Как открывать багажник на ниве
Открытие багажника с кнопки
Всем любителям НИВ привет!Так как я сделал вставки кожа в ромб,
уж больно мешалась мне ручка открывания багажника, да и вообще каждое открытие немного напрягало.Вот я и решил сделать с кнопки как на всех современных автомобилях
Но так как активатору немного мешалась обшивка я погрел угол строительным феном и смял во внутрь салона
Плюс пустил на кнопку в разрыв и на нижний блок последнего предохранителя.Летом может поставлю реле что бы можно было открывать с брелка
Lada 4×4 3D 2015, engine Gasoline 1.7 liter., 83 h. p., AWD drive, Manual — electronics
Comments 14
Я закрепил по другому, укоротил тросик и с накладкой ничего делать не надо. Если интересно зайди глянь, а релюху ставь пульт мне помог реально когда двери примерзли с кнопки открыл багажник и залез в машину.
Ага вот только рука по привычке лезет открывать не туда
Привет! Интересно как накладки эти крепил!
интересно а чем тебе мешала ручка открывания багажника она ведь сзади?! к тому же она есть резерв. вдруг акб умрет или активатор, а в багажник надо попасть?!
слишком сложно… резерв должен быть простой доступный и всегда)))
А мне говорили, что замок не будет открываться, тяжелый на открывание видите ли. Сотый раз убеждаюсь, ни надо ни кого слушать, а лишь прислушиваться и пробовать самому. Подпись.
мне тоже сказали что не откроет!не верь открывает отлично с первого раза.
А мне говорили, что замок не будет открываться, тяжелый на открывание видите ли. Сотый раз убеждаюсь, ни надо ни кого слушать, а лишь прислушиваться и пробовать самому. Подпись.
Замок не плохо регулируется. На новой замок открывался очень туго, боялся ручку отломать. После регулировки, можно мизинцем открыть.
А мне говорили, что замок не будет открываться, тяжелый на открывание видите ли. Сотый раз убеждаюсь, ни надо ни кого слушать, а лишь прислушиваться и пробовать самому. Подпись.
Не знаю что вам говорили, но я три раза брался ставить и результатом был не доволен. Не тянет и всё тут, или срабатывает через раз. Здесь автор статьи отрезал штатный трос, а не подключил его параллельно, возможно это сыграло большую роль.
Ещё многие пружинку выбрасывают, но это не наш метод!
Двери, капот, пробка бензобака
Двери снаружи открываются нажимом ручки вверх (рис. 2).
При открывании дверей автоматически включается освещение салона. Двери снабжены выключателем 1 замка для запирания снаружи.
1-й Вариант передней двери 
Изнутри замок блокируется нажатием на кнопку 4(рис. 3)блокировки замка. Нажимать на кнопку при открытой двери нельзя, так как это приводит к повреждению блокирующего устройства. Изнутри дверь открывается поворотом ручки 3 на себя независимо от положения кнопки блокировки.
Двери снабжены удобным подлокотником 5. Опускное стекло 2 поднимается и опускается вращением ручки 1 стеклоподъемника.
2-й Вариант передней двери
Задние двери (пятидверный кузов)
Дверь багажного отделения
Чтобы открыть дверь багажного отделения, потяните ручку 1 (рис. 4) привода замка и затем за рукоятку 4 поднимите дверь вверх. В открытом положении дверь удерживается газонаполненными телескопическими упорами 3. Багажное отделение от салона автомобиля отделено полкой 2, которая в транспортном положении может использоваться для размещения легких предметов.
На более современных модификациях автомобиля рукоятка привода замка двери багажного отделения располагается у водительского сиденья на специальном кронштейне.
Капот и дверь багажного отделения являются источниками повышенной травмоопасности. При их закрывании будьте предельно внимательны, особенно если рядом находятся дети.
Рис. 4. Дверь багажного отделения
Местоположение ручки привода замка двери багажного отделения LADA 4×4 (3 двери)
Рис. 4а. Местоположение ручки двери багажного отделения LADA 4×4 (5 дверей)
Ручка двери багажника
Не допускается дозаправка топливного бака автомобиля после автоматического выключения заправочного крана или после появления бензина в заливочной горловине топливного бака при заправке краном, не оборудованном системой автоматического отключения. Несоблюдение этой рекомендации может привести к выливанию излишков бензина при стоянке автомобиля.
Пробка топливного бака
Рис. 5. Пробка топливного бака
Для доступа к пробке 1 (рис. 5) топливного бака откройте крышку 2, расположенную на правой стороне кузова автомобиля. Пробка открывается поворотом против часовой стрелки. Заворачивать пробку следует по часовой стрелке до появления характерных щелчков. Гибкий поводок исключает возможность потерять пробку при заправке автомобиля и не позволяет закрыть крышку, если пробка не завернута в горловину топливного бака. На внутренней поверхности крышки имеются инструкционные таблички о типе применяемого топлива. Разрешается применение только неэтилированного бензина, о чём информирует табличка 3 (рис. 5).
Рис. 6. Рычаг привода замка капота
Рис. 7. Упор капота
Для доступа в моторный отсек потяните на себя рычаг 1 (рис. 6) и затем поднимите капот 3 (рис. 7) так, чтобы его упор 2 вошел в ограничитель кронштейна 1. При закрывании капота слегка поднимите его, выведите упор из ограничителя кронштейна и плавно опустите капот. Нажмите на капот в районе замка до срабатывания последнего.
Видео
Альтернатива ПАЛАТКАМ или «внутреннее» ОТКРЫВАНИЕ двери багажника
Здравствуйте!
Пока идет карантин, решил немного пофилософствовать, может кому сумею помочь советом, да и добавлю не много ЛЕТНИХ фотографий.
Тем более палатка у кое-кого в квартире в период пандемии НАКАНУНЕ уже всех повеселила 😃👍.
Речь поведу подробно про спальное место на отдыхе вместе со ШНивой.
Удобство ночевки на рыбалке и охоте, для меня с опытом, возрастом и ленью – раскладывается соответственно на части: «быстрая» или на «одну ночь», и на «сессию».
На сессию – есть карповая палатка, почти размером с хорошую «двушку» от FOX Retreat EuroXL👍. Конечно она шикарная и позволяет прожить несколько дней с комфортом, но все же громоздкая.
Поэтому, что бы не занимать салон, а он даже при одиночном выезде на карпа забит полностью — в основном перевозиться в Тулевском боксе.
Да и размеры королевской раскладушки вместе со спальником от FOX-а 👍 мягко говорят «большенькие»😞.
На одну ночь или при слякоти, есть и одноместная, раскладывающаяся зонтом FOX Brolly System 60» 👍– раскладывается быстро, особенно под дождем, место занимает намного меньше, но даже и с ней на ночь желательна хоть малая, но раскладушка, так как спину становиться уже жалко, от лежания почти на земле. «Пенка» не в счет, да и спецовские времена прошли.
Обе использую интенсивно с 2014 года, то этого были разные туристические.
Палатки конечно вещь отличная, с разными вариациями (летние, зимние) набралось штук 7, но вот их установка, а потом сборка, перевозка – напрягает и надоедает, пусть и занимает минут 10-20 на сборку, разборку.
Поэтому идем на быструю ночевку – другим путем😃.
Вначале стандартным «ШНивовским», о котором многие знают и который я с 2011 года использую сам.
Получается почти достойное спальное место на «пенке», для нескольких часов до утренней «зорьки» вполне хватает. Вот такие виды, из того, что не стыдно показать.
«Установка» надувных матрасов: так – одноместного типа INTEX, с толщиной около 25 см в пассажирское правое место показал лучший результат, стало намного комфортней, хоть и громоздко, но как результат на свежем воздухе СОН становиться «сладким» и утренние зорьки стал просыпать.
А вот «двухспальный» матрас INTEX, с учетом того что спинка водительского сидения оказывается на рулевом колесе, показался тесным и с наклоном. Потолок очутился очень близко, высоты маловато, хоть у меня и нет боязни замкнутого пространства (клаустрофобии).
В Патриотах и Прадике места для этого больше — начинаю завидовать.
Поэтому после одного раза — лет семь назад, «двуспальный вариант» вообще не использую, уж лучше разложить палатку.
По стандартному месту ВСЁ!
НУ И САМОЕ ВАЖНОЕ и в этом для меня МИНУС, при любой ночевке в авто, при росте 180 см, это необходимость быстро выйти из машины.
При этом надо изловчиться, а это становиться со временем на скорость труднее – не мальчик:
открыть правую заднюю пассажирскую дверь;😭
суметь найти обувь;
втиснуться в проем;😭
одеть обувь…
А если дождь льёт, а если ещё и сигнализаторы поклевки на карпа сработали, И ЭТО ВСЁ СПРОСОНЬЯ!😊
Стал думать…
И в результате решил ОТКРЫВАТЬ ДЛЯ ВЫХОДА ЗАДНЮЮ ДВЕРЬ БАГАЖНИКА.
На снятой обивке двери «подсмотрел» какую тягу нужно привести в действие и вот что получилось.
Думаю по фото будет понятно.
Замок багажника нового образца и подключение электропривода
Приветствую вас дорогие читатели. 😀
Данная запись создана исключительно в информационных целях для читающих данный б.ж. и для тех кто желает установить замок нового образца и подключить электропривод открывания багажника, вся информация будет в одной записи, а не разбросана частями по борт. журналам.
Для установки замка нового образца понадобиться:
Замок нового образца (21214-6305010)
Фиксатор замка багажника нового образца (21214-6305064)
Переходная планка для установки нового замка (не имеет кат.номера)
Замок и фиксатор можно купить по кат. номерам в магазинах запчастей, а вот планку увы нет, ее либо придется делать самому либо заказывать все в сборе как я в интернет магазине.
Приступаем к установке:
Снимаем старый замок и устанавливаем переходную планку под новый замок багажника
Устанавливаем новый замок багажника на переходную планку
Снимаем декоративную облицовку багажника, демонтируем старый фиксатор и устанавливаем новый
В сборе должно выглядеть так в закрытом положении, то что фиксатор не соосно замка багажника внимание не обращаем, лучше он все равно не встанет, так же данный замок имеет два положения закрывания, в данном случае закрывается он только на первый на второй закрыть вы его все равно не сможете, но ответственно заявляю что даже с такими недостатками он работает безотказно и без осечек уже на протяжении более полугода
Приступаем к электрификации замка багажника:
Активатор я установил на 10кг так как на 5кг в моей сборке ему не хватает сил
Устанавливать я изначально решил за боковой облицовкой салона сзади слева, так как там полно места, оно более менее защищено от пыли и сырости там тоже не видать.
Шток активатора подключил непосредственно к штатному тросу замка багажника разрезав защитную оболочку троса, концы оболочки закрепил нейлоновым стяжками к кузовным панелям, в данной сборке замок багажника можно открыть активатором, а так же штатной ручкой, одно другому совсем не мешает работать безотказно
Кнопку установил вместо корректора яркости приборной панели и освещения кнопок, так как завод отказался от данного корректора и перестал его устанавливать, просверлив отверстие нужной коронкой по дереву кнопка туда встала просто идеально ( то что она с рисунком сигнала не обращайте внимания, с рисунком багажника кнопки в наличии не оказалась, внутри они полностью идентичны)
Схема подключения активатора через кнопку
Схема подключения активатора через кнопку и управлением с сигнализации
Работа активатора от пульта сигнализации
Запчасти
Лада 4×4 3D 2019, двигатель бензиновый 1.7 л., 83 л. с., полный привод, механическая коробка передач — наблюдение
Машины в продаже
Комментарии 21
Привет! Очень полезно и подробно! Молодца! 💪
Спасибо, я надеюсь данная запись поможет людям ускорить процесс установки 👍
А чем это лучше родного?
Ну во первых он не скрипит и не стучит, а это главное раздражение нивоводов 😂
Второе данный замок открывается уже при четверти хода ручки и легкость открывания что можно открыть мизинцем 😊
А ещё его можно открыть если сильно потянуть за ручку двери😃
быстрей ручка сломается чем багажник откроется 🙂
А чем это лучше родного?
Не скрипит и не гремит… пока не протрется пластик на защелке.
И мне не совсем понятен один момент, этот замок выпустили довольно давно, но ставить на Нивы не стали, вопрос — почему? Я купил сам замок два года назад, тогда еще переходных пластин не делали, ну по крайней мере мне они не встретились. Покрутил, повертел этот замок, он-болт не встаёт, надо что-то холхозить, ну и забросил эту идею. Что интересно, у замка два положения фиксации проушены (ответки) предварительная и основная, по типу как у двери, ну так вот как не колхозь, даже с родной (удлиненной ответкой) на второе положение замок не закрвается, значит есть риск самопроизвольного открытия двери. Вот это наверно и есть основная причина, почему не пошёл в серию.
Не скрипит и не гремит… пока не протрется пластик на защелке.
И мне не совсем понятен один момент, этот замок выпустили довольно давно, но ставить на Нивы не стали, вопрос — почему? Я купил сам замок два года назад, тогда еще переходных пластин не делали, ну по крайней мере мне они не встретились. Покрутил, повертел этот замок, он-болт не встаёт, надо что-то холхозить, ну и забросил эту идею. Что интересно, у замка два положения фиксации проушены (ответки) предварительная и основная, по типу как у двери, ну так вот как не колхозь, даже с родной (удлиненной ответкой) на второе положение замок не закрвается, значит есть риск самопроизвольного открытия двери. Вот это наверно и есть основная причина, почему не пошёл в серию.
Привет. Есть пользователи данного замка, кто решил его установить правильно. www.drive2.ru/l/563300698704315304/
Привет! Спасибо, почитал.
В общем, все это колхоз. По этим причинам и не стал ставить замок нового образца.
Автор этой статьи пишет:
…не скрипит и не болтается, ЗАКРЫВАЕТСЯ правда хлопком…
Как по мне то это результат проделанной работы 50/50.
Такой же эффект дает изолента и выкрученные посильнее два упора внизу. Дверь закрывается хлопком, а что бы открыть, надо приложить довольно приличное усилие на ручку.
Я оставил родной замок, правильно его отрегулировал.
Из замка нового образца вытащил резиновый буфер (см. фото ) и поставил его на родной замок. ВСЕ! Не скрипит, не гремит, дверь закрывается лёгким нажатием.
Способы по борьбе со скрипом, в которых советуют вставить в замок резинку из ремкомплекта кулисы или резинку от клапанной крышки восьмерки близки к истине, но не до конца.
Все дело в том, что используют что-то готовое и в одном случае не хватает толщины буфера, в другом много, жёсткость резинки не та, да и не держится она в замке нормально.
А вот если сделать буфер по принципу замка нового образца, то другое дело. Можно взять, например кусок старого брызговика, я брал от москвича 2141, толщина подходящая, вырезаешь две полоски, склеиваешь Цианоакрилатным клеем в форме буквы Г, вставляешь в замок, проверяешь, при закрученных упорах (не касаются двери) у закрытой двери, должен отсутствовать люфт замка и ответки. Есть люфт – резинку чуть потолще. Получилось — фиксируешь буфер на замке маленькой капелькой клея. Регулируешь упоры (я делал так, что бы дверь была вровень кузовом).
Да, проушина, конечно, обмотана, но не изолентой, а материалом похожим на изоленту но гораздо плотнее и крепче, короче какие-то космические технологии)), типа самоклеящейся тефлоновой ленты, за год пока ещё не протерлась и не повредилась.
Чето дофига получилось писанины))) ну мож кому сгодится…
х.з. колхоз или нет, но я поставил как есть, не допиливая, настроил и забыл вообще о нём, работает шикарно, т.е. я просто опускаю дверь как есть, без каких либо хлопков или дожимов и всё. Ничего не скрипит и не открывается. На стоянке у некоторых иномарок двери закрываются громче))
Меня это устраивает почти полностью, вот ещё соленоид приделаю, и всё на этом.
Даже и не сомневаюсь, с твомм подходом к машине все должно работать супер.
Спасибо, надеюсь что будет получаться, иногда сомневаюсь😒
х.з. колхоз или нет, но я поставил как есть, не допиливая, настроил и забыл вообще о нём, работает шикарно, т.е. я просто опускаю дверь как есть, без каких либо хлопков или дожимов и всё. Ничего не скрипит и не открывается. На стоянке у некоторых иномарок двери закрываются громче))
Меня это устраивает почти полностью, вот ещё соленоид приделаю, и всё на этом.
соленоид это обязательно условие для окончательной работы по замку нового образца 👍
Привет! Спасибо, почитал.
В общем, все это колхоз. По этим причинам и не стал ставить замок нового образца.
Автор этой статьи пишет:
…не скрипит и не болтается, ЗАКРЫВАЕТСЯ правда хлопком…
Как по мне то это результат проделанной работы 50/50.
Такой же эффект дает изолента и выкрученные посильнее два упора внизу. Дверь закрывается хлопком, а что бы открыть, надо приложить довольно приличное усилие на ручку.
Я оставил родной замок, правильно его отрегулировал.
Из замка нового образца вытащил резиновый буфер (см. фото ) и поставил его на родной замок. ВСЕ! Не скрипит, не гремит, дверь закрывается лёгким нажатием.
Способы по борьбе со скрипом, в которых советуют вставить в замок резинку из ремкомплекта кулисы или резинку от клапанной крышки восьмерки близки к истине, но не до конца.
Все дело в том, что используют что-то готовое и в одном случае не хватает толщины буфера, в другом много, жёсткость резинки не та, да и не держится она в замке нормально.
А вот если сделать буфер по принципу замка нового образца, то другое дело. Можно взять, например кусок старого брызговика, я брал от москвича 2141, толщина подходящая, вырезаешь две полоски, склеиваешь Цианоакрилатным клеем в форме буквы Г, вставляешь в замок, проверяешь, при закрученных упорах (не касаются двери) у закрытой двери, должен отсутствовать люфт замка и ответки. Есть люфт – резинку чуть потолще. Получилось — фиксируешь буфер на замке маленькой капелькой клея. Регулируешь упоры (я делал так, что бы дверь была вровень кузовом).
Да, проушина, конечно, обмотана, но не изолентой, а материалом похожим на изоленту но гораздо плотнее и крепче, короче какие-то космические технологии)), типа самоклеящейся тефлоновой ленты, за год пока ещё не протерлась и не повредилась.
Чето дофига получилось писанины))) ну мож кому сгодится…
Разве решение проблемы со скрипом и стуком это результат 50\50? Да может люди ставят этот замок чтобы дверь закрывалась как на иномарке? Дверь закрывается с небольшим хлопком, так же как и с родным замком, и усилие на ручке слабое, можно конечно поиграться с буферами и выдвинуть замок ещё больше вперёд, тогда будет закрываться без хлопка, но меня и так все устраивает