Как открыть рейлинги на туареге
Первая запись. Рейлинги есть — ключа нет.
Часто читаю Драйв, много полезного и интересного узнал из просторов данного ресурса. Поэтому решил, вдруг и мои эксперименты кому-то пригодятся.
Начну с того, что мой Туарег достался мне не в идеальном состоянии. Из-за этого я прилично сторговался. Но на момент покупки, как оказалось, я еще многого не знал. Купил бы я его если бы знал? Однозначно Да. Загорелся машиной, комплектация именно та, которую хотел, в моем городе (не нужно ехать за триллиард км за неизвестно чем). Но цену бы еще скинул однозначно. Но да ладно. Он уже мой, такой какой есть. Да и мне бы было неинтересно, если бы он был в идеале.
Свой первый пост хочу посвятить рейлингам на крыше, а точнее – как их передвинуть при отсутствии ключа. Сейчас лето, дача – то доски привезти, то профиль, то еще что-то.
Изучив интернет, пришел к выводу, что есть несколько вариантов. Самое простое – это зайти на сайт «THULE» (производитель наших рейлингов), найти ближайшего представителя и заказать у них ключ по номеру личинки. Есть также вариант высверлить (или выломать) старые личинки и вставить новые той же фирмы или аналоги (если таковые есть). Я выбрал третий вариант – при помощи отмычки открыть замки, изъять личинку и по ней сделать ключ.
Еще не привык в процессе работы делать фотоотчет, так что не судите строго.
Итак, начнем.
Сначала открываем пластмассовую крышку замка и видим сам замок.
Изготавливаем незамысловатую отмычку. Я ее сделал из кольца, на которые вешают ключи. Что-то наподобие этого.
Далее самое интересное. Маленькой отверткой или шилом приподнимаем пластмаску в личинке. Там будет видно штифты личинки, которые мы будем двигать.
Вставляем нашу отмычку в личинку и задавливаем первый штифт, и отвёрткой (шилом) под натяг пытаемся повернуть личинку против часовой стрелки. Смысл в том, чтобы личинка провернулась на доли миллиметров и зажатый нами штифт остался в задавленном положении. Таким же образом переходим ко второму штифту. Всего их пять. С первого раза может не получиться. Я провозился с первым замком около часа. Но в конечном итоге у Вас все получится – личинка повернется против часовой стрелки, и Вы сможете отогнуть фиксирующий механизм.
Далее с внутренней стороны личинки будет стопорное кольцо. У меня получилось снять целыми только два из четырех. Как сняли стопорное кольцо, смело пассатижами или чем-то другим выбивайте личинку из посадочного места (выбивать с внутренней стороны личинки).
Все, личинка с корпусом у нас в руках. Но это еще не все. Надо как-то достать саму личинку из этого корпуса. Чтобы понять, как это делается, я немножко сломал одну личинку.
На тыльной стороне личинки есть стопорок: с одной стороны у него язычек широкий, с другой узкий. В застопоренном положении выпирает широкая сторона.
Передвигаем этот стопор так, чтобы широкая часть была заподлицо с личинкой, а узкая выпирала. Теперь проворачиваем личинку в положение «закрыто». Далее отмычкой зажимаем первый (ближний к месту, куда вставляем ключ) штифт и пальцем выталкиваем личинку из корпуса. Она немного поддастся и упрется. Зажимаем второй штифт… И так все пять.
Все! Личинка у нас в руках. Далее можно ее отнести к мастеру по изготовлению ключей, либо самому из заготовки изготовить ключ, но это уже другая история.
§ 107. Золотой ключик — Поперечные рейлинги!
Сегодня расскажу Вам про ключи на поперечные рейлинги!
Вся проблема в том, что не у всех они имеются, либо предыдущий хозяин их потерял, как было в моем случае, либо сам владелец их посеял!
Два года назад, я начал изучать этот вопрос и по профильному форуму, узнал что рейлинги у нас фирмы Thule
так же узнал что можно заказать ключи по номеру на личинке замка, выглядит он вот так))
Я нашел даже ОД Thule, но ценник на ключи, меня сильно удивил, объявили порядка 1500-2000 рублей, что сразу отбило желание их покупать, да и необходимости в рейлингах не было!
Полез в интернет и нашел офф. сайт Thule
Там вверху, есть «система определения местонахождения ближайшего магазина» нажал туда, Google попросил разрешение для определения местонахождения, я ему разрешил это сделать))) и мне выдалось 10 магазинов
Я позвонил в ближайший к своему дому, где мне ответили, что ключ есть в наличии по моему номеру личинки, цена 500 руб. и в обед он уже был у меня )))
далее проверка на работоспособность
1. открываем крышечки
2. вставляем ключик и поворачиваем, думал, что возник сложности, и замки будут закисшие, но нет, все прошло успешно
3. опускаем фиксатор, чтоб вытащить ключ, личинку необходимо перевести в закрытое положение
аналогично делаем все в другой стороны
далее обращаем внимание на нажималку с внутренней стороны рейлингов, нажимаем на нее вниз и сдвигаем их
14. Ключики для рейлингов, удлиннители брызговиков, покраска кожи
Рейлинги поперечные сдвижные на туре стояли с покупки.
Такие и хотел изначально.
Почему-то они больше нравятся, чем продольные.
Но они, к сожалению, были без ключиков.
Почитал на драйве, кто как выходит из этой ситуации.
Глянул номерок на замке — N093.
Воспользовался стандартным советом — найти в городе официала Thule.
Позвонил туда, сказал номер, сказали, сейчас посмотрим — нет, нету, закажите, за 500 рублей привезем.
Но когда придет, точно не известно — бывает месяц, бывает два.
Что-то дохрена по времени, думаю.
Но говорят, мы можем высверлить личинки и поменять их, стоимость по 250 руб за личинки и работу, всё вместе! Т.е. 1000р за все.
И по времени, говорят, недолго, минут по 5 на личинку!
Хм, думаю, нафиг ждать месяц-два, если за 1000р уже через 20 минут будет готово. И два ключика.
Договорился, что прям сегодня и заеду к ним.
Приехал, загнал машину в бокс, парень глянул рейлинги, почему-то не поверил, что это Thule.
Я говорю, такие заводские только этой фирмы ставили.
Он взял стремянку, отвертку, сунул в замок, попытался провернуть. Нефига. Еще раз, еще, взял тряпку, чтоб руки не скользили — не, не идет. Взял молоточек подстучать — не проворачиваетсяа. Отверточку маленькую, поддеть крышечку личинки — выдрал её, пытался подцепить узкогубцами и плоскогубцами — нефига.
Ну и такие танцы вокруг замка продолжались еще час!
Взял уж дрель, высверлил насквозь личинку — не открывается! Вбил туда отвертку — нефига. Взял сверло почти с личинку, высверлил кое-как. По кусочкам её остатки достал, только потом открылся первый замок!
Взял новую, поставил, проверил, что работает.
Полтора часа на 1 личинку!
Он после этого поверил, что рейлинги — туле ))
На второй замок ушло уже 30 минут. На третий уже 10. Четвертый сопротивлялся минут 20.
Все новые личинки стоят, замки работают, но он немного повредил рядом с личинками металл, некрасиво! Хоть и закрыто это в 99% крышечками, но я недоволен работой. Потерял 3 часа времени. Я уж пожалел, что не стал дожидаться заводского ключика, старые личинки полюбому были надежней новых личинок.
Хотя сейчас дополнительные фото делал — вроде и нечего так, не так уж сильно повреждены.
Оплатил, как и договаривались 1000 рублей, получил 2 ключика, поехал.
Рейлингами регулярно пользуюсь, очень выручают. Ездят норм, блокируются норм.
На них грузил порядочно, норм держат.
В основном стройматериалы, для ремонта дома.
Вот, вчера, в очередной раз воспользовался — по дороге с работы домой заехал в строительный гипер, взял ОСБ листов, загрузили на рейлинги, привязал, привез.
Установка оригинальных продольных рейлингов Touareg FL
Привет! Выбирая машину, о внешнем стайлинге особо не заботился, главное — техническое состояние и комплектация. Именно поэтому Туарег куплен без хрома по внешке (кроме решётки радиатора) и с неокрашенным обвесом. Отсутствие хрома и неокрашенный обвес — в некотором роде это даже плюс, на это я не обращаю внимания. Что такое хром на современных ВАГах, по крайней мере на VW, я знаю по предыдущей машине (хоть она зимой ооочень редко выезжала) и по машинам знакомых. Ну не буду я вкладывать в пакеты R-Line, по крайней мере не планирую. Блин, хоть бы не накаркать. А вот в техническую часть — да. В планах передние тормоза, но это чуть позже. А пока — рейлинги. Не думаю, что они мне понадобятся по назначению (крепление багажника или прочих грузов), по крайней мере на Пассате за 2.5 года не понадобились. Но опять же, не буду зарекаться. Вид Туарега без них какой-то незаконченный, неполный. Решено — так тому и быть. Куплены б/у рейлинги в хорошем состоянии со всеми креплениями (гайки и кронштейны). Кто будет покупать всё раздельно, привожу ниже номерки необходимых комплектующих:
1. Рейлинги (7P6860025B, 7P6860026B) или (7P6860025B 03C, 7P6860026B 03C) или (7P6860043B, 7P6860044B) или (7P6860043B STY, 7P6860044B STY).
2. Комплект уплотнителей рейлингов 7P6898182A (заказываем если рейлинги б/у). Я покупал на exist — дорого, но альтенатив нет.
Установка продольных рейлингов Touareg NF
Всем привет!
Владею уже 4 месяца этим прекрасным автомобилем, но времени на БЖ как всегда нет(((, а кое что уже сделано ну и планов конечно громадьё, из интересного :
— Капот и расширители арок
— Научить Туарег тормозить — штатные очень быстро греются и тормозят на мой взгляд не продуктивно.
— Чип и отключение экологии.
Вернемся к рейлингам.
Я как то вечером сидел в интернете и приглядывал поперечены на крышу, потому что периодически нужно возить то велосипеды то ещё что нибудь, а багажник слишком мал.
Шутка этой истории — я выглянул в окно протер глаза и понял, что поперечины то ставить некуда!
Где мой продольные рейлинги?!
Пошел, посмотрел, и правда их нет.
И тут началась эпопея с поиском информации где чего как по чем…
Новые оригинальные рейлинги стоят прилично, поэтому решил купить Б\У, но в действительно хорошем состоянии не нашлось и тут попался вариант Турецкой копии за подозрительно скромные- 5000 руб.
В общем встретился в продавцом, посмотрел, пощупал и купил.
Рейтинги ничем не уступают оригиналу и есть почти весь набор для установки за исключением 8 гаяк с гроверами и шайбами на штатные винты.
Далее начал искать того кто сможет это все дело установить, но столкнулся сновой сложностью, либо люди задирали стоимость либо просто отказывались из-за отсутствия опыта.
Как человек с руками из плеч решил самостоятельно выполнить эти работы, и получилось все успешно.
Процессу разбора все достаточно не сложно, но нужен спец инструмент и понимание как работают клипсы, по сути сначала нужно отвинтить все что можно отвинтить потом аккурано сдернуть, далее несколько фото из процесса: