Как открыть ключ прадо 150
Как поменять батарею CR1632 (3V) на пульте от прадо 150 (4.0 V6)
Уже несколько дней в машине появлялась надпись, что надо поменять батарею на пульте от «Keyless Go System»
Сначала сам посмотрел на пульт, но никак не мог понять как его открыть и какая там батарея… Хотел даже сначал пойти в тойоту, чтобы там сами поменяли, боялся что сломаю, но знал что пихнут как всегда огромную цену.
Решил сам покопаться в гугле и нашел, что не так уж и сложно все сделать самому.
Оказывается пульт открывается очень просто.
Сначала отделяем ключ от пульта и видем, что конец ключа как отверка тонкий. Это сделано специально чтобы этот тонкий конец входил в специальное отверстие на пульте и открывал его. Вставляем конец ключа в специальное отверстие на пульте (оно там только одно) и проворачиваем ключ влево или вправо разницы нет, чтобы крышка пульта выскочила.
Потом все легко отделяется внутри пульта на разные составные части. Смотрите фото. Вытаскиваем батарею CR1632 (3V) и меняем.
Купил отдельно такую же батарею за 1.60 евро и поменял
Думаю многим будет полезно знать как это делается
на ЛС 200 такой же пульт стоит
Как открыть ключ прадо 150
1. плюнуть, развернуться и уйти
2. заказать такси и уехать
3. заказать вскрытие авто
4. разбить стекло
5. вывернуться как то, зацепиться за провод стартера и зарядить АКБ
Союзник, опасно так делать, дверь 100% деформируется
toku, клинышек нужен не большой,чтоб проволка свободно ходила.
toku, открыть так как написали отжать рамку переднейдвери угол положить небольшой клин дерево обернутое тряпочкой просунуть проволоку с крючком на конце слегка острый угол второй человек через окно с другой стороны пусть подсказывает проволока стальная 1мм длинна не больше метра изогнуть дугой если остались вопросы позвоните подскажу700—715 андрей
Союзник, 150ку можно открыть через подсветку номера?
toku, не знаю.
Я Премку открывал способом описаный выше
toku, через стартер лучше, через лампы если только включен тумблер и включит реле но это не точно.
разбить стекло. таков путь!
варчун, два, но один потерян
Попробуй как нибудь капот открыть или руку просунуть или отвёрткой язычок отодвинуть. Или за трос дернуть
Форумист, у 150ки не прокатит так
toku, защиту если снизу снять то до капота можно наверное дотянуться
Поменяй или продай прям так, типа не на ходу, новый владелец додумается как вопрос решить
Алешка, пока нет планов продавать
Посмотри на крышу, может там люк открыт, тода через него можно проникнуть в салон машины.
Читал что подцепить к подсветке номера батарейку и сига откроет так как питание поступит на сигу батарейки хватит кроны 9 вольт
72 72 83 позвони, приедут вскроют.
Как акб сел под ноль? Есть хоть чуть чуть? Пытается открыть? Если вскрытие двери не устраивает, тогда к плюсу придется подключиться. Через арки или под машиной. Опасно все это.
Позвони по оъявам найди стекло, и разбей
Читатель, на Прадо 150ке сработает такой метод?
toku, конечно, в угнать за 60 сек. было, главное фонарь разбить сперва.
если задаетесь таким вопросом, то самый лучший вариант выше уже предложили 1,5 часа назад:
MAKtm, зачем разбивать, там же на шурупах стоит подсветка, открутить можно
toku, ну так откручивай, хуль спрашивать
8, боюсь спалить электронику
toku, а вас не смущает что свет через реле включается?
MAKtm, да вот и сомневаюсь
MAKtm, данный метод работает. Вскрывали аутлендер
Читатель, еще раз говорю так не проконает, она должна быть включена и сработать реле, ты о чём?
напишите потом как открыли, у меня тоже прадо 150 и аккумулятор тоже почему то иногда разряжается
Костя, Вызвал сегодня мастера по взлому, за 5 мин быстро открыл. Просунул подушку в дверь через уплотнители и проволкой открыл замок
проволокой через уплотнитель вод.двери. 100 раз так делал
Ykt.id, на прадо 150?
Тоже такое было, но ключем открыть не получилось бы, была снята тяжка предыдущим хоз. с замка. Выход из ситуации похож на описанный Vovik-51, с разницей что в гараже было зарядное устройство. Соединяем минус ЗУ с корпусом авто, я плюс с ЗУ прикрутил на какую нибудь тонкую палку длиной примерно с пол метра и ровно над передним левым колесом там где верхний рычаг, есть дырка в моторный отсек и если посветить фонариком то видно толстый провод и клему (+) на стартере, даем на нее питание, ждем 2-3 сек. и нажимает открытие дверей с брелка. Это касается авто с мотором 2,7 как у 4.0 пока не знаю.
Может кому пригодится, сам так делал два раза)
Украдено с драйв 2
Бесключевой доступ в авто / или как Прадик отказался заводиться с кнопки
Случилась со мной вчерась такая оказия — сидел в авто ждал человека. Ну и пока сидел, полез я чтото в меню настроек с руля. Настройки индикаций, открывания-закрывания дверей и, чёрт меня дернул, как то невзначай выключил функцию «Доступ в салон и автопуск двигателя системой»…
Человек которого ждал пришел, отвлекся, поехали, у дома авто заглушил и все… когда через полчаса хотел ехать дальше, Прадик отказался заводиться с кнопки. Просто реакция НОЛЬ.
Машина открывается с ключа нажатием кнопок, но кнопка Старт/Стоп не активизируется при нажатии педали тормоза. Селектор КПП в паркинге, ручник на месте, педали жму — не заводимся и все.
Стал звонить ОД и в Помощь на дороге… посоветовали заменить батарейку в ключе или, если не поможет, сказали «вызывайте эвакуатор, приезжайте, будем разбираться». Заменил батарейку, все тоже самое — кнопка не активна.
Звонок другу подкинул вариант скинуть клеммы с аккумулятора — может на солнышке перегрелась… сделал, не помогло.
Жена мне — ладно, меняем планы, вызывай эвакуатор. Не, сказал я — фигня какая то: самое интересное, примерно понимал, что виной тому мои шаловливые ручки, полазившые по меню настроек… Но ёпрст, ну полазил, ну что теперь не заводиться что ли?! В очередной раз помянул Мерса прошлого, где не ехать из-за глюков было в норме, но тут то Прадо.
Налил себе кофе, открыл инструкции и на 752й странице через 25 минут ответ был найден.
Короче, садимся в машину, закрываем дверь, дергаем ручник, жмем педаль тормоза, ключ стороной с эмблемой Тойота прикладываем к кнопке — загорается лампочка на кнопке и не позднее 10 секунд надо нажать эту самую кнопку пуска. Авто завелось, зашел в меню, активизировал этот самый пункт в меню «Дочтуп в салон и автопуск двигателя системой» и радости не было предела.
Дача с шашлыками все же состоялась вместо утомительных поездок к ОД на эвакуаторе…
Еще раз обращу внимание, что ОД была озвучена версия, что скорее всего я сбил настройки в меню и просил помочь дистанционно завести машину, чтобы добраться до меню. Не помог ОД — не читают они инструкции.
Всем привет и хорошего настроения!
Китайский ключ-выкидушка. В 100-500й раз
Я наверное последний, кто еще не написал о покупке ключа с Али.
Но некоторые моменты не нашел в других обзорах, поэтому отпишусь.
В родном ключе все устраивает, торчащее жало дискомфорта не доставляет, ничего не рвет, дырок в штанах/куртках не делает. В свое время ключ делал у местных умельцев за 100 баксов.
У китайцев кроме цены подкупила еще услуга по выточке жала по фотографии. Вот наловчились засранцы (поэтому на своих фото в бортовике жала не показываю))))
Отправил ровно одну фотку и 18 долларов. Через месяц приехал ключ. Отдельно уже нарезанное жало (подошло без допиливаний), отдельно чип иммобилайзера и корпус выкидушки с платой управления центральным замком. Ну и наклейка Таёта под арыгинал.
Чип ключа №50171 433МГц 4D67
Батарейка CR2032 (не поставляется, готовьте свою)
Жало крепится к корпусу штифтом. Надо заколотить чем-то. Соединение вроде надежное, но сам держатель жала в корпусе болтается на скручивающих осевых нагрузках. Нехорошо.
Для установки чипа надо полностью разобрать корпус, выкрутив три шурупа.
Очень желательно при разборе аккуратно разъединять половинки, иначе придется искать по всем щелям выскочившие в разные стороны пружину, кнопку и держатель. При сборке взвести пружину прокручиванием два раза против часовой стрелки.
С виду стальные элементы — оказались вполне себе силуминовые. То есть долгой жизни выкидухе китайцы не отмеряли.
Сам чип внутрях надо усадить на кусок двустороннего скотча. Иначе болтается как нога в солдатском сапоге.
После сборки надо привязать чип к блоку иммобилайзера на авто, а также подружить кнопки открытия\закрытия центрального замка.
Процедура много раз расписывалась в отчетах, сама по себе нехитрая. Но я умудрился потупить с добрых полчаса.
Поэтому еще раз инструкция (украдена с другого отчета, сорри, автор):
Прописка кнопок ДУ ключа:
1. Все двери закрыты кроме водительской, водительская открыта и отомкнута, ключ не в замке зажигания.
2. В течение 5 секунд дважды вставьте и вытащите оригинальный ключ в замок зажигания (не проворачивайте!)
3. В течение 40 секунд дважды закройте и откройте водительскую дверь (можно концевиком двери), затем вставьте и вытащите оригинальный ключ в замок зажигания.
4. В течение 40 секунд дважды закройте и откройте водительскую дверь(можно концевиком двери), затем вставьте оригинальный ключ в замок зажигания, ЗАКРОЙТЕ водительскую дверь и проверните ключ в положение ON (не заводите двигатель!), а затем вытащите ключ из замка зажигания.
5. Центральный замок должен клацнуть, это сигнал ввода автомобиля в режим программирования. Если этого не произошло — повторите шаги 1-4.
6. В течение 40 секунд нажмите одновременно кнопки открытия (unlock) и закрытия (lock) на новом ключе и держите нажатыми 1,5 сек.
7. Сразу после того, как отпустите две кнопки согласно пункта 6 — нажмите кнопку закрытия (lock) на новом ключе и держите нажатой 1 секундy — в течение 3 секунд сработает центральный замок (клацнет) если все прошло успешно. Если ЦЗ не клацнул или клацнул дважды — брелок не запрограммировался — повторите пункты 6-7.
8. Сразу за первым брелком (в течении 40 сек) можно запрограммировать второй и третий следуя пунктам 6-7.
9. Откройте водительскую дверь.
ВЫВОДЫ.
Ключ стильный модный молодежный. Главное — дешевый.
Вряд ли прослужит долго по причине силуминового исполнения механизмов.
Большой корпус. Тяжелый. Преимущества выкидухи из-за этого теряются.
Можно немного поиграться и отложить как запасной, где и забыть про него навсегда.
АПДЭЙТ.
Жало короткое на какой-то миллиметр.
При вытаскивании ключа из личинки замка надо пыхтеть, нажимать с усилием. Накладка-кольцо постоянно из-за этого отваливается. И есть хороший риск угандонить сам замок. Вобщем наигрался, откладываю в запас.
UPD 2
Спилил болгаркой острый угол на корпусе ключа. Теперь не задевает за накладку кольцо.
Так ещё можно юзать.
Проблемы с системой без ключевого доступа…
Всем доброго времени суток. Хочу поделиться своим опытом в ремонте системы без ключевого доступа. И так поехали.
В один прекрасный день заметил, что не открывает водительская дверь, когда берусь за ручку для ее открытия без ключа. При чем закрывается без проблем. Много искал интернете, что же может быть. Ничего внятного не нашел. Но меня натолкнул на решение ответ в комментариях одного из владельцев столкнувшихся с подобной проблемой. Я выбрал время и начал разбираться.
Для начала нам понадобиться вот такой или подобный «спец» инструмент, ключ Torx30 ну и обычные отвертки и торцевые ключи…
Начинаем с того, что снимем обшивку двери,
отсоединяем разъемы подсветки и стекло подъемников и тросики. Стекло поднято вверх. Разъединяем разъем и убираем провод в сторону, чтоб не мешал. Все делал по Букварю.
Вынимаем боковую заглушку
и ключом Torx 30 откручиваем болт, который фиксирует цилиндр замка двери.
Цилиндр вынимаем простым движением. После чего используя «спец» инструмент с обеих сторон приподнять фиксаторы и потянуть на себя.
Снимаем пластиковый элемент и разъединяем разъем датчика системы без ключевого доступа. Далее изнутри двери видим Желтый рычаг,
его необходимо потянуть на себя и отвести его в сторону, как показано на рисунке (см. Букварь). Далее, как показано на рисунке (см. Букварь), сдвигаем ручку и вынимаем ее.
Аккуратно снимаем два фиксатора и теперь можно удалить грязь.
Теперь все провода вынимаем через отверстие ручки наружу.
Снимаем пластиковый бандаж (он фиксирует провод от переломов при движении ручки)
Перелом все таки произошел, попала влага, и провод просто сгнил. Ну теперь при помощи паяльника проводим ремонт. На поврежденный проводник одеваем термоусадку.
Все аккуратно изолируем,
подключаем ручку и разъем, который отключили вначале,
когда сняли обшивку и проверяем работоспособность. Начинаем сборку в обратном порядке.
При монтаже ручки обратно, необходимо вставить ручку в дверь и перед тем как задвинуть ее обратно, нужно нажать вверх на рычажок указанный стрелкой,
после чего сдвигать ручку. Далее все просто…Все собираем, ставим обшивку на место и незабываем подключить все разъемы подсветки, стекло подъемников и тросики.
Надеюсь, что мой опыт был полезен.
Всем добра!