Как открутить слизанную гайку на колесе машины

Удаление сорванных колесных гаек без повреждения литых дисков

Четыре месяца назад, в конце сентября прошлого года, в преддверии шиномонтажного сезона мы опубликовали статью «Что такое правильный шиномонтаж», где говорили о последствиях некачественного выполнения данной процедуры.

Вот такой клиент был у нас недавно.

— Автосервис «Механика», здравствуйте!
— А вы сорванные гайки сможете удалить? И остальные открутить? Тут у меня такое дело: гайку пытались открутить, отломали, попытались вторую – тоже отломали, в общем показать нужно, можно приехать? А то они не откручиваются.
— Приезжайте!

Итак, смотрим – дюралевые гайки.

Что ж. Забавно. Спорт) Да уж, настоящий спорт предстоит. 2 штуки уже отломали на шиномонтаже доблестные среднеазиатские соседи при попытке открутить «пистолетом».

Пару гаек нам удалось открутить, очень аккуратно расшатывая (и начиная с закручивания), естественно, поливая периодически WD-шкой. На всю длину гайка крутится с огромным усилием – понятно, что резьба потянута. В итоге из 20 гаек на авто сломано было 7. А 13 (счастливое число!) открутились. Но что же делать с теми, семью? Решение простое – покупаем в строительном магазине коронку по металлу диаметром 16 мм.

На шпильку М12 она одевается в аккурат, и саму шпильку практически не повреждает, только остается резьба от гайки, но это потом легко удаляется соответствующей плашкой.

При обильной смазке (используем все ту же WD-40) высверливаем гайки. На 7 штук ушло 3 коронки. Литье при этом мы не повредили. Если же пытаться рубить зубилом и т.п. – красота литых дисков была бы изрядно подпорчена.

Клиент стоял рядом и молча смотрел, уже и не надеясь на то, что литье можно будет спасти. Когда сняли первое колесо, он повеселел, правда, потом не раз мрачнел, когда мы все же ломали гайки на других колесах. Ну тут уж ничего не поделаешь – пилите Шура, как говорил небезызвестный герой.

Мораль такова – строго говоря, пневмогайковертом вообще нежелательно закручивать колесные гайки, особенно не имея навыка (а шиномонтажники в придорожных вагончиках его, как правило, не имеют, иначе не приезжали бы к нам после них толпы клиентов с сорванными шпильками, отломанными гайками). Тем более алюминиевые – все 20 гаек были потянуты.

За 5000 рублей сохранили клиенту комплект литья стоимостью не менее 20 000.

Автосервис «Механика». Г. Хабаровск, проспект 60-летия Октября, 95. Телефон 8 (929) 408-77-88.

Источник

7. Как открутить сорванные колесные болты (DIY)

Столкнулся с такой проблемой: когда менял тормозные диски и нужно было открутить колеса, сорвал пару болтов. На одном болте вообще оторвал головку так, что резьба осталась в ступице, причем обломал когда уже закручивал болт обратно динамометрическим ключом (момент не превышал!). На другом просто слизало грани на головке. Видимо машина долго стояла, крепеж закис.
Так или иначе мне пришлось разобраться с этой проблемой, теперь делюсь опытом, может кому пригодится.

Обломанный болт, резьбовая часть шпильки которого осталась в ступице, выкручивается при помощи экстрактора ( наши мастера называют его «выкрутка»).

Это сверло-болт с левой резьбой и крепежом под вороток. Направления вкручивания экстрактора совпадает с направлением выкручивания болта, а потому чем больше заглубляется экстрактор, тем сильнее он откручивает болт.

Пользоваться им просто:
1) В зависимости от размера обломанного болта или шпильки выбираем размер экстрактора. Маленький экстрактор может не справиться с болим болтом и просто сломаться, так что лучше брать самый большой из возможных экстракторов.
2) Высверливаем сверлом отверстие в обломанном крепеже. Глубина отверстия где-то 0,3-1 см, чтобы наметить экстрактором резьбу. Диаметр отверстия должен быть равен диаметру кончика экстрактора.

3) В полученное отверстие вкручиваем кончик экстрактора.

4) Накидываем на экстрактор вороток и крутим против часовой стрелки. Экстратор левой резьбой будет вгрызаться вглубь болта до того момента, пока усилия не хватит чтобы сам болт начал откручиваться.

Все, легко и просто.

Со слизанными гранями на колесном болте можно поступить аналогичным образом, использовав экстрактор. Так же можно набить на шляпку сорванного болта головку меньшего размера (головка 17, набиваем 16). Еще можно подвариться (болтом или просто железякой). Или, четвертый вариант, использовать головку-экстрактор. Алгоритм работытот же, что и у обычного экстрактора: головка имеет обатную сужающуюся острую резьбу внутри. Чем сильнее мы ее закручиваем, тем прочнее она вгрызается в болт и, соответственно, выкручивает его.

Такой головкой пользуются чтобы снять с колес секретки, от которых потеряны ключи.

Теперь о цене вопроса: набор экстракторов стоит от 200 рублей до 4 тысяч. Все зависит от бренда и марки используемой стали. Дешевый экстрактор сделан из мягкой стали, а значит легко обломится и ничем вам не поможет. Мне, например, помог набор за 300 рублей, но в моем случае болт обломился при закручивании, т.е. резьба болта была не закисшая и смазана, большого усилия для выкручивания не требовалось. Представьте, например, что ваши колеса год не откручивали и резьба болта потребует куда больших усилий для откручивания! Головка-экстрактор стоит около 400 рублей. Просто покупаете 1 головку под свой размер болтов на колесах и спите спокойно. Покупалось все это в Питерском магазине Aist Tools в районе Удельной. Отличный магазин, куча спец инструмента и редких вещей!

Все просто, и не слушайте ужасы про замену ступицы и попадос на кучу денег. Проблема плевая!
Ну и главное: все болты были заменены на новые! К старым доверия после такого нет!

Ну и главное, закручивать колеса динамометрическим ключом (120Нм+четверть оборота)

Источник

Как открутить слизанную гайку на колесе машины

Сообщения: 15293 Зарегистрирован: 06 дек 2010, 00:00 Откуда: тюмень-центр Стаж: 1976 Авто: очень нравится :
Награды: 3

Рейтинг: 106 129

Репутация: +197

Благодарил (а): 1249 раз Поблагодарили: 1349 раз

Сообщение Григорьич » 09 апр 2012, 15:09

Мы никогда не получим то.чего мы хотим,пока не будем благодарны за то.что имеем!

Рейтинг: 4 184

Репутация: +6

Благодарил (а): 39 раз Поблагодарили: 46 раз

Сообщение nemetz » 09 апр 2012, 15:13

Сообщения: 3838 Зарегистрирован: 02 окт 2008, 00:00 Откуда: Тюмень Стаж: 2004 Авто: w212, X-TRAIL 32,FZ1 :
Награды: 1

Рейтинг: 6 288

Репутация: +10

Благодарил (а): 7 раз Поблагодарили: 29 раз

Сообщение _lleopard_ » 09 апр 2012, 15:20

Сообщения: 24 Зарегистрирован: 18 май 2010, 00:00 Откуда: г.Тюмень Стаж: 2008 Авто: Hyndai

Рейтинг: 24

Репутация: 0

Сообщение Black_Howk72 » 09 апр 2012, 15:26

Рейтинг: 2 592

Репутация: +2

Благодарил (а): 2 раза Поблагодарили: 7 раз

Сообщение 172RUS » 09 апр 2012, 15:33

Сообщения: 15293 Зарегистрирован: 06 дек 2010, 00:00 Откуда: тюмень-центр Стаж: 1976 Авто: очень нравится :
Награды: 3

Рейтинг: 106 129

Репутация: +197

Благодарил (а): 1249 раз Поблагодарили: 1349 раз

Сообщение Григорьич » 09 апр 2012, 15:35

Мы никогда не получим то.чего мы хотим,пока не будем благодарны за то.что имеем!

Сообщения: 3169 Зарегистрирован: 15 май 2009, 00:00 Откуда: левый берег Енисея Стаж: 1995 Авто: mienzubachen :
Награды: 1

Рейтинг: 5 078

Репутация: +14

Благодарил (а): 1 раз Поблагодарили: 10 раз

Сообщение doctorgeb » 09 апр 2012, 15:55

Рейтинг: 4 184

Репутация: +6

Благодарил (а): 39 раз Поблагодарили: 46 раз

Сообщение nemetz » 09 апр 2012, 16:02

Сообщения: 15293 Зарегистрирован: 06 дек 2010, 00:00 Откуда: тюмень-центр Стаж: 1976 Авто: очень нравится :
Награды: 3

Рейтинг: 106 129

Репутация: +197

Благодарил (а): 1249 раз Поблагодарили: 1349 раз

Сообщение Григорьич » 09 апр 2012, 16:07

Снизу-не подлезть-головка вплотную к диску прижимается.
Через квадратный паз в головке просовывать электрод и вслепую варить стык головка-гайка,при этом не попадая на шпильку?

Мы никогда не получим то.чего мы хотим,пока не будем благодарны за то.что имеем!

Сообщения: 2407 Зарегистрирован: 16 май 2007, 00:00 Откуда: Тюмень Стаж: 2007 Авто: Копевар :
Награды: 1

Рейтинг: 9 207

Репутация: +8

Благодарил (а): 91 раз Поблагодарили: 120 раз

Сообщение Zloy_alex » 09 апр 2012, 16:28

Сообщения: 15293 Зарегистрирован: 06 дек 2010, 00:00 Откуда: тюмень-центр Стаж: 1976 Авто: очень нравится :
Награды: 3

Рейтинг: 106 129

Репутация: +197

Благодарил (а): 1249 раз Поблагодарили: 1349 раз

Сообщение Григорьич » 09 апр 2012, 16:31

Мы никогда не получим то.чего мы хотим,пока не будем благодарны за то.что имеем!

Сообщения: 500 Зарегистрирован: 20 фев 2008, 00:00 Откуда: тюмень мыс Стаж: 11 лет :
Награды: 1

Рейтинг: 500

Репутация: 0

Благодарил (а): 2 раза

Сообщение chaser76 » 09 апр 2012, 18:26

Сообщения: 171 Зарегистрирован: 09 май 2007, 00:00 Откуда: Тюмень Авто: 14

Рейтинг: 171

Репутация: 0

Сообщение DZERT » 09 апр 2012, 19:03

Сообщения: 24 Зарегистрирован: 18 май 2010, 00:00 Откуда: г.Тюмень Стаж: 2008 Авто: Hyndai

Рейтинг: 24

Репутация: 0

Сообщение Black_Howk72 » 09 апр 2012, 21:39

Всем спасибо за помощь.

В итоге удалось снять гайку, при помощи зубила и молотка.

Источник

Без автохимии и инструмента: как выкрутить «слизанную» гайку

Сколько копий и не только их сломано вокруг «ставших единым целым» гаек и болтов: вечная хандра погоды и дорожные реагенты быстро и безапелляционно превращают любой элемент подвески в монолит, а постоянный перегрев двигателя делает замену коллекторов и минимальный ремонт настоящим испытанием. Испытанием, которое пройдет не каждый: «головкой» можно подлезть не всегда, а ключ мгновенно, буквально за пару подходов слизывает болт да ровного круга. Дальше — только круг болгарки, сноп искр и долгие «пляски с бубном».

Увы, с такими невзгодами сталкивается каждый отечественный водитель: в двигатель полезут не все, а вот колеса откручивать вынуждены поголовно. И тут тоже будут неприятности: колесный болт, заранее не промазанный медной смазкой, запросто может отказаться покинуть свое посадочное место, «отрешившись» гранями. Сверлить, чтобы потом поменять ступицу в сборе? Дорогое удовольствие!

В этой беде кроется всеобъемлющая любовь россиян к советскому инструменту и крепежу: старьевщики по всей стране исправно находят клиента не только на старый-добрый рожковый ключ, который не крошится, не гнется и не слизывает грани, но и на крепеж, что несет «тот самый знак качества».

Вздохнули, прониклись воспоминаниями, но гайка-то все еще на месте. Надо как-то это счастье демонтировать, не раскурочив все «окружение». Для этой задачи есть готовое решение, которое пусть и стоит недешево, но навсегда решит насущную проблему прикипевших болтов со слизанными гранями: называется этот инструмент «головка для поврежденных болтов и гаек».

Смысл «приспособы» в том, что зацеп «нарезан винтом» и позволяет захватить даже минимальные остатки того, что раньше было гранями. Естественно, нужно подобрать близкий, а лучше, точный размер для повышения эффективности операции. Выбрав нужную головку, заливаем прикипевший узел проникающей смазкой — не надо даже упоминать название, все ведь знают про магическую силу синего флакона — а потом аккуратно, без резких движений, тянем воротком. Сначала насадка закусит винт, а потом решит досадную проблему, позволив сэкономить целый вечер и немалое количество рублей. Покупая головки поштучно можно вывалиться в весьма негуманную сумму — от 430 рублей за каждую насадку — но набор самых популярных головок обойдется уже значительно выгоднее. Еще одно «элегантное» решение для списка подарков на Новый год!

Сложность современных автомобилей в тандеме с неминуемым старением всего парка машин в России вынуждает автовладельцев искать и придумывать новые решения, лайфхаки и прочие махинации. Не от богатства, а от желания и потребности. Но земля наша богата умельцами и экспериментаторами, а вселенское распространение Интернета гарантирует множество весьма интересных, порой неожиданных, однако действенных решений сложного на первый взгляд вопроса.

Источник

Как открутить заржавевшую гайку на колесе, чтобы ничего не сломать

Очень часто ремонт или обслуживание автомобиля начинается с разборки резьбовых соединений. Например, при наступлении сезонной смены шин. Сам по себе процесс отвинчивания болтов не сложен, но только в том случае, если крепеж поддается сопротивлению. Как показывает практика, за летний сезон колесные болты и гайки могут прикипеть.

Свернутый болт, особенно, когда его тело осталось в отверстии, придется либо высверливать, либо извлекать экстрактором (это такой специальный обратный винт, который вворачивается против часовой стрелки в предварительно просверленное отверстие в теле болта или шпильки), что требует наличия как специального инструмента, так и опыта. Если действовать неумело, то повредить резьбу в колодце довольно легко, и ее придется потом править с помощью метчиков, которые опять-таки есть далеко не у всех. Ну а «танцы с бубнами», когда к обломанному болту приваривается стальной пруток, чтобы выкрутить его остатки, — это вообще высший пилотаж.

Чтобы избежать всех описанных выше проблем, специалисты рекомендуют использовать специализированные средства, которые облегчают разборку закисшего крепежа и минимизируют вероятность его повреждения. Речь идет о так называемых проникающих смазках, в числе которых всевозможные «жидкие ключи».

Собственно, название говорит само за себя, а главным их свойством как раз и является проникающее, то есть то, насколько быстро состав проникнет в соединение, и оно поддастся отвинчиванию. К слову, одним из лучших в их числе является «Жидкий ключ» от Astrohim. Как подтверждает практика, отечественный состав эффективно пропитывает ржавчину, максимально снижая момент сдвига, причем долго «вымачивать» закисший крепеж не придется.

Подобного рода составы наносятся непосредственно на крепежные элементы, которые предварительно очищены от грязи и ржавчины. Через несколько минут можно брать в руки инструменты и отворачивать крепеж, который должен «пойти» с меньшим усилием

и, главное, остаться целым и невредимым. Шаманство? — нет, физика и химия в действии!

Активный состав, проникая через микропоры в зазоры между деталями, доставляет туда смазывающие компоненты. Именно они пропитывают продукты коррозии и снижают момент сдвига «прикипевших» элементов относительно друг друга. Но эффект достигается только при условии, что состав проникнет как можно глубже в закисшее соединение. Толку если он смочит лишь поверхностный слой ржавчины?!

Поэтому, чтобы не прыгать на баллонном ключе или не использовать удлинитель (трубу), рискуя свернуть крепеж или ослабить посадку шпильки (она может провернуться в барабане или ступице), можно просто замочить его «жидким ключом» и отвернуть уже без варварских методов.

Состав, обладающий высокой проникающей способностью, также пригодится, если сняв колесо, вы обнаружите, что тормозные колодки и диски изношены и требуют замены. Обработав крепления дисков, суппортов и скоб, делаем перекур, спокойно их откручиваем и меняем изношенные детали на новые. Зимняя дорога предъявляет особые требования не только к шинам, но и тормозам, которые всегда должны работать безупречно.

Источник