Как открыть багажник кайрон изнутри
Открытие двери багажника изнутри или нафиг оно это нужно
Всем снова привет. Сразу скажу-доделка сомнительная, актуальна будет только тем, кто в путешествиях иногда ночует в машине. И, при этом, не хочет выползать через боковые двери как холоп какой-нибудь, а выходить гордо, во весь рост))
Сразу предупреждаю-это не самая простая доделка, как минимум, вы должны иметь дрель, уметь пользоваться болгаркой, иметь минимальные навыки сварки. Ну и, конечно, обладать свободным временем и желанием что-то сделать)
Изначально, в конструкции Каев этот механизм был. Насколько мне известно, он ставился на первые, а вот на вторых от него осталась лишь такая заглушка.
Есть, конечно, вариант поискать штатный замок с ручкой www.drive2.ru/l/9765034/ и сделать все как положено. Но тут появляются несколько проблем. Первая это цена. Но она не столь сильно пугает, и купить весь набор за приблизительно 3-3,5 тысячи, переборов жабу, можно.
А вот вторая проблема гораздо серьезнее — найти все наименования, во-первых, крайне затруднительно, а, во-вторых, сроки доставки таковы, что некоторые за это время уже успеют сменить машину. Ну, можно еще на разборках найти дверь от первого Кая и купить ее ради замка)
Собственно, конструкция довольно проста, мой вариант лишь один из возможных. В самом замке, рядом со штатной тягой, есть крепеж для дублирующего механизма.
Соответственно, нужно лишь соорудить какой-то упор для тяги.
Толщина пластины 2 мм, но это не принципиально. Тоньше, наверное, не желательно, толще можно. Сама тяга сварена из говна и палок анкерных болтов, толщиной 6 мм, но можно и тоньше. Что под руку попалось. В роли направляющих — гайки от этих же анкеров с высверленной резьбой. В пластине прорезается паз для хода механизма. Еще раз говорю- сверхжесткость там не нужна, можно попробовать просто согнуть толстую проволоку с нужной геометрией.
ОБЯЗАТЕЛЬНО нужна пружина для возвратного движения. Работать будет и без нее, но у штатного замка не хватает силы вернуть тягу на место и она будет подклинивать.
К нижней части тяги привариваем любую шайбу с запасом по размеру. Если привариваете гайку-убирайте внутреннюю резьбу, иначе будет задевать об резьбу болта.
Крепится все это обратно в 3-х точках.
В общем, вот такая фигня. Открывает изнутри без проблем, уличный замок становится лишь несильно туже. Если все-таки кто-то будет делать-очень аккуратно работайте с гайками-шайбами внутри двери, если упадут-искать замучаетесь. А еще они могут закатиться под упор и дверь может заклинить.
На этом заканчиваю. Надеюсь, мои труды будут еще хоть кому-то полезны.
И, пожалуйста, не надо спрашивать зачем это. Если у вас нет необходимости в данной вещи-не значит что она никому не нужна. Надеюсь))
Всем спасибо, всем удач!
Небольшой UPD— штатная блокировка дверей НЕ дает открыть дверь изнутри. Так что собаки-кошки-дети-груз это сделать не смогут)
Общая стоимость изделия при наличии вышеуказанных инструментов-рублей 500.
Вскрытие багажника
Всех приветствую! Ну вот и настали выходные, а значит можно и автомобилю уделить время, тем более не отрывается дверца багажника, будем вскрывать. Но для начало по многочисленным рекомендациям попытался обойтись малой кровью. Может просто заклинило, с пульта открывал — закрывал, с центрального замка, дергал дверь, толкал, тянул и ничего. Полез в багажник через салон, минус конечно производителю, нет возможности открыть ключом, на всякий подобный случай, вооружившись отверткой, и конечно предварительно почитав как снять обшивку, приступил.
Верхняя часть обшивки снялась без проблем, 2 пистона по краям и на верху защелки, а вот с нижней сразу было понятно, что будет посложней, два шурупа по краям в верхней части, по центру в верхней части пистон, внизу по краям два шурупа и столько же на ручке, вроде все открутил но не поддается, что-то держит внизу. Полез в YouTube и точно, там два пистона и снять их можно только при открытой двери, вот капэц то. Решил попробовать так, не снимая обшивки, оттянул верхнею часть обшивки по центру и полез рукой на ощупь.
Ну и подвигав, повертев замок и то, что к нему подходит, удалось таки открыть дверь. Ура товарищи, ура!
После предварительного осмотра стало ясно, что сломан шток на механизме блокировке замка, можно ведь такие элементы делать металлическими, нет пластмасса.
Снял эту штуку и вперед на поиски.
И заодно поменял лампочки номерного освещения.Один из них пришлось заколхозить скотчем, почему то попадает вода, а так нормально, все сухо и не видно.
5-ая дверь. Багажник. Взлом изнутри.
Доброго дня!
Нууу была такая запись. Тут. Описывает господин Prudon!
Собственно, благодаря ей я не побоялся сделать того, что уже сделал ))
Фишка простая, дверь не открывается с ручки, по причине заедания тяги или самого механизма с центрального замка.
Из салона действительно все делается достаточно просто. Опишу как сделал это я.
Обшивка крепится на пистонах желтого цвета изнутри, нескольких пистонах снаружи и болтах.
Снимаем центральный пистон, два боковых с накладок слева и справа. Накладки дергаем вниз и чуть на себя — под ними болты, откручиваем, освобождаем основную обшивку сверху.
Далее вынимаем заглушки слева и справа на обшивке — так появляются еще точки опоры, которые вам помогут сорвать обшивку.
Внизу откручиваем ручку багажника (еще два болта), далее резкими уверенными и направленными движениями отдираем обшивку сверху и по бокам. Снизу у вас остаются еще два пистона, к которым доступа вы не получите, пока не откроете багажник.
Однако, щели сверху вам должно хватить для следующего действия:
На фото: потянуть эту черную штучку вверх ))
Хитрое приспособление оставленное в наследство от первого владельца это леска привязанная к приводу отпирающему замок.
Минимум колхоза и затрат при установке ручки открывания багажника Kyron изнутри.
Одной из причин, почему я снова купил Kyron является его двухметровое спальное место. Конечно, спинки сидений раскладываются со ступенькой, но имея в наличии надувной матрас, не имеешь проблемы. На матрасике эта ступенька вообще не заметна.
Да вот беда, во второй версии Kyron не предусмотрена система открывания багажника изнутри. И когда Задитовский попросился ко мне в машину переночевать на Говнищах, я его честно об этом предупредил. В Птице Рух была удобненькая ручка, а в Ибрагиме ее нема, на ее месте в пластиковой обшивке пятой двери стоит аккуратная заглушка. Абидна, панимаиш!
А пошерстим-ка интернет на предмет исправления данного косяка. Ага, как и ожидалось, решения имеются. От откровенного колхоза типа www.drive2.ru/l/502277528484840560/ и www.drive2.ru/l/481428588998950990/ до полного восстановления функционала первой версии с родной ручкой и полными набором штатных запчастей www.drive2.ru/l/9765034/ и www.drive2.ru/l/529494564440899876/
Второй вариант меня устраивал больше, тем более что штатные отверстия и крепёжные места на двери присутствуют. Но оказалось, что кулису замка багажника под номером 7142009000 в интернете хрен найдешь и даже там, где она есть по списку, по факту ее нет в наличии. На разборках ее тоже не отыскалось.
И тогда я стал думать, что тут можно сделать, имея руки от плеч. Колхозить сложную конструкцию не хотелось, а от позорного куска проволоки, торчащего из двери, я с содроганием отказался. К тому времени я уже успел купить ручку и выяснить, что тяга, идущая от замка к внешней ручке открывания багажника по толщине отлично садится в клипсу внутренней ручки, а в нажимной планке замка есть второй паз для установки второй тяги. Ну, так тут нам сам бог велел пошуршать руками! Кулиса-то, которой нет в продаже, по большому счету нужна только для использования ее функции «замок от детей». А мне это без нужды, значит планку открывания замка и внутреннюю ручку двери можно соединить такой же тягой, как и тяга к внешней ручке, только изменив ее геометрию и слегка укоротив.
В общем, я обошёлся ручкой и второй тягой, купленными на разборке. Конец тяги я отпустил на кухонной газовой горелке, чтобы он не сломался в процессе загибания. Отрезал лишнее, загнул, обточил и точно подогнул по месту, чтобы попасть идеально. Затем подточил краешек пятака тяги, вставил ее в штатный пустующий паз. Установил все на родину — работает как тут и было! Теперь с открыванием багажника изнутри проблем нет.
На фотографиях хорошо видно, каким образом решена задача по установке второй тяги в замок и каким образом тяга с помощью нескольких изгибов точно подгонялись под размер и геометрию. Те, кому этих фотографий мало, могут пройти по ссылкам, указанным в посте, там фоток выше крыши.
Комплект для открытия багажника изнутри
Всем привет!
Америку не открываю, отчеты по данной теме давно уже есть, но может кому то будет полезно…))
На носу майские, поездка в этом году в Волгоград, Саратов, Пензу и не только) едем в стандартном формате(подробнее есть в предыдущих отчетах) поэтому решил я озадачится удобством выхода из машины после ночевок, чтобы через двери кульбиты не выписывать) благо решение на первый взгляд проще некуда, нужны несколько деталей от первого поколения, и все хорошо должно быть, но… )))
Есть два варианта решения вопроса с недостающими запчастями:
1. Искать и заказывать новые в разных конторах типа Автодока, Экзиста и т.п.
(тут как показывает практика, бывают проблемы с наличием, ценником и т.д.)
Список нужных деталей есть в частности в этом отчете
2. Искать с донора на авторазборках
Я пошёл по второму пути, попутно отписавшись на КК, о том что ищу полный комплект с 1-го Кая, и через некоторое время нашёлся добрый человек, Александр из СПб(кому нужно, могу контакты в личку скинуть), огромнейшее ему спасибо, ответил на все вопросы и оперативно все отправил, сутки, и у меня в руках следующий набор:
Полный комплект, даже вместе с замком и всеми необходимыми тягами, включая мелкую, которой не будет при первом варианте решения вопроса, и которую приходилось колхозить из подручных средств))) обошлось все удовольствие в 2к(1500 запчасти+500 пересыл тк), что тоже считаю очень удачным раскладом)
Далее здесь будет немного лирического отступления, по подробнее эту маленькую загогулинку сфоткал и замерил, как мог, просьба за это сильно не пинать)))
Постарался со всех ракурсов