Как открывается туалет в ласточке
Схемы вагонов и расположение мест в поезде Ласточка
Откидные места обычно дешевле.
Состав Ласточки «Премиум» и схемы посадочных мест
Ласточка «Премиум» — это поезд с вагонами междугороднего типа. В нем два типа салонов – эконом-класса и бизнес-класса в вагоне №5.
Подробно о пассажирских местах в Ласточке «Премиум»
Важно: в вагоне №1 (и №6), в вагоне №5 (и №10) имеется по два специально оборудованных места для инвалидов на колясках.
В этом поезде по сравнению с предыдущей компоновкой вдвое больше туалетов, больше места для пассажиров, в каждом вагоне есть кулеры с горячей и холодной водой.
Есть места по два и три кресла, но имеются и одиночные. У большинства мест имеются столики.
Поезда «Ласточка» (с салонами пригородного типа)
Головные вагоны (№1, №6).
Промежуточные вагоны (№2, №7).
Промежуточные вагоны (№3, №4, №8, №9).
Головные вагоны (№5, №10).
Поезда «Ласточка-премиум» (с салонами междугороднего типа)
Такие поезда курсируют на маршрутах Санкт-Петербург – Петрозаводск, Ростов – Краснодар, Ростов – Новороссийск, Ростов – Кисловодск.
Головные вагоны (№1, №6) – бизнес-класс.
Промежуточные вагоны (№2, №7).
Промежуточные вагоны (№3, №4, №8, №9).
Головные вагоны (№5, №10).
Поезда «Ласточка-премиум» (модификаций ЭС1П и ЭС2Гп).
Такие поезда курсируют на маршрутах Москва – Иваново, Москва – Курск, Санкт-Петербург – Псков, Санкт-Петербург – Сортавала, Санкт-Петербург – Маткаселькя (Рускеала), Псков – Петрозаводск.
Головные вагоны (№1, №6).
Промежуточные вагоны (№2, №7).
Промежуточные вагоны (№3, №8).
Промежуточные вагоны (№4, №9).
Головные вагоны (№5, №10), правая часть вагона – бизнес-класс.
Поезд «Ласточка». Вагоды с туалетами. Подскажите, пожалуйста
Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.
Т.к. тема является архивной.
Тут смотрели схему?
rasp.yandex.ru/info/lastochka
Судя по ней, туалеты находятся в головных вагонах 1, 5, 6 и 10. Насколько я помню, это правда (мы обычно ездим в 5 или 6, туалет наблюдаем).
Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.
Т.к. тема является архивной.
Носили поздней осенью, в начале зимы. ф.Модис. Молния рабочая, пара кнопок не застегиваются.
Цена: 500 руб.
ф. Мевис, ткань похожа на плотный атлас, надели 2 раза, состояние хорошее.
Цена: 500 руб.
Новая пижама на худенькую девочку р. 146-152.
Цена: 400 руб.
Забавная животная ферма ABC от немецкой компании Simba (Симба) прикрепляется к коляске, кроватке или автокреслу. Игрушка способствует.
Цена: 250 руб.
Всё чаще можно услышать от родителей школьников жалобы: «Как же так: у нас зрение хорошее, а ребёнку прописали очки?!» Увы, такие.
Где туалет в поезде Ласточка
Поезда “Ласточка” используются в межрегиональном железнодорожном сообщении. Есть несколько видов составов этого типа. Они представляют семейство современной линейки электропоездов, разработанных на основе платформы Siemens Desiro специально для железнодорожного сообщения в России.
На самых популярных направлениях вблизи Санкт-Петербурга курсируют пригородно-городские экспрессы модели ЭС2Г.
Оснащение вагонов
По задумке инженеров электропоезда “Ласточка” спроектированы так, что все техническое оборудование установлено не внутри вагонов, а снаружи (под ними и на крыше). А обустройство внутреннего пространства призвано обеспечивать наиболее удобные условия для пассажиров. Об этом позаботились и дизайнеры интерьера вагонов: они отдали предпочтение светлым тонам в отделке стен и потолка.
В просторных вагонах устанавливаются кресла трех типов. О том, что значит класс обслуживания в поезде, читайте здесь. Основная масса сидений — мягкие комфортные кресла (III класс) с синей обивкой. Кроме них, в вагонах есть боковые откидные сидения.
Помимо пассажирских кресел, в салоне устанавливаются полки для размещения багажа. Для перевозки крупногабаритной ручной клади имеются вместительные напольные стеллажи.
Также есть розетки, которые можно использовать для подзарядки мобильных гаджетов: смартфонов, планшетов, ноутбуков и пр. Они встроены в багажные полки. Вагоны оборудованы мощной системой кондиционирования.
В поездах “Ласточка”, которые курсируют по территории лыжных курортов, есть специальные стойки для крепления сноубордов, лыж и сопутствующих аксессуаров.
Расположение туалетных кабинок
Санузлы есть не в каждом вагоне, а только в 1-ом и 6-ом (с правой стороны), а также в 5-ом и 10-ом (в левой части вагона). Это просторные туалетные комнаты, оборудованные всем необходимым не только для обычных пассажиров, но и для людей с ограниченными возможностями.
В этих санитарных помещениях установлены:
При покупке билета рекомендуется ознакомиться со схемой поезда и выбрать место в вагоне с туалетом. Так не придется идти через несколько вагонов в случае необходимости. О том, где туалет в двухэтажном поезде, можно прочитать по ссылке.
Пассажирский тест-драйв: разбираем скоростную «Ласточку» от розеток до кранов в туалетах (фото, видео)
Первый «полёт» «Ласточки» в Нижний Тагил случился 5 ноября утром, когда на ней в город прибыл губернатор. Сейчас же мнение о новом поезде обычного пассажира в лице видеооператора Руслана Шарафутдинова с e1.ru, бывшего железнодорожника.
Первую «Ласточку» выпускали с вокзала торжественно
Первым делом, прежде чем отправиться в путь, иду посмотреть на кабину машиниста. У неё нет зеркал, их заменяют камеры наружного наблюдения, по две в головных вагонах.
Также камеры есть в кабине машиниста и внутри салона, в каждом вагоне их по 4 штуки, правда, надписи о том, что ведётся видеофиксация, нигде нет.
Боковых зеркал у кабины машиниста нет, в отличие от старых поездов
Когда машинист разблокирует двери, автоматически выдвигается подножка и становится активной кнопка, которая открывает дверь. К сожалению, высота платформы на станции Екатеринбург-Пассажирский не позволяет обойтись без выдвижной лесенки – в отличие от многих крупных городов, где можно прямо с высокой платформы шагнуть в вагон. Поэтому с посадкой возникают небольшие трудности, особенно у пожилых людей и у девушек на каблуках: запросто можно застрять в решётке ступеньки.
Людям с ограниченными возможностями, которые передвигаются на колясках, поможет зайти специальный подъёмный механизм. После посадки машинист блокирует кнопки выхода, они становятся неактивными, и автоматически задвигаются подножки.
– Зимой мы замучаемся с этими подножками и дверями, – гасит мои эмоции проводница. – Если в мороз они обледенеют, двери не откроются.
Подниматься в вагон с низкой платформы не очень удобно
Момента отправления нашего поезда от станции я не почувствовал: ход очень плавный, ровный, какого-то постороннего раздражающего гула и шума от колесных пар не слышно.
В первую поездку на быстрокрылой птице-«Ласточке» (она же ускоренный электропоезд пригородного сообщения под номером ЭС2Г-001) я взял своего приятеля, машиниста-инструктора Сергея Мельникова. Он недавно приехал из Сочи, успев прокатиться там на «Ласточке» зарубежного производства, так что, едва войдя в вагон, начинает рассказывать о различиях.
«Ласточка», которая ездит в Сочи, внешне от нашей почти не отличается – но обратите внимание на высоту платформы справа. С неё можно зайти в вагон без лесенки
– У уральской «Ласточки», когда на неё смотришь с платформы, с виду нет отличий, но когда попадаешь внутрь, они становятся заметными, – сравнивает Сергей. – Самое главное – это расположение кресел. Нам достался хороший вариант, когда кресла не стоят напротив друг друга. Также другое расположение розеток: в нашем поезде они снизу, а в сочинских – сверху, на багажных полках. Единственный минус – что их мало.
С сиденьями нам повезло, но только отчасти: нам достались кресла, на которых пришлось ехать спиной вперёд.
У каждого кресла есть столики, как в самолёте, но нет регулировки по наклону спинки
«Классности» в уральских «Ласточках» нет – везде вагоны 2-го класса с сиденьями разной рядности, от двух до трёх кресел самолётного типа. Хотя по ощущениям не хватает хотя бы одного вагона с салоном 1-го класса, с более широкими креслами, с регулировками наклона спинки и видеомониторами по салону.
Также нет в вагонах бара или буфета, которые раньше стояли в «Экспрессах» (это электропоезда повышенной комфортности), на смену которым пришли «Ласточки», поэтому перекусить или попить горячего чая не получится.
Отсутствие тамбуров, как в обычных «электричках», поначалу мне показалось не очень удачной идеей, так как это напоминало трамвай, в салоне которого после стояния на остановке в мороз моментально становится холодно. Здесь же оказалось иначе, потому что двери закрываются автоматически через 6 секунд. Из-за этого вагон не успевает охладиться. Также постоянно работает кондиционер, который зимой нагревает воздух, а летом охлаждает. Поэтому внутри всегда комфортная температура.
Между вагонами стоят тугие двери, думаю, они будут не по силам детям, но закрываются бесшумно и плавно. Сам проход безопасный
В вагонах большие панорамные окна. Единственное, что портит вид, – это куртки, висящие на пластиковых крючках, которые могут закрыть весь обзор. Кстати, каких-то штор или жалюзи на окнах нет.
Туалетных комнат в составе две, они очень просторные и подходят для людей с ограниченными возможностями. Кран для мытья рук с датчиком, так что нажимать никуда не надо, что очень хорошо. Для смыва же в туалете используется маленькая кнопка, находящаяся рядом с большой кнопкой SOS, вызов которой идёт к машинисту, пассажиры часто путают и нажимают не ту.
Кнопка смыва и кнопка вызова персонала вроде бы вообще не похожи, но пассажиры часто ошибаются, говорят проводницы
В самой туалетной комнате я бы добавил откидной столик для пеленания ребёнка, а также надписи по-русски «Туалет занят» (красным цветом) и «Туалет свободен» (зелёным цветом).
Розетки в поезде есть (хоть их и мало), а вот сети Wi-Fi, например, нет
Информативное табло в электропоезде даёт много данных: дата, время, скорость, температура за бортом, а ещё показывает, через какие остановочные пункты пролегает маршрут. К сожалению, не показывается температура внутри вагона.
Скорость в пути примерно держится на 120 км/ч, но в крутых поворотах и по стрелкам падает вполовину. Максимально на прямых участках поезд разгоняется до 140 км/ч.
За бортом – +3С
Ещё пара наблюдений. Багажные полки сверху над сиденьями, как мне показалось, немного узковаты, и свой рюкзак я класть не стал, боясь, что он может оттуда упасть. В начале и конце состава есть стойки для крупного багажа. Служебных купе и мест для проводников не предусмотрено. Контейнеры для мусора оказались малы по размеру и забиваются быстро.
В целом поездка на «Ласточке» мне понравилась. Билеты можно купить за 10 дней до поездки в пригородных кассах, причём можно заранее выбрать место. Правда, мой опыт показывает, что трудно угадать, будешь ты сидеть по направлению движения или наоборот.
Стоимость билета невысокая – 227 рублей (цена зависит от маршрута и возраста пассажира). Время в пути от Екатеринбурга до Нижнего Тагила всего два часа. Примерно столько же занимает поездка на «Экспрессе», а вот обычная электричка идёт на час дольше – но у неё и больше остановок в пути.
Купить билет на «Ласточку» можно в кассе по документу, удостоверяющему личность
Схема поезда «Ласточка» поможет путешественникам сориентироваться и выбрать лучшие места в вагоне. Обычно «Ласточка» состоит из 5 вагонов, но на загруженных направлениях курсируют сдвоенные составы, состоящие из 10 вагонов. Все места в поезде «Ласточка» — сидячие, одного класса.
Хотя пассажиры нескольких российских городов уже привыкли видеть на вокзалах скоростные поезда, «Ласточка» от них отличается. Она больше напоминает комфортабельную электричку, чем междугородний поезд: во всех вагонах — широкие двери, ведущие не в тамбуры, а прямо в пассажирский салон; более плотная посадка пассажиров и меньше места для багажа. Так получилось не зря — в Европе поезда этой модели чаще всего работают именно на коротких пригородных маршрутах.
Обратите внимание, что двери всех вагонов открывают только на конечных станциях. На остальных станциях высадка и посадка пассажиров проходит только через двери в вагонах 2, 3, 7 и 9. Все двери «Ласточки» оснащены автоматическими выдвижными ступеньками, это упрощает посадку в поезд на станциях с низкими платформами.
Расположение мест в поезде «Ласточка» имеет свои особенности. Нечетные места расположены у окон. Все остальные места в вагонах — четные. Так как у окон расположено меньше половины мест, то некоторые нечетные номера (например, 71 или 37) не используются в нумерации мест. В одном ряду может быть 2 или 3 сидения.
Головные вагоны «Ласточки» оборудованы биотуалетами, приспособленными для пассажиров с ограниченными возможностями.
Может случиться, что расположение мест в вагоне покажется вам непривычным. Иногда состав разворачивают в другую сторону — это происходит по техническим причинам. В таком случае, кресла, которые обычно повернуты по ходу движения поезда, оказываются обращены назад. К сожалению, об этом нельзя узнать заранее.