Как открыть крышку аккумулятора forse
Добрался до аккумулятора!
Примерно 3 месяца назад индикатор на аккумуляторе стал белым… значит пора доливать дистилированую воду!
Аккумулятор почти новый… я на нем неотездил и 3 тысяч км. был куплен примерно 1,5 года назад… но постаянные папытки завести мотор, и последующая зарядка зарядным устройством… плохо сказались на электролите! Вода постоянно испарялась понемногу. и вот пришло время доливать.
По началу я думал никаких проблем не возникнет… но не тут то было 🙁 …
С виду обычный аккумулятор(примерно такойже как и был до этого), 2-ве клемы и крышка над пробками…
А не тут то было, попытался подковырнуть крышку а она не поддается… взял отвертку прошелся покраю… Эфект нулевой.
А вот и фото вскрытого аккума 🙂 Слава богу дополнительных дырок в блок аккумулятора не наделал :)))
Renault 21 1988, 65 л. с. — поломка
Машины в продаже
Комментарии 16
как успехи? такая же проблема у меня
Отличный отчет. буду сверлить
Спасибо за ваш опыт )) я почитал и сделал проще — просверлил аккумулятор, а отверстия просто заклеил скотчем
Привет. Тоже не обслуживаемый аккумулятор.Лампочка потухла и не горит ни какой цвет. Идея по поводу дырочек класс, то есть отверстий проделать и залить электролит, идея хорошая, А если просверлить (пластик туда крошки-стружки упадут ничего не будет.) и потом что то туда закрутить, Только еще не придумал надо поискать пластик. Отверстие по больше чтобы проверить уровень. Шприцом не промеряешь. Заделать отверстия можно холодной сваркой.
иглой дырку сделать и через шприц долить воды, потом герметиком промазать дырочку
точно так всегда и делаю 3-4 иглы (забиваются) и вперед под прямым углом
а потом скотч сверху широкийй полоску
глядя на первые фот у меня возникали предположения… а не находятся ли пробки под наклейкой на крышке? часто такое наблюдаю на аккумах.
Я тоже частенько наблюдал такое, но это не тот вариант 🙂 Пробовал я снимать наклейку… пробками и непахло! 100% необслуживаемый!
Да и в любом случае уже поздно =))) главное, что работает =)
Не знаю чем ты не доволен
TUDOR очень хорошие аккумуляторы
Это EXIDE-Испания
Другое дело что ты его сам угробил
Я отъездил на таком маленьком «бензиновом» 4 года и уничтожил только когда на дизель его поставил
А я убитый аккум просто выбросил. Имею ввиду просто поставил на другую машину и вместе с ней продал.
Ты слишком варварски обошёлся с аккумулятором. Береги машину и не допускай впредь такого к ней отношения. Надеюсь это по молодости. Удачи!
Попробую еще раз пояснить ситуацию:
1. Аккумулятор требовал обслуживания. — пластины внем новые! И еллиб я его не вскрыл ониб попросту рассыпались!
2. Естественно еслиб знал его устройство можноб было придумать и более лояльный способ долить электролит… А так как я его не знал, и я зделал именно так!(о чем совсем не жалею)!
3. После вскрытия крышки была долита дистилированая вода и аккумялятор был успешно заряжен! Только вид без крышки у него пока страшненький! Работает превосходно!
4. Внешний вид в скоре будет востановлен, и этот аккумулятор станет обслуживаемым!
Специально вылаживаю фото аккумулятора на который он станет похож! Фото будет в самом конце моей заметки!
Не стоит обижаться. Бортовые журналы машин, которые мне кажутся интересными, я изучаю очень внимательно.
То что не боишься работать руками да ещё в таких условиях — это внушает уважение.
Удачи и с наступающими праздниками!
Единствено что осталось на месте это зарплата с того времени она увеличилась не намного… Сейчас зарабатваю около 300$ Что естественно мало… Просто у нас в Гомеле с моими образованиями… больше найти несмог… На данный момент уволился с работы… открыл ИП и работаю… ез колес денег больше не стало… но появилась куча свободного времени! А вот когда перейду на авто, деньги начнут появляться… и естественно работы по востановлению пойдут совсем другими темпами! Еще раз спасибо что следите за моим журналом. Реально, когда чувствуеш поддержку и понимание других легче работаеться 🙂 УДАЧИ!
300$ однако лысый обещал всем по 500!
Видимо ты не попал в число этих счастливчиков 🙁
Прискорбно что квалифицированный специалист не может найти себе нормальный заработок. Впрочем всё ещё впереди.
Советы как снять крышку аккумулятора
У «западных» автолюбителей принято по каждой мелочи обращаться на станции тех. обслуживания, тогда как отечественные автовладельцы стараются ремонтировать машину самостоятельно. Одним из агрегатов машины, нуждающихся в обслуживании, является аккумулятор. Для его обслуживания требуется доступ к электролиту. Современные АКБ подразделяются на батареи с доступом и без доступа к электролиту.
Необслуживаемые аккумуляторы
В 90-х годах прошлого века развитие изготовления аккумуляторов шагнуло вперед. Если на прежних АКБ требовалось следить за уровнем электролита, то, по мнению производителей, на современных моделях нет в этом нужды. Производители называют такие аккумуляторы необслуживаемыми, по их мнению, они не требуют контроля над электролитом. Однако это далеко не так, эти АКБ все же требуют обслуживания.
«Необслуживаемый» аккумулятор — это модель АКБ, на которой нет потребности в доливке воды. Но у данного типа аккумуляторов есть серьезный недостаток – стоит его несколько раз полностью разрядить и он теряет свою емкость. После чего его можно выкидывать на мусорку.
Узнай время зарядки своего аккумулятора
Сравнительно недавно получили широкое распространение АКБ без доступа к банкам. Уровень зарядки на них проверяется по гидрометру или в «смотровой глазок».
В большинстве случаев отсутствие обслуживания таких батарей чревато выходом из строя аккумулятора.
К основным недостаткам таких аккумуляторов можно отнести:
На некоторых типах аккумуляторов для контроля уровня электролита нанесены отметки максимума и минимума рабочей жидкости.
Демонтаж крышки АКБ
Как же снять крышку с необслуживаемого аккумулятора? С обслуживаемым аккумулятором все понятно – там для доступа к электролиту достаточно под рукой иметь отвертку, посредством которой можно открутить пробки.
Если АКБ имеет единую крышку, то понадобится отвертка, посредством которой можно снять крышку. Однако существуют аккумуляторные батареи, снятие крышки – планки на которых приведет к выходу из строя аккумулятора. Далее рассмотрим вопрос – как снять верхнюю крышку аккумулятора на наиболее популярных моделях.
Аккумулятор Varta
Аккумуляторы Варта получили широкое распространение благодаря высокому качеству и доступности цены. Информация – как снять крышку с аккумулятора Варта пригодиться многим автовладельцам.
С обслуживаемыми АКБ Varta все понятно, при желании их можно открыть, для этого достаточно иметь в наличии инструмент. Что касаемо необслуживаемых АКБ Варта – вся их верхняя часть защищена крышкой. Такая конструкция может быть съемной либо монолитной. При монолитной конструкции верхняя крышка «посажена» на термосварку. Реально ли снять такую крышку аккумулятора Varta?
Аккумулятор VARTA SILVER
Для съема верхней крышки потребуется инструмент. В случае крепления крышки посредством пазов нужно расстыковать крепление и произвести демонтаж. При запрессовке АКБ – разобрать ее сложно. Неосторожные действия могут стать причиной повреждения батареи. Поэтому от демонтажа АКБ Varta лучше отказаться, чтобы сохранить ее целостность.
Получается, что крышку с аккумуляторной батареи Varta не снять. Однако, если для обслуживания АКБ Варта необходимо долить рабочую жидкость, то это можно осуществить при помощи дрели, шила или отвертки.
Хотя снять крышку не получится, но есть возможность высверлить отверстия для долива жидкости вполне реально.
Для этого производится следующее:
Процедура высверливания корпуса батареи Varta довольно проста, но требует ответственного подхода к ней, в противном случае это может привести к лишним финансовым затратам на покупку нового аккумулятора.
Аккумулятор VARTA D24
Изначально с аккумулятора Varta D43 или подобной модели потребуется снять крышку, соблюдая указанную схему. После этого доступ к элементам АКБ будет открыт, любой ремонт не потребует уйму времени.
На закрытых моделях АКБ Варта для определения уровня электролита присутствуют специальные индикаторы. У большинства батарей просвечивающиеся корпусы или метки, позволяющие контролировать уровень электролита в емкостях. Также для проверки электролита нет необходимости снимать крышку, можно использовать трубку, шприц или иной предмет, который опускают в банку. Приемлемый уровень жидкости – 1 – 1,2 см выше уровня пластин.
Аккумулятор Rocket
АКБ Rocket получила широкую известность благодаря надежности и высокому качеству. Модели данного типа устанавливаются изготовителем на машины линейки Хендай.
Можно ли снять крышку с аккумулятора Rocket для его обслуживания? При длительной эксплуатации АКБ со временем ее характеристики могут ухудшаться, но не стоит спешить в магазин за новым аккумулятором. Достаточно провести обслуживание старого аккумулятора Rocket, и он прослужит еще ни один год.
Для выполнения работ, возможно, потребуется дистиллированная вода, зарядное устройство, ареометр, шило или дрель, «минусовая» отвертка, так как батарея Rocket – необслуживаемая.
На данном типе АКБ на технологические отверстия для долива электролита наварена крышка. Крышка также скрывает отверстия для отвода водорода, образующегося при зарядке. Для обслуживания интересны именно отверстия для долива электролита. Чтобы долить рабочую жидкость в корпусе высверливаются отверстия над каждой из банок. После долива жидкости они заклеиваются хорошим термоклеем. После герметизации отверстий производится зарядка АКБ.
Аккумулятор Аcdelco
АКБ под логотипом «Аcdelco» выпускает всемирно известная компания General Motors, именно она стала создателями необслуживаемых аккумуляторов. По мнению производителей аккумуляторных батарей Аcdelco их продукция не нуждается в обслуживании, но по мнению наших «Кулибиных» — это не так. Отечественные автовладельцы способны на порядок продлить срок эксплуатации АКБ Аcdelco.
На вопрос как снять крышку с аккумулятора Аcdelco, ответ один — по принципу предыдущих марок АКБ производится высверливание отверстий, посредством ареометра замер плотности рабочей жидкости, в случае необходимости ее доливание. После проделанных работ осуществляется герметизация отверстий и зарядка батареи.
Аккумулятор Bosch
Наверное, нет человека, не слышавшего о продукции компании Бош. Название компании давно стало синонимом качества. Одним из направлений деятельности компании являются автомобильные комплектующие, в том числе аккумуляторы Bosch S4.
По мнению производителя АКБ Bosch S4 не нуждаются в обслуживании, требуют только подзарядки, поэтому выполнены необслуживаемыми, но что делать, если батарея Bosch S4 рабочая, но необходимо долить воды? Можно ли снять крышку снять крышку аккумулятора Bosch S4?
АКБ Бош необслуживаемые, поэтому, как и у моделей других производителей, верхняя крышка запаяна. Но отечественные «Кулибины» подобрали способ долива жидкости в АКБ Bosch S4. Для этого необходимо на верхней крышке избавиться от наклеек. Под ними есть круглые запаянные отверстия – по одному на каждую банку.
В них дрелью или шилом необходимо сделать небольшие отверстия, затем шприцем в полученные отверстия доливается вода. После долива и при отсутствии меток уровень электролита можно проверить посредством фонаря. Необходимо светить с одной стороны АКБ, а с другой – смотреть уровень.
Аккумулятор Solite
Корейские аккумуляторы Solite пользуются популярностью благодаря широкому модельному ряду и приемлемым ценам. АКБ имеют хорошие эксплуатационные показатели и отличное качество. К сожалению батареи Solite – необслуживаемые, но это не проблема. Можно долить рабочую жидкость в аккумуляторную батарею, измерить плотность ареометром и зарядить аккумулятор, используя выше приведенную методику.
В сети Интернет присутствуют сотни обучающих видео о том, как правильно выполнить тех. обслуживание необслуживаемой АКБ. В процессе обслуживания не стоит забывать о мерах безопасности при выполнении подобного рода работ. Запрещается кидать агрегат, переворачивать его вверх дном, полностью выливать из него рабочую жидкость и т. д.
Новый АКБ FORSE
В последнее время часто стал садиться аккумулятор, 3-4 раза приносил аккумулятор домой на подзарядку, но после установки аккумулятора в машину и 2-х дней простоя в гараже машина не заводилась и было решено купить новый. Поехал на рынок, который находится на Амирхана. По прибытию прошелся по рядам, у всех цены разные. Нашел те же самые аккумуляторы, но дешевле. Разница в 100-250 рублей. Так же сдал свой старый аккумулятор и тоже с выгодой на 50 рублей, хоть не так уж и много, но все равно. Так что кто будет брать аккумулятор, то идите в самый конец рынка. Так же прикупил Ареометр, так как на днях случайно разбил старый.
Цена аккумулятора: 2300 с отдачей своего старого аккумулятора за 400 рублей.
Ареометр: 100 рублей.
Вот сам аккумулятор:
Производитель: Forse
Емкость А/Ч: 60
Полярность: прямая
Габариты мм: 242x175x175
Пусковой ток A: 600
Гарантия лет: 3
Аккумуляторные батареи «FORSE» являются новым поколением стартерных аккумуляторов.
Благодаря новейшим разработкам удалось увеличить надежность, удельные характеристики, мощность холодного пуска и устойчивость к тяжелым условиям эксплуатации аккумуляторов.
Аккумуляторы «Forse» относятся к классу малообслуживаемых батарей с пониженным расходом воды (по определению европейского стандарта EN 50342).
При производстве батарей «Forse» использована усовершенствованная технология «expanded metal».
◆ МАЛООБСЛУЖИВАЕМЫЕ
◆ ЗАЛИТЫЕ И ЗАРЯЖЕННЫЕ
◆ МАТЕРИАЛ КОРПУСА: полипропилен
◆ МАТЕРИАЛ СЕПАРАТОРА: микропористый полиэтилен
Как заряжать необслуживаемый (кальциевый) аккумулятор
Сначала разберемся, какие батареи являются необслуживаемыми? Все аккумуляторы по степени обслуживаемости делятся на обслуживаемые, малообслуживаемые и необслуживаемые. К необслуживаемым относятся следующие марки популярных аккумуляторов: Tubor, Titan, Аком, Bravo, Cobat, Vaiper, Forse, Тюменский Медведь Ca/Ca и 99% импортных батарей. Что же такое необслуживаемый аккумулятор?
Многие автомобилисты и продавцы в автомагазинах думают, что необслуживаемый, это аккумулятор, который не имеет пробок для доступа к электролиту, но это заблуждение. Необслуживаемым называется батарея, за срок эксплуатации которой, не требуется доливка дистиллированной воды. Все кальциевые батареи являются необслуживаемыми, т.к. легирование (придание прочности) свинца кальцием значительно повышает порог начала разложение электролита на кислород и водород (гидролиз), что снижает выкипание воды до минимума. У кальциевых АКБ гидролиз начинается при напряжении свыше 15 вольт.
Все кальциевые аккумуляторы делятся на батареи с доступом к банкам (Тубор, Титан, Тюменский Медведь Ca/Ca и др.) и без доступа к банкам (Varta, Bosch и др.). Доступ к банкам нужен для измерения плотности электролита и доливки электролита в случае его вытекания.
Нужно ли откручивать крышки при зарядке необслуживаемых аккумуляторов
При зарядке на зарядном устройстве будет происходить процесс электролиза и в банках образуется газ, которому нужен выход. Если батарея имеет пробки – их нужно обязательно выкрутить. Если же пробок нет, то газ будет выходить через систему газоотводов. Так как их пропускная способность очень низкая, то заряжать аккумуляторы без крышек нужно трехступенчатым зарядом (о нем написано ниже).
Каким напряжением заряжать кальциевый аккумулятор
Для зарядки кальциевых аккумуляторов (всех кроме AGM, токоотводы которого также легируются кальцием) можно использовать метод постоянного тока и постоянного напряжения.
При зарядке постоянным напряжением на батарею подается с разной силой тока. Если батарея сильно разряжена, ток будет подаваться большой (может в 1,5 превышать емкость батареи) и к моменту окончания заряда снизится до 1А. Таким методом заряда батарея заряжается на автомобиле от генератора и автоматическими зарядными устройствами. Минус такого метода в том, что кальциевая батарея зарядится только на 90%-95%. Плюс в том, что не требуется постоянный контроль за состоянием напряжения и регулирования зарядного устройства. Зарядка методом постоянного напряжения происходит быстрее, чем зарядка постоянной силой тока.
При зарядке постоянным током на батарею подается напряжение, которое к концу заряда увеличивается до 16,5 вольт. Существует правило по установке тока – 10% от емкости батареи. То есть если батарея имеет емкость 60 А/ч, то достаточно на зарядном устройстве выставить 6 А. Каждые 2 часа батарею нужно проверять на предмет кипения, температуры электролита и напряжения на выводах. Если кипение началось, то это говорит, что процесс заряда подходит к концу и силу тока нужно уменьшить, чтобы напряжение упало до 14,0-14,5 В. Снизив силу тока вы не позволите батарее перегреться, израсходовать много воды и уменьшите энергопотребление зарядного устройства. Сколько будет заряжаться кальциевый аккумулятор при таком методе заряда зависит от того, насколько сильно он сел.
Специалисты также рекомендуют использовать двухступенчатый заряд батареи. На первом этапе вы также заряжаете аккумулятор силой тока в 10% от емкости, а когда напряжение на батареи достигнет 14,1-14,3 В, вы уменьшаете силу тока в 2 раза, снизив тем самым нагрузку на акб. Второй этап длится 100-150 минут до бурного кипения с газовыделением.
Если же батарея не имеет откручиваемых пробок, то рекомендуется проводить в три этапа. Первые два как описано выше, а третий – снизить ток еще в 2 раза (2,5% от емкости), как только напряжение достигнет 14,8-15,0 В. Так как процесс газовыделения здесь можно не увидеть, то останавливают зарядку на показаниях вольтметра в 16,1-16,4 В.
Ускоренная форсированная зарядка кальциевой батареи
Зарядка замершего в лед аккумулятора
Иногда случается так, что аккумулятор замерз. Чтобы вызволит энергию из ледяного плена, нужно сначала батарею отогреть. Сделать это можно оставив ее при комнатной температуре на несколько часов. Если требуется ускорится, можете поставить батарею в емкость с горячей водой, но при этом вода должна обновляться новой горячей водой, т.к. старая будет быстро остывать. Если батарея относительно чистая и не имеет потеков электролита, можно проделать следующую процедуру. Берете емкость, ставите ее в ванну/душ, ставите в емкость аккумулятор, включаете горячую воду, чтобы она текла в емкость, но при этом не подала на крышку аккумулятора. Емкость переполнится, и вода будет постоянно обновляться горячей. Не стоит включать кипяток, достаточно 60-70 градусов, чтобы за 15 минус разморозить батарею. После того, как лед сойдет, ставьте АКБ на зарядку.
Аккумуляторы торговой марки Forse от «Веста-Днепр» и их специальные технологии
Суперяркие аккумуляторные батареи привлекают покупателей не только ярко-желтым цветом, но и эргономичной формой.
Такие уникальные аппараты выпускаются под отечественной торговой маркой Forse.
Описание производителя Forse
С 2006 г днепропетровский завод «Веста-Днепр» разработал, производил и поставлял на российский рынок желтые аккумуляторные батареи Forse до 2014 г. Затем такие аппараты стал выпускать аккумуляторный завод в г. Курск под такой же торговой маркой.
Также BatBaza выпускает, продвигает, продает и обслуживает не только Forse, но и такие торговые марки как Fireball, Uno, FB, Norr, Dominator.
Области использования Forse
Широкий модельный ряд отлично подходит для грузовой и для легковой машины, даже есть специальная модель для мотоциклов.
Данные аккумуляторные батареи практически не имеют ограничений использования. Их можно устанавливать на различные автомобили.
Сейчас все большую популярность такие желтые аппараты набирают не только в России, но и в странах СНГ, поскольку их характеристики подходят для многих ТС (особенно широкий диапазон значений емкости и токов пуска).
Специальные технологии
Аккумуляторы Forse обладают высоким качеством, отличными свойствами, что обеспечивает надежную эксплуатацию.
Производитель на своих мощностях применяет передовые технологические решения:
Описанные технологии позволяют выпустить конечный продукт, который способен обеспечить легкий запуск мотора при любых погодных условиях, а его электроды имеют высокую прочность. Аккумуляторы относятся к малообслуживаемым.
Производитель дает гарантию на свое оборудование на 3 года.
Технические свойства
Геометрические размеры и форма Forse подходят к разного рода европейским автомобилям.
Емкость таких батарей равна 50-225 Ач. Кроме того, эти АКБ подходят и для азиатских машин, емкость таких аккумуляторов – 35-95 Ач.
Весь модельный ряд делится на несколько типов.
Мотоциклы
АКБ с абсорбированным электролитом не требует регулярного сервисного обслуживания. Конструкция сухозаряженного Forse и его заряд отлично хранится без использования, имеет высокую работоспособность и высокий пусковой ток.
От аналогов российского производства они отличаются высоким качеством и производительностью, а от импортных – невысокой ценой.
Широкая серия мотоаккумуляторов имеет модели и для скутеров, и для мотоциклов, и для квадроциклов.
Легковые машины европейского и российского выпуска
Forse уникальны и выпускаются по описанной технологии:
Легковые машины азиатского выпуска
Грузовые машины
Сервис батарей Forse
Конструкция такого оборудования, включающая особый кальциевый сплав и специальную крышку с газоотводом, практически не требует обслуживания.
Этот процесс не так сложен и включает несколько функций:
Такие действия не требуют большого усилия от пользователя, но иногда это нужно делать для увеличения работоспособности и срока службы оборудования, хотя считаются такие АКБ малообслуживаемыми.
Зарядка аккумуляторов
Если батарея требует подзарядки, ее необходимо отключить и разместить в помещение с комнатной температурой. Дать время акклиматизироваться.
Следующим действием должна быть очистка корпуса от загрязнений и остатков влаги. Минимальные остатки грязи на соединениях могут вызвать короткое замыкание на клеммах.
Далее открыть крышку и открутить все пробки. Затем ареометром проверить значения напряжения в каждой банке. В случае низкого уровня жидкости необходимо долить воду.
При зарядке с банок может выделяться взрывоопасные газы. Вот почему помещение должно быть либо проветриваемым, либо вентилируемым.
Таким образом, АКБ готов к зарядке. Зарядное устройство присоединяется через провода к клеммам согласно полярности. Лучшим вариантом будет использование ЗУ с регулировкой тока. При зарядке он должен составлять 10% от емкости АКБ.
Forse имеет индикатор заряда. После полной зарядки, время которой зависит от уровня разрядки, индикатор станет зеленым.
Код даты производства
На корпусе батареи имеется код из десяти цифр. В этом коде зашифрованы год, месяц производства, а также номер партии.
Например, 3258571241 значит, что на третьей линии произвели 258 аккумулятор 12 мая 2017 года силами 41 бригады.
Может быть и другая маркировка. Так, для тяжелых аккумуляторов она может выглядеть как 15011147. Если покупатель будет читать эту маркировку, он узнает, что этот аккумулятор с емкостью 150 Ач произведен в 2011 году в и четвертом месяце первого полугодия бригадой под номером 7.