Как открыть бензобак бмв е90
Решение проблемы адаптера горловины топливного бака BMW
Наверняка многие владельцы дизельных BMW знакомы с проблемой, когда на не слишком пафосной АЗС или находящейся в некоторых ибенях, отсутствуют специальные «дизельные» пистолеты (которые как известно имеют диаметр 25мм) а вешают «обыкновенные» пистолеты (диаметром 21мм), которые вы при всем желании в горловину топливного бака попросту не вставите — будет мешать специальная заслонка «от дурака»:
Заслонка эта служит как раз для того, чтобы вы случайно не смогли в дизельную машину залить бензин.
Конструкция ее уже неоднократно обсуждалась, суть в том, чтобы что-то вставить в горловину — необходимо сперва одновременно (!) нажать на выступающие в противоположных краях горловины лепестки, которые затем уже освободят саму захлопку:
В общем, начал смотреть внимательно. Оказалось, что диаметр самого адаптера отнюдь не 25мм а ближе к 26,2мм:
Вполне естественно, что этот диаметр гораздо больше, чем диаметр штатного «дизельного» пистолета, поэтому его и зажимает в горловине — большей частью лепестками, да и телом горловины.
Что делать? Берем опрессовочный станок для изготовления РВД производства UNIFLEX (Германия) — наверняка ведь есть почти у каждого? ))
И собственно обжимаем до нужного размера (решил сделать 25,4мм т.к. по некоторым источникам — именно такой диаметр имеет заправочный пистолет).
После этого обжатия адаптер стал вставляться значительно легче, но в первый момент своими острыми краями он все равно упирался в эти пластиковые лепестки и не давал им расходится. Вопщем, было принято волюнтаристское решение и самый кончик адаптера (буквально 2мм) был заужен до диаметра 24,2мм.
Последний штрих — напильничком скругляем наружную кромку адаптера, делая заходную фаску еще более гладкой. Все!
Теперь переходник входит в горловину как по маслу, элегантно разжимая лепестки и открывая захлопку! Обратно вынимается также двумя пальчиками — аж выскакивает! Пальчики теперь практически не касаются дизельного топлива!
Думаю, применимо ко всем дизельным модификациям BMW да и не только. Почему инженеры BMW не смогли сделать такую элементарщину — непонятно…
Сервопривод запирания лючка бензобака.Часть 2.
Начало тут Часть 1.
Продолжение…
После снятия пластика с механизма ремня безопасности, снимаем обшивку идущую вдоль бокового стекла багажника. С одной стороны мы ее уже открутили, гайку. Теперь отворачиваем саморез с Рис.1
Вот обшивка снятая. Рис.2
Снимаем механизм фиксации шторки багажника. Рис.3
Он крепиться двумя болтами. Рис.4 и Рис.5
Дальше беремся за боковую обшивку. Собственно она и была самой целью снятия. Отворачиваем две пластиковые гайки 1 и 2 Рис.6. Саморез 4 Рис.6 Пластиковая гайка 3 Рис.6 уже снята ( для чего и понадобилось снять обшивку пола багажника.). Розетка 12В 5 Рис.6 остается на месте, но не забыть при снятии обшивки снять питающий провод ( провод короткий, относительно)
Когда все откручено, обшивка остается на месте. Снимаем крепежную направляющую планку. Поднимаем крепежное кольцо, и отщелкиваем заглушку именно с той стороны как на картинке Рис.7. Иначе отломите фиксатор и заглушка будет болтаться.
Под заглушкой болт. Рис.8 отворачиваем его.
С другой стороны все тоже самое, заглушка и болт. Снимаем планку и обшивку. Не забывая про фишку провода питания розетки 12В. Рис.9
Цифрой 3 Рис.10 обозначен провод питания розетки 12В. Скидываем фишку 1 Рис.10 и отворачиваем пластиковую гайку 2 Рис.10, снимаем полку вместе с пищалкой заднего парктроника.
Дальше нужно освободить шумоизоляцию от проводки. Для этого отщелкиваем клипсы 1-2-3-4-5 Рис.11. Отключаем фишку 7 Рис.11 от задней фары. В направлении 8 Рис.11 отводим провода в сторону. Цифрой 6 Рис.11 показаны провода идущие к сервоприводу и реле обогрева заднего стекла.
В направлении 1 и 2 Рис.12 отводим шумоизоляцию в сторону.
Получаем доступ к сервоприводу. Ну как доступ, так рукой можно дотянуться. А увидеть не получится. Рис.13 реле обогрева заднего стекла. Просто кто то меня уже за него спрашивал ( где оно находится).
Убрав шумоизоляцию в направлении 2 Рис.12 получаем доступ к винтам крепления сервопривода Рис.14. Открутив их и просунов руку вдоль крыла можно его достать Рис.15.
Суть проблемы с запиранием. Была потеряна направляющая втулка сервопривода. По этой причине шток провернулся на сервоприводе и не попадал в нужное место. Втулка была заказана.
51257026135 BMW Втулка — 235 руб. Рис.16, Рис.17.
Когда пришла втулка и я ее увидел, понял, что точно такая же деталь уже давно болталась у меня в багажнике. Я никак не мог найти откуда она. По картинкам с ТИСа и ETC не смог определить что у меня она уже есть.
Новую втулку установил на законное место. Старую положил в резерв.
Сборка шла в обратном порядке. Итог все работает. Рис.18 и Рис.19
По итогам ни одна клипса не сломалась. Все прошло без потерь комплектующих.
По замечанию в комментариях к части 1. Да, разборку салона и снятие всех клипс проводил не отверткой, а с помощью не хитрого, дишманского инструмента Рис.20. Купленного через интернет за 100 руб. Чистый, гладкий и не портит обивку. Но думаю и с подручными инструментами получится не хуже.
Ремонт сервопривода крышки бензобака BMW 325i e90
Рекомендуемые сообщения
Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь
Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий
Создать учетную запись
Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!
Войти
Уже есть аккаунт? Войти в систему.
Похожий контент
На днях понадобилось мне снять клемму с аккумулятора, и не обратил я внимания, что люк поднят вверх. Точнее я даже не предполагал, что могут быть проблемы из-за этого…
Вобщем подключил акум, собираюсь закрыть машину, нажимаю кнопку люка, а он трещит и не двигается… Думал что шестерня приехала. Понажимал открыть закрыть, и люк сдвинулся в крышу. Я сначала обрадовался, что мотор и шестерня живы. Пытаюсь закрыть, а он останавливается и оставляет щель примерно 5 см. Нажимаю на кнопку поднятия вверх, люк еще немного двигается, но все равно не до конца.
Начинаю читать на драйве про эту проблему. Оказывается нельзя снимать клемму с открытым люком. А если Вы это сделали, необходимо его адаптировать. Все пишут, что нужно включить зажигание, и удерживать среднюю кнопку 30 секунд. Пробовал несколько раз, не получилось…
Немного подумал и пришла в голову светлая мысль:)) Забегая вперед скажу, что все получилось))) Теперь по порядку:
1. Необходимо вручную закрыть люк. У меня мотор Webasto закрывал вращая вал рожковым ключом на 7(на фото обведен красным) Очень неудобно, постоянно слетает ключ.
2. Закрыв люк, снимаем моторчик, открутив 3 болта torx (размер не помню)
3. Сняв моторчик, включаем зажигание и начинаем его гонять во всех режимах любуясь работой механизма:)
Автоматическое открывание, закрывание, поднятие вверх. Оставляем в положении «закрыто» и ставим на место мотор. Все готово 🙂
Как открыть бензобак бмв е90
Лючок топливного бака
1. Откройте лючок топливного бака. Для этого нажмите на задний край его крышки.
2. Поверните пробку бака против часовой стрелки.
3. Вставьте пробку топливного бака в скобу на лючке.
Вставьте пробку и поверните ее по часовой стрелке до отчетливого щелчка.
Следите за тем, чтобы страховочный ремешок не был зажат между пробкой и горловиной, иначе бак будет закрыт не плотно и топливо может потечь.◄
При неисправности в электрооборудовании лючок топливного бака можно отпереть вручную.
1. Откройте крышку в правом бортике багажного отсека.
2. Потяните за кнопку с изображением заправочной колонки.
Порядок заправки топливом
Во избежание травм и материального ущерба при обращении с топливом соблюдайте правила техники безопасности, действующие на заправочных станциях.◄
► к преждевременному отключению подачи топлива
► к уменьшению отвода паров топлива
Объем топливного бака
► X6 xDrive35i, X6 xDrive30d, X6 xDrive35d: примерно 85 литров, включая 8 литров резерва.
► X6 xDrive50i:
примерно 85 литров, включая 12 литров резерва.
При запасе хода менее 50 км обязательно заправьтесь, иначе вы рискуете повредить двигатель.◄
Смотрите также:
Нашел течь бака на е90, поменял амортизаторы
Как оказалось, вентиляционная трубка бака в е90 — это болячка. Немцы рассказывают, о том, что победили недуг еще в дорестайле, но мой lci показывает обратное))
Самое веселое в этой истории, что для замены копеечной трубки, как обычно надо разбирать пол жопы: кардан, выхлоп, тросы ручника — все это будет демонтироваться)
Трубки нигде нет в наличии (хотя вроде уже нашел одно место, где по таблице их аж 10! на складе), и тут вылазит новый прикол: снимать бак желательно пустой, а для этого мне надо проехать еще километров 600) по статистике, я стою езжу 1 бак в месяц, поэтому срочную запись на подъемник буду наверное тоже откладывать)
кстати, если кто захочет сделать это сам — вот мануал с картинками
Еще параллельно с поиском течи, поменял передние амортизаторы с пыльниками-отбойниками (один потек), и правую тягу с наконечником. Машина получше поехала по стиральной доске, стала немного тише на колдоебинах. Может показалось, но не покидает впечатление, что морда поднялась на 1-1,5 см.