Как открыть багажник хонда цивик
Правильное открытие багажника с помощью штатного двухкнопочного ключа.
Решил сделать себе ПРАВИЛЬНОЕ (без багов) открытие багажника со штатного двухкнопочного ключа, в интернете по этому поводу информации очень много, но вся она не полная, либо я что то не нашел, по этому решил сам во всем разобраться и сделать по своему.
Часто встречается схема приведенная ниже на фото, дак вот- это бред:
По данной схеме видно что +подается на 86-й и 85й контакт реле через диоды что естественно никаким образом не заставит сомкнуть контакты реле.
Схема на фото приведенном ниже ПРАВИЛЬНАЯ, но с багом, при блокировки дверей с салона авто и последующей разблокировки открывается багажник.
Данная схема отлично работает, но изучая вопрос, по отзывам и комментариям, многие не правильно подключают. По этому попытаюсь обьяснить как подключать:
1. + который идет с замка открытия на 86-й контакт берется в салоне авто, я брал с правого переднего порога желтый провод, их нам несколько, нам нужен тот на котором при нажатии кнопки открытия появляется кратковременный сигнал +12.
2. По поводу 85-го контакта: основная ошибка людей в том что подключают + к +лампы поворотника в паралель, а второй что на схеме к лампе 21wt подключают к — правого поворотника. В таком случае происходит кз и сгорает предохранитель под капотом. Правильно подключать надо так: Снимаем фишку с левого поворотника и находим приходящий + на лампу, у меня этот провод синего цвета, разрезаем по палам именно этот + и последовательно ему подключаем провода, + с диодом на рисунке желтый провод подключаем на разрезанный провод приходящий +, а вот черный провод на рисунке 21wt подключаем так жена разрезанный провод, конец которого уходит на фишку лампы.
3. ну соответственно 30-й и 86-й параллелим, 87-й на + активатора и — активатора на кузов.
Данная схема еще раз повторюсь работает с багом и на комплектации exe (так как нету при нажатии на кнопку повторно мигания поворотника).
Для меня баги — это 1. Что при разблокировки центрального замка с салона авто идет открытие багажника. 2. Это когда машина открыта я иногда машинально нажимаю на пульте открыть и открывается багажник.
С этими багами надо боротся и я спаял такого …
Теперь алгоритм таков:
1. Авто закрыто — при одном нажатии разблокировка дверей, при последующих нажатиях нечего не происходит. ( как штатно)
2. Авто закрыто — при одном нажатии разблокировка дверей, авто открыто, при двойном нажатии открытие багажника.
По моей схеме открытие багажника при разблокировки дверей с салона багажник не открывается.
Данную схему сделать по бюджету 200руб. Работает на любой комплектации!
Видео не полное, так как я лохонулся и нажал изначально на фото думал что снимаю ))) (дополню).
Ниже приведу правильную схему и что нам потребуется.
потребуется;
1. Реле дворников с задержкой Отключения 5 сек. код его 454.3747
2. Реле с задержкой на включение, 5 контактное, в моем случае самодельное из обычного 5 контактного реле.
2.1 Подстроечный резистор до 5-10 кОм (на схеме R1)
2.2 Конденсатор в моем случае 25V 2200цF (на схеме с1)
2.3 Транзистор с моем случае STD 13007 (на схеме VT1)
3.Диод in5408 (на схеме D1).
Теперь пояснения для чего нужны такие реле:
На реле времени 5 сек от дворников подается сигнал на открытие, этот сигнал передает + в течении 5 секунд на 5-контактное реле и в течении 5 секунд нужно нажать кнопку повторно для открытия.
5-контактное реле с задержкой на включение (доли секунд) необходимо для того что бы при первом нажатии сигнал не успел пройти и открыть багажник.
Подстроечный резистор нужен что бы уже эту задержку включения подрегулировать непосредственно на самом авто, регулировать на заведенном двигателе с полностью отключёнными источниками питания.
Ни для никого не секрет, что есть многие что паяльник в руках держать не могут, по этому есть готовые варианты реле задержки включения, как и российские, так и китайские.
Если есть какие либо вопросы, задавайте, рад буду помочь…
Открывание багажника с кнопки (без электропривода)
Скажу так, хонда мне нравится, но сделать рычаг в ногах открывания багажника и личинку ключа (который быстро портится) в самом багажнике — это было прямо ну очень странно. Как же бесило подходить к машине с чем-то в руках, открывать дверь, наклоняться тянуться к рычагу, стараться не зацепить ничего, потом идти к багажнику открывать. В общем решил сделать тоже кнопку.
Скажу сразу — поднамучался я если честно. Есть инструкции, но от комплектации многое разнится. У меня нет замка с электроприводом, просто рычаг и тросик, поэтому пришлось подключать свой актуатор.
Задачи:
1. Открываешь машину через ЦЗ и кнопка на багажнике работает, закрываешь — не работает.
2. Минимум лишних отверстий, вырезов, срезов
Ориентировался на такие инструкции 499kot и Kelegard
Использовал схему эту
И так, использовал:
1. 4х контактное Реле RS ER-125 с колодкой
2. Солиноид (актуатор) 2х контактный на само дергание уже тросика Tiger T-2W
3. Солиноид (актуатор) 5ти контактный в качестве реле Vitol SPY 5WA 360°/4.5-5.0 кг
4. Кнопка багажника для NISSAN QASHQAI J10 NOTE E11 (90602JD00B) или здесь или на алиэкспресс за копейки, их там много. Она и меньше сама по себе и дешевле чем в примерах, новую брал за 500 грн (15$)
5. Мелочь: провода (1,5-2 квадрата), гофра, термоусадки
Процесс:
В пороге у водителя снимаем пластик и открываем защиту проводов, там нам надо найти 3 провода — 1 постоянный плюс и 2 с центрального замка. У меня это желтый с двумя серыми полосками и синий с двумя серыми полосками.
С этим у меня возникли как раз и проблемы, и я обратился к электрику, парень все быстро и четко разобрался и помог все правильно подключить (если нужны контакты, могу дать)
Как найти провода в пороге:
Там несколько желтых с 2 серыми полосками и несколько синих с 2 серыми полосками, но не все они одинаковые. Электрик искал методом «тыка» оголял один из желтых и синих и через контрольку проверял при закрытии (самом процессе, не состоянии) должен быть импульс в этих проводах. В чем их суть — переход с закрытого состояния машины в открытое — происходит импульс по этим проводам, у одного — у другого +, обратно с открытого состояния машины в закрытое — также происходит импульс, но уже в другой полярности. На мултиметре — один импульс в 12В, другой где-то 6В. В этом я и застопорился. Я проверял уже в закрытом состоянии или открытом (не в самом процессе закрывания и открывания), а там была тишина.
Схема подключения
1. Так вот к этим 2м проводам подключаем наш 5контактный соленоид, синий к синему, желтый к зеленому.
2. Черный провод от этого-же соленоида кидаем на реле 85.
3. На реле 86 и 30 замыкаем между собой проводами и цепляемся к постоянному плюсу. Я его взял там же в пороге (белый с серыми полосками)
4. От реле 87 подключаем к 2х контактному солиноиду актуатору, который будет дергать тросик
5. Белый провод от 5тиконтактного солиноида подключаем к кнопке. Соответственно второй провод от кнопки соединяем ко второму проводу 2х контактного актуатора и кидаем эти 2 провода на массу (брал в багажнике).
6. Коричневый провод от 5тиконтактного солиноида изолируем — он на не нужен.
Столько мучался, что не фотографировал толком, вот есть для общего понимания фото, там не видно реле только
Также прикрепил один провод к белому на реле для дальнейшей установки кнопки в самом салоне. Пока не могу найти подходящую, есть только продаются для противотуманок, остальные размером не походят. Если у кого есть идеи, буду рад.
Расположение и протяжка проводов
Реле я закрепил возле блока предохранителей к крепежу, отлично подошел.
Протянул через ноги в панели провода в багажник
Дистанционное открытие багажника штатным ключем
Сегодня расскажу, как я сделал автоматическое открывание багажника с родного ключа с двумя кнопками.
Данный пост должен был быть написан через небольшой промежуток после поста Ради удобства закрытия багажника но как всегда жизнь вносит свои коррективы.
Все дело в том, что на моей первой машине ВАЗ 2110 было автоматическое открытие багажника из салона и брелка сигнализации. И для меня это на столько стало привычным, что отсутствие данной опции в следующей машине Мазда 3 просто выбешивало. Купив Хонду, мне уже понравилось, что есть открытие хотя-бы из салона, но во что бы то ни стало, решил себе сделать дистанционное открытие. И решение нашлось.
Сразу скажу, что идея не нова и идею я взял из бортового журнала DanisPJ
Были заказаны пружины для открытия, на всем известном ресурсе. По месту купил соленоид для открытия багажника и пятиконтактное реле сразу с проводами.
Подключение электрической части.
Поскольку в электрике и поиске проводов, я честно скажу, не силен 🙂 было принято решение ехать к специализированным людям, которые больше в этом понимают.
Захватил с собой описание, как подключать, схему и все, что купил для этого, кроме пружин.
Соленоид и реле мастер подключил быстро, но по схеме которой я принес, открытие отказывалось работать.
Вот так установлен соленоид, его почти не видно.
Начали гуглить и я и мастер. Нашли оригинальную схему подключения по которой все и получилось.
Не знаю, может первая «упрощенная» схема и работает, но мой электрик не смог ее реализовать.
Установка пружин открытия багажника.
Спустя какое-то время я самостоятельно установил пружины. Для начала их требуется немного укоротить. Срезал я им несколько витков и загнул крючок так как и было изначально.
Установил их таким образом. Кольца одел на специальные места для пружин, предусмотренные конструкторами 🙂 а крючки зацепил за отверстие в кронштейне крышки, куда вставляются торсионы.
Далее необходимо все отрегулировать, чтоб открывалось как нам нужно.
Так же, чтоб избежать посторонних, никому не нужных, шумов были обмотаны «волосатой» изолентой 🙂 все металлические части пружин которые соприкасались с металлом, а именно крючки и кольца.
В конечном результате вышло так, пружины спрятались за обшивку, которую незначительно пришлось подрезать. Но если не знать куда заглядывать, то ничего не видно.
Наблюдения и выводы.
Помните прошлую запись о установке пластиковой ручки, для удобства закрытия багажника?
Так вот после установки автоматического открытия, она оказалась абсолютно бесполезной, ей можно только придать начальное ускорение, захлопывая вам все равно придется «лапать» крышку багажника. Иначе никак.
Если вы будете делать автоматическое открытие по моему методу, то можете не ставить пластиковую ручку. Она в данном случае бессильна вам помочь.
Что касается автоматического открытия багажника с родного ключа с двумя кнопками. Есть один нюанс связанный с принципом его работы, а именно он срабатывает при нажатии на кнопку открытие. И если при этом вы закрыли машину просто на замок, нажав один раз на кнопку закрыть, то откроете вы её вместе с багажником 🙂
Если вы поставили машину на охрану – нажав два раза на брелок, то первым нажатием – вы откроете машину, а уже вторым – откроете багажник. Так же каждое последующее нажатие на кнопку открытия – будет открывать багажник.
Лично меня это совсем не напрягает, т.к. я привык всегда ставить машину на охрану двумя нажатиями.
Есть у меня мысли по исправлению этого нюанса, но для этого мне нужно попасть к высококлассному специалисту, но он обитает в 50 км от Харькова в другом городе, а бываю я там сейчас редко. Так, что если получится – обязательно вам напишу!
Если вы привыкли закрывать только на замок, то лучше не делайте такое открытие, оно вас просто достанет 🙂
Что касается универсальных пружин открытия. Да, я знаю про другие, более толстые торсионы, но на момент как я об этом узнал, у меня уже лежали пружины и я решил попробовать. Думал, если не понравится — продам и закажу торсионы. Результат полностью меня устроил — решил оставить как есть.
Поскольку пружины можно регулировать, то такой вариант подойдет под любую крышку багажника с установленным лезвием или четырех составным спойлером. Вы легко сможете настроить открытие багажника, как вам по душе, хотите резко или нежно, накручиваете и пожалуйста.
Открывание багажника с кнопки (без электропривода)
Скажу так, хонда мне нравится, но сделать рычаг в ногах открывания багажника и личинку ключа (который быстро портится) в самом багажнике — это было прямо ну очень странно. Как же бесило подходить к машине с чем-то в руках, открывать дверь, наклоняться тянуться к рычагу, стараться не зацепить ничего, потом идти к багажнику открывать. В общем решил сделать тоже кнопку.
Скажу сразу — поднамучался я если честно. Есть инструкции, но от комплектации многое разнится. У меня нет замка с электроприводом, просто рычаг и тросик, поэтому пришлось подключать свой актуатор.
Задачи:
1. Открываешь машину через ЦЗ и кнопка на багажнике работает, закрываешь — не работает.
2. Минимум лишних отверстий, вырезов, срезов
Ориентировался на такие инструкции 499kot и Kelegard
Использовал схему эту
И так, использовал:
1. 4х контактное Реле RS ER-125 с колодкой
2. Солиноид (актуатор) 2х контактный на само дергание уже тросика Tiger T-2W
3. Солиноид (актуатор) 5ти контактный в качестве реле Vitol SPY 5WA 360°/4.5-5.0 кг
4. Кнопка багажника для NISSAN QASHQAI J10 NOTE E11 (90602JD00B) или здесь или на алиэкспресс за копейки, их там много. Она и меньше сама по себе и дешевле чем в примерах, новую брал за 500 грн (15$)
5. Мелочь: провода (1,5-2 квадрата), гофра, термоусадки
Процесс:
В пороге у водителя снимаем пластик и открываем защиту проводов, там нам надо найти 3 провода — 1 постоянный плюс и 2 с центрального замка. У меня это желтый с двумя серыми полосками и синий с двумя серыми полосками.
С этим у меня возникли как раз и проблемы, и я обратился к электрику, парень все быстро и четко разобрался и помог все правильно подключить (если нужны контакты, могу дать)
Как найти провода в пороге:
Там несколько желтых с 2 серыми полосками и несколько синих с 2 серыми полосками, но не все они одинаковые. Электрик искал методом «тыка» оголял один из желтых и синих и через контрольку проверял при закрытии (самом процессе, не состоянии) должен быть импульс в этих проводах. В чем их суть — переход с закрытого состояния машины в открытое — происходит импульс по этим проводам, у одного — у другого +, обратно с открытого состояния машины в закрытое — также происходит импульс, но уже в другой полярности. На мултиметре — один импульс в 12В, другой где-то 6В. В этом я и застопорился. Я проверял уже в закрытом состоянии или открытом (не в самом процессе закрывания и открывания), а там была тишина.
Схема подключения
1. Так вот к этим 2м проводам подключаем наш 5контактный соленоид, синий к синему, желтый к зеленому.
2. Черный провод от этого-же соленоида кидаем на реле 85.
3. На реле 86 и 30 замыкаем между собой проводами и цепляемся к постоянному плюсу. Я его взял там же в пороге (белый с серыми полосками)
4. От реле 87 подключаем к 2х контактному солиноиду актуатору, который будет дергать тросик
5. Белый провод от 5тиконтактного солиноида подключаем к кнопке. Соответственно второй провод от кнопки соединяем ко второму проводу 2х контактного актуатора и кидаем эти 2 провода на массу (брал в багажнике).
6. Коричневый провод от 5тиконтактного солиноида изолируем — он на не нужен.
Столько мучался, что не фотографировал толком, вот есть для общего понимания фото, там не видно реле только
Также прикрепил один провод к белому на реле для дальнейшей установки кнопки в самом салоне. Пока не могу найти подходящую, есть только продаются для противотуманок, остальные размером не походят. Если у кого есть идеи, буду рад.
Расположение и протяжка проводов
Реле я закрепил возле блока предохранителей к крепежу, отлично подошел.
Протянул через ноги в панели провода в багажник
ОТЧЕТ: Дистанционное открытие багажника с штатного двух кнопочного ключа. Honda Civic 4D
Работать это будет так: нажимаем кнопку снять с сигнализации два раза, первый раз авто откроется, второй раз открывается багажник.
Но крышка багажника отскакивать не будет как на видео, для этого надо мутить пружины.
Вот целая тема про лифт багажника.
Схема довольна проста, и выглядит так:
Нужно:
Нам нужно только любое 4-х или 5-ти контактное реле не менее 40 ампер, два диода 10А, и если не установлен соленоид багажника (электро привод замка двери багажника) то абсолютно любой подойдет, можно даже активатор дверей.
Подключения:
Красный провод: «+» от ЦЗ на закрытия дверей (ищите в левом пороге либо в вод. двери, нужно прозванивать тестером)
Желтый провод: кидаем на «+» от заднего поворотника (либо в пороге провод искать либо прям от фонаря брать).
Коричневый: кидаем на соленоид багажника, этот провод будет давать +12 вольт. (перед этим нужно купить и установить любой соленоид багажника).
Сам не собирал и как работает не знаю, но много людей себе это делали. Изначально схема была под корейские автомобили, чуть чуть ее упростили, вы видите упрощенную схему, отличие от обычной- нет четвертого провода который ставится в разрыв поворотника (желтый провод). Ниже выкладываю оригинал