Как открыть крышку аккумулятора зубр
Восстанавливаем необслуживаемый аккумулятор
Слегка теории
Аккумулятор, с номинальным напряжением в 12 вольт состоит из независимых друг от друга аккумуляторов (банок) меньшего напряжения (обычно 6 по 2 вольта каждая), собранных в одном корпусе и соединенных последовательно друг с другом. Банка аккумулятора представляет собой набор разно полюсных пластин, которые изолированы друг от друга кислотоупорными сепараторами. Корпус аккумулятора изготавливается из кислотоупорных пластмасс или эбонита. В корпусе имеется отсеки для установки банок аккумулятора. Полюсная пластина изготавливается из свинца и имеет вид решетки, в ячейки решетки впрессовывается специальный состав (активное вещество) пористой структуры, для увеличения площади соприкосновения с электролитом. Активное вещество изготавливается из свинцового порошка, с добавлением серной кислоты. В отрицательные пластины добавляется еще сернокислый барий. Во время формирования аккумулятора пластины заряжаются, и активное вещество в плюсовых пластинах превращается в диоксид свинца, а в отрицательных – в губчатый свинец. Электролит заливается в банки аккумулятора и служит для движения заряженных частиц от полюса к полюсу. Изготавливается из серной кислоты и очищенной воды (дистиллированной).
При эксплуатации, особенно в жаркую погоду, происходит испарение воды из электролита, или количество воды в электролите уменьшается при перезаряде за счёт электролиза, что увеличивает его плотность, увеличивая напряжение на аккумуляторе. При существенной потере воды уровень электролита в банках может упасть ниже верха электродов, что снижает ёмкость. Поэтому необходимо следить за уровнем электролита и при необходимости доливать дистиллированную воду.
Если аккумулятор обычный, то проблем с этим нет, а если звезды так стали, что вам достался необслуживаемый? Многие «эксперты» скажт, что ВСЬО. Так ли это? Ну им виднее- они же Эксперты Главное аккумулятор отдайте 😉
Осматриваем
Итак представим себе, что нам достался неослуживаемый аккумулятор. С чего начинаем? Конечно же с осмотра.
Снимаем верхнюю наклейку.
Под ней мы видим планку и аккуратно поддеваем ее отверткой. Если нам повезет, то она пойдет вверх и мы увидим обычные пробки. Вот, например, эта Centra только маскировалась под необслуживаемую.
А что делать если планка не подделась и она приклеена? Как у вот такой Varta?
Есть конечно варварский способ: отломать планку, залить дисцилят и потом пытаться приклеить планку на место. Можно конечно, но не факт, что получится, да и мы ведь люди интеллигентные, поэтому делаем по другому.
Примеряемся
Если мы внимательно посмотрим на планку, то увидим контуры окна, через которое заливался электролит на заводе.
Берем обыкновенное шило и протыкаем в этом месте планку. Опускаем шило, покачивая его из стороны в сторону, до тех пор, пока кончик шила не начнет цеплятся за пластины.
Отмечаем это место (можно просто упереться ногтем) и вытаскиваем аккуратно шило из банки. Измеряем штангенциркулем отмеренную шилом длину. У меня вышло Н= 58 мм – это расстояние от верхнего края крышки аккумулятора до пластин.
Теория гласит, что уровень электролита в банках должен быть на 12-15 мм выше уровня пластин, т.е в нашем случае от верха аккумулятора до уровня электролита должно быть от 58-15= 43мм до 58-12=46мм (в своем случае вместо 58 мм подставите намеряннную вами длину). После этого идем в аптеку и покупаем шприц с самой длинной иголкой (нам нужна иголка с длиной от 43 до 46 мм, если находим только меньше – ищем дальше, если больше – не страшно, можно обрезать лишнее болгаркой).
Понятное дело что меряем саму иголку – размер L на рисунке ниже.
Заливаем
Наливаем в шприц дистиллят и выдавливаем его в отверстие в банке, после чего, не вынимая шприц, тянем шток назад – если он тянет воздух, то повторяем заливку, если дистиллят — то значит, что промахнулись и «отсасываем» электролит шприцом пока не «пойдет» воздух.
Залив одну банку, переходим к следующей.
Так нам нужно залить все 6 банок, после чего несколько раз встряхиваем аккумулятор, чтобы электролит перемешался, и даем ему отстается минут 15-20.
После «отстоя» проверяем шприцом уровень, возможно доливаем дистиллят в некоторые из банок.
Заклеиваем герметиком пробитые шилом отверстия
И обязательно заряжаем аккумулятор
Чуда понятное дело не ждите, но некоторое врямя аккумулятор еще сгодится
Аккумулятор ZUBR EFB (78 A/h), 750A R+
Засульфатировал я свой AKOM +EFB 75e (75 А·ч), продержав его разряженным до 4 В пару дней.
Решил попробовать десульфатировать в тёплое время года, так как там надо заниматься переливкой электролита и воды. А сейчас купил новый, заинтересовала новая модель ZUBR EFB (78 A/h), 750A R+. В 21 Веке с промокодом отдал 252,7 руб.
Дата производства указывается на круглой наклейке. У меня 1 — 2021 год, А — январь — февраль.
Взвесил, показало 18,9 кг.
Напряжение на новом 13,07 В. Это соответствует плотности электролита
13,07:6-0,84=1,338 г/см3. Другой тестер показал 12,9 В, 12,9:6-0,84=1,31 г/см3. Завод наливает поплотнее, чтобы в мороз завестись. Решил сразу дозарядить его током 2 А. Аккумулятор взял 2 А*ч.
Взвесил я и Аком, весы показали 17,6 кг.
P S
Через 8 часов после дозаряда напряжение на аккумуляторе стало 13,14 В, что соответствует плотности электролита 13,14:6-0,84=1,35 г/см3. По другому тестеру 12,97 В, 12,97:6-0,84=1,32 г/см3.
P P S
Проверил, как крутит в мороз. Вечером занёс в машину аккум замерзать. Сегодня утром, 19.02.2021, в машине показывало — 23°C. Завелась с пятого раза. До этого 4 раза крутила бодро, схватывала, но не заводилась. Как завелась, поработала секунд 5 и заглохла. Думаю, саляра начала парафинизироваться. Заметил большую разницу со старым аккумулятором.
Как открыть необслуживаемый аккумулятор самостоятельно
Можно ли разобрать необслуживаемый аккумулятор?
Не обслуживаемость источника питания привлекательна для тех, кто не хочет лишний раз переживать о состоянии источника питания. Вместе с тем многие привыкли контролировать все элементы автомобильной системы. Традиционно считается, что АКБ закрытого типа нельзя открыть. Действительно, на корпусе таких батарей нет технических отверстий. Однако если вы хотите сделать автомобильный аккумулятор обслуживаемым или достать из него свинец, то разобрать необслуживаемый источник питания можно. Для этого понадобятся некоторые инструменты и знание правил безопасности.
Какие варианты крышек встречаются
Содержимое любого автомобильного аккумулятора заключено в корпус. Обслуживаемые АКБ отличаются возможностью получить доступ к банкам и при необходимости долить электролит или дистиллированную воду. Необслуживаемый аккумулятор закрытого типа характеризуется гладкой поверхностью корпуса. Чтобы избежать любых загрязнений, верхняя часть батареи убирается под крышку. Она может быть съёмной — на защёлках или монолитной — приваренной термосваркой к корпусу. Чаще всего на аккумуляторе закрытого типа есть монокрышка.
Какие инструменты нужны для вскрытия
Для получения доступа к заливным отверстиям, даже если они залиты на заводе до уровня поверхности корпуса, необходимо снять крышку с батареи. Как открыть крышку аккумулятора? Если она на пазах, то аккуратно расщёлкните крепёж и снимите элемент. Возможно, понадобится плоская отвертка.
Деталь, напрессованная горячим способом, не снимется легко. Во время её демонтажа высока вероятность поломки детали. Поэтому мы не рекомендуем снимать элемент этого типа. Однако при желании можно попробовать нарушить целостность детали с помощью шила, отвёртки или дрели. Вы не снимите крышку полностью, но сможете проделать отверстия для дальнейших операций.
Способов открыть источник питания закрытого типа не так много, и зависят они о поставленной цели. Если необходим свинец (для охоты или рыбалки), то можно не переживать, как открыть аккумулятор, и просто разбить его корпус.
Для того чтобы продлить срок использования батареи, надо проделать отверстия, которые дадут доступ к банкам.
Эта несложная процедура требует аккуратности, но позволяет не приобретать новый источник питания, а восстановить работоспособность имеющегося.
Как из необслуживаемого аккумулятора сделать обслуживаемый
Приходит время и автовладельца перестают устраивать характеристики аккумуляторной батареи. Если у вас есть АКБ закрытого типа не стоит её выбрасывать и приобретать новую. Вы можете сделать её обслуживаемой, если осуществите вскрытие крышки тем способом, который мы описали выше. Это позволит осуществлять ряд процедур, необходимых для поддержания работоспособности источника питания.
Возможность проверки и изменения уровня электролита — один из признаков обслуживаемости аккумулятора. АКБ закрытого типа оснащены индикатором, который позволяет увидеть уровень электролита. Некоторые корпуса сделаны из полупрозрачных материалов или характеризуются наличием меток, что помогает следить за количеством раствора во всех банках. Уровень электролита можно проверить с помощью специальной трубки или шприца, введя их в отверстия, сделанные в крышке. Нормальное количество раствора соотносится со значениями 10–12 миллиметров жидкости над пластинами.
Не стоит забывать, что не только уровень кислоты, но и её плотность являются важной характеристикой работоспособности батареи. Получить данные о плотности раствора можно с помощью ареометра. Возьмите шприц, введите его в отверстие на крышке и осуществите забор электролита из банки. Влейте в ареометр и посмотрите показания. Слишком низкая плотность (менее 1,22 г/см3 при температуре до +6) не даёт возможности аккумулятору полноценно работать и говорит о малом количестве электролита и необходимости его восполнения. Повышенная плотность или недостаточный уровень раствора требует доливки дистиллированной воды.
Ареометр для аккумулятора.
Подробнее о процессе корректировки плотности читайте в нашей статье: Как правильно пользоваться ареометром.
Проверка уровня электролита при попощи прозрачной трубочки.
Обращаем ваше внимание, излишняя концентрация электролита приводит к печальным последствиям — сульфации и разрушению пластин.
На рисунке представлены значения плотности электролита при различных условиях.
После завершения работ по доливу воды или кислотного раствора, отверстия в крышке необходимо замазать герметиком.
Техника безопасности
Можно ли смело говорить о том, что из необслуживаемого аккумулятора можно сделать обслуживаемый? Конечно, закрытую батарею можно переделать! Если цель вскрытия аккумулятора — добыча свинца для рыбалки или охоты, то соблюдая ряд предосторожностей, можно легко справиться одним лишь молотком.
Всё что нужно знать об автомобильных аккумуляторах Зубр
Взглянув на название, многие сразу подумают, что речь идёт о российском производителе аккумуляторных батарей. Но это не совсем так.
АКБ Зубр широко представлены в России и пользуются солидной популярностью. Кто-то использует их уже давно на своих автомобилях, другие же лишь недавно узнали о существовании такого бренда.
Это хорошо узнаваемые батареи, особенности, характеристики и модельный ряд которых стоит изучить более подробно.
Немного о производителе
Начать стоит с того, чтобы определить производителя аккумуляторов Зубр и опровергнуть теорию о том, что это компания из России.
В действительности за изготовление АКБ под брендом Зубр отвечает белорусская компания. Это завод «Полесские аккумуляторы». Он начал свою деятельность в 1994 году. Но тогда предприятие просто импортировало в свою страну российские аккумуляторы.
К концу 1999 года было подписано соглашение о создании совместного предприятия по изготовлению стартерных АКБ свинцово-кислотного типа. Договор подписывался с Exide и Centra SA. В итоге с весны 2000 года был запущен конвейер по сборке АКБ на мощностях предприятия «Полесские аккумуляторы». В качестве торговой марки выбрали название «Зубр». Сами же АКБ изготавливаются по кальциевой и гибридной технологии.
В настоящее время Зубр поставляются на МАЗ-МАН, МТЗ и прочие предприятия, нуждающиеся в качественных, но недорогих источниках питания.
Уже в 2002 году объёмы производства увеличились до 20 тысяч штук за один месяц. В это время все батареи изготавливались по кальциевой технологии. Вскоре завод приступил к сборке аккумуляторов под ещё одной торговой маркой. А именно – Centra.
В период с 2003 по 2004 год завод закупил новое оборудование, открылись дополнительные сборочные линии. Расширился ассортимент предлагаемой продукции. К концу 2004 года предприятию удалось выйти показатель 40 тысяч АКБ за месяц. Вторая линия использовалась именно для создания батарей повышенной ёмкости.
Буквально в начале 2005 года «Полесские аккумуляторы» стали главным заводом концерна Exide на территории бывшего СССР.
При заводе в 2009 году открыли цех по переработке и утилизации старых свинцовых аккумуляторов. За год мощности компании обрабатывают по 15 тысяч тонн сырья.
Поворотным стал 2013 год. Тогда белорусский завод получил новый международный сертификат. Это позволило с 2014 года стать официальным поставщиком аккумуляторов для Volkswagen Group Rus. Тем самым именно белорусское предприятие обеспечивает аккумуляторами все машины, собираемые на территории Нижнего Новгорода.
В 2016 году стартовал очередной этап модернизации. Сейчас свыше 60% всех выпускаемых аккумуляторов отправляются на экспорт.
Предлагаемый ассортимент
Учитывая, что Зубр имеет непосредственное отношение к компании Фольксваген, можно догадаться, о каком качестве примерно идёт речь.
Чтобы лучше изучить возможности, которые демонстрирует тот или иной аккумулятор марки Зубр, стоит изучить актуальный ассортимент. Коротко озвучим основные характеристики:
Первые две линейки закономерно пользуются большим спросом и популярностью, нежели АКБ для спецтехники и грузовиков.
Как заряжать и обслуживать
Проблем с тем, как нужно заряжать АКБ от Зубр, у опытного автомобилиста возникнуть не должно.
Схема зарядки стандартная. Потребуется зарядное устройство, желательное автоматическое. Далее последовательность будет такой:
Параллельно не забывайте следить за напряжением. Не допускайте кипения электролита. Если он начал бурлить, уменьшите ток заряда в 2 раза.
По завершении зарядки сначала отключите зарядное устройство из сети и только потом разъединяйте аккумулятор и зарядку.
Подождите ещё минут 20, после чего закрывайте крышки. Контролируйте, чтобы в открытые банки никакие посторонние предметы или мусор случайно не попали.
Зарядку АКБ следует проводить только в хорошо проветриваемых помещениях. Вдыхать выделяющийся газ при зарядке аккумуляторов очень опасно для здоровья.
На этом восстановление заряда в аккумуляторе Зубр можно считать завершённым.
Автоматические зарядные устройства хороши тем, что здесь нет необходимости постоянно контролировать все параметры и сам процесс. Но более чем на 1 час оставлять без внимания батарею также не рекомендуется.
Закончив зарядку, проверьте ещё раз уровень электролита и по возможности его плотность. Для этого потребуется ареометр. Полностью заряженная аккумуляторная батарея должна показывать 12,7 В напряжения и 1,27–1,28 г/см³ плотности электролита.
Если плотность низкая, её можно довести до нужных значений зарядкой. Просто доливать электролит нельзя.
Дата изготовления
При покупке аккумулятора Зубр автомобилистам захочется узнать дату изготовления. Самому расшифровать её будет не очень сложно.
На корпусе белорусских аккумуляторов марки Зубр предусмотрена соответствующая маркировка.
Из этих обозначений можно узнать не только информацию касательно даты производства, но и дополнительные сведения про АКБ Зубр. Тут уже ориентируйтесь на то, что конкретно вас интересует. А расшифровка даты представлена в таком виде:
Теперь наглядный пример. У рассматриваемого аккумулятора имеется шифр типа 9C15E1. Если вас интересует именно дата выпуска, на последние 2 символа на крышке аккумулятора Зубр можно не обращать внимания.
В рассматриваемом примере расшифровка следующая:
В итоге получается, что в рассмотренном примере речь идёт об аккумуляторе Зубр, дата производства которого 15 марта 2019 года.
По такому же принципу легко узнать и расшифровать любые комбинации на крышке батарей.
Аккумуляторы белорусского производства пользуются спросом и заслуженным уважением не только у себя на родине, но и далеко за её пределами. Это достойная альтернатива многим импортным батареям, стоимость которых заметно превосходит цены на Зубр.
Да, это не те современные полностью необслуживаемые АКБ, которые готовы предложить фирмы уровня Bosch или Varta. Но это аккумуляторы, создаваемые на современном оборудовании и не требующие больших вложений для покупки. Солидный представитель сегмента бюджетных стартерных аккумуляторов.
[84] Zubr, Зубр… Новая модель аккумулятора ZUBR EFB (63 A/h), 620A R+
C крещением дорогие товарищи!
Неоднократно обращался к заветной теме автомобилиста. Которая рано или поздно заботит каждого автовладельца. И вот в чем парадокс, чем раньше об ней задуматься, тем позже эту проблему придется решать…
[18] А ты проверил свой аккумулятор зимой?
В большинстве случаев родные детали, в данном случае аккумулятор служат гораздо дольше, даже если купить такой же в рознице… Вот у коллеги на Пассате родная батарея на дизеле с 2009 года жива.
Так и на Рио, ежели выполнять простейшее обслуживание, раз в квартал подзаряжать, то лет 6-8 спокойно можно протянуть… Однако, короткие поездки по городу, а также активный обогрев в зимнее время означают постоянный недозаряд аккумулятора… И чем древнее он, тем более туго он берет заряд… Если конечно не катаетесь не менее 100 км каждый день…
А на Rio 4 схему подключения изменили кардинально, обратите внимание, на минусовой клемме монтирован разъемный контакт дополнительный. Причем, если его отключить, то машина будет заводиться и ездить, но логика использования энергии генератора будет другой.
Как ранее уже писал, родная батарея выпуска 20 ноября 2013 года, уже почти отслужила свое.
Собственно, пара глубоких разрядов, которые я допустил, привели к закономерному итогу, емкость была лишь половинной от изначальной.
[77] Родная ROCKET : «Она летает, черт возьми!»
Собственно, подсознательно уже готовился к «неожиданному»… Дабы потом не брать в магазине навскидку, из наличия.
[78] Миниобзор аккумуляторов с конвейера Hyundai CMF60L-DIN, Volkswagen VAG 5K0 915 105 D, Skoda VAG 5K0 915 105 E (61 AH) 540A, TUBOR CMF60L-DIN
В общем ездил каждый день, пока пару часов не посидел в машине под радио, пока возился с оклейкой карпетом подлокотника, и не наступила тишина.
[79] Утепляем бардачок и подлокотник к зиме. Или лакшери в B-классе.
По науке, надежность системы определяется степенью надежности самого слабого элемента…
И желательно заменить его на заведомо более сильный элемент.
Как известно штатный аккумулятор Rocket CMF60L-BCI имеет размеры 232x173x225 борт CMF [D23] 232 х 173 х 225 (Д х Ш х В). Типоразмер называется D23, корпус — 23L, крепление — Asia B01.
Честно говоря выбор в этом типе корпуса прямо скажем невелик.
Т.о. я уже знал, что новый аккумулятор будет именно в популярном формате 242x175x190 мм
Но как же его впихнуть? Что мешает? Площадка для установки.