Как открыть бензобак на дастере
Замок лючка бензобака. Замена.
Решил, что утро вечера мудренее, поехал сначала на заправку, потом домой.
На следующий день более тщательно помониторив сайты нашел замок за 690 рэ. Что в общем-то тоже не дешево за 20 грамм пластмассы. Но заказал. Номер 788276143R.
Через несколько дней получив сей дорогой предмет, поехал менять в гараж.
Подробных статей на эту тему не нашел (да не больно и искал), поэтому опишу процесс замены на своей странице.
Сначала осматриваем купленную детальку, чтобы понять где у нее фиксирующие защелки.
1. Защелка. Удерживает лючок в закрытом состоянии. Втягивается вовнутрь корпуса тросиком, который приводится в действие ручкой из салона.
2. Выталкиватель лючка. Приводится в действие пружиной, которая спрятана в корпусе замка. Выталкиватель давит на ребро внутреннего ушка лючка.
3. Защелки замка, которые фиксируют его в посадочном месте кузова. Вторая с обратной стороны. Запоминаем, что они находятся у защелки.
4. Отверстие в защелке, где фиксируется конец тросика.
5. Защелка рубашки тросика.
Ниже фото замка с остальных сторон.
Далее открываем нишу, где хранится домкрат, убираем поролонку с тех.отверстия, ищем фиксаторы тросика, в местах указанных стрелками и освобождаем его.
Идем к лючку и вытаскиваем резинку из под старого замка.
Дальше начинаем вытягивать старый замок, пытаясь сломать или выгнуть в обратную сторону лепестки фиксаторов. Сжать со стороны лючка их не получится, а чтоб залезть в техническое отверстие нужны руки-крюки.
После успешного выламывания замка, аккуратно вытягиваем его. (Несмотря на то, что я освободил тросик у него все равно небольшой запас. Там мешается еще один фиксатор, который держит проводку задней фары. Я его не разбирал.). Когда вытянем замок, поворачиваем его вдоль оси тросика на 180 градусов и цепляем краем за кузов, чтобы его не затянуло обратно.
Дальше готовим новый замок и тонкогубцы. Либо можно сделать из какой-нибудь пластины «вилку», которая будет удерживать тросик.
Когда приготовили в пределах доступности тонкогубцы или круглогубцы и новый замок, начинаем снимать старый. Удерживаем пальцем кончик тросика, чтобы он не выпал, а другой рукой выщелкиваем рубашку тросика.
Показана стрелкой.
Дальше, продолжая даржать конец тросика, берем аккуратно рубашку тросика тонкогубцами. После этого отпускаем палец и поворачиваем замок на 90 градусов перпендикулярно тросику, чтобы его кончик вышел из паза замка.
Сразу же берем новый замок и так же держа его перпендикулярно тросику, вставляем кончик троса в паз, поворачиваем вдоль и прижимаем пальцем кончик. После отпускаем рубашку тросика и защелкиваем ее в замок.
Разворачиваем замок на 180 градусов!
Засовываем его на место, но не до конца! Я рекомендую сначала проверить работу механизма. Если что-то пойдет не так, то замок уже не вытащить!
Я подложил под ручку открывания чурку. Замок работает нормально.
Фиксируем замок на свое место.
В багажнике закрепляем тросик в фиксаторах. Проверяем еще раз работу замка. Все работает!
Крышкой со всей дури от радости не хлопаем!
Не открывается лючок бензобака, что делать?
1. Осмотреть механизм, фиксатор (защелка), при отрытии должен убираться внутрь. Если не реагирует, облить его горячей водой или прогреть феном, если механизм фиксатора исправлен переходим к пункту 2.
2. После мойки, пластинка может примерзнуть и не выполнять свою функцию по откидыванию лючка. В этом случае, дёргаем рычажок, а заправщик просто открывает бак сам. Если не помогло, читаем дальше
3. Пластинка, которая находится рядом с фиксатором, должна подпирать петлю лючка, возможно она вошла внутрь петли. Если последний раз закрывали люк с усилием или сдвигами вправо-влево, то это и было причиной. Устранить причину и открыть бачок: попросить кого-то дергать рычаг открытия (или подпереть перчаткой рычажок), убедится в том, что фиксатор уехал внутрь (т.е. освободился), а самому с усилием по сдвигать люк в право, толчками. Когда выйдет из зацепления переходим к пункту 4.
4. Для того, что бы лючок не заклинивало при открытии, необходимо отогнуть петлю лючка, расположенную на его внутренней стороне, влево (в сторону защелки (фиксатора лючка), тогда пластинка будет именно подпирать петлю, а не входить в нее (в моем случае она вошла после того как надавил на люк посильнее). Так же это поможет и короткому фиксатору не выпускать самопроизвольно петлю из зацепления. После того как это проделал, люфт закрытого лючка стал намного меньше.
5. Если все это не помогло, и бачок все равно иногда самопроизвольно открывается после мойки в морозы. Или наоборот не закрывается. Тогда решение — купить крышку с ключом от дорестайла.
————————————
ПРЕД ИСТОРИЯ:
Стою почти без бензина на заправке, ковыряю бачек и никак. Что посоветуете? Перчатку подложил, чуть отогнул крышку и вижу белый пластиковый штырек, пластиковой картой пытался сдвинуть, — не фига. Если отверткой его поддеть, не сломаю?
Отвёртка не помогла, заехал на мойку с теплым боксом, оказалась рядом. Моюсь, греюсь…
На мойке вскипятили два раза чайник и все это вылили через крышку сверху, — не помогло.
Сам механизм исправно вытягивал защелку, а вот та беленькая пластинка, которая расположена параллельно защелке, вошла в петлю лючка, чего не должно было быть. Её функция подпирать петлю, а когда защелка выходит, эта пластинка должна вытолкнуть лючок наружу.
Электрозамок лючка бензобака
Пока установка подарка деда Мороза немного затормозилась из-за некоторых сложностей, выложу очередную доработку из внедрённых ранее.
Ещё полтора года назад, поставил себе электропривод лючка бензобака. Подобную доработку делали и ранее, но в качестве активатора брали привод от Дэу Нексии. Я же для использовал активатор от Киа Соренто 957202J000. Фото забыл сделать, поэтому прикреплю картинку аналогичного из инета.
Он понравился тем, что в отличие от нексиевского, имеет плоский кронштейн для крепления, соответственно, не нужно ничего гнуть. Самое сложное — разметить правильно, чтобы совпало взаимное расположение защёлки активатора и проушины на лючке бензобака.
Изнутри всё это выглядит так.
Крепить крайне неудобно. Весь доступ к внутренностям — из багажника через отверстие во внутренней части крыла. Лучше ставить с помощником — один держит изнутри, другой прикручивает.
Вот это отверстие для доступа.
Там же рядом, над этим технологическим отверстием закрепил и тросик аварийного открывания лючка.
А так установленный электропривод выглядит со стороны лючка бензобака.
После установки активатора на место, переходим к электрической части.
Подключение делал вот по такой схеме.
Для подключения проводки к активатору использовал Т-образный разъём с защёлкой, он идеально подошёл к разъёму.
Фото вышло не очень, поэтому, чтобы понятнее было, добавлю картинку с аналогичным разъёмом. Вроде как он от моторчика омывателя ВАЗ-2108/10-12.
Массу от активатора закрепил на шпильке над фонарём, провод питания протянул к водительскому месту и там подключил его через два реле. Одно реле 5-контактное — для блокировки открытия лючка на заведённом двигателе, второе 4-контактное — для кнопки открывания лючка.
Кнопку взял также от Киа Соренто 935551U000VA. Понравилась тем, что она круглая и под неё проще делать отверстие.
Родной разъём у кнопки отрезал, чтобы не искать ответную часть, вместо него прикрепил разъём из имеющихся в наличии.
Стыдно сказать, но, несмотря на простоту установки кнопки, я так и не нашёл времени, чтобы врезать её в приборную панель. Так и лежит себе в подстаканнике.
С электрикой покончено, осталось только сделать откидывание лючка при его отпирании. Хотелось не слишком мощную делать, чтобы лючок только слегка приоткрывался, а не откидывался. Нашёл, как мне казалось, хороший вариант пружины лючка от… правильно, Киа Соренто))) 695613E000
Закрепил её на оси лючка таким вот образом. По идее, выступ на лючок должен был упираться в неё и сжимать, а при открытии, соответственно, пружина слегка отводила бы лючок наружу.
В итоге получилась фигня. Пружина очень мягкая, сжалась почти полностью, а в распрямлённое положение возвращаться отказалась. Нет, конечно, лючок она чуть-чуть, но отводит, запертым он не остаётся, но хотелось бы большего.
И, раз уж лючок заперт, поставил пробку бензобака без ключа от Лады 8450006355.
В результате, система, хоть и с некоторыми косяками, но работает нормально. За годс лишним проблем с ней не было выявлено. На рестайлинговый Дастер, кстати, её даже проще будет ставить, т.к. там уже есть готовое заводское отверстие штатной защёлки с тросиком, и потребуется только просверлить два отверстия под винты активатора.
Крышка без ключа на Рено Дастер
Каждый владелец Рено Дастер сталкивается с привычной процедурой открытия крышки ключом при каждой заправке. Стоит признать, что это действительно неудобно.
Для Renault Duster прекрасно подойдет оригинальная крышка бензобака без запирания на ключ.
Интересно, что крышки абсолютно идентичны, но ниссановская дешевле.
Цена в районе 400-700 рублей. Более точно можете узнать наших партнёров (экзист, emex, автодок и др), которые предоставляют скидки по карте Renault-Drive
Теперь не нужно открывать крышку на заправке, а сразу идти на кассу оплачивать топливо.
фото: bercout, drive2.ru, за рулем
Если у Вас есть, что добавить к статье, или Вы хотите поделиться своим опытом на данную тему — пожалуйста, оставьте комментарий
Если Вы являетесь автором отчета о ремонте, доработке автомобиля Renault или рекомендуете материал для Базы знаний Renault-Drive — пожалуйста, сообщите нам об этом
Понравилась статья? Поддержите Renault-Drive: поделитесь с друзьями, кнопки ниже.
Полезные заметки из личного опыта
Разбираем пробку топливного бака Renault Logan/Sandero/Duster/Kangoo II
Мой родственник пожаловался, что в очередной раз, заправляясь на АЗС с трудом смог открыть ключом зажигания пробку топливного бака на Renault Kangoo II. Поначалу я не придал этому значения, однако в выходной день, когда автомобиль стоял под окнами, пошел проверить, в чем же проблема. Ключ вошел в замочную скважину с некоторыми осложнениями, пробка открылась и закрылась без проблем, а вот вытащить ключ обратно я уже не смог 😯 Обильное вливание смазки WD-40 никак не решило этой проблемы. Благо случилось это не в дальней дороге, был бы еще тот сюрприз 🙁
Забрал пробку с ключом домой и разобрал. Для того, что бы добраться до личинки необходимо отогнуть четыре защелки, входящие в шлицы на белом стержне.
Высвободить ключ удалось, надавив отверткой на один из секретов личинки.
Естественно, поначалу подозрение пало на саму личинку. Однако оказалось, что запасной ключ без проблем в нее входит и выходит, закрывает, открывает пробку. Внимательное изучение основного рабочего ключа зажигания выявило достаточно серьезную выработку в его канавке. И это после
1,5 года эксплуатации автомобиля и совокупного пробега в
Но необходимо подчеркнуть, что проблема наблюдалась только с пробкой топливного бака, ни в водительской двери, ни в замке зажигания ни запасной, ни основной ключи не заедали. Дабы исключить рецидив, решил заменить пробку. Артикул родной 7700431898, цена от
500 р. Говорят, что к Renault Logan/Sandero/Duster/Kangoo II подходит аналог от Nissan 17251-00QAA. Пожалуй, он устроил бы меня больше всего, поскольку не имеет никакого замка вообще. Однако, платить от
600 р. за кусок пластика и резины я не готов 😯
Потому мой выбор остановился на аутентичном румынском изделии ASAM S.A. 30539 за 162 р.
Таким образом, теперь у меня на топливный бак отдельный ключ, который не блокируется в пробке после открытия оной. Соответственно на АЗС ее можно оставить в автомобиле, а не удивлять кассиров диковинным «брелоком» 🙂
Добавлено 29.01.2013 г.
После нескольких дней эксплуатации, заехав на АЗС, удалось с трудом открыть топливный бак. На сей раз ключ не заедал, новая пробка слишком плотно садится на горловину. Помимо этого такое ощущение, что из-за разницы в давлении ее притягивает, при открытии был слышен характерный «всасывающий» свист. Для профилактики блокирующие шлицы пробки, которые трутся о горловину, смазал графитовой смазкой.