Как открутить резонатор на приоре
Замена резонатора (средняя часть) и основного глушителя (задняя часть)
Вот незаметно прошли 2 года и 4 месяца с предыдущей замены (+тут) всей выпускной трассы. Пробег за это время составил чуть более 30000 км. Вот тут я упоминал, что дополнительно красить глушитель и резонатор серии «Стандарт», поставляемых в запчасти, нет никакого смысла — всё равно ржавеет с той же интенсивностью.
Данный комплект (предыдущий) отходил нормально (без звуковых эффектов) около 1.5 лет. Потом при работе на не прогретом двигателе, начал издавать противный дребезг. Скорее всего это был резонатор, т.к. шёл он откуда-то из-под ног. После прогрева двигателя до рабочей температуры и всего выпуска, соответственно, дребезг пропадал полностью. Оплётка гофры резонатора полностью осыпалась через 2 года.
И вот около недели тому назад услышал повышенный шум выхлопа. Потом был пробег по трассе 250 км на скорости 100…125 км/ч, который ещё более усилил рычащий звук. Решил менять сейчас, т.к. погода вполне позволяет (в Питере +1…+3С без снега).
На замену купил такой же комплект, только теперь он идёт не в упаковке (картонная обёртка) «Лада-деталь», а с брендом «LECAR» (резонатор LECAR014242702 и глушитель LECAR014112702). Была ещё возможность купить комплекты из алюминизированной стали от Трансмастер Юнивёрсал и TRIALLI, но что-то как-то они мне не очень понравились. Резонаторы у них явно меньше по длине. И вроде как труба идёт 43, а не 51. Но по цене вышло бы дешевле.
Начал с фланца кАта. Очистил гайки кордщёткой, пролил ВДшкой… Попытался стронуть все три. Две верхние пошли без проблем, а вот нижняя стронулась с большим усилием. Пролил её ещё раз ВДшкой и начал её «раскачивать» — поддалась и открутилась. Снял фланец. Очень удивила прокладка — она очень сильно истончилась, прямо как фольга, но не пропускала.
Замена резонатора (средней части)
Записки из прошлого.
Сегодня заменил резонатор (средняя часть). Наконец-такИ начала сечь облезшая гофра. Ровно три года тому назад был установлен полный комплект (резонатор + основной глушитель) от Экрис из алюминизированной стали. Выхлоп тогда получился довольно громкий. Что сразу не понравилось у резонатора Экрис — приёмная трубы 43мм (вместо 51мм в штате). Ну и у гофры полностью облезла внешняя оплётка через 1.5 года.
Вот это фото годичной давности. Так и ездил.
Фланец и гайки год назад (сентябрь 2017). Сейчас при замене почти тоже самое.
Гайки открутились вполне нормально. 3 года назад были установлены штатные омеднённые гайки без всяких смазок. Естественно, меди там никакой не осталось. Сперва хорошо очистил карщёткой, пролил ВДшкой, обстучал зубильцем. На одну из гаек пришлось набивать головку на 12 — проржавела. ЧуткА стронул и тут же опять пролил ВДшкой — идёт сразу легче. Но заранее был приготовлен гайкокол, дрель, свёрла, шпильки и метчики. К счастью, это не понадобилось.
Резьба шпилек кАта. Вполне приличная для 7-ми лет.
Вот гофра на сей момент. Треснула и пердела. Потом переломил её окончательно. На удивление, внутренняя оплётка уцелела.
Старые гайки и прокладка фланца.
На замену купил резонатор «АвтоВАЗ». Это было самое приличное из доступного. Приёмная труба 51мм.
Вот в сравнении старый Экрис и новый АвтоВАЗ.
АвтоВАЗ’овская банка длиннее на 10см.
На привалочной плоскости фланца АвтоВАЗ’овского резонатора была присрата капля от сварки. Пришлось спиливать напильником. Новый резонатор по геометрии подошёл на 100%.
На фланец поставил новую прокладку, резьбы шпилек обмазал медной смазкой и накрутил новые штатные омеднённые гайки. Были куплены латунные гайки приёмной трубы 2101, но не стал их ставить. Где-то читал, что сейчас это некая «порошковая латунь», не та, что была раньше, и закисает ещё хлеще омеднённых.
Пока соединял хомутом резонатор и основной глушитель, разбередил последний, и он так же начал довольно громко попёрдывать на стыке входной трубы и банки. Придётся и его заменить вскоре.
UPD: 08.08.2018
При использовании гайкокола можно подобраться ко всем гайкам на фланце.
Замена резонатора
При покупке, машина мне досталась с подпердывающим глушителем. Но проблема эта не сильно важная, и не шибко беспокоила меня.
Но позже оказалось, что проблема все таки серьезная и требует быстрого решения.
В сервисе когда скидывали коробку, заодно поинтересовался сколько будет стоить заварить глушитель. Мастер посмотрел где он пробит, и выяснилось, что сифонить прямо в топливные и тормозные трубки, при этом уже оплавив пластиковую оплётку.
Решил дождаться хорошей погоды и поменять самостоятельно на эстакаде. Погоды все не было, а глушитель начал орать громче. Заехал в ближайший от дома магазин, выяснить сколько будет стоить резонатор. Мне назвали цену 1405₽, я решил что даже нет смысла искать дешевле и сразу взял его. К нему дополнительно было куплено: прокладка, два пряника, новые гайки на приёмную трубку ( не знал какой размер нужен, взял на 8 и на 10 вроде), хомут, и баллончик мовиля — что бы брызнуть тормозные трубки.
Заехал на эстокаду. Сразу же все гайки обильно смочил вдшкой. Оказалось что патрубок идущий после резонатора полностью отпал.
Нарыл в интернете, что люди зубилом сдвигают эти гайки либо вовсе их раскалывают.
У меня под рукой оказалась только стамеска. Ей и начал уродовать гайку. Мучил ближайшую гайку около часа, а может и больше. Уже даже думал плюнуть и поехать в сервис.
Но на помощь приехал папин друг, с правильными головками. Одну гайку открутил сходу. С двумя другими пришлось повозится. Но с помощью зубила, и набивания головки на 11 поддались и остальные гайки.
Далее снятие резонатора и установка нового — ничего сложного. Старые пряники срезал ножом.
С установкой уже помогал папа.
После запуска выяснилось что выхлоп все равно сифонит — трубка идущая от глушителя в месте соединения была смята предыдущим хомутом, и образовалась складка. Через эту складку и пропускает.
Затраты:
Резонатор — 1405 р.
Пряники — 45х2=90 р.
Прокладка — 50 р.
Мовиль — 145 р.
Хомут и гайки — 141 р.
Эстокада — 50 р.
Резонатор системы выхлопа в автомобиле «Лада-Приора», порядок его замены
Система для отвода отработанных выхлопных газов в автомобиле является важным техническим комплексом, который выполняет множество необходимых функций: снижает токсичность в отработанных газах, уменьшает шум от работы транспортного средства, предотвращает проникновение токсических продуктов сгорания топлива в пассажирский салон автомобиля, участвует в регулировании эксплуатационных характеристик авто, благодаря созданию необходимого сопротивления отработанных газов, создаёт определённый имидж марки автомобиля (тембр звука, деталь внешнего вида). На Ладе Приоре в этом плане замена резонатора является нетакой уж и редкой операцией.
Общие сведения о принципе работы и конструкции резонатора
Принцип работы этого компонента основан на использовании полностью замкнутых полостей, расположенных вблизи трубопровода, которые соединены с последним с использованием множества специальных отверстий.
Как правило, его корпус содержит две различные по объёму полости, которые механически разделены специальной сплошной перегородкой. Имеющиеся отверстия, а также замкнутые отдельные полости представляют собой резонаторы, которые возбуждают колебания с собственной частотой.
Направления распространения шумовых волн, обладающих резонансной частотой могут изменяться, благодаря чему и происходит её эффективное шумовое гашение. Эффект происходит благодаря трению в отверстиях, имеющихся в выхлопе газовых частиц.
Конструкция состоит из двух частей: внешняя оболочка, а также внутренняя конструкция. Изделие может быть полностью выполнено из нержавеющей стали номенклатуры AISI 316, являющаяся аналогом распространённого варианта 10Х 17Н 13М2. Стандартные размеры соответствуют значениям 250 мм х 100 мм. Труба также выполняется из качественной нержавейки и имеет размеры 51 мм х 1,5 мм.
Внутреннее наполнение корпуса стандартного резонатора несложно, а в конструкции используются особенности, учитывающие распространения шумовых волн
Функции и достоинства
Основной задачей резонатора выхлопной системы автомобиля «Лада-Приора» является качественное гашение звуков работы двигателя, а также возникающих в процессе эксплуатации вибраций.
При потере изначальных качеств этого компонента происходит резкое увеличение вибрации, а также шумовых характеристик силового агрегата авто, достигающих своих пиковых значений на максимальных оборотах работы двигателя. По сути — это обычный глушитель, который выполняет те же функции, поэтому его называют по месту монтажа в выхлопной системе — средним глушителем.
Подобный глушитель имеет следующие преимущества:
Причины возможных поломок, условия для замены детали
Основными причинами, из-за которых осуществляется замена резонатора на автомобиле следующие:
Резонатор может прогореть в любом месте либо подвергнуться нежелательной коррозии
Как правило, виной всему становятся следующие причины:
Неисправный резонатор при движении является источником дискомфорта для водителя и пассажиров автомашины. Другие участники движения на дороге также негативно отнесутся к эксплуатации авто с подобной неисправностью, так как движение такой техники будет сопровождаться громким шумом.
Таким образом, сигнализирующими факторами о неисправности системы выхлопа отработанных газов автотранспорта, в частности — резонатора «Лада-Приора», являются:
Полноценные ремонтные мероприятия этой детали из-за её конструктивных особенностей нецелесообразны, поэтому специалисты рекомендуют производить замену вышедшего из строя компонента.
Поэтапная инструкция по замене резонатора на «Лада-Приора» своими руками
Действия по замене неисправного резонатора этой модели проводятся достаточно быстро, без возникновения каких-либо сложностей в их последовательности. Ремонт автомашины лучше всего производить с использованием смотровой ямы либо подъёмника. В крайнем случае можно поднять кузов автомобиля домкратом.
Для осуществления ремонта необходим набор следующих инструментов:
Молоток и зубило нужны в том случае, если крепёжные гайки не удаётся отвинтить со шпилек коллектора из-за пригорания металла. Для демонтажа резонатора необходимо аккуратно рассекать зубилом гайки, стараясь не повредить шпильки.
При самостоятельном ремонте поэтапная краткая инструкция работы выглядит следующим образом:
Видео по проведению работ
Установка резонатора
Монтаж детали производится в обратном порядке. Соблюдение необходимой последовательности, а также использование оригинального резонатора для «Лада-Приора» обеспечивает простую, не вызывающую особых затруднений, установку детали. Особое внимание необходимо уделить соединению нового резонатора с трубой глушителя. Рекомендуется заменить специальное металлическое уплотнительное кольцо между данными компонентами, а также сам хомут на новые, с целью обеспечения необходимого уровня герметизации соединения, надёжности и жёсткости конструкции. Зажим крепёжных элементов осуществляется последовательно, без перекосов уровня расположения труб резонатора и глушителя.
Резонатор «Лада-Приора» в выхлопной системе распологается, как правило, после коллекторной трубы (штанов) либо после катализатора
На автомобиле «Лада-Приора» рекомендуется устанавливать резонатор, который изготавливается из нержавеющих вариантов стали. Это обстоятельство позволяет значительно увеличить срок службы этой детали. Установка подобного резонатора осуществляется на его стандартное крепление и каких-либо дополнительных доработок или усовершенствований в выхлопной системе авто не требуется.
Специалисты не советуют пытаться установить резонаторы, которые предназначены для эксплуатации на других моделях автомашин. Например, не стоит пытаться на «Лада-Приора» монтировать резонатор с отечественной марки «Лада-Калина». Это обусловлено целым рядом причин, которые впоследствии скажутся негативным образом на технико-эксплуатационных характеристиках авто, а подобная замена превратится лишь в пустую трату денег, времени и усилий.
При установке резонаторов с других автомобилей на «Лада-Приора» могут наблюдаться посторонние шумы и нежелательная вибрация при работающем двигателе, причиной чего являются дефекты в изгибах формы и размеров, а также в отличиях крепления детали к подвесам кузова автомашины. Все эти моменты определяются соответствующими нормами и стандартами на заводе изготовителе.
К основным достоинствам детали относятся:
Сколько стоят другие модели и в чём их особенности
Существуют и другие варианты выбора таких запчастей на «Лада-Приора». В магазинах и торговых точках реализуются резонаторы самых различных производителей, которые отличаются своей стоимостью.
К примеру, цены на данную запасную часть от отдельных компаний могут быть следующими:
Существует также множество других фирм и компаний предлагающих данный компонент выхлопной системы, отличающихся как стоимостью, так и качеством изготовления.
Инструкции по распознаванию и исправлению неполадок водяного насоса на Приоре представлены здесь: https://vazweb.ru/desyatka/ohlazhdenie/zamena-pompyi-priora.html
Ремонт, а точнее — полноценная замена резонатора автомобиля «Лада-Приора», при его выходе из строя, являются важными и необходимыми действиями для исправного функционирования других технических комплексов автомобиля, а также для обеспечения по-настоящему комфортных условий для пассажиров и водителя.
Замена резонатора своими руками
Думаю, что многие автовладельцы прекрасно знают, что самый первый элемент выхлопной системы, который приходится в негодность — глушитель. После него обычно через год-два доходит дело до резонатора. Основные причины, по которым приходится менять резонатор на Приоре, следующие:
Чтобы произвести замену, понадобится определенный инструмент, список которого приведен ниже:
Как поменять резонатор на Приоре
Данный ремонт автомобиля удобнее всего выполнять на смотровой яме, подъемнике либо же поднять достаточно высоко на домкрате. После чего сразу наносим проникающую смазку на все резьбовые соединения, которые необходимо будет откручивать.
Особое внимание стоит уделить соединению с коллектором, так как именно в том месте приходится помучиться. Сначала аккуратно пробуем ключом сорвать гайки крепления:
Если гайки не поддаются, что чаще всего и происходит, необходимо стронуть их с места при помощи зубила. Выглядеть это будет следующим образом.
Повторить попытку опять-таки при помощи ключа. Если гайка снова не поддается, необходимо срубить ее зубилом, действую предельно аккуратно, чтобы не повредить шпильку. Полученный результат будет примерно таким, как показано на фото ниже.
[colorbl style=»green-bl»]Внимание! Если вы начнете крутить их сразу ключом или головкой, то в 90 % случаев вы сразу же сломаете шпильки крепления. Это приведен к дополнительным сложностям при замене, таким как высверливание остатков шпилек и нарезание новой резьбы.[/colorbl]
Когда со всеми гайками справились, можно отводить в сторону один край резонатора.
Теперь переходим к противоположной стороне, где он крепится к глушителю. Откручиваем гайки стяжного хомута.
Отводим его в сторону, чтобы он не мешался:
Если две части выхлопной системы прикипели друг к другу, то можно разъединить их слегка ударив по стыку молотком, только без усердия.
В результате чего обе части достаточно легко разъединяются.
Теперь остается снять резонатор Приоры с резиновых подвесов, которые отмечены на фото ниже стрелками:
И окончательно снимаем резонатор для его замены.
Замена осуществляется без особых проблем и устанавливается все в обратной последовательности. Все резьбовые соединения, особенно крепление резонатора в выпускному коллектору желательно обработать медной смазкой. Прокладку в том же месте необходимо заменить на новую.
[colorbl style=»green-bl»]Важный совет: при установке необходимо соблюдать центральное положение резонатора относительно проема в кузове. Если он будет отклонен в какую-либо из сторон, возможно появление вибрации или даже стуков во время движения от выхлопной системы.[/colorbl]
Сколько стоит новый резонатор на Приору
В наше время существует достаточно широкий выбор подобных запчастей на Приору. Но выбрать на самом деле качественный довольно проблематично. Да и цены достаточно сильно отличаются. К примеру, ниже будет приведен перечень производителей и цен, которые вы можете встретить в магазинах или на авторынке:
Не стоит обольщаться, покупая «типа заводской» резонатор. Довольно часто при установке таких деталей происходит такая проблема, что он не садится ровно на свое место, при работающем моторе появляется вибрация и посторонние звуки. Это связано в первую очередь с дефектом в его изгибах — то есть, они могут отличаться от оригинальных заводских! Именно этого и стоит опасаться при выборе новых деталей. Чтобы на 100 % обезопасить себя от подобных проблем, лучше снять свой старый резонатор и при покупке сравнить их, приложив друг к другу, чтобы не было никаких отличий по форме, изгибам и местам крепления к подвесам на кузове.
Оставьте ответ Отменить ответ
Для отправки комментария вам необходимо авторизоваться.