Как отличить оригинальную заправку лукойл
Как моторные масла ЛУКОЙЛ защищены от подделки и как проверить оригинальность
По данным международной ассоциации «Антиконтрафакт», доля поддельных масел на рынке России в 2019 году достигла 20%, в некоторых регионах — 60%. Проблема существования контрафакта в таких объемах — головная боль не только для сотрудников правоохранительных органов, но и для производителей оригинальных продуктов и самих автовладельцев. Загубить двигатель автомобиля поддельным маслом можно с одной заливки, а ответственности за это, скорее всего, никто не понесет. В этом посте рассказываем, как масла ЛУКОЙЛ защищены от подделки и как можно проверить их подлинность.
Как не нарваться на поддельное масло
Самый очевидный и простой ответ: масло нужно приобретать в проверенных точках продаж, например, в официальном интернет-магазине lukoil-shop.ru, на фирменных АЗС ЛУКОЙЛ или у официальных дилеров. Так вы можете быть на сто процентов уверены в покупке оригинального продукта.
Вместе с тем, канистры ЛУКОЙЛ надежно защищены от подделки при помощи ряда технических и технологических решений.
Многоуровневая защита от подделки
Мы хорошо знаем особенности рынка и серьезно относимся к защите продукции. Создание высокотехнологичных канистр потребовало серьезных инвестиций, но результат себя оправдал. Повторить наши технологические решения в производстве канистр подпольщикам невозможно: это слишком дорого.
В отличие от многих масляных компаний мы не закупаем канистры у поставщиков, а производим их сами. Для этого мы применяем высокотехнологичные линии выдувного формования от ведущих итальянских производителей UNILOY MILACRON и ACNA. Дизайн канистр разработало крупное британское агентство — Webb Scarlett deVlam.
Помимо особой конструкции самой канистры, используется сложная система маркировки и дополнительная проверка продукта при помощи QR-кодов (для линейки премиальных масел LUKOIL GENESIS).
Уникальная конструкция канистры
Канистры ЛУКОЙЛ имеют пять уровней защиты, повторить которые в кустарных условиях невозможно.
1. Двойная крышка канистры
Чтобы предотвратить повторное использование канистры, крышка имеет особую конструкцию из двух компонентов: полиэтиленовая крышка и вкладка из специального пластика дополняются одноразовым гарантийным кольцом и алюминиевой вставкой. Эти элементы исключают повторное использование крышки.
2. Фольга на горловине
Дополнительная защита от подделки — фольга на горловине, которая исключает проливание масла и обеспечивает герметичность.
3. Вплавляемая этикетка
Этикетка не наклеена на канистру, а вплавлена в поверхность. Это не только защищает её от разрушения под воздействием влаги или прямых солнечных лучей, но и позволяет с лёгкостью визуально отличить оригинальную продукцию. Распространено заблуждение, что вплавленная этикетка не должна отрываться от канистры. В реальности её можно содрать острым предметом. Отличие в том, что вплавленная этикетка не оторвётся равномерным слоем, как наклейка. Она будет отходить неровными тонкими кусками, а нижний слой и вовсе не получится оторвать.
4. Трехслойные стенки канистры
Канистра масла ЛУКОЙЛ имеет трехслойные стенки. Сделать такую канистру в кустарных условиях невозможно.
5.Термомаркировка
В этой зоне на оборотной стороне канистры под штрих-кодом наносится термомаркировка с индивидуальным номером канистры, номером партии и датой производства.
Дополнительная информация о масле LUKOIL GENESIS по QR-коду
Для вашего удобства мы создали новый онлайн-сервис. На этикетке премиальных моторных масел LUKOIL GENESIS есть QR-код. Если отсканировать его с помощью смартфона, откроется карточка товара на официальном сайте с полной информацией о продукте. Этикетка на реальной канистре должна совпадать с той, что на экране:
Современные технологические решения надёжно защищают масла ЛУКОЙЛ от подделки. Если у вас есть сомнения в оригинальности купленного масла, направляйте фотографии канистры и лазерной маркировки на нашу почту masla-support@lukoil.com для проверки.
Как не купить поддельное масло в бочке
Большинство автовладельцев покупает масло в стандартных канистрах объемом 1 л или 4 л. Но распространена и практика покупки масла на разлив из крупных бочек. Как проверить масло на подлинность в такой ситуации? Всё очень просто: у каждой бочки есть опломбированные заливные горловины с фирменной символикой. На большой пломбе должны быть выдавлены логотип LUK и слово «ЛУКОЙЛ».
Что будет, если залить контрафакт
Зачем нужны ухищрения по защите продукции? Дело в том, что контрафактное масло может быстро вывести из строя двигатель. Современное масло с конкретными допусками для конкретного двигателя — это сложная композиция из базового масла и присадок. Создание рецептуры — сложный процесс, в который вовлечены специалисты разных направлений. Цель — защита двигателя, сохранение его мощностных, ресурсных и экологических характеристик.
Задача производителя контрафакта другая: с минимальными затратами имитировать продукт, чтобы содержимое канистры было хотя бы визуально похоже на моторное масло. Поэтому в лучшем случае в канистре вместо дорогой синтетики будет дешевая минералка. А может быть — базовое масло I группы, «веретенка» с добавленным загустителем, осветленная «отработка» или же смесь этих компонентов с добавлением сырых нефтепродуктов.
Использование такой адской смеси в двигателе ни к чему хорошему не приведет — невольного покупателя контрафакта ждет повышенный расход масла, перегрев, затрудненный пуск при низких температурах, стремительный износ ЦПГ и множество других проблем, вплоть до выхода из строя ДВС. В современном турбомоторе необратимые последствия могут наступить всего за несколько десятков километров.
Как видите, моторные масла ЛУКОЙЛ надежно защищены от подделки при помощи многоуровневой системы. Она позволяет автовладельцу самостоятельно определить оригинальность и получить полную информации о продукте. Если у вас даже после проверки остались сомнения, пишите нам на почту masla-support@lukoil.com. Для 100-процентной уверенности, рекомендуем приобретать масло ЛУКОЙЛ только в фирменных торговых точках.
Мы хотим, чтобы наше представительство на DRIVE2 было вам полезным, поэтому приглашаем вас задать вопросы о продукции в комментариях к этому посту. Вопросы, которые покажутся нам и драйвовчанам самыми интересными, мы рассмотрим в одном из будущих постов. Не забывайте ставить лайки понравившимся комментариям, чтобы повысить их шансы☺
Как отличить фирменную (брендовую) АЗС и прочие советы Лукойла автолюбителям
Как отличить фирменную (брендовую) АЗС?
У всех вертикально интегрированных нефтяных компаний существует своя сбытовая сеть АЗС, но, к сожалению, встречаются и АЗС, незаконно использующие чужой товарный знак.
В названии фирменной АЗС, как правило, присутствует имя «материнской» компании. Например: ООО «ЛУКОЙЛ-Центрнефтепродукт» АЗС №517 или ООО «Сибнефть АЗС Сервис» АЗС №19. Это обязательно находит своё отражение, как в кассовом чеке, так и на информационном стенде АЗС.
Важным источником информации о владельце АЗС является информационный стендна входе либо около окошка кассы, а кассовый чек, являющийся фискальным документом, в обязательном порядке содержит наименование компании – владельца АЗС.
Какой вред приносит поддельный бензин?
Наиболее часто автомобилистов беспокоит вопрос «красных» свечей зажигания. Откуда появляется красный налет и чем это плохо? Попытаемся объяснить.
Недобросовестные владельцы АЗС покупают на Нефтеперерабатывающем заводе не только кондиционный, но и дешевый, так называемый прямогонный бензин, который получают при первичной перегонке нефти. Такой бензин обычно используют в качестве сырья в химической промышленности. Прямогонный бензин смешивают с кондиционным, увеличивая объем «товарного» топлива. При этом октановое число заведомо не отвечает требованиям стандарта, и продавать такой бензин нельзя, но «нечистые на руку» торговцы увеличивают октановое число бензина с помощью антидетонационных присадок.
Кроме ферроценов недобросовестными продавцами используются и другие присадки. Как и ферроценыв разумных концентрациях они не вредны, однако, их избыточное количество приводит к различным последствиям:
— Монометеламелан (ММА) – вызывает отложения на направляющих клапанах и в камере сгорания, т.е. повышенное нагарообразование;
— Метилтретбутиловый эфир (МТБЭ) – приводит к коррозии топливной системы и разрушению резиновых уплотнений, а также снижает мощность двигателя;
— Сера, обладая отличными антикоррозийными свойствами и хорошей смазывающей способностью, при передозировке приводит к токсичности выхлопа, выводя из строя каталитические нейтрализаторы;
— Превышение концентрации фактических смол приводит к залипанию клапанов и нагару.
Это лишь краткий список последствий использования поддельного бензина. Заправляясь на фирменных АЗС и используя настоящий заводской бензин, Вы автоматически страхуете себя от рисков.
Что делать, если машина сломалась и автосервис отказывает в гарантийном ремонте, утверждая, что поломка произошла по причине некондиционного топлива.
В любом случае, нужны доказательства ненадлежащего качества топлива. Для этого, необходимо:
А) получить от автосервиса письменное заключение о некондиционности топлива.
Б) предложить проверить их заключение в независимой сертифицированной лаборатории.
Для этого необходимо отобрать из топливного бака автомобиля 3 пробы топлива. Бутылки должны быть стеклянные, так как пластиковые бутылкипагубно влияют на топливо, и результаты анализов могут быть необъективны.Одна проба должна составлять не менее 1,5 литров топлива: 1 литр на октан и 0,5 литра на фракционный состав. С дизельным топливом аналогично.
После отбора проб, бутылки опечатываются, скрепляются печатью автосервиса и подписями ответственного сотрудника и Вашей. Также необходимо составить Акт отбора проб, в котором отразить факт обора такого-то количества топлива в 3-х экземплярах из Вашего автомобиля марки такой-то, имеющего такие-то регистрационные номера. Помните, что проб должно быть не менее 3-х: одна Вам, другая автосервису, а третья – арбитражная (на случай разногласий).
В)необходимо отдать бутылку в сертифицированную лабораторию, имеющую право проводить анализ нефтепродуктов и давать заключения. Такие лаборатории можно найти, получив информацию о них в «Обществе защиты прав потребителей». На практике, на любой нефтебазе есть такая лаборатория. Также действуют научно-исследовательские институты по изучению нефти и нефтепродуктов и их филиалы в разных городах.
Г) Оплатив услуги лаборатории и заказав исследование, Вы получите на руки заключение о составе и качестве топлива. Если будет установлено, что бензин полностью кондиционный, то Вы несете бумаги в автосервис и показываете руководству. Как правило, этого достаточно, чтобы изменить их точку зрения и признать Ваш случай «гарантийным».
Сервис также имеет право отнести второй экземпляр проб в другую независимую лабораторию. Если вывод второй лаборатории будет не в Вашу пользу, то используется последняя оставшаяся проба – арбитражная. Она должна быть отдана в третью независимую лабораторию. По итогам принимается решение. Для этого даже придуман специальный ГОСТ о «сходимости результатов разных лабораторий», нечто вроде среднего арифметического. Но это уже крайний случай.
В общем, если бензин кондиционный – ремонт и анализы за счет автосервиса. Если нет, то Вы имеете право письменно обратиться к руководству АЗС, на которой заправили некондиционное топливо, с просьбой оплатить ремонт Вашего автомобиля, приложив к жалобе копии заключения лаборатории, копию чека и счета из автосервиса.
Если руководство АЗС откажет – подавайте в суд. Как правило, суды занимают сторону потребителей. Скорее всего Ваши претензии будут удовлетворены в досудебном порядке, либо за счет автосервиса, либо за счет провинившейся АЗС.
Если же сомнения в качестве топлива возниклитак сказать «не отходя от кассы», то действия могут быть следующими.
Если после заправки машина едет плохо или заводится не с первого раза, то ни в коем случае не надо продолжать ее заводить. Проездив на «плохом» бензине несколько дней, будет трудно доказать, что Вы больше нигде не заправлялись.
Если машина «зачихала», отъехав от АЗС, надо вернуться и потребовать от сотрудников на заправке вызвать кого-то из руководства. По закону они обязаны удовлетворить Вашу просьбу. После этого необходимо позвонить на «горячую линию» департамента природопользования и охраны окружающей среды по телефону 205-85-62. На место приедет специалист, который возьмет пробу бензина из бензобака и с бензоколонки. Если бензин окажется одинаковым и некачественным, то владельцы АЗС заплатят за ремонт автомобиля, а также возместят моральный ущерб.
На практике в таких случаях владельцы АЗС предлагают пострадавшему деньги сразу, стараясь урегулировать конфликт без суда.
Что делать если заправка автомобиля произведена не тем видом топлива?
При заправке автомобиля не тем видом топлива возможны несколько вариантов:
Первый. Если Вы заправились дизельным топливом вместо бензина, то его нужно полностью и срочно слить. Не пытайтесь завести двигатель – иначе дизтопливо попадет в двигатель. Вызывайте эвакуатор и отправляйте автомобиль на сервис, где произведут полный слив топлива.
Что делать, если Вы испачкали одежду бензином или дизельным топливом?
Бензин и дизельное топливо являются органическими соединениями. Соответственно растворяются они также органическими растворителями на нефтяной основе. Например, ацетон и уайтспирит. Правила выведения пятен такие же, как и для остальных загрязнений.
При обработке пятен растворителями следует помнить, что они могут агрессивно воздействовать на красители ткани, поэтому перед выведением пятен лучше сначала попробовать действие растворителя на незаметном кусочке ткани.
Если Вы не уверены в своих силах, лучше поручить чистку вещей профессионалам, предварительно сообщив им о природе происхождения пятна. Здесь действуют обычные правила химчистки. Многие вещиможно стирать, а другие требуют сухой химчистки. Ну, а запах? А запах выветривается.
Что делать если на лакокрасочное покрытие автомобиля попало моторноетопливо?
Большинство современных автомобильных красок горячей сушки являются бензостойкими. Несмотря на это, автомобильное топливо может оказывать вредное воздействие на лакокрасочное покрытие автомобиля (ЛКП). При попадании топлива на лакокрасочное покрытие достаточно промыть место розлива теплой водой с автошампунем, а затем обязательно промыть чистой водой. Ореол на месте испарившегося бензина практически исчезнет.
Однако не следует допускать длительного и многократноговоздействия бензина на лакокрасочное покрытие. Иначе потребуется ремонт покрытия – полировка.
К чему приводит длительное хранение топлива (например, в резервной канистре)?
Бензины, предназначенные для длительного хранения имеют улучшенные антиокислительные свойства. Такие бензины в специальных резервуарах могут храниться до 5 лет.
Основная масса товарных бензинов не предназначена для длительного хранения. Их срок храненияв специальных резервуарах не боле года.
Чем франшизные АЗС отличаются от обычных, и как определить «оригинальную»?
Бизнес по продаже топлива в России представлен рядом крупных компаний, поэтому малому предпринимателю попасть на рынок крайне сложно. Единственным реальным выходом из ситуации стали франшизы. Многие нефтяные компании предлагают желающим сотрудничество, которое должно быть выгодным для обеих сторон. Однако, некоторые автомобилисты относятся к франшизным АЗС с подозрением. Есть ли на то причины, и как отличить «оригинальную» заправку?
Стать франчайзи нефтяной компании может стать практически любой желающий, нужны лишь финансовые средства и желание. Крупный бренд предоставляет все возможности для организации заправки: технологии, одежда персонала, консультации, поставщики и многое другое. Взамен компания получает от клиента паушальный взнос – единоразовую выплату, которую можно сравнить с покупкой прав. На топливном рынке многие крупные организации также берут роялти, предусматривающее регулярное перечисление средств за пользование брендом.
Получается, что часть заправочных станций нефтеперерабатывающей компании «оригинальные», то есть управляются непосредственно её офисом. Остальные работают по франшизе, ими владеют люди, которые фактически никак не связаны с организацией. Их задачей является грамотное расположение и управление своей заправкой. Внешне отличить франшизную АЗС от «оригинальной» практически невозможно. Они выполняются в аналогичном дизайн-коде, сотрудники носят фирменную одежду. Тем не менее, при желании определить франшизную заправку достаточно легко.
Для начала следует найти на заправке уголок потребителя. Обычно он находится в углу магазина. Ускорить поиски позволит получение информации у сотрудника АЗС. В соответствии с законом, каждая организация, занимающаяся продажами, должна иметь уголок потребителя. В документах находим информацию о лице, владеющим заправкой. Им должна выступать нефтеперерабатывающая компания или её региональное отделение. Если название организации не связано с брендом, или АЗС находится во владении индивидуального предпринимателя, перед вами франшизная заправка.
Определить «оригинальную» заправочную станцию можно по чеку. В первой строке располагается наименования лица, предоставляющего продукцию. Здесь действует то же правило, что и с уголком потребителя. Например, если в верхней строчке чека написано «ООО «Шелл-Нефть»», вы купили продукцию на «оригинальной» АЗС. Для сравнения, одной из франшизных заправок под брендом Shell владеет ООО «Аякс».
Явным признаком АЗС, работающей по франшизе, является отсутствие бонусной программы. Сейчас это встречается всё реже, так как головные компании подключают своих франчайзи к системе. Иногда в качестве компенсации потребителям предлагают скидку в размере бонусных баллов. Таким образом поступают исключительно на франшизных АЗС.
Стоит отметить, что подавляющее большинство «оригинальных» заправок не имеет отличий от открытых по франшизе. Топливо приходит с одного и того же нефтеперерабатывающего завода. Крупные компании стараются следить за лицами, которым доверяют права на бренд, а при наличии грубых нарушений могут расторгнуть договор. Чересчур опасаться франшизных АЗС не стоит, но многие водители отдают предпочтение заправкам, которыми владеет головная компания.
Как отличить фирменную (брендовую) АЗС?
Как отличить фирменную (брендовую) АЗС?
Сообщение Николай A8 » Чт мар 13, 2008 10:25 pm
Сообщение Akin » Пт мар 14, 2008 12:42 am
Сообщение shtepa » Пт мар 14, 2008 7:58 am
Сообщение Николай A8 » Пт мар 14, 2008 8:41 am
Сообщение Николай A8 » Пт мар 14, 2008 9:06 am
Сообщение Сергей » Пт мар 14, 2008 9:33 am
Сообщение maksimus wife » Пт мар 14, 2008 1:20 pm
Сообщение dmc » Пт мар 14, 2008 1:41 pm
Сообщение shtepa » Пт мар 14, 2008 2:04 pm
Сообщение Вадим » Пт мар 14, 2008 3:32 pm
Сообщение nemo1974 » Сб мар 22, 2008 10:51 pm
Сообщение Николай A8 » Сб мар 22, 2008 11:14 pm
Ещё бензин с МТК продаёт ТАТНЕФТЬ.
Кстати бензин МТК очень хороший, но только 92, всё что выше, бодяга с присадками!
Информация от разных высокопоставленых людей из нефтяной сферы.
Рулит пока только Лукойл (Рязанский НПЗ), только у них в России оборудование для 98 бензина.
Который кстати далёк от евростандарта (много свинца, смол и т. д.)
По характеристикам «Лукойл 98 супер» близок к европейскому «95 премиум».
Но лучше у нас пока нет. Одни обещания.
Нефтяная держава, а нормального 98 бензина нет.
Сообщение nemo1974 » Сб мар 22, 2008 11:51 pm
Ещё бензин с МТК продаёт ТАТНЕФТЬ.
Кстати бензин МТК очень хороший, но только 92, всё что выше, бодяга с присадками!
Информация от разных высокопоставленых людей из нефтяной сферы.
Рулит пока только Лукойл (Рязанский НПЗ), только у них в России оборудование для 98 бензина.
Который кстати далёк от евростандарта (много свинца, смол и т. д.)
По характеристикам «Лукойл 98 супер» близок к европейскому «95 премиум».
Но лучше у нас пока нет. Одни обещания.
Нефтяная держава, а нормального 98 бензина нет.
Сообщение nemo1974 » Сб мар 22, 2008 11:53 pm
Сообщение Николай A8 » Сб мар 22, 2008 11:57 pm
Сообщение Николай A8 » Вс мар 23, 2008 12:00 am
Подделывают всегда только хорошее.
Почитай в интернете отзывы на форумах о BP, ужаснёшься.
Сообщение Akin » Вс мар 23, 2008 12:01 am
Сообщение nemo1974 » Вс мар 23, 2008 12:08 am
Сообщение Akin » Вс мар 23, 2008 12:11 am
Сообщение nemo1974 » Вс мар 23, 2008 12:12 am
Сообщение Николай A8 » Вс мар 23, 2008 12:13 am
Свечи новые, пробег примерно 600 км. АЗС «КОРИМОС» когда-то лучшая заправка в Москве.
Сменил заправку и лямбды, теперь мои свечи стали вот такие (нижнее фото). АЗС «Лукоил» 98 Супер. Свечи прошли 3000 км.
Сообщение Николай A8 » Пн мар 24, 2008 11:32 am
Какой вред приносит поддельный бензин?
Наиболее часто автомобилистов беспокоит вопрос «красных» свечей зажигания. Откуда появляется красный налет и чем это плохо? Попытаемся объяснить.
Недобросовестные владельцы АЗС покупают на Нефтеперерабатывающем заводе не только кондиционный, но и дешевый, так называемый прямогонный бензин, который получают при первичной перегонке нефти. Такой бензин обычно используют в качестве сырья в химической промышленности. Прямогонный бензин смешивают с кондиционным, увеличивая объем «товарного» топлива. При этом октановое число заведомо не отвечает требованиям стандарта, и продавать такой бензин нельзя, но «нечистые на руку» торговцы увеличивают октановое число бензина с помощью антидетонационных присадок.
Кроме ферроценов недобросовестными продавцами используются и другие присадки. Как и ферроцены в разумных концентрациях они не вредны, однако, их избыточное количество приводит к различным последствиям:
— Монометеламелан (ММА) – вызывает отложения на направляющих клапанах и в камере сгорания, т.е. повышенное нагарообразование;
— Метилтретбутиловый эфир (МТБЭ) – приводит к коррозии топливной системы и разрушению резиновых уплотнений, а также снижает мощность двигателя;
— Сера, обладая отличными антикоррозийными свойствами и хорошей смазывающей способностью, при передозировке приводит к токсичности выхлопа, выводя из строя каталитические нейтрализаторы;
— Превышение концентрации фактических смол приводит к залипанию клапанов и нагару.
Это лишь краткий список последствий использования поддельного бензина. Заправляясь на фирменных АЗС и используя настоящий заводской бензин, Вы автоматически страхуете себя от рисков.
Что делать, если машина сломалась и автосервис отказывает в гарантийном ремонте, утверждая, что поломка произошла по причине некондиционного топлива.
В любом случае, нужны доказательства ненадлежащего качества топлива. Для этого, необходимо:
А) получить от автосервиса письменное заключение о некондиционности топлива.
Б) предложить проверить их заключение в независимой сертифицированной лаборатории.
Для этого необходимо отобрать из топливного бака автомобиля 3 пробы топлива. Бутылки должны быть стеклянные, так как пластиковые бутылки пагубно влияют на топливо, и результаты анализов могут быть необъективны. Одна проба должна составлять не менее 1,5 литров топлива: 1 литр на октан и 0,5 литра на фракционный состав. С дизельным топливом аналогично.
После отбора проб, бутылки опечатываются, скрепляются печатью автосервиса и подписями ответственного сотрудника и Вашей. Также необходимо составить Акт отбора проб, в котором отразить факт обора такого-то количества топлива в 3-х экземплярах из Вашего автомобиля марки такой-то, имеющего такие-то регистрационные номера. Помните, что проб должно быть не менее 3-х: одна Вам, другая автосервису, а третья – арбитражная (на случай разногласий).
В) необходимо отдать бутылку в сертифицированную лабораторию, имеющую право проводить анализ нефтепродуктов и давать заключения. Такие лаборатории можно найти, получив информацию о них в «Обществе защиты прав потребителей». На практике, на любой нефтебазе есть такая лаборатория. Также действуют научно-исследовательские институты по изучению нефти и нефтепродуктов и их филиалы в разных городах.
Г) Оплатив услуги лаборатории и заказав исследование, Вы получите на руки заключение о составе и качестве топлива. Если будет установлено, что бензин полностью кондиционный, то Вы несете бумаги в автосервис и показываете руководству. Как правило, этого достаточно, чтобы изменить их точку зрения и признать Ваш случай «гарантийным».
Сервис также имеет право отнести второй экземпляр проб в другую независимую лабораторию. Если вывод второй лаборатории будет не в Вашу пользу, то используется последняя оставшаяся проба – арбитражная. Она должна быть отдана в третью независимую лабораторию. По итогам принимается решение. Для этого даже придуман специальный ГОСТ о «сходимости результатов разных лабораторий», нечто вроде среднего арифметического. Но это уже крайний случай.
В общем, если бензин кондиционный – ремонт и анализы за счет автосервиса. Если нет, то Вы имеете право письменно обратиться к руководству АЗС, на которой заправили некондиционное топливо, с просьбой оплатить ремонт Вашего автомобиля, приложив к жалобе копии заключения лаборатории, копию чека и счета из автосервиса.
Если руководство АЗС откажет – подавайте в суд. Как правило, суды занимают сторону потребителей. Скорее всего Ваши претензии будут удовлетворены в досудебном порядке, либо за счет автосервиса, либо за счет провинившейся АЗС.
Если же сомнения в качестве топлива возникли так сказать «не отходя от кассы», то действия могут быть следующими.
Если после заправки машина едет плохо или заводится не с первого раза, то ни в коем случае не надо продолжать ее заводить. Проездив на «плохом» бензине несколько дней, будет трудно доказать, что Вы больше нигде не заправлялись.
Если машина «зачихала», отъехав от АЗС, надо вернуться и потребовать от сотрудников на заправке вызвать кого-то из руководства. По закону они обязаны удовлетворить Вашу просьбу. После этого необходимо позвонить на «горячую линию» департамента природопользования и охраны окружающей среды по телефону 205-85-62. На место приедет специалист, который возьмет пробу бензина из бензобака и с бензоколонки. Если бензин окажется одинаковым и некачественным, то владельцы АЗС заплатят за ремонт автомобиля, а также возместят моральный ущерб.
На практике в таких случаях владельцы АЗС предлагают пострадавшему деньги сразу, стараясь урегулировать конфликт без суда.
Что делать если заправка автомобиля произведена не тем видом топлива?
При заправке автомобиля не тем видом топлива возможны несколько вариантов:
Первый. Если Вы заправились дизельным топливом вместо бензина, то его нужно полностью и срочно слить. Не пытайтесь завести двигатель – иначе дизтопливо попадет в двигатель. Вызывайте эвакуатор и отправляйте автомобиль на сервис, где произведут полный слив топлива.
Что делать, если Вы испачкали одежду бензином или дизельным топливом?
Бензин и дизельное топливо являются органическими соединениями. Соответственно растворяются они также органическими растворителями на нефтяной основе. Например, ацетон и уайтспирит. Правила выведения пятен такие же, как и для остальных загрязнений.
При обработке пятен растворителями следует помнить, что они могут агрессивно воздействовать на красители ткани, поэтому перед выведением пятен лучше сначала попробовать действие растворителя на незаметном кусочке ткани.
Если Вы не уверены в своих силах, лучше поручить чистку вещей профессионалам, предварительно сообщив им о природе происхождения пятна. Здесь действуют обычные правила химчистки. Многие вещи можно стирать, а другие требуют сухой химчистки. Ну, а запах? А запах выветривается.
Что делать если на лакокрасочное покрытие автомобиля попало моторное топливо?
Большинство современных автомобильных красок горячей сушки являются бензостойкими. Несмотря на это, автомобильное топливо может оказывать вредное воздействие на лакокрасочное покрытие автомобиля (ЛКП). При попадании топлива на лакокрасочное покрытие достаточно промыть место розлива теплой водой с автошампунем, а затем обязательно промыть чистой водой. Ореол на месте испарившегося бензина практически исчезнет.
Однако не следует допускать длительного и многократного воздействия бензина на лакокрасочное покрытие. Иначе потребуется ремонт покрытия – полировка.
К чему приводит длительное хранение топлива (например, в резервной канистре)?
Бензины, предназначенные для длительного хранения имеют улучшенные антиокислительные свойства. Такие бензины в специальных резервуарах могут храниться до 5 лет.
Основная масса товарных бензинов не предназначена для длительного хранения. Их срок хранения в специальных резервуарах не боле года.