Как открутить шкив на акценте

Замена ГРМ на АКЦЕНТЕ своими руками.

Была у меня запись про замену подшипника ГУРа www.drive2.ru/l/8838104/, заодно и глянул ГРМ. Он оказался стёртым, а ролики ржавыми, хоть и в сервиске написано, что его меняли на 60 тыс.км.

Нашёл в инете инструкцию, вот она www.avto-pulss.ru/hyundai…grm-na-henday-akcent.html, вроде бы подробная, нооо половина ньюансов, которые у меня вылезли в процессе замены, не написаны. А так как я менял в первый раз, то делал чётко по ней. Вообщем ребят, для тех кто будет менять ГРМ в первый раз пишу этот БЖ, вам в помощь. Некоторые фотки будут не мои, т.к. не до этого было, на замену ушло ашь 4 часа. Теперь уложусь за 1,5 легко :).

P/s: Запоминайте, перед снятием, как стояли шкифы, ремни, шайбы и т.д. Моменты с которыми надо крутить я не указывал, все есть выше в инструкции.

2. Снимаем верхнюю защитную крышку ГРМ, крепиться 4-мя болтами на 10.

3. Снимаем шкиф и ремень помпы.

4. Дамкратим машину, со стороны ГРМ, и снимаем переднее колесо. Начинаем снимать дождевик двигателя.

5. Снимаем ремень кондиционера.

6. Откручиваем злополучный шкиф каленвала.

Некоторые его откручивают стартером, но я побоялся сломать ключ, т.к. он был не мой. Открутил вручную. Понадобилась вот такая горелка,

именно с такой насадкой, чтобы пламя было узкое и длинное, греем 15 мин., затем ставим 5-ю передачу, упираем монтажку, как на фото и рывками срываем болт.

(звучит легко, но я без горелки 2 часа пытался его открутить, вообщем ребят если ремень ни разу не менялся сразу в магаз за горелкой 🙂
7. Откручиваем нижнюю защитную крышку ГРМ.
Крепится на 5-ти болтах

8. Выставляем метки. Для этого, закручиваем обратно болт каленвала, и на 5-й передаче по часовой стрелке вращаем весь ГРМ. Отмечаем на крышке маркером и все метки должны совпасть, как на фото

9. Снимаем старый ГРМ
— Ослабляем натяжной болт ролика.
— Ослабляем болт пружины.
— Взводим ролик.
— Затягиваем натяжной болт

И снимаем старый ремень, начиная сверху, поддев и уперев плоской отверткой.

К сожалению больше фоток драйв не дал загрузить. Расскажу на пальцах.

10. Снимаем пружину натяжного ролика со взвода. Для этого ослаблям на 2-3 мм. оба болта натяжного ролика. (больше нельзя, т.к. резьбы очень мало и её легко сорвать, т.к. корпус двигла, куда они крепятся алюминивый), поддеваем отверткой или монтажкой и она соскакивает, затем почти одновременно выкручиваем эти 2 болта, придерживая ролик, чтобы не перекосило болты при откручивании, снимаем натяжной ролик.

11. Откручиваем опорный ролик. Там ничего сложного (один болт, помоему на 12 или 14), и прикручиваем новый.
12. При установке натяжного ролика, также будьте аккуратны с пружиной, чтобы болты не пошли не по резьбе.
— Вкручиваем болт пружины (не до конца)
— Затем наживляем натяжной болт и взводим пружину, затем потихоньку одновременно все прикручиваем, но не до конца, т.к. нам надо теперь взвести ролик опять, перед установкой нового ремня.
13. Ремень начинаем одевать сверху через обводной ролик. После того, как одели ремень, отпускаем болт натяжителя ролика и пружина натягивает ремень, я ещё чуть пальцем дожал и затянул ролик.
14. Проверяем все метки, также провернув на 360 градусов 2-3 раза весь ГРМ. Все должно идеально совпадать.

А дальше собираем в обратной последовательности. Самое сложное позади. Я Вас поздравляю 🙂 Вы победили ГРМ.

Надеюсь я помог первоткрывателям ГРМа на акценте. ПАРТЫ в комментариях на фото. Всем бобра!

ПАРТЫ:
5479XS — Ремень зубчатый;
532031420 (Ina) — Ролик обводной ремня ГРМ (внутри коробки GMB, так что можно брать ролик GMB, т.к. этот дороже)
531011820 (Ina) — Ролик натяжной ремня ГРМ (внутри коробки GMB, так что можно брать ролик GMB, т.к. этот дороже)
2442224000 HYUNDAI/KIA — Пружина ролика грм (Обязательна, при замене! Очень много БЖ разрыва ремня из-за лопнутой пружинки)

P/S: Заменил ГРМ не зря в следующем посте фотки довыложу, он тоньше от нового на 1-1,5 мм., производителя естественно не видно. Ролики все люфтили по 1,5-2 мм. и шуршали. А вот про ролик кондёра я забыл, что его тоже уже менять надо. Там ВООБЩЕ люфт 2-3 мм. ходуном все. Ролик в сборе дорогой я заказал только подшипник NSK6301DDUCM за 193р. Так что скоро замена. Следите 🙂

Источник

Замена ремня ГРМ — сломал шкив распредвала, ХЭЛП, как открутить шкив коленвала на машине с АКПП + покупка шкива

как открутить шкив коленвала на машине с АКПП?

Шестерня (шкив) распредвала для Hyundai Accent II (+ТАГАЗ) 2000-2012;Getz 2002-2010 16кл
Оригинальный номер: 24211-26100

от такой скорости и цены я немного офигел, можно получить практически любую деталь

Запчасти

Hyundai Accent 2006, двигатель бензиновый 1.5 л., 102 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 65

Машину на скорость обычноставят и жмут на тормоз. Но если механика конечно

Посмотри у меня в БЖ, недавно откручивал, снимаешь защиту на коробке сбоку, и засовываешь отвертку под маховик и все.

Да канешно, сам так делал, стартером пробовал- не помогло

Тут и был) в бж все писал))

На элантре откручивали у шиномонтажников

На элантре откручивали у шиномонтажников

надо было отвертку в шкив колена вставлять а не в распред

Эээ, тогда сломался бы шкив колена, хотя это было бы лучше, здесь тема была, там тоже ломается

надо было отвертку в шкив колена вставлять а не в распред

Только пока шкив ремня не поменяешь стартером не желательно крутить, или влетишь на съем головы с заменой двух клапанов.
если ремень не проскочил, то просто ремень ослабляешь старый шкив снимаешь ремень держишь рукой и одеваешь на шкив потом шкив на посадочное место и все, только потом обязательно метки проверь, ооооочень легко прокручивая колено, выкрутив свечи, дабы если начнет упираться в клапана то почувствовать это, вдруг проскочил.
Усилие загиба клапана прокруткой коленвала очень мало, он может крутясь по инерции его загнуть, в таком случае при заводке будет троить и в одном цилиндре не будет компрессии, понять в котором загнуло можно скидывая свечи при работе двигателя, или кучей способов по компрессии.
Если знаешь что проскочил, но не успел загнуть, не рискуй скидывай распредвалы выставляй все по меткам, ставь распред валы предварительно прокрутив их до меток

Стопудово ничего не проскачило, а как ослабить, если шкив внизу не открутить

Натяжитель ослабляй, — ослабь болт натяжителя, и все

Ок, т.е. снимаю клапан крышку и удерживаю ключом распредвпл и откручиваю, не меняя положения распредвала?

Источник

Замена ремня ГРМ (Часть 2-завершительная)

Наступили тёплые деньки. Пора осуществить задуманное-закончить начатое) ) ).
Замечу, что замена ремня ГРМ на hyundai accent немного геморройнее, чем на honda civic. У японцев более продуманные конструкции, доступ удобнее. Но, в целом, accent меня не разочаровал.
После хонды знаю, самое главное это открутить шкив. Поэтому в первую очередь все силы на откручивание его.
Всё делал на яме. Подгоняю машину как можно ближе правым колесом к яме.
Поддомкрачиваю машину и снимаю переднее правое колесо.
Шкив скрыт под пластиковым кожухом, который крепится со стороны колеса вверху двумя винтами М6(головка на 10) и пластиковой клипсой изнутри моторного отсека.

Включаю 5-ую передачу, упираю обрезок доски в педаль тормоза и поджимаю креслом.

Спускаюсь в яму и головкой на 22 с коротким удлинителем и трещёткой, плюс метровая труба сделали своё дело. Болт поддался.

Теперь ослабляю все натяжные винты навесных агрегатов: ролик компрессора кондея снимаю вообще. Насос ГУРа так же снимаю со своего места чтоб удобнее ремень снять. И бачок снимаю с креплений. Скидываю все ремни. Держа рукой шкив помпы ключом на 10 откручиваю 4 винта крепления шкивов и нимаю их.
Чехол ремня ГРМ состоит из двух половин. Верхняя крепится 4-мя винтами М6(головка на 10.) Нижняя на 5-ти.
Отпускаю педаль тормоза, ставлю на нейтраль и кручу шкив коленвала до выставления меток: шкив распредвала устанавливается таким образом, чтоб спица с отверстием стояла вертикально верх.

А шкив коленвала устанавливается положением шпонкой на 3 часа. (Вообще это не важно, если уверены, что не прокрутите случайно шкивы без ремней)
Теперь нужно ослабить винты ролика с пружиной и отведя ролик отвёрткой от ремня зафиксировать его.

Снимаем ремень. Откручиваем верхний ролик.
При пробеге 160000км. судя по хонде, сальник коленвала подлежит замене. Выковыриваю его отвёрткой.

Новый ремень устанавливается точь в точь как старый. Это при условии неподвижности шкивов. Ну а дальше всё собираем обратно. Обязательно после сборки вручную проворачиваем коленвал два раза, убедиться что всё собрано правильно.
Делов на 4 часа. Без «перекуров».

Источник

Замена грм своими силами

Пробег перевалил уже за 55 тысяч, значит пришло время менять грм ремень. Менять в салоне или у дяди Васи я категорично не хотел, так как считаю что нужно самому все брать и делать)) И опыт никогда не бывает лишним.
Купил в экзисте все необходимое и как только появилась парочка свободных дней, принялся за дело.
Партномера:
2431226050 — Ремень ГРМ
2441026000 — Натяжитель ремня грм
2481026020 — Ролик обводной ремня грм
5723129100 — Ремень ГУР
2521226021 — Ремень генератора
977131E000 — Ремень кондиционера

Руководствовался книгой Автосервис на дому напишу с чем столкнулся, что не описано в книге.
Менял в обычном гараже, для удобства снимается правое колесо, полностью подкрылок и брызговик двигателя.

Далее по инструкции снимаем все три ремня.

Дальше нужно ослабить болт шкива коленвала, что очень не просто.

Я вставлял отвертку в шкив и трубой с большим рычагом открутил. Коленвал крутится по часовой стрелке, а болт нужно откручивать против часовой)) Не зная долго думал в какую сторону он все таки откручивается.
Ну а дальше снимается шкив, пластиковая защита грм, состоящая из двух частей, далее по инструкции

Перед тем как снять старый ремень я сделал метки по две штуки на шкивах и ремне, а потом уже перенес эти метки на новый ремень.

Когда начал устанавливать все назад меня смутил натяжительный ролик кондиционера, уж больно легко он крутился. Снял заглушку и оказалось что там нет смазки. Смазал, закрыл заглушку и поставил обратно))

После того как все собрал и поставил, настал момент истины)) попробовать запустить двигатель. И какое же было удовольствие услышать как он беспрепятственно с новыми силами завелся)) По звуку стал тише работать, без лишних шумов.
Всем советую попробовать) Не так уж это и сложно.

Источник

меняем ГРМ, ролики и ремни сами

Ремень менялся у меня на машине-вопрос когда и на какие запчасти. Решил сменить что бы душенька спокойна была.

ну в общем. долго я парился с экзистом, но я получил все заказы.
ну я думал что все заказал, но фига там.

Договорился с Evgen-P в субботу в ночь менять грм, но получилось словиться раньше, около 5 мы уже были у Женька в гараже.
Пробег ровно 87052 был

загнал машинку и стали ждать пока движка остынет.
Вытащил я все из салона и начали пока осматривать.
Ролик-натяжитель грм имел люфт — поржали, тип норм. ахахах
Ремни осмотрели-все гуд.

ну в общем дело шло.

Скинули защиту, ослабили генератор, сняли ремень гены-помпы, потом кондейный, потом скинули шкив коленвала и сняли его, открутили до конца пластик, открутили 4 болтика шкива помпы и сняли шкив, вытищили нижнюю часть пластика кожухи грм.

Коренвал: шкив то мы сняли и как в инструкции написано уже не получится выставить подумали Вы?))) все просто. в отливке блока есть пимпочка-штурек-отросток-в общем херня (на рис. позиция 15 ), на шестерни коленвала где субчики есть выемка-полудырка — как хотите, вот они должны совпасть (на рис. позиция 16). Если вы не дурак все увидите сразу и поймете.

Снимаем паразитку, снимаем ролик натяжителя — не теряем пружинку и втулочку.
Ставим новую паразитку (обычный ролик)

Берем новый ремень. смотрим на него и вижим желтую надпись и стрелки — это направление вращения ремня! (на оригинальном ремне только).
Стрелочки ставим в сторону радиатора. Тоесть — вы стоите у правого переднего колеса по ходу движения авто. Смотрите на шестерню распредвала. Шестерня будет вращаться ПО ЧАСОВОЙ стрелке.
Накидываем ремень на шестерню распредвала и прокидываем его вниз

Теперь небольшой гемор номер №1.
Установка ролика натяжки.
Гемор в пружинке.

Я делал так:
взял ролик — не прикручивая нигде его как бы натянул (на всю его поджал к шестерни коленвала)
Взял пружинку уже со втулкой и болтом и завел край пружинки со стороны ролика (на рис. позиция 4), начать чуть прикручивать, потом взял отвертку и завел другой конец пружинки (на рис. позиция 1) — не вынимая отвертку затянул болт не до конца.
Так же отверткой как-то отвел ролик на всю и затянул нятяжной болт.

Ставим ремень. при установке ремня будьте осторожны. На шестерни распредвала ремень уже стоит, протянут через паразитку и спущен вниз к шестерни коленвала. Нам надо натянуть ремень на шестерню коленвала. Сильно Ремень не тяните, дабы не провернуть распредвал.
Натянули на все шестерни и ролики? ПРОВЕРЬТЕ МЕТКИ.
потом ослабьте болт натяжки ролика-он сам подожмется как ему надо и затяните все 2 болта на ролике.

Ключем на 17 вручную мы 3 раза провернули распредвал — все вроде бы хорошо.

Запуск. Долго очковал но все же повернул ключ и вуаля-все гуд — сразу заглушил.

Теперь собираем все обратно.

ВЫРУБАЕТСЯ СВЕТ. ПРОСТО СВЕТ В ГАРАЖАХ ДО 8! тупизм. отключили в пол 9.

остальное расписывать нет смысла ибо все с фонарями собирали.
Хотя…

я прощелкал и не заказал новый ремень на помпу-гену. исправим.
Менять уже понял как.

Источник