Как открыть ключ лифан х60
Регистрация штатных ключей на Lifan X60
Это самый первый пост по данной процедуре, т.к. ни кто и ни где по данной процедуре не отписывался. Если вы найдете еще — это копии. Максимальное количество одновременно регистрируемых ключей — 2!
1. Извлекаем BCM наружу, для этого придется снять консоль управления печкой и кондиционером. Она сидит на 4 клипсах. Вытащить ее проще — подтолкнув сзади, чтобы не испортить лицевую часть. Для этого необходимо вынуть бардачок и правой рукой нащупать хотя бы одну клипсу и надавить, дальше она пойдет легче. Остегнуть ее от разъема и убрать. Далее видим блок BCM, предварительно откидываем разъемы I32, I33 и I34, последний снимается с очень большим усилием, а т.к. он выполнен в виде коромысла, то чтобы его извлечь необходимо либо снять магнитолу, либо открутить сначала болты и опустить блок вниз. Блок закреплен на двух болтах на 8. Удобнее всего пользоваться головкой с трещоткой и карданным шарниром, т.к. болты находятся под углом. Так же я использовал неодимовый магнит, чтобы не потерять болт.
2. Снять крышку, открутив 4 винта отверткой PZ2 или PH2 (крестовая).
Далее работаем очень осторожно: не проливаем воду и пиво на плату, и не переносим на нее статические разряды от свитера.
3. Подключаем разъемы обратно (у каждого разъема свое место и перепутать их невозможно, т.к. в другое место они не воткнуться).
4. Подготавливаем ключ(и)-брелки. Штатная сигнализация должна быть снята с охраны!
4.1. Вставляем ключ и поворачиваем в положение «ACC» — аксессуары.
4.2. Находим на плате открытый джампер JN2 и на доли секунды закорачиваем его (можно использовать жало второго ключа). В этот момент должна пикнуть сирена и моргнуть один раз «аварийкой» это подтверждение, что вы вошли в режим программирования.
4.3. Нажимаем кнопку «закрыть» на первом ключе — сигналка пискнет и моргнет «аварийкой» один раз в подтверждение что первый ключ зарегистрирован.
4.4. Нажимаем кнопку «закрыть» на втором ключе — сигналка снова пискнет и моргнет «аварийкой» два раза в подтверждение регистрации второго ключа и автоматически выйдет из режима программирования подтвердив сиреной и «аварийкой» один раз.
4.5. Если вы не хотите регистрировать второй ключ, то пункт 4.4. пропускаем и включаем зажигание, система выйдет из режима программирования пискнув и моргнув один раз сохранив в памяти только один ключ.
Справедливости ради надо сказать, что на солано и смайле процесс регистрации иной и ограничен лишь хлопаньем дверей и игрой с зажиганием, т.е. гемора с вытаскиванием блока БЦМ нет. Зачем так сделано на иксе, непонятно.
Так же на плате хорошо видны пины порта. соединив их с контроллером можно запрограммировать все что угодно (отключение автозакрывания дверей, автоподнятие стекол и пр.). Осталось лишь найти микропрограмму связи с контроллером
P.S. Процедура проверена на собственной машине
Если вдруг у вас села батарейка на пульте штатной охраны, а под рукой нет ларька с продающимися батарейками CR2016 — 2шт. То вы можете отключить ее иначе. Для начала приготовитесь, т.к. на все про все у вас будет всего 10 сек.
Открываем водительскую дверь ключом и быстро-быстро вставляем ключ в замок зажигания и включаем «ЗАЖИГАНИЕ» (положение «ON»), далее без пауз быстро щелкаем в положение «АКСЕССУАРЫ» (положение «ACC») и обратно на «ЗАЖИГАНИЕ» и так 10 раз туда-сюда! Если вы все успели сделать это за 10 секунд, штатная сигнализация отключится.
Ремонт выкидной части штатного ключа-брелока
Выкидуха перестала четко фиксироваться в закрытом положении.
Располовиниваем ключ:Тут написано!
Далее острым предметом отделяем логотип, видим шуруп
Откручиваем его, разъединяем половинки, стараясь не прохлопать пружинку. Она там одна, но выполняет сразу две функции(Слава создателям за такое мудреное устройство!)
Очищаем от старой смазки, силиконом сбрызгиваем, пружинку чуток растягиваем, чтоб длиннее стала для четкой фиксации.
Пружинку с вовнутрь загнутым хвостовиком вставляем в соответствующий паз внутри кнопки.
Кладем брелок с ключом в сложенном состоянии в положении кнопка вниз, попав в нужное углубление хвостовиком пружины и чуть сжав ее, делаем 2 оборота против часовой стрелки ответной частью(чтоб создать момент для выброса ключа) и соединяем обе части. В моем случае одного оборота было недостаточно.
Проверяем работоспособность, закручиваем шуруп и лепим логотип на скотч.
Иммобилайзер
Открываем водительскую дверь ключом и быстро-быстро вставляем ключ в замок зажигания и включаем «ЗАЖИГАНИЕ» (положение «ON»), далее без пауз быстро щелкаем в положение «АКСЕССУАРЫ» (положение «ACC») и обратно на «ЗАЖИГАНИЕ» и так 10 раз туда-сюда! Если вы все успели сделать это за 10 секунд, штатная сигнализация отключится.
___________________________________________________________________________________________________
😀 Найден и ПРОВЕРЕН способ деактивации штатного иммобилайзера без родного брелка, а заодно способ привязки брелков 😀
Инструкция написана максимально подробно, чтобы не возникло проблем от ошибочных действий.
. Итак, вы подходите к закрытому авто, а штатного брелка в кармане нет 😥
1. Открываете водительскую дверь ключём, машинка начинает недовольно моргать аварийкой, не признавая хозяина 🙁
2. Садитесь на водительское сидение, вставляете ключ зажигания в замок зажигания. Дверь не закрывать.
3. Быстро включаете и выключаете зажигание 4 раза. На 4 раз зажигание оставляете включённым, индикатор ключика на панели начинает быстро моргать.
4. Подождите, когда ключик начнёт моргать медленно и на третьем вспыхе быстро выключите зажигание.
5. Ключик останется гореть. Дождитесь, когда он потухнет и перестанет моргать аварийка.
Всё, машинка Вас признала и отключила защиту 😀
. Брелки привязываются так:
1. Авто снято с охраны, оба брелка лежат рядом.
2. Вставляете ключ зажигания в замок зажигания.
3. Быстро включаете и выключаете зажигание 4 раза. На 4 раз зажигание оставляете включённым, индикатор ключика на панели начинает быстро моргать.
4. Подождите, когда ключик начнёт моргать медленно и на третьем вспыхе быстро выключите и сразу включите зажигание.
5. Ключик останется гореть. При этом из памяти стираются все привязанные брелки.
6. Не долго думая (не более 10 сек), нажимаете и держите не менее 2 сек любую кнопку на первом брелке до подмигивания ключика на панели.
7. Нажимаете и держите не менее 2 сек любую кнопку на втором брелке до подмигивания ключика на панели.
8. Выключите зажигание или подождите 10 сек.
Всё, оба брелка привязаны к машине 😀
LIFAN X60 Можно ли открыть заблокированную дверь?
Эта запись НЕ о том как взломать автомобиль снаружи!
Как водится, зимой начал барахлить привод замка передней пассажирской двери — открывать через раз и закрывать через два. Зимой ковыряться негде, в смысле холодно на улице … Потому решил подготовиться к сезону ремонтов – на этот раз заказал активатор (а не моторчик как в прошлый раз) — за тыщщу рублей моя внутренняя личная жаба позволила 🙂
При плановой подготовке к «операции» (в очередной раз) отметил, что (и) данная процедура не характерна именно для Lifan или «китайцев» — так же этот вопрос встаёт у корейцев или немцев (то на что наткнулся).
И вот, пришло тепло… Но внезапно сразу жара 30+ (до 35) … Тоже не вариант!
И это в МАЕ! «Никогда такого не было, и вот опять» (с)
Ладно – дождался нормальных погод, и, засучив короткие рукава, приступил к разборкам.
Карта снимается «на автомате», жестоко удаляется шумка в двух «окошках» на двери. Откручиваем три винта которые крепят замок на двери, болт М8 на торце двери ниже замка (нижнее крепление направляющей стеклоподъемника) и болт М8 же на внутренней поверхности двери (крепит активатор). Отсоединяем нижние части тросиков и верхние части тяг (которые идут к внешней ручке и личинке ЗАМКА).
Извлекаем замок в сборе с активатором, отсоединяем одно от другого, ставим новый активатор, и собираем все на место.
Времени занимает немного – час от силы. Пробую открывать с незакрытой дверью, с закрытой но с неустановленной картой. Все работает – ставлю карту на место, и еду забрать с работы ненаглядную…
Она подходит, недоуменно дергает ручку двери… Я недоуменно дергаю изнутри, потом снаружи…
ФСЁ ПРОПАЛО! Закон Мерфи в действии!
Усаживаю ее на заднее сиденье, как в лимузин, едем домой, а я одновременно пытаюсь сообразить – что же пошло НЕ ТАК?
А еще – КАК разблокировать дверь изнутри?
Штудирую интернеты на предмет «Как открыть дверь изнутри». Только на этот раз «паутинка» мне не очень помогла. Даже всяческие помогайки «откроем за 5 минут!» категорически отказались даже смотреть. Говорят: «Это надо разбираться в вашем автомобиле (в смысле даже не спрашивая какой)… Мы не возьмемся.»
В условно штатном сервисе согласились принять в понедельник (а я звонил в субботу).
Ну вы же знаете – когда у нас чешется, надо «прямо сейчас!» 🙂
Вот на секунду представьте себя в такой ситуевине!
1. Надо снять карту. Клипсы я, наверное, смогу отцепить или в крайнем случае сломать. Два винта, которые крепят карту – это понятно!
Но как извлечь клипсу с винтом в самом углу у торпеды? Её же не достать! Я уже морально готов был просверлить коронкой изнутри бардачка, чтобы эту клипсу отщелкнуть.
2. Удалить пассажирское сиденье! Иначе и карту не снять и самое главное – капец как неудобно в двери ковыряться!
3. Чтобы снять сиденье – открутить 4 болта на 13.
95% вероятность, что какой-нибудь (а то и не один) «прикипел/приржавел» за 8 лет. А значит, абсолютно не имеет значения, сколько вы можете «выжать»! Нужно помнить что сломанный болт придется высверливать. Т.е. третье действие «марлезонского балета» может сильно затянуться…
4. Вынуть снятое сиденье так, чтобы не поцарапать ни краску, ни обшивку, ни соседнее сиденье. И это – самое главное! Ибо мы делаем ЭТО ВСЕ не для того, чтобы в конце сказать как цирюльник в анекдоте «Ааа… Не получается!» — и махнуть перекрестно рукой с опасной бритвой…
Ну вот как я и предполагал, один болт откручивался на пару витков и замерзал. Пришлось брызгать ВДшкой с перерывами на «пусть откиснет». Брызгать изнутри и снаружи (снизу машины)…
К счастью, на этом этапе я ничего не сломал! Сиденье тоже удалось эвакуировать безопасно.
Убрал уголок у зеркала, началось удаление карты… Почти все удалось. Осталась угловая клипса… Приноравливаюсь под каким углом (вверх-на себя-назад) куда тянуть… Тянем-потянем – вытянули карту!
Это правда реально – снять карту на заблокированной двери! Та угловая клипса просто сломалась. Единственное (кроме своих мозгов) что я сломал «в процессе»… 🙂
Ну ладно, начало положено, но что дальше? Началась активная пальпация в наивной вере «нащупать и нажать куда надо»… В помощь привлечен смартфон – засунут внутрь на записи видео… Отвергнут по причине «сильно большой и не входит куда надо». К смартфону на помощь «позвали Жучку», в смысле подключил к нему камеру… Блин, там ТАК МЕШАЕТ направляющая стеклоподъемника!
Гинекологу и то лучше видно, наверное! 🙂 И сидеть неудобно! Пришлось приспособить спинку из подручных материалов.
Что делать?! Интернет молчит про мою беду, внутри посмотреть не удается… Наверное придется купить такой же комплект замка (именно передней пассажирской двери, потому что они отличаются), и разбираться…
На 4 с половиной стадии принятия неизбежного (отрицание, гнев, торг, депрессия, смирение) я смотрю на тяги, которые идут от замка к внешней ручке и ЛИЧИНКЕ замка, и понимаю, что я 100% не проверил работу этой тяги С КЛЮЧА. В смысле изнутри я эту тягу точно двигал. Выползаю наружу дряхлым седым стариком, вставляю ключ (наверняка использую какие-то идиоматические выражения типа «Сим-Салабим»).
Что-то щелкает, дверь открывается. Занавес.
Это б%ть как? За что?! Откуда берутся такие идиоты?! Истерика, переходящая в икоту… Снимаю замок. Понимаю, что при сборке «слегка промахнулся». Белый пластиковый рычажок активатора должен входить в отверстие металлической детали самого замка – а я «промазал» и получилось, что блокировка благополучно включилась, но разблокировать уже не удалось.
Ставлю замок на место. На сегодня достаточно! Пью холодное пиво, ругаю криворукого балбеса, набираюсь сил…
В воскресенье пылесосю салон, раз уж одно сиденье снято, ставлю на место сиденье, заклеиваю в очередной раз шумку. Карту – на место!
Все работает, я – молодец! 😉
ЗЫ: Ах да — Можно ли открыть заблокированную дверь?
— С большой долей вероятности – да, можно! В любом случае — шансы есть, надо пробовать… 🙂
Как разобрать брелок лифан х 60
В этой статье автомастер Алексей Бакулин общается с читателями на тему «Как разобрать брелок лифан х 60?».
Вот решил написать и показать как меняется батарейка в ключе зажигания нашего авто.
Может многие и знают, а может и кому будет полезно.
Идем в магазин и покупаем 2 батарейки CR 2016 да да именно две батарейки!
Берем ключ-брелок.
Небольшим усилием разбираем его на две половинки.
Далее половинку которая с электроникой раскрываем и видим там необходимую батарейку для замены.
Меняем батарейку и собираем все в обратной последовательности.
На этом и все, по времени минут 5 не больше.
Паказваць кнопкі кіравання прайгравальніка
спасибо вам большое за видео за то что делитесь знаниями!
Спасибо, видео очень помогло.
здравствуйте! у меня на х50 начал загораться красным диод, батарейка садится? ключ-брелок такой же.
Виктор огромнейшее Вам спасибо за показ разбора ключа у нас как раз сели батарейки посмотрела и разобрала ключ как Вы показали теперь осталось купить такие же батареечки и поставить на место! Вы очень нам помогли!
спасибо вам большое за видео за то что делитесь знаниями!
Спасибо, видео очень помогло.
здравствуйте! у меня на х50 начал загораться красным диод, батарейка садится? ключ-брелок такой же.
Виктор огромнейшее Вам спасибо за показ разбора ключа у нас как раз сели батарейки посмотрела и разобрала ключ как Вы показали теперь осталось купить такие же батареечки и поставить на место! Вы очень нам помогли!