Как отличить турецкий кардан газель

Турецкий кардан Tirsan на Газель

Одно время интересовался статистикой ремонта и поломок на Газели Некст, так вот в большинстве случаев на пробеге 100 000 — 140 000 км разваливается крестовина турецкого кардана Tirsan. Я не стал исключением и на 128 000 один из подшипников развалился.

Надо отдать должное кардану — кончился он не сразу, а прошел до ремонта с постепенно увеличивающимися звуками 7000 км и 1000 км с вибрациями при начале движения. Сначала появился сзади небольшой сверчок, хотелось верить что это все же подвесной, купил за 2800 р, поменял, поехал- вроде все гут, видимо из- за дождливой погоды звук на мокрую пропал. Через пару дней звук появился и постепенно начал поскрипывать, а в о концовке щелкать и закусывать крестовину, что привело к вибрациям при трогании автомобиля и разгоне.

У меня было время посмотреть в интернете все о ремонте крестовин на этих карданах. Самый оптимальный вариант установить оригинальную крестовину UJ.01350.02.99 под кернение стоимостью 1300 р. Так как по условию договора с работодателем я подаю машину каждый день, то подстраховался на случай не удачного ремонта, нашел на авито кардан Тирсан длинной 2.69 м (269 см) за 3500 почти новый.
Будьте внимательны, есть турецкие карданы длинной 2.67 м, на Газель Некст такой не подойдет, берите рулетку с собой.

Съездил забрал кардан на легковой, замотал в покрывало, влезло в большой седан с разложенными сиденьями.

Источник

Подвесной подшипник Газель Некст Бизнес. Замена, диагностика, ремонт карданного вала Tirsan

Рано или поздно вы столкнетесь с ремонтом кардана Газель Бизнес и Некст (Next). Я покажу, как самому снять турецкий карданный вал Tirsan с автомобиля Газель, произвести диагностику крестовин и замену подвесного подшипника. Разберем ошибки и целесообразность ремонта кардана Газель. Цена турецкого кардана Тирсан намного превышает стоимость ремонта, поэтому ремонтировать всегда есть смысл!

Первые симптомы, если у вас проблемы с карданом на Газели, это вибрация после 60 км/ч, писк и щелчки вначале движения, легкие подергивания от закусывания крестовин. Игольчатые подшипники разрушаются, вымывается смазка и в какой то момент крестовина теряет подвижность.

Определить необходимость ремонта и текущего состояния карданного вала достаточно с помощью визуального осмотра и пошатывания за вал.
Основные болячки кардана Tirsan это растрескивание резинового демпфера подвесного подшипника, вплоть до полного разрушения, разрушение подшипника и средней крестовины.

Ныряем под машину и видим разрушенную резинку и поддельный подвесной подшипник Tirsan, а так же ржавой налет от изношенной крестовины, более детально будет видно после снятия с автомобиля.
Как самому снять кардан на Газель? Все очень просто, нужно открутить 2 болта ключом на 13 крепления подвесного подшипника и 4 болта крепления к фланцу редуктора, ключи 14 и 17. Времени займет около 10 минут.

Внимательно осматриваем кардан, нас интересует состояние крестовин и их подвижность. Когда мы видим ржавый налет, можно с уверенностью сказать, что такая крестовина работает без смазки и игольчатые подшипники полностью заржавели и начинают выкрашиваться, частицы металлической пыли сразу покрываются ржавчиной вокруг всего узла и бегать такому кардану осталось не долго.
Осматриваем подвесной, внутри находится подшипник 6207, проверяем его плавность хода, нет ли перекатов по кратерам и люфтов, а так же состояние демпфирующей резинки.

После осмотра у нас выстраивается картина предстоящего ремонта и его стоимость. Нам предстоит заменить подвесной и крестовину. Стоимость поддельного подвесного подшипника 1000 р, а оригинальный около 3500. Стоимость крестовины от 400 до 1000 р.
У нас возникает вопрос, а есть ли смысл этих телодвижений?
Цена кардан Газель Бизнес Некст турецкого производства Tirsan на 3 метровую газель стартует с 9500 до 12 000 рублей.
Лично я решил протестировать самый дешевый поддельный подвесной и крестовину на Газель, который нашел в интернете в магазине Автопитер.

Статью и видео, как отличить подделку от оригинала я сделаю в следующий раз, существует несколько видов и они друг от друга отличаются.

Отмечаем взаимное расположение двух частей кардана, чтобы не нарушить балансировку. Достаточно отверткой начертить метки на по обе стороны и можно разъединять.

Чтобы располовинить кардан и снять подшипник нам понадобится ключом на 19 выкрутить болт. Тут трудностей не возникнет. Проблема в шлицевом соединении, оно по сравнению с российскими карданами сделано очень плотно и в агресивной среде воды и соли прикипает намертво.

Для того чтобы процесс съема пошел быстрее, нужно нагреть разъем феном, он расширится и чуть увеличится зазор в шлицевой. Многие начинают бить по ушам где находятся крестовины, тем самым их деформируя и обрекая в дальнейшем на закусывание и разрушение. Аккуратно по миллиметру выбиваем вилку кардана в разъеме, бьем ближе к шлицевой, я за минут 10 справился.

Источник

Подвесной подшипник турецкого кардана Tirsan

Замена подвесного подшипника турецкого кардана Газель Некст. Некоторое время назад на Газели появился небольшой шум после 40 км час со стороны коробки передач, обычно это предвестник кончины подшипников в КПП или пониженый уровень масла, проверил уровень масла, все нормально, ладно катаемся дальше.

Примерно через месяц, а у меня это 10 000 км, появилась вибрация в начале движения и на трассе при разгоне.
Ну в общем то симптомы понятные — закусывает кардан, а именно подвесной подшипник турецкого кардана Тирсан. Похожие симптомы, когда закусывает крестовину, но тогда появляются щелчки.

Снимаем кардан в сборе с автомобиля, делаем метку между двумя частями кардана, чтобы не нарушить при сборке балансировку. Откручиваем соединяющий болт на 19 и разъединям кардан на две части с помощью молотка или небольшой кувалдочки. Сидит все плотно придется немного напрячься.

Натягиваем съемником подвесной за три технологических отверстия или обрезаем по кругу резинку и тянем за подшипник, с другой стороны подбиваем аккуратно по шайбе пыльника и спрессовываем подшипник. Можно обойтись и простым молотком, если нет задачи оставить шайбы и подшипник живым. В новом комплекте есть новые шайбы, так что все у тебя друг будет хорошо.

Прошлый ремонт кардана был на 128 000 км, тогда развалилась крестовина, я поставил б.у. кардан, который отходил еще 115 000 км. На сколько хватит крестовин будем посмотреть, надеюсь больше моей теории, что турецкие карданы больше 150 не ходят.

Источник

Ремонт кардана Tirsan (газель бизнес)

По ходу рубеж в 5,5 лет и почти 170 тысяч км пробега для моей газельки бизнес оказался, несколько, критичный. Может я конечно, как говорится, накручиваю себя, но мелочи какие-то нагоняют обстановку и тут кардан ещё…
В принципе, развалилась только одна крестовина, средняя, возле подвесного которая, она и побудила меня ещё подстраховаться и подвесной взять новый, как оказалось, не надо было. Она какое-то время детонировала гудящим звуком по трансмиссии и я уже подумал, что редуктор в конец навернулся… Самое обидное, что менял шкворня, км 500 назад, сам решил не лезть, отдал в сервис… И там, как бесплатная акция, диагностика ходовой! Как не увидеть эту крестовину, я не знаю! Теперь думаю на сколько мне шкворней этих хватит!
Пообщался я с народом, кто за тирсан, кто против, но выявил одну главную черту, тирсан довольно живучий, по сравнению с отечественными карданами. С двигателем Камминс тем более! Поэтому решил отремонтировать свой, заводской ещё, Тирсан. Благо мельком где-то читал кто и как делал.
Оригинальные запчасти оказались довольно не дешёвыми… Крестовины по рублю, подвесной 3 рубля.
На моём кардане 4х метровки, понятно дело, три крестовины.

Был вариант купить подвесной от Уаз Патриот, ценник около рубля… Но он хоть и подходит по диаметру, но скудненький на резиновый демпфер, подшипник ничем не закрывается и подшипник VPZ, а они, говорят, через раз нормальные, через раз г… Решил не парить себе голову и взял оригинальный Tirsan.
Собственно метод ремонта этого кардана заключался в распиле крестовины болгаркой, правда, как утверждал автор, достаточно одного диагонального рапила… Хрен там, у меня не получилось по диагонали её пильнуть! Ушки крышек крестовин категорично были против! Пришлось спиливать каждое плечо крестовин. Конечно заблаговременно пометил части, что бы не разбалансировать кардан.

Вот так предстала перед мною больная крестовина после распила:

Затем настал момент, когда здравый смысл сдался… Нащупывающийся изначально люфт, оказался обманкой больной крестовины скорее всего и хороший подвесной, с явно подсохшим содержимым я решил заменить!:-(
Снимать подвесной это отдельная получасовая тема отнимающая и время и силы. Вместе с новым подвесным идут пыльники, болт, шайба, пластина.
Как и писал выше, по хорошему, можно было попробовать изловчиться, натолкать новой смазки в подшипник подвесного и забыть про него ещё на 3-5 лет наверное, но дёрнул чёрт и пришлось менять…

Осаживал подшипник силовой, но небольшой отвёрткой и молотком. Трубой не подлезть, пыльник мешает.
Затем стал подготавливать ушки карданов! Старые крышки крестовин выбиваются внутрь. В одном из пары ушек оставляем заводские кернения, которые на таком же определённом расстоянии будут держать и новые крышки. Логично, что сюда крышка будет заправляться в первую очередь, при чём уже с крестовиной, но снятой противоположной крышкой. Заправлять крестовины конечно лучше прессом или большими тисами. Я пользовался тисами. Но перед этим противоположное ушко, а точнее кернение нужно попилить напильником или бор машинкой, как делал я. На сколько помню, тот же автор писал, что новую крышку тупо керним… Ну и я взял твердосплавный бородок… А никак! Не берёт он металл этот, точнее берёт, но руками сложно удержать точно бородок. Пока накернишь, всю крышку раздолбаешь!
Решил пойти другим путём… Там где перебирал кардан, был полуавтомат, по цвету и дизайну подкос под Fubag, но такой отстой, что только на прихватки его и можно использовать! Вот каждую свободную крышку после осадки на место прихватил четырьмя точками полуавтоматом.

В принципе, всё норм, но вот нюансы с фиксацией крышек немного затруднят прям на коленке кардан поремонтировать.

Для установки выбрал день подождливее… Ну это как всегда, как только срочно, что-то сделать надо сделать, так или дождь или снег тает или ветер песок с земли поднимает пока ты под машиной лазишь.
На самом деле, параллельно с думками о ремонте кардана, обратил внимание, на больную крестовину, а точнее на угол, с которым она изгибает кардан… И логично на пустой машине этот угол максимальный и самый большой сам по себе, и по отношению к другим крестовинам. Перед этим, невольно обратил внимание, что на некстах стоит «заниженная» поперечина подвесного. В связи со всеми сопоставлениями логическим выводом было установить некстовскую поперечину себе, благо отверстия совпадат на 100%.

Всё встало на свои места! В машине снова воцарила относительная тишина!
Отдельное спасибо Саше (Maibiers)за консультацию и помощь в покупке некстовской пеперечины!:-)

Источник

Кардан Газель

Карданный вал Газель 3302 стандарт

карданный вал газель

Перед Вами на фото выше на самом деле карданный вал Газель с подвесным подшипником старого и нового образца.
Прежде всего все оригинальные карданные валы, изготовленные ООО «СП Кардан-Сервис» в городе Арзамасе, для борьбы с контрафактом упакованы в полимерные чулки и снабжены специальной этикеткой.

Цена 8500 руб.

Кардан Газель 3302 стандарт

Карданный вал Газель с подвесным
подшипником старого и нового образца. (Черниговский ремонтно-механический завод «Октябрьский молот»).

карданный вал газель

Прежде всего завод «Октябрьский молот» находится в независимой Украине. Однако, несмотря на все международные катаклизмы, предприятие продолжает выпускать различную автомобильную продукцию. В том числе разумеется и карданные валы на Некст, Бизнес, Соболь и Фермер. А к тому же на удлинённую базу. Карданные валы на Газель в частности отличаются высоким качеством изготовления и возможностью замены крестовин и подвесного подшипника. Обращаем Ваше внимание на то, что к примеру на турецких карданах крестовины и подвесной подшипник можно заменить только на заводе по ремонту карданных валов!

Цена 5500 руб.

Карданный вал на Газель НЕКСТ. Турция. TIRSAN.

газель бизнес кардан tirsan

Цена 11000 руб.

Кардан Газель НЕКСТ.
Российский аналог турецкого кардана TIRSAN.

Кардан Некст

Следует кроме того обратить внимание на тот факт, что на этикетке от производителя ООО «СП Кардан-Сервис» указана не совсем точная информация. Карданный вал от НЕКСТ с двигателем Камминз длинной 2096 мм к сожалению не подходит на Газель Бизнес с двигателем Камминз. Он длиннее примерно на 5 см. То есть, другими словами длинна кардана на Газель Бизнес с двигателем Камминз должна составить примерно 2046 мм (может чуть больше или меньше) или около этого. Данные в настоящее время уточняются. Приносим в свою очередь всем посетителям сайта наши извинения за недостоверную информацию.

Цена 10500 руб.

Кардан Газель Бизнес 2046 мм

Кардан Газель Бизнес L=2046 мм 3302-2200010-003 с двигателем Камминз.

Цена 10500 руб.

Кардан Газель 2.64 м; 2.67 м; 2.69 ГАЗ-330202 (удлиненная база). «Арзамас Кардан Сервис», г. Арзамас.

кардан, газель, карданный вал, 2.64 см, 2.67 см, 2.69 см,

Цена 11 000 руб.

Карданный вал с двумя подвесными подшипниками 3.150 и 3.350 на Газель 330202 (удлиненная база).

Цена 11000 руб.

Кардан Газель НЕКСТ стандартная база L — 2.130 м. «Кардан Сервис» г. Арзамас

кардан газель некст next 2.130 m

кардан, газель, некст, next, 2.130,

Цена 11000 руб.

Карданный вал Газель НЕКСТ удлиненная база L — 2.745

удлинённый карданный вал газель некст next L=2.745

карданная передача газель некст next L=2745

Цена 12000 руб.

Кардан на Соболь-2217 стандартная база «Кардан Сервис» г. Арзамас

кардан соболь 2217

L=1911 мм

Цена 7000 руб.

Карданный вал (кардан) на Соболь удлиненная база 2.18 и 2.35 пр-во Нижний Новгород

Соболь вал карданный 2.18 см и 2.35 см удлинённый

Цена 7000 руб.

Опора (пластина) карданного вала Газель и Соболь

опора (пластина) кардана газель соболь

Цена 1200 руб.

крестовина кардана газель

крестовина кардана на газель и волгу

Цена 500 руб

Подвесной подшипник TIRSAN (Турция)

газель бизнес подвесной подшипник

подвесной подшипник tirsan газель бизнес

Цена 1700 руб.

Подвесной подшипник Газель нового образца

газель подвесной подшипник нового образца

газель соболь подвесной подшипник нового образца

Цена 500 руб.

Подвесной подшипник Газель старого образца

подшипник подвесной газель соболь старого образца

газель соболь подвесной подшипник старого образца

Цена 500 руб.

Предназначение карданного вала на Газель — это прежде всего передача вращающего момента от коробки переключения передач через подвесной подшипник к редуктору заднего моста. А от заднего моста соответственно в итоге на колеса. Принимая во внимание к тому же, что расстояние между коробкой переключения передач и редуктором заднего моста, на которое карданный вал передаёт крутящий момент составляет от 0,65 метров до 3,35 метров, соответственно можно и нужно рассчитать осевые продольные и центробежные динамические нагрузки на элементы конструкции карданного вала у Газели или Соболя. Однако современные компьютерные вычислительные системы позволяют произвести расчёт достаточно быстро. Не углубляясь в математику на самом деле совершенно очевидно, что основные нагрузки от двигателя к заднему мосту ложатся на карданный вал Газели. Более того износ крестовин и шлицов вилки усиливают грязь, перегруз, вибрация и перепады температуры.

В результате карданный вал, за счёт уникальной конструкции применения комплектующих, таких как крестовины и подвесной подшипник, имеет уникальную возможность передавать кручение с изломом основной продольной оси передачи крутящего силового момента.

Кардан Газель

Конструктивная особенность кардана как правило позволяет ему несколько увеличивать длину шлицевого соединения вилки и тем самым компенсировать изгибы кузова и рамы и а так же другие деформации автомашины. Принимая во внимание простоту конструкции карданный вал Газель к тому же элементарно можно ремонтировать прямо на коленках. Совсем по другому выглядит к сожалению ситуация с турецкими карданами TIRSAN. Для того, что бы заменить на нем крестовины, необходимо в итоге специальное заводское оборудование. Что касается отечественных изделий, водители могут самостоятельно приобрести крестовины и другие запчасти на карданный вал и в результате произвести ремонт собственными силами. Что бы подобраться к карданному валу для снятия или установки с машины может возникнуть необходимость демонтажа элементов выхлопной системы, но частично свободное пространство между рамой Газели позволяет демонтировать и опустить кардан на землю с машины, тем более что открутить необходимо не так уж много болтов и гаек.

Карданный вал Газель

Отремонтировать карданный вал в итоге не составляет особого труда при условии выполнения рекомендаций производителя и соблюдения инструкции по технике безопасности. Единственным ограничением при переборке карданного вала Газель к сожалению возможно наличие механических повреждений крепления или дисбаланс кардана (может возникнуть при развороте вилок на 180 градусов относительно первоначального положения). В подобной ситуации прежде всего потребуются услуги сварщика и фрезеровщика, а затем балансировка кардана на специальном балансировочном станке. Однако материальные расходы в такой ситуации могут быть значительно выше, чем цена на новый кардан.

Кардан Газель Бизнес

На самом деле купить новый карданный вал в этом случае бывает правильнее и быстрее. В окончательном остатке к тому же это экономия времени и денег. Что же касается ремонта, во всяком случае производитель не рекомендует самостоятельно в кустарных условиях производить переборку изделия. Лучше доверить эту работу профессионалам на станции технического обслуживания. Неправильно произведённый ремонт может привести к выходу из строя или преждевременному износу в итоге других сопрягаемых силовых агрегатов.

Рекомендуем все ремонтные работы проводить только на лицензированных станциях технического обслуживания. В общем подводя итог желаем всем добра и успехов на дороге.

Кардан Газель Некст

В низу страницы Вы можете оставить Ваш комментарий или написать в итоге, что Вы думаете.

Источник