Как открыть ключ авто для замены батарейки
Три варианта замены батарейки в ключе. Немного жести или наши руки не для скуки
Чтобы его разобрать надо раскрыть ключ, а потом в пазу, куда прячется жало ключа, нажать отверткой на язычок-защелку.
Дальше берем половинку с кнопками и вскрываем ее, как показано ниже.
Достаем старую батарейку.
Вообще это второй ключ. Ни я, ни, похоже, предыдущий владелец этими ключами не пользовался. Батарейка в нем японская и разряжена почти в ноль. Так что не удивлюсь, если окажется, что батарейка в этом ключе с завода стоит.
Ну а дальше, как и обещал в заголовке, три варианта замены батарейки.
1 Вариант.
Покупаем в магазине батарейку типоразмера CR1620 (диаметр 16 мм, толщина 2 мм), вставляем в ключ, собираем обратно и пользуемся. Но это слишком скучно и просто. Я бы ради такого даже запись в журнале делать не стал.
2 Вариант.
Если посмотреть на фото выше, то видно, что в отсеке под батарейкой есть такие буртики-подставки, а глубина самого отсека где-то 4,5 – 5 мм. Догадались куда я клоню?
Выламываем эти буртики к черту.
Бежим в магазин и покупаем самую толстую батарейку диаметром 16 мм. В продаже удалось найти CR1632 (3,2 мм толщиной). Толще нет и, похоже, не бывает. Но это на 60% толще, чем родная CR1620, надеюсь в ней на столько же больше энергии.
Ну а дальше собираем все обратно с новой батарейкой. Только один нюанс. Что бы батарейка не болталась, подложил под нее пористый утеплитель.
3 Вариант. Не для всех.
Как и писал выше, глубина отсека под батарейку получилась где-то 4,5 – 5 мм, а в продаже самые толстые батарейки 3,2 мм. Но руки-то чешутся использовать глубину отсека по-максимуму!
Покупаем две батарейки CR1620.
И соединяем их параллельно. Плюс к плюсу, минус к минусу.
Замена батарейки в ключе Skoda Octavia
Типоразмер батарейки: CR 2025 типа таблетка 3V
Цена: 95 рублей
После долгого отсутствия я снова продолжаю вести журнал автомобиля. Для начала начну с простой записи о замене батарейки в ключе зажигания.
И так, одним прекрасным утром запустив двигатель автомобиля, на экран бортового компьютера прилетело сообщение: «Замените элемент питания в ключе».
Не буду ворчать о том, что машине еще нет двух лет, а батарейка в ключе уже отжила свое. Хотя на прошлом автомобиле после 5 лет эксплуатации батарейка еще даже не просилась на замену. Ну да ладно.
Решение проблемы заняло всего 5 минут свободного времени и обошлось мне в 95 рублей.
По стандарту в ключ устанавливается батарейка типоразмера CR 2025, хотя многие устанавливают себе батарейку большей емкости типоразмера CR 2032. Но тут есть нюанс, она толще и поэтому не фиксируется в посадочном месте, а просто прижимается крышкой ключа. Вариант рабочий, но я решил не колхозить и ограничился стандартным размером.
Экономить на батарейке не стоит, берите проверенного производителя Energizer или Duracell.
Иначе, будете вновь возвращаться к решению этой проблемы довольно часто.
Заскочив в «Ашан» я приобрел батарейку от Energizer, так же обращайте внимание на дату изготовления батарейки и не берите залежавшийся вариант.
Дальше приступаем к процедуре замены батарейки:
1. Для начала освобождаем ключ от чехла, если таковой имеется.
Как самостоятельно заменить батарейку в ключе зажигания?
Автомобильные ключи зажигания делятся на 2 типа, их выпускают с батарейками или аккумуляторами. Первые периодически нуждаются в замене основного элемента. Обычно она требуется каждые 2–3 года. Автомобилист сможет определить эту необходимость по ряду признаков или соответствующему сигналу на табло.
Особенности
Ключи зажигания у современных иномарок перестали быть просто средством для запуска машины. Обновленные версии этих устройств стали еще более функциональны и удобны. Производители делают их с бесконтактным доступом, иммобилайзерами, есть электронные модели, с выкидными ключами.
При проблемах в работе сигнализации далеко не каждый автомобилист думает о смене батарейки. Обычно водители начинают искать неисправности в машине, вместо того, чтобы быстро выполнить смену испортившейся детали.
Как понять, что села батарея
При возникновении такой неполадки вы не сможете завести авто, а иногда даже открыть его. В таком случае потребуется замена батареи либо использование механического ключа.
Перед выполнением процедуры необходимо убедиться, что проблема заключается именно в этом. Обычно на приборной панели появляется мигающий значок, который зажигается при отсутствии сопряжения с ключом, тогда его разбирают.
Открыть авто в таком случае будет проблематично, поскольку сейчас машины выпускают даже без отверстий для механического ключа. Для решения этой проблемы используют аварийный элемент. Он позволяет открыть и завести авто. У разных марок отличается аварийная система, поэтому единого порядка действий здесь нет.
Признаки, позволяющие определить, что пора менять деталь, стандартные:
Процедура замены
Менять батарею на более дешевый товар не рекомендуется. Вы просто столкнетесь с необходимостью регулярно проделывать эту процедуру или произойдут нарушения в системе. Лучше всего найти именно ту батарейку, которая стояла. Если с этим возникли проблемы, то делайте выбор в пользу известного аналога.
Больше половины автомобилистов меняют батарейку в мастерских, но выполнить такой мелкий ремонт самостоятельно тоже возможно. Во время процесса следует действовать быстро, поэтому инструкцию лучше всего изучить заранее. Когда в чип-ключе нет питания, начинается стирание кода в противоугонном устройстве. Больше 5 минут иммобилайзер не может находиться без батарейки. В противном случае придется заново выполнять синхронизацию ключа с брелком управления ЦЗ.
Последовательность действий следующая:
Помимо описанного есть еще несколько вариантов действий на последнем этапе. К примеру, вместо нового элемента стандартного размера можно купить более толстый элемент (он дольше прослужит). Для этого нужно выломать подставку, которая удерживает основную деталь. Глубина в этом отсеке тогда достигнет около 5 мм.
Для такого способа используется самая крупная батарейка, в диаметре она достигает 16 мм. Подходит CR1632, в ней в 2 раза больше энергии. Если во время обратной сборки окажется, что батарея болтается, то под нее стоит подложить пористый утеплитель.
Тем, кого не устроил и этот вариант, мы можем предложить еще один. После убирания буртиков глубина составила 5 мм, поэтому есть возможность использовать образовавшуюся область еще эффективнее. Поэтапное выполнение работы:
Первый вариант замены является самым простым и универсальным, поэтому к нему чаще прибегают. В случае, если вы хотите надолго себя избавить от повторного ремонта, используется 2 или 3 способ.
Если после таких манипуляций пульт ДУ горит, но автомобиль на него не реагирует, то придется его перекодировать. Для этого из замка вынимают заглушку и нажимают на соответствующую кнопку. Ключ используют в замке пару минут, за это время автомобиль сконнектится.
Рекомендации
Перед заменой батареи необходимо изучить инструкцию. Также обратите внимание на следующие моменты:
При неисправной работе ключа зажигания даже после смены батарейки рекомендуется обратиться в сервисный центр. Скорее всего, неправильно выполнен обратный сбор или подобрана не та батарея.
Замена батарейки в ключике «рыбка» от Mercedes и куча потраченных нервов
Любой нормальный человек покрутил бы пальцем у виска, если бы ему сказали о том, что при замене батарейки в брелке, могут возникнуть сложности.
Когда появилась новая машина (CX-7), я сразу же расковырял родной ключик, определил тип батарейки и купил сразу 8 штук, тем более, что такие у меня стояли в 3Д очках для телевизора. Но в речение полугода, часть из них пришлось распихать по устройствам, так что в наличии осталось всего две.
В GLK я как-то не стал менять ничего, потому что все руки не доходили и тут вот вдруг утром при снятии с охраны и открывании дверей (они открылись, но машина с охраны не снялась), машина начала орать и я понял, что есть проблема. С брелка охрана не снималась вообще, благо есть телефон. Отключив сирену с телефона, я поехал на работу, а по дороге решил разобраться с ситуацией и заменить батарейку (подумал сразу на нее).
Как ни странно, с офисной стоянки удалось уехать без проблем с открыванием дверей, так что вспомнил про брелок я только дома. Решил посмотреть, что там за батарейка. С первого раза, интуитивно, открыть брелок не получилось, полез в гугл и нашел пару видосов про открывание моего типа ключа «рыбка» с хромированными боковинами.
Открыл брелок, неспешно вытащил батарейку, обнаружил там 2.3 вольта, вместо 3.2, начал проверять оставшиеся у меня батарейки и нашел одну, более менее приличную, с 2.98 которую и установил вместо старой.
На следующий день, а это был выходной, собрался на другой машине в магаз (выгуливать нужно обе, чтобы не обижались), а тут вспомнил, что забыл забрать сумку из GLK, жмакаю кнопку на пульте, машина не реагирует. Жмакаю снова, никак не открывается. Открыл через приложение на телефоне, попробовал завести машину тем же ключиком, заводится нормально. Так и поехал дальше, думы думать и покупать продукты.
Затащил домой сумки, начал гуглить про ключи и тут меня ужосс обуял. Первое, что прочитал, оказывается нужно успеть заменить батарейку за 40 секунд, иначе сбиваются ключи какие-то и брелок перестает работать, а иногда и машина не заводится, что еще более серьезный пц.
Начал читать про данную проблему на форумах, а там интересная ситуация складывается. В темах торчат и отвечают специалисты по ключам, но их роль состоит в том, чтобы просто усугубить страдания, навеять страхов про цены у официальных дилеров и при этом, напугать людей некачественным сервисом в гаражах, где ключи ремонтируют за три копейки. В общем, склоняют к обращению в трем, четырем, фирмам, где ценник на работу с ключами какой-то нереально огромный. 5-10-15-20тр за восстановление работоспособности ключа, как-то совсем не бюджетно. И сомневаюсь, что тут люди отталкиваются от себестоимости работы, скорее это больше напоминает шантаж «буратин», которым захотелось порадовать себя мерседесом за небольшие деньги и они купили его с рук, с раздолбанными ключами и попали на очередной ремонт. Или таких как я, кто на ровном месте вдруг оказался без работающего ключа, попробовав поменять самостоятельно элемент питания.
При этом, в сети много ссылок на видосы и инструкции по замене батареек в ключах, где полностью отсутствует предупреждение типа «вы должны заменить батарейку за 30-40 секунд, чтобы это не привело к негативным последствиям» которые выражаются в необходимости платить деньги людям, которые только и ждут, чтобы вы лоханулись и впали в панику.
Кроме бестолковых комментариев, были и попытки собрать некую статистику по привязке ключей разных поколений и кому-то такие советы даже помогали. Но разговор там шел про довольно старые автомобили, так что в моем случае, полезность таких инструкций была нулевая.
Где-то были сводки с описанием разных типов ключей, с картинками, но без методики ремонта и привязки. Ни одной полноценной инструкции с картинками я так и не нашел. (Аналогичная ситуация была с поиском работающей версии Xentry, которой все пользовались, но не особенно хотели помогать другим в ее «регистрации», хотя там делов было, на пять минут).
Таким образом, на мерседесовских форумах я сковырнул целую коросту любителей наживы, которые мне напомнили ребят с савеловкого или горбушки, стоящих на входе и предлагающих свои услуги по скупке телефонов и продаже запчастей. Одна из причин, по которой перестал посещать все эти радио рынки и предпочел затариваться в фирмах или на авито.
В итоге, докопавшись до описания типа защиты в своем ключе (рыбка с хром окантовкой и защитой fs3), я понял, что замена батарейки никак не должна была повлиять на работоспособность ключа или каким-то было образом нарушить ее, так что я вернулся к тем местам, где описывались способы проверки ключа.
И первое, что меня удивило, это разговоры про мигающий красный светодиод, который я не видел у себя ни на неработающем брелке, ни на работающем. Это было очень странно, тем более, что наличие мигания — это первый способ проверки работы ключа и состояния батареи. Получалось, что у меня оба ключа не мигали светодиодами, но тем не менее оба, позволяли завести машину, что говорило о возможных проблемах с батарейкой.
Вытаскивать батарейку из «живого» оставшегося ключа я не стал, а нашел новую CR2025 и установил ее в брелок, который не открывал машину. Почитав про работу защиты данного вида ключа «рыбки» fsb3, получалось что он должен был заработать независимо от времени замены батарейки. Проверил работу светодиода, длительным нажатием на кнопку открывания, светодиод загорелся.
Спустился к машине, попробовал открыть ее. Она мигнула 3 раза, но звука не издала. Тогда я нажал кнопку закрытия, машина мигнула 1 раз. В обоих случаях, сигнализация показывала что машина стоит на охране.
Как я прочитал ранее, есть 2 канала связи таких брелков. Первый канал связи, это ИК канал. Он открывает машину в зоне прямой видимости через приемник в ручке двери. Второй канал — это радиоканал, который завязан на CAN шину и туда дублируются все принятые сообщения с брелка. В моем случае, машина приняла ИК сигнал, а вот по радиоканалу срабатывать отказывалась, что отразилось на работе сигнализации, которая не снимала машину с охраны в виду рассинхронизации брелка и машины по кодам. Для восстановления работоспособности по радиоканалу в некоторых инструкциях предлагалось вставить ключик к замок зажигания, завести машину и в течение 30-60 минут ключ и машина должны были синхронизировать свои данные.
Такое поведение машины мне показалось логичным и я решил попробовать разные варианты привязки, которые все плясали вокруг наведения брелка на зеркало заднего вида, проведения последовательности нажатий, засовывания в замок зажигания, переключение зажигания в разные положения и прочие телодвижения, которые я за два дня вычитал из сети.
Сняв систему с охраны при помощи телефона, я завел машину, заглушил ее. Изнутри закрыл и открыл машину, потом вышел из нее и еще раз закрыл и открыл машину. В последних случаях у меня получилось услышать срабатывание сигнализации, т.е. она начала реагировать на работу штатного брелка как это был раньше.
Таким образом, я восстановил работу штатного брелка автомобиля и сделал определенные выводы, касающиеся отсутствия 100% корректной информации по данной теме в поиске. Точнее сказать, информацию пришлось выуживать на фоне откровенного бреда, который имел более высокий индекс цитируемости в поисковых системах. А градус адреналина поднимали сообщения в профильных форумах, где наверное собрались, самые неадекватные и злые особи, коих я не встречал, ни на форумах мазда, ни на лансер клубе, ни на каких-то других, куда меня иногда заносило. Благо, на этот раз обошлось без последствий.
Итак. Первое, что нужно проверять при проблемах с брелками, это работу батарейки. Нежелательно вытаскивать батарейку из брелка надолго, т.е. если решили проверить работу брелка, запаситесь 2 новыми батарейками нужного формата и вольтметром. Постарайтесь чтобы не тряслись руки. 🙂
Начать нужно с проверки мигания светодиода. Если он мигает, значит батарейка более менее нормальная и проблема может быть не в ней. Если светодиод мигает слабо или не мигает вообще, установите менее чем за 30 секунд новую батарейку и проверяйте дальше.
Если машина не реагирует на брелок, но при этом, с него заводится, то проблема чаще всего, севшей батарейке, особенно если светодиод при нажатии не мигает. У меня не мигали светодиоды на обоих ключах, но тем не менее, оба продолжали открывать машину. Для корректной работы моего типа ключа, как выяснилось, батарейка и не нужна, потому что замок зажигания создает в зоне ключа некое магнитное поле, которое запитывает от себя ключик и позволяет ему работать без батарейки. По сути, батарейка необходима только для дистанционного открывания автомобиля, не более того. Если бы производитель использовал в ключике аккумулятор и подзаряжал его при нахождении в замке зажигания, это было бы еще интереснее, но увы, этого сделано не было.
Если после замены батарейки на новую, проблема с ключом осталась, можно думать о том, чтобы посетить сервисный центр по ремонту, могут быть проблемы с платой или кнопками или чем-то еще, что иногда может исправить специалист с паяльником и опытом такой работы. А уже потом искать объявления типа «продам и привяжу ключ к вашему мерседесу за огромные бабки, потому что водители мерседесов должны платить всегда и за все, ибо … ибо». Но тут единственно верное решение, заказывать ключи у дилера, потому что при смене замка зажигания, они останутся приписанными к автомобилю в базе производителя. Но то будет стоить весьма болезненных денег. Так что, ключики лучше не терять, не стирать их с одеждой и не ронять на жесткую поверхность.
Обычно, с машиной идет 2 ключа и когда возникает проблема с одним из них, нужно вовремя озаботиться ее решением, пока остается один работающий и она на ходу. Очень полезно иметь с собой пару батареек для своего брелка, чтобы решать проблемы по мере их возникновения. Иначе придется оплачивать эвакуатор.
Пока я читал про замену батареек в брелках, то случайно наткнулся на статьи про замену аккумуляторов, которые чем-то формально схожи по количеств возможных проблем и пересекаются в случае, если вы оставляете ключ в замке зажигания при отключении аккумулятора от машины. Пишут, что это приводит каким-то колоссальным неприятностям и делать так нельзя. Буду изучать вопрос, т.к. мне скоро менять «мелкий» аккумулятор, на новый, т.к. не работает система стат стоп и я думаю, что проблема именно в этом.
Данный автомобиль у меня недавно и я пытаюсь разобраться в тонкостях владения им, найти способы диагностики его работы при помощи шнурков, ноутбука, научиться читать ошибки, данные работы электронных систем. Для этого я прикупил шнурок и разбираюсь в работе Xentry, дабы все это можно было использовать на благо.
В планах, разобраться с процессом установки доп компонентов в машину и не платить за это безумные деньги в фирмах, а общаться только с представителями разборок, как я это успешно делал ранее.
З.Ы. Кроме этого, ищу позитивных и щарящих людей с оборудованием, которые бы за пузырь вискаря, могли бы делать диагностику моему авто, помогать в установке доп оборудования и консультировать при разных подобных проблемах. А то придется себе брать кучу ненужного железа типа C4 для диагностики и самому становиться позитивным, как я это уже сделал в рамках ремонта саксофонов в Москве, где подмял под себя бюджетный сегмент, окончательно и бесповоротно. 🙂 Потому что никто не помог толком сразу, пришлось разбираться самому. А у меня опыта инженерного, вполне хватило. В итоге появился новый побочный доход, а играть толком так и не научился.
Замена батарейки в электронном ключе
Когда переобувал свой KIA Sportage в зимние шины (читать здесь), то произошла такая история.
После переобувки хотел попробовать закрыть автомобиль с помощью кнопок на брелоке электронного ключа. Но никакой реакции на мои действия не последовало. Тогда решил завести автомобиль, но на приборной панели высветилось сообщение, что электронный ключ не найден и необходимо установить брелок в специальный разъем в подлокотнике.
Брелок электронного ключа лежал на полке около 2-х часов. Батарейку в брелоке не менял 3 года. На улице было холодно, а в этот день отключили электроэнергию из-за ремонта линии, поэтому пришлось открыть ворота нараспашку.
Я подумал, что села батарейка и на следующий день купил новый элемент CR-2032, и установил в брелок.
Ошибка, что ключ не найден, больше не появлялась, автомобиль отлично заводился.
Но открывать/закрывать двери и багажник с брелока теперь уже стало невозможно, только если нажимать на кнопку на ручках двери (у меня установлена система безключевого доступа).
На брелоке при нажатии на кнопки только мигал индикатор. Действий никаких не происходило.
В следующий раз я взял с собой запасной брелок электронного ключа. В запасном брелоке батарейку не менял. И при проверке оказалось, что с помощью запасного брелока все двери прекрасно открываются при нажатии кнопок.
Попробовал основной брелок с замененной батарейкой — ничего не происходит.
Почитал руководство по эксплуатации. Ничего «криминального» не нашел. Все операции по замене батарейки в брелоке сделал по инструкции в правильно порядке.
В инструкции нашёл ещё одну рекомендацию – в случае проблем обратитесь к официальному дилеру.
Пока меня ситуация несильно напрягает, поезжу и так. Но на ближайшем ТО придется воспользоваться советом.
Но если у кого-то была такая проблема и есть решение, то не сочтите за труд, поделитесь информацией.