю двери шуруп, и стащив молдинг в сторону. Затем с обратной стороны снятого модлинга увидишь пластиковые пистончики, которые надо повернуть на 90 градусов и алюминиевый молдинг отделится от пластикового.
Вокруг окон не снимал кроме молдинга вокруг задней форточки.Что бы его снять надо обшивку со стороны салона разобрать, а под ней будет три гайки если не изменяет память!
От души! Благодарю. Начну, пожалуй, с нижних, а там видно будет. Надеюсь, всё получится:) Главное — найти время))
Приветствую!Я снимал только нижние молдинги которые на бамперах и на дверях.Вокруг окон я не снимал, кроме треугольника.
Если делать всё аккуратно, то ни чего не деформируется!
Для снятия молдингов с бамперов надо для начала снять сами бампера, потом с обратной стороны увидишь крепление, там пистоны, некоторые на защёлках, по краям на шурупах.
Нижние алюминиевые молдинги с дверей снимаются тоже не сложно, снимаешь сам молдинг, открутив с краю двери шуруп, и стащив молдинг в сторону. Затем с обратной стороны снятого модлинга увидишь пластиковые пистончики, которые надо повернуть на 90 градусов и алюминиевый молдинг отделится от пластикового.
Вокруг окон не снимал кроме молдинга вокруг задней форточки.Что бы его снять надо обшивку со стороны салона разобрать, а под ней будет три гайки если не изменяет память!
Дим, может припомнишь номера пистонов по каталогу на передние алюминиевые молдинги?
Полировка алюминиевых накладок от popovmax
Положил ламинат на кухне и в коридоре, помог соседу заменить «краба» на ВАЗ2114, и чувствую что день прошел впустую… Надо бы чем нить действительно полезным заняться! Вспомнил что еще в феврале купил у popovmax накладки на пороги, но что то руки не доходили. Состояние их было не идиальным, а конкретнее это были по сути заготовки накладок только что вышедшие из под прокатного ролика и им требовалась полировка.
Все эти нюансы были оговорены при покупке, цена устроила и в итоге «ударили в ладоши». Сначала я хотел подвергнуть накладки хим хромировке, но хромировщик слился. Решил я их полировать сначала поспрашивал людей работающих с металлом, из моего окружения оказывается ни кто алюминий полировать не умеет. Ну что, если ни кто — значит сам! Купил пасту ГОИ (36 руб), наждачка 800 осталась после работы с фарами
, расположился на полу перед телеком (там как раз «Вечер ревущих моторов») и начал интенсивно двигать руками. Сначала наждачкой снял все задиры и следы от ролика, затем с помощью тряпочки и пасты натирал до блеска, смотрел если где то остались переходы цвета то снова зачищал эти места наждачкой и потом снова полировал пастой ГОИ.
И так все четыре накладки по нескольку раз… Вот теперь думаю лаком специальным покрыть что б не тускнели, завтра поищу…