Как открыть люк ауди 80
Выдвижной / откидной лючок
Audi 80 B3, бензин. Общая информация. Инструкция по эксплуатации
Способ открывания вручную
Открывается и закрывается с помощью рукоядки, расположенной поверх прозрачного щитка. Задвинутый лючок запирается изнутри на замок. Для этого достаточно установить рукоятку в среднее положение. Открывается нажатием кнопки «PRESS» и поворотом рукоятки в обратную сторону.
Будьте при этом аккуратны, не прилагайте больших усилий.
Выдвигается лючок нажатием на кнопку и вращением рукоятки влево.
Задвигается вращением вправо. Откидывается вверх, в положение интенсивной вентиляции нажатием на кнопку и вращением рукоятки вправо. Закрывается вниз вращением рукоятки влево.
Внимание: По мерам безопасности во время движения рукоятки должны быть сложена и закреплена.
Для того, чтобы лючок нормально открывался — регулярно проверяйте, прочищайте и смазывайте направляющие пазы.
Способ автоматического открывания
При включенном зажигании лючок может открываться и закрываться автоматически, нажатием на кнопку, расположенную рядом с плафоном внутреннего освещения салона.
После выключения зажигания некоторое время ещё будет работать. Полная блокировка выключателя происходит после повторного открытия и закрытия двери водителя.
Выдвигается нажатием переключателя в положение 2.
Откидывается вверх только в задвинутом состоянии нажатием переключателя в положение 2.
Закрывается вниз установкой переключателя в положение 1.
При смене режимов закрытого лючка с выдвигания на открывание вверх и наоборот требуется небольшая пауза для адаптации переключателя к новому режиму.
Внимание: В обращении с лючком проявляйте осторожность. Невнимательность может привести к травмам. Не забывайте своевременно вынимать ключ из замка зажигания.
В случае неисправности автоматического устройства лючок открывается вручную. Для этого:
С помощью отвертки приоткройте плафон внутреннего освещения со стороны переключателя.
Из крепления внутри крышки достаньте рукоятку 2, вставьте её в шестигранное отверстие механического привода и вращательным движением откройте люк.
Люк не открывается
люк не открывается ни в каком положении (механический), что подскажите делать
Комментарии 35
да, я уже в БЖ у себя написал что да как
открываю люк (на 2 фото) снимаю пружинки, закрываю, обшивку тяну назад в крышу и вот весь механизм перед глазами, отворачиваю гайки на 13 и на 10, затем ещё 4 винта которые крепятся к люку, после этого достаю жестянку люка вот и всё
вынимал как? многие пишут что вынимать нужно в открытом положении (т.е когда люк уехал в крышу), на практике… лично я вынимал когда он закрыт… крышку так точно не поцарапать… у меня какие то пластмасовые детальки остались… болтов лишних не было…
сами копались с ними пол дня, потом доперли… есть про это видео у меня, а не можешь скорее всего потому, что зеленые гайки затянул до упора, там резьба должна быть заподлицо с гайкой — как то так… потом можно будет подрегулировать
люк сделал, поставил кое как, чуть чуть подёр краску ( три месяца как крашеная) всего-то взял сегодня перекинул весь механизм с запасного люка и всё, три лишних винта каких-то остались, долго искал откуда они но так и не нашёл )))
редуктор только не я ставил как настроить не в курсе
а у меня там шестерня сломана, я и его уже разобрал, он то да механизм не сложный, но я не могу понять почему направляющие не могу поставить
будут вопросы спрашивай… когда разберешь соберешь, то будешь думать что он прост как валенок
смотри у меня видео… на 13 зеленые регулируют по высоте переднюю часть
скачал, завтра смотреть буду
с салона оттянул обшивку, открутил 4 гайки те что на 13 и на 10, потом ещё 4 винта, снял крышку люка, потом начал откручивать сам механизм
его вроде сдвинуть от край сантиметров 15-20 там болты отвернуть и он снимается
вообщем я его достал, но собрать не получается(((
ну что я могу сказать… если ты его не сдвинешь, ты не снимешь его… ломай тогда
пробуй вдвоём задвигать… терять тебе теперь нечего… раз второй есть…
Настройка люка, или синхронизация положения люка и электродвигателя.
Начну с того, что при покупке авто у машины были сразу проблемы с люком.А именно, люк открывался только в положение проветривание, и криво стоял в закрытом положении. И вот сегодня я решил наконец с этими проблемами разобраться. Методом проб и ошибок мне удалось добиться решения этих проблем. Хоть и выяснилось что у меня сломана одна направляющая люка, но об этом в следующем отчёте. А тут я решил рассказать людям как я настраивал свой люк, так как я не нашёл не одного отчёта о том как люди это делали.
В общем по порядку:
Чтобы добраться до моторчика электролюка надо сначала снять плафон освещения салона, делается это просто. Плафон сдвигаем вправо и тянем вниз.
Дальше нам надо снять короб который закрывает сам моторчик. Для этого нам надо открутить винт, у меня там был саморез. И крышка снимется.
И вот он наш моторчик.
И вот теперь я нашёл два метода настройки люка. Первый нам подойдёт если у нас люк криво закрывается, а второй если он не синхронизирован.
1. В положении люка «закрыт» снимаем моторчик откручивая 3 винта.
После снятия моторчика мы увидим отверстие внутри которого находится два троса.ВАЖНО после снятия моторчика не наживать на кнопки открытия и закрытия люка, иначе нарушится синхронизация люка и моторчика. Будите делать лишнюю работу.
.
Далее устанавливаем моторчик на своё место, проверяем работу люка ( всё должно работать правильно).
Собираем всё в обратном порядке.
Всем спасибо, Удачи на дорогах.
Регулировка крышки люка (мини отчет)
Для того, чтоб отрегулировать крышку люка в ровень с крышей, нам понадобиться ключики 13, 10, отвертка крестовая (+), кусок проволки, на конце загнутую «птичкой»/крючком и проделываем следующие манипуляции:
Открываем люк в положение вверх/зима/выветривание…
Пальцами прижимаем движущуюся часть обшивки вниз, заглядываем в щель, видим пружинки, которые прижимают эту саму движущуюся часть к крышке, тут нам понадобится тот самый крючек из проволки или чего похожего, поддеваем пружинки, тянем на себя, освобождаем оббивку
теперь нам ничто не помешает задвинуть всю оббивку целиком, в крышу, идем в салон, усаживаемся удобней, закрываем люк и пальцами толкаем оббивку в крышу
открывается вид на направлящие, регулировочные болтики и гаечки)
теперь, чтоб выровнять передние углы люка, попускаем крепежные гайки соответственно какой угол необходимо регулировать, с той стороны и отпускаем, и затем крутим зеленую гаечку, затягиваем — опускаем угол, откручиваем — поднимаем угол, после, как добьемся необходимого уровня, затягиваем крепежную гайку.
Если необходимо регулировать задние углы, то крутим на самих направляющих следующие болтики это крепежные болтики задней части направляющих (черного цвета, могут быть другого если утеряны были заводские) отпускаем болтик, и рукой регулируем высоту крышки (я чуть-чуть отпускал, и постукивал умеренно пальцами по крышке) снизу/сверху, в зависимости куда приподнять или опустить нужно (так можно добиться лучшего эффекта)…
Далее затягиваем болтики открываем люк во всех положениях и смотрим после каждого закрытия уровень с крышей (я первый раз слабовато зажал болтики и регулировка сбилась, при закрытии из верхнего положения правый угол торчал выше, а из закрытия из крыши, наоборот провален) если все окей, то закрываем люк, и толкаем обшивку вперед, если не до конца толкается, поддеваем обшивку отверткой по средине, прижимая ее чуть вниз, так легче должна защелкнуться…(смотрите чтоб пружинки не послетали, поправляйте при необходимости)
Далее открываем люк в положение вверх/выветривание/зима, проволкой поддеваем пружинки, и цепляем их на места… На этом регулировка окончена, радуйтесь ровно отрегулированной крышкой люка))) (лично моей радости нет предела)
ремонт люка, настройка положений
2. под плафоном, посередине виден саморез держащий обшивку мотора, выкручиваем его и тянем обшивку вперед к лобовому. Отсоединяем оставшиеся фишки и убираем все в сторону.
3.теперь шестигранником задвигаем люк назад на треть, я это делал чтобы сверху придержать болты крепления мотора (они проворачивались), такое ощущение что мотор от чего то вколхожен, ну главное для меня чтоб работал.
4. откручиваем мотор, у меня держали две гаечки на 7 (болты сверху проворачивались). Все мотор падает в руки. Когда мотор был откручен я его не вынул, а прижал к крыше сильнее и шестигранником вернул люк в полностью закрытое положение, только потом его снял.
Идем его разбирать.
5. сначала поддеваем язычки (отверткой) пластиковой крышки платы и снимаем ее, она нам будет мешать при снятии крышки редуктора если оставить.
6. снимаем стопор с шестерни, саму шестерню и волновую шайбу под ней.
7. откручиваем три болтика торрекс и снимаем крышку редуктора.
8. я вынул все шестерни, протер старую смазку, намазал новой и установил назад. Как и ожидалось кулочком одной шестерни был нажат концевик.
9. одна шестерня (на которой кулочок) разбиралась на три части. При ее разборе я не обратил внимание как они соединялись, а вот при сборке ее в кучу у меня возникли вопросы, но и так же быстро решились, в двух ее частях были отверстия, а третья фиксировалась на паз корпуса редуктора, недолго думая я взял зубочистку и соединил через нее все части и поставил в редуктор, промазал и собрал назад.
Сборка строго в обратной последовательности!