Как открыть заглушку буксировочного крюка

Опции темы

Оценка этой темы

Отображение

Может кому-то и будет интересным и полезным ( не дай бог такому случится, конечно. ) но придется тянуть авто на тросе. В таком случае встает вопрос, как же снять аккуратно эту заглушку на бампере ( кто чем придется. как обычно. но часто царапают краску). Так вот, если снять переднюю черную пластиковую накладку в подкапотном пространстве (как ее снимать уже здесь писали) открывается легкий доступ к этой заглушке, чтобы просто выдавить ее пальцем изнутри.

Так там по моему просто на уголок надавить нужно, в мануале кажись есть инфа.

Мне пока не приводилось использовать буксировочную петлю, но для общего развития мне это интересно, но все таки не понятно-что это за [FONT=Arial Black]»пластиковая накладка в ПОДКАПОТНОМ пространстве»?[/FONT]
Может пластиковая заглушка на бампере? Которая открывается так, как указано на стр. 485 руководства авто?
Мне действительно не понятно о какой заглушке идет речь!

Я думаю имееться ввиду черная накладка пластмассовая которай сверху над радиатором. Ее снимаешь и уже руклой с внутренней стороны выталкиваешь буксировочную заглушку.

Еще больше меня запутали.
Вот об этом речь:

Ну как на картинке показано так и надо заглушку убирать. А ТС имел ввиду что часто при вытаскивании этой заглушки люди не используют тряпку (инструкцию не читают) и царапают краску отвреткой, поэтому предлагает выдавить эту заглушку изнутри через верх т.е. из-под капота, но для этого надо снять защитную платмассовую крышку на радиатором.

Только чтобы ее снять, нужно штук 8 пистонов вытащить. Ну его, нафиг.

Подскажите пожалуйста, как без повреждений снять крышку отверстия буксировочной проушины в переднем бампере? Так как описано в руководстве, у меня не получилось. Ни одна отвертка, имеющаяся в машине, не пролезла в щель между крышкой и бампером. Пластиковая карта пролезла, но скорее она сломается, чем откроется крышка. Вобщем приехал выдергивать мондюк друга из сугроба, но открыть эту чертову крышку так и не смогли, побоялись или сломать или поцарапать. Хорошо в эту глушь забралась Гранта и оказала посильную помощь.
На других машинах такой проблемы не возникало, были специальные выемки под отвертку, а тут всё гладко.
Посоветуйте пожалуйста, а то вдруг опять возникнет такая необходимость.

Источник

Не паркуйтесь на газонах! Как открыть буксировочный лючок

Всем дорого времени суток.
Вот и нагорел я на первую запись. Всегда думал, что парковаться на газонах — грешно и Дед Мороз к таким мальчикам не приходит, но тут, надо было ребенка сдать на секцию, перед зданием мест нет, а прям передо мной SsangYong отъехал, ну и решил я на его место встать… Будем считать, что он меня и попутал.
У меня же вездеходная машина, где стоял ссанйонг, там и нам место найдется. Короче, залез я туда, с разгончика то. Ну, шкрябнуло по днищу снегом, но, у нас чистить не успевают, много где шкрябает. Решил, ща ребенка сдам и переставлю. Ребенка сдал, и час, пока он занимался, мне было чем заняться.
Когда на газ то нажал, чтоб переставить, быстро понял, что никто никуда не едет. Колеса крутятся, даже снег лететь перестал из под них. Ну, думаю, надо домкратить. А домкрат достать — это ж отдельная история. Он у меня как у всех — под запаской, под багажником, под кучей всякого… всего. Ладно, все разложил в сугробе, в салоне, колесо вытащил, достал набор. Были у меня там еще несколько дощечек. Подкопался, поддомкратил, подставил дощечки, машину на них поставил. Сел, включил заднюю. Думаю: «Один шанс у меня, надо газануть». Ну и вжарил. Так весело дощечки полетели в стену перед газончиком, и машина плюхнулась обратно в свою ямку, как к себе домой. Ну, думаю, раз даже не дернулось, значит, уперлось дном. С моим опытом, надо звонок другу брать. Много стеба и ценных советов услышал, но основное зерно в них было — звони малому на Ниве. Дело то в центре города, а парень живет в двух кварталах.
Приехал он на Нивке своей, начал дергать. Сначала, говорю, давай моим тросиком, который в наборе. Оказалось, коротковат тросик, Нива гуляет, из стороны в сторону, лед летит из под колес, а моя даже не дергается. Я вообще понял, что он тянет, увидев, как его машина по сторонам гуляет. Взяли его, пятиметровый, трос, тут он смог разогнаться, дернуть как следует. Со второго раза снял меня с бугорчика. Фиг знает, как я туда залез, но до задней двери. Ничего не поломал, все без потерь. Только время и +1 к опыту.
Теперь, полезное. Не только же рассказывать, как я лоханулся. Что я извлек из этой истории:
1) Набор для ремонта

Доставать — целая история, но все работает, все надежно.
Тросик крепкий, Нива не порвала, но коротковат — как следует дернуть, надо бы разгончик. Так что, если есть вероятность где-то сесть, то надо приобрести подлиннее.
Домкрат — ручка для кручения не очень удобная, но машину в одно лицо я на нем поднял (на снегу замерзшими руками).

2) Буксировочный крюк и его крепление. Отдельная история. Крюк сам прост, как… как крюк. А вот вкручивать его в машину не только у меня проблемы вызвало, судя по яндексу. Подробно рассказываю про то, как открыть лючок в заднем бампере.

Источник

65. Внимание! Воруют заглушки с бамперов!

Всем привет! Этим летом какой-то редиска нехороший человек, спер у меня ночью заглушку буксировочного крюка с заднего бампера. Утром собирался ехать на работу, подхожу к машине, заглушки нет. С вечера, уверен, была, потому что машину сзади обходил и если бы ее не было, точно бы заметил, так как у Террано заглушка весьма крупная и ее отсутствие сразу в глаза бросается. Вот как на фото ниже.

Оригинальный номер указанный на заглушке 511653989R — почему-то нигде не бьется.
Полистав интернеты нашел вроде как еще один оригинальный номер 6204000Q0A — этот вообще по конской цене в среднем около 3000 р. Так же нашел один не оригинальный ST-NSD10087C-0 — цена от 500 до 1000 р. Но это все новые, не крашенные детали. Нужно заморачиваться с покраской, либо как-то самому красить, либо отдавать специалистам — малярам. Опять же дополнительные расходы.
Решил искать на Авито. Попадались в наличии б/у крашеные заглушки (возможно тоже краденые) различных цветов по ценам от 300 р. до 2500 р., но белого цвета не удавалось найти. Очень много объявлений авторазборов о продаже задних бамперов в разном состоянии, но все они были уже без заглушек. В переписке авторазборщики сообщали, что заглушка либо уже продана, либо её не было. Месяца через 2 почти ежедневного мониторинга все же удалось найти, то что нужно в хорошем состоянии по цене 500 р. + 350 р. доставка. Ну хоть так, можно сказать повезло.

В процессе поисков, понял, что с воровством заглушек бампера сталкиваются многие владельцы различных марок и моделей авто. Есть люди у которых заглушку воровали по нескольку раз. Решил я свою, с таким трудом найденную заглушечку, дополнительно защитить. Чтоб стырить её было уже посложнее.

Расплёл металлический трос, и отрезал от одного из расплетенных тросиков небольшой участок. Нашел медную трубку и отрезал два коротких кусочка. Думаю, так же можно использовать алюминиевую трубку.
Просверлил отверстие возле буксировочной проушины. Пластик тут толстостенный и довольно прочный.
Сбоку заглушки так же просверлил два отверстия.

Тросик продел в отверстия в заглушке. На тросик надел медную трубку. Трубку обжал сначала пассатижами, потом обстучал молотком на наковальне. Держится отлично, тросик из трубки вручную никак не вытащить.

Аналогичные операции проделал со стороны буксировочной проушины. Обстукивать трубку там сложнее, потому что на наковальню уже не положишь.

Думаю, после такой защиты украсть заглушку будет гораздо сложнее. Конечно можно рвать с силой, тогда с большой долей вероятности сработает сигнализация, а заглушка и/или рука негодяя получит повреждения. Можно по тихому чем-нибудь перекусить тросик, но вор то знает, что заглушка на данном автомобиле держится на пластиковом усике и не ожидает дополнительных препятствий. К тому же пассатижами многожильный тросик перекусывается весьма неохотно. Я отрезал его ножницами по металлу, потому что пассатижи трос закусывают.

Возможно кому-нибудь из подписчиков и гостей странички пригодится мой опыт. Если так, значит писал все это я не зря.
Пишите в комментариях, были ли у Вас случаи воровства заглушек с бамперов, необходимость в защите их от воровства и какие действия вы предпринимали.

Источник

Вот зачем нужны пластиковые заглушки на автомобильных бамперах

Зачем на автомобильных бамперах существуют пластиковые заглушки?

Если вы посмотрите на передний и задний бампер многих новых автомобилей, вы наверняка увидите небольшие квадратные, круглые (или других форм) небольшие пластиковые заглушки, которые интегрированы прямо в пластиковые бампера. Как вы думаете, зачем нужны эти элементы на бампере? Для тех же, кто знает, зачем нужны пластиковые вставки-заглушки в бамперах, я расскажу более подробнее о них.

Год назад наш коллега поехал в конце апреля на дачу на своем Mercedes CLA в воскресное дождливое утро. Приехав на дачу, он решил загнать автомобиль на мокрый и недавно освободившиеся от снега, участок перед домом. Как вы уже поняли земля перед домом была вся пропитана водой от растаявшего снега и дождя. В итоге автомобиль просто напросто застрял, увязнув в земле практически до днища. Так что пришлось ему искать в поселке трактор, чтобы вытащить свой автомобиль из земли. К счастью трактор нашелся быстро. Но куда прицеплять буксировочный трос? Ведь машина не была оснащена фаркопом? Также невозможно было прикрепить трос к элементам подвески, так как машина буквально завязла в грязь, и не было никакой возможности подлезть под нее, чтобы закрепить буксировочный трос.

К счастью на задней панели Mercedes CLA есть маленькая пластиковая крышка, расположенная под бампером.

Эта маленькая пластиковая заглушка скрывает за собой приварную гайку с резьбовым соединением, которая является частью металлического усилителя (балки бампера). В это резьбовое соединение вкручивается буксирный крюк.

Как вы понимаете буксирный крюк необходим для возможности буксировки автомобиля на мягкой сцепке.

Вот посмотрите, как выглядит резьбовое соединение, в которое вкручивается буксирный крюк:

Стоит отметить, что в некоторых современных автомобилях пластиковые крышки закрывают не резьбовое соединение буксирного крюка, а встроенную в усилитель бампера буксировочную петлю.

Как же открыть пластиковую заглушку на бампере, скрывающую прицепное устройство для буксировки?

Для этого необходимо нажать пальцем на пластиковую крышку с одной стороны, чтобы снять ее с бампера или повернуть в сторону (в зависимости от марки и модели автомобиля). Во многих автомобилях место, куда нужно нажать пальцем, обозначается маленьким значком треугольника.

Сняв крышку, вы сможете вкрутить буксирный крюк, для того чтобы затем закрепить на нем буксировочный крюк или если ваша машина оснащена буксировочной петлей сразу, после того как откроете крышку закрепить, трос для буксировки.

Где находится буксировочный крюк в машине?

Если ваша машина комплектуется буксирным крюком, который необходимо ввернуть в приварную гайку, спрятанную за заглушкой расположенной на бампере, то он, как правило, находится в багажнике машины. Например, в Mercedes S500 буксирный крюк расположен там, где находится запасное колесо: Пример ниже:

И так, достав из багажника буксирный крюк, нажмите пальцем на пластиковую крышку, сняв ее с бампера:

Сняв заглушку с бампера, вам откроется доступ к резьбовому соединению, в которое необходимо вкрутить буксирный крюк.

Закрутить буксирный крюк очень легко:

В принципе многие водители знают, зачем нужны пластиковые крышки-заглушки на бампере. Особенно те, кому приходилось буксировать современный автомобиль.

Но кто-нибудь задумывался, почему автопроизводители используют подобное решение? Почему большинство современных автомобилей имеют подобные заглушки на бамперах. В том числе многие спортивные автомобили и даже дорогие суперкары.

Для того чтобы детально разобраться с этим вопросом я решил связаться инженерами компании Nissan, Toyota и другими. Вот что они рассказали:

И так, согласно нашему законодательству автомобили, поставляемые в РФ или которые производятся на территории России, не должны обязательно оснащаться стационарными или съемными прицепными устройствами. Но почему же мы видим пластиковые заглушки на бамперах, скрывающие прицепные устройства, почти на всех современных автомобилях?

Есть несколько причин, почему автопроизводители массово оснащают большинство современных автомобилей подобными решениями.

Транспортные средства с небольшим клиренсом имеют недостаточное пространство снизу для удобной сцепки буксирного троса с элементами подвески. Особенно, если низкий автомобиль застрял в грязи. Как в примере, о котором я рассказал в самом начале статьи. Также не решает этот вопрос и фаркоп в задней части, так как его низкое расположение также может обернуться трудностями с закреплением троса, в случае если машина, имеющая не большой дорожный просвет, застряла в грязи или песке.

Кроме того, оснащение современных автомобилей анкерным буксирным крюком с резьбовым соединением позволяет закреплять буксировочный трос без риска повредить бампер транспортного средства, в отличие от традиционного метода крепления буксировочного троса за подвеску автомобиля. В последнем случае при буксировке машины существует риск повреждения бампера.

В том числе, использование буксирных крюков или буксировочных петлей в современных транспортных средствах существенно упрощают процесс крепления буксирного троса к машине.

Но есть и другие причины, по которым фактически все зарубежные автомобили оснащаются заглушками на бампере, которые скрывают за собой прицепное буксирное устройство. В том числе и кроссоверы и даже многие внедорожники. Зачем же оснащать такими устройствами автомобили с большим клиренсом?

Дело в том, что по сути автопроизводителей обязывают устанавливать подобные прицепные устройства строгие нормы Евросоюза.

Так согласно Европейскому законодательству, все автотранспортные средства должны быть оснащены буксирным устройством с передней и задней части.

Я решил проверить так ли это. Есть ли действительно закон в Евросоюзе, который обязывает автомобильные компании оснащать все транспортные средства буксирными устройствами.

В итоге, воспользовавшись поиском в Интернете, я нашел Постановление № 1005 Комиссии ЕС, которое действительно строго регламентирует оснащение автотранспортных средств выпускаемых на рынок Европы, прицепными буксирными устройствами.

Вот выдержки из этого постановления:

1.1. Минимальное количество устройств.

Все транспортные средства должны иметь буксирное устройство, устанавливаемое на передней панели.

Транспортные средства категории M1, как это определено в Директиве 2007/46 / EC (Часть A Приложения II), также должны быть снабжены буксирным устройством, в задней части.

Обратите внимание, что категория М1 включает в себя легковые автомобили. Продолжим.

Буксирное устройство в задней части может быть заменено на устройство механического соединения, как определено Постановлением № 55 (1) ЕС

1.2. Нагрузка и стабильность

Каждое буксировочное устройство установленное на транспортное средство должно быть способно выдерживать растягивающее и сжимающее статические силы, эквивалентные не менее половины максимальной загруженной массы транспортного средства.

Буксировочное устройство механического соединения описано в документе ECE Номер 55. Так согласно этому документу устройство соединения для буксировки должно быть частью несущего кузова. Сварная гайка, которая является частью балки или усилителя балки бампера также подходит под это описание.

Так что, как видите, Европа требует от всех автопроизводителей, которые продают на территории Евросоюза автомобили, оснащать их прицепными устройствами для буксировки. Вы спросите, а причем здесь Российский авторынок? Ведь у нас нет таких норм и производителям не обязательно оснащать современные транспортные средства подобными сцепными устройствами.

Да, это так. Но так как большинство зарубежных автомобилей представленных на нашем рынке также выпускаются для Европейского авторынка, большинству автомобильных компанией нет смысла выпускать транспортные средства которые по конструкции будут отличаться от автомобилей поставляемых на другие рынке. Особенно если на этих рынках нет прямых указаний по спецификации. Это позволяет автопроизводителям минимизировать затраты на производство.

Правда хотим обратить внимание, что буксирные крюки или буксировочные петли, установленные на автомобиле, все-таки не могут заменить вам специальное буксирное сцепное устройство. Например, полноценный фаркоп, который может выдерживать большие нагрузки. Как мы указали выше, прицепное устройство, которое обязательно должны устанавливать все автопроизводители на современные автомобили, поставляемые на рынок Европы, не может выдерживать больших нагрузок. Согласно требованиям устройство должно выдерживать не менее половины максимально загруженного автомобиля.

Так что не ожидайте от штатных прицепных устройств, спрятанных за крышками в бампере каких-то невероятных технических характеристик. Помните, что резьбовое соединение буксирного крюка не сможет выдержать большую нагрузку. Перегрузка повредит сварную гайку в усилителе или балке бампера.

Так что, если вы не знали, зачем на бамперах вашего автомобиля размещены пластиковые крышки-заглушки, теперь вы знаете, что они скрывают за собой резьбовое соединение, в которое вкручивается буксирный крюк, или за ними расположены штатные буксировочные петли, установленные на заводе.

Кроме того, вы также теперь знаете, почему же, несмотря на отсутствие в России прямого указания оснащать все автомобили прицепными устройствами, большинство автомобилей все-таки имеют пластиковые заглушки на бамперах, за которыми скрывается прицепное устройство.

Источник

Как снять заглушку буксировочного крюка киа рио

как открыть заглушки под буксировочные проушины на заднем бампере? ACM21

Опции темы

Поиск по теме

как открыть заглушки под буксировочные проушины на заднем бампере? ACM21

Пытался поддеть тонким предметом, со всех сторон, крутить по часовой стрелке, против часовой. Не открыл. Не моли же японцы сделать эту операцию такой сложной.

Надо ткнуть средним пальчиком левой руки по крышечке с внутренней стороны бампера, тыкать до тех пор пока пальчик не покажется с наружной стороны.

не согласен ))) средним пальчиком правой руки удобнее )))

с внутреней стороны не подлезть, или нужно снимать отшивку всю внутреннюю? с низу тоже не подлезть. у меня передний привод.

да ты, сударь, Копперфильд! :)))
Не помню почему, но изнутри не подлезть.

Вопрос крайне интересный.

Надо снаружи надавить на какой-то край заглушки, помоему тот, который на 3 часа. Я один раз давно методом тыка случайно отковырял. После этого не было необходимости.
Бери бубен и тыкай пальцем в самый край крышечки.

Да не, на полном серьёзе, как грица глаза бояца а пальцы тыкают. 🙂
Вот только не помню какой рукой удобней :)))

Вобще-то, может на рестайле по-другому.

. руку снизу под бампер сунуть и нажать на эту заглушку. имхо, доступ к ним от типа привода никак не зависит. 🙂 но там бывает грязно 🙁

для сомневающихся готов изготовить фото среднего пальца на фоне отверстия заглушки ))))
по фото из поста №6 этой темы хорошо видно, что нажатие снаружи на заглушку результата не даст.

. руку снизу под бампер сунуть и нажать на эту заглушку. имхо, доступ к ним от типа привода никак не зависит. 🙂 но там бывает грязно 🙁

для сомневающихся готов изготовить фото среднего пальца на фоне отверстия заглушки ))))
по фото из поста №6 этой темы хорошо видно, что нажатие снаружи на заглушку результата не даст.

Женя.
Первое желание быыло изнутри залезть. Не получилось.
От типа привода есть различие. где у вас глушак, у нас огромное «подполье» багажника.

Леша, приветстствую.
Я и левую заглушку точно так же открою- на 26-х там этот же отсек. Между бампером и этим «погребом» места навалом.

Жму руку!
Бля! Пошел во двор. проверять.

хм. надо взять на заметку, как хороший способ свалить из дома на ночь глядя. ))) сказал жене, типа, на форуме поспорили, пойду проверю. к утру вернулся, проверил. ))))

:))))
вернулся. за хлебом сходил, да мусор выкинул.

Не удалося :(.
Снизу на бампере какая-то фигня мешает. а напротив заглушки какой-то кронштейн. Уж мои-то музыкальные пальцы не смогли достичь цели. вернее, кончиками насчупал заглушки, но выдавить их не получилось. Или, я не знаю, какие пальцы иметь нужно (длинные и с карданом:))), или, там нужно как-то с выпендрежом подлазить.

ты на машине завтра будешь? давай я попробую. 🙂

не-а. если только под вечер.
а с утра и до 16ти жена с ребенком в школе (на Ипсе).

Поддевал тонкой отверткой с правой стороны. Открылась без проблем. Заглушка после снятия держится на креплении. Лучше снять совсем, чтоб не потерялась в дороге при буксировке.

Предлаю снять пылесосом с внешней стороны

Или дунуть компрессором с внутренней.

Можно взять присоску от детской игрушки.
Либо девчушку, которая умеет хорошо вакумировать. ртом. 😀

Источник