Как открутить крышку маслозаливной горловины
Как открутить крышку маслозаливной горловины
З.Ы. Откручивать пытался на горячую.
как у вас всё сложно.
Берём плоскогубцы, разжимаем, вставляем в пазы.
Владимир, учитывая ваши посты в теме про спорт и фитнес, вам действительно все равно как закручивать, потом не открутят))) :d:d:d (на правах шутки)
Хорошо, что поправился, считай пронесло:d
Добавлено через 1 минуту
как у вас всё сложно.
Берём плоскогубцы, разжимаем, вставляем в пазы.
Штангенциркулем вообще идеально отварачивается 🙂
:eek:Штангенциркулем ни:cens:бе :dтакого я еще не слышал!Мотолок:lol:
:eek:Штангенциркулем ни:cens:бе :dтакого я еще не слышал!Мотолок:lol:
Эт еще наш клубень GeoreG придумал 🙂 И передал мне эти знания вместе с машиной :d
Можно еще попробовать женской «щипалкой» для бровей, ее можно в кармане носить!:lol::lol::lol:
Размер не тот, должного рычага не будет :d
А вообще, че правда чтоль она с трещеткой бывает? :upset: Народ не с бензобаком путает?
Размер не тот, должного рычага не будет :d
А вообще, че правда чтоль она с трещеткой бывает? :upset: Народ не с бензобаком путает?
Владимир, учитывая ваши посты в теме про спорт и фитнес, вам действительно все равно как закручивать, потом не открутят))) :d:d:d (на правах шутки)
искренне благодарю за добрый подкол!;) у меня слабые пальцы:d
кстати, меня всегда мучает вот такой вопрос: если так трудно откручивается, а не отломится ли часть с резьбой от верхушки крышки!! что тогда делать-то? и есть ли смысл заказать новую крышку? или будет так же туго выкручиваться!
Сергей, так вы все-таки сильный или умный?:d:d Вопрос завис в воздухе!
Дим, весь фокус, что ее вообще практически не закручиваю! Так, капельку только.. А она потом так там застревает, как-будто газовым ключом забивали!
Вот интересно, у товарищей, у кого мотор жрет менее 500мл на 10000 км, крышка легче отварачивается?
В теории, может когда масло уходит на угар, а простаранство от ушедшего масла заменить нечем. Создается вакуум, вот крышка и присасывается :d
Вот интересно, у товарищей, у кого мотор жрет менее 500мл на 10000 км, крышка легче отварачивается?
В теории, может когда масло уходит на угар, а простаранство от ушедшего масла заменить нечем. Создается вакуум, вот крышка и присасывается :d
Герметичность?) А щуп у вас тоже герметично вставлен?
Герметичность?) А щуп у вас тоже герметично вставлен?
Я просто предположил :d
Ведь почему-то она притягивается, хотя ее обычно сильно не закруичаю :upset:
Однако, у щупа на юбке тоже уплотнитель резиновый есть вроде )
Вот интересно, у товарищей, у кого мотор жрет менее 500мл на 10000 км, крышка легче отварачивается?
В теории, может когда масло уходит на угар, а простаранство от ушедшего масла заменить нечем. Создается вакуум, вот крышка и присасывается
Наоборот меньше жрать должно, а вот если забита система циркуляции картерных газов (и крышку наоборот «выталкивает»), то расход масла будет больше из-за избыточного давления газов. А разрежение в двигателе должно быть, оно и может «присасывать» крышку. Так к стати можно проверить работает система или нет, при открытии крышки обороты должны слегка упасть и снова стабилизироваться, а если прислонить ладонь закрыв горловину то ее должно слегка «присосать», то значит система не забита и работает!
Крышка с трещоткой, номера нет.
Попутно выяснили, у кого жрет масло ))
Скорее выявили те единицы, у кого НЕ жрет :agree:
Штангенциркулем вообще идеально отварачивается 🙂
Решение простое. Просто не затягивайте ее сильно. И не будет проблем с откручиванием.
Сама она не открутится, не бойтесь.
Как я сказал выше, она наоборот сама стремится закрутиться под действием силы тяжести,
и благодаря крупным виткам резьбы,
и тому что резьба обычно смазана маслом!
ps1: Пробку с трещеткой я бы брать не стал. Бессмысленное усложнение. К тому же потом бойся эту трещетку свернуть при откручивании.
ps2: Мысли насчет «неоткручиваемости» за счет РАЗРЯЖЕНИЯ в заливной горловине из-за разряжения в надкартерном пространстве, которое создаётся через pcv-клапаны, считаю веселым бредом:lol::lol::lol:уж простите:cranky::d надо вообще не понимать о чем говоришь. Нет там такого разряжения. Тем более при заглушенном моторе. Тогда и щуп вынимали бы двумая руками:lol::lol: с хлопком как от пробки шампанского:lol: да и сальники бы внутрь всосало:d
33. Когда сломал трещотку крышки маслозаливной горловины, но пора сменить масло.)))
Немного о том как ушатал крышку маслозаливной горловины.))) Чудесным образом прикипело уплотнительное кольцо крышки, ещё зимой решил заглянуть под крышку, но не смог открутить. Побоялся сломать трещотку и решил сначала купить новую крышку.
2651026620 — оригинальная крышка маслозаливной горловины. Цена 314 р.
Думаю после 4000 км в таком режиме, да еще и зимой масло умерло, по-хорошему менять нужно было сразу как заметил угар. Для замены купил масленный фильтр VIC:
артикул — C-307, цена 282 р.
Давненько уже в загажнике лежала канистра моторного масла LUKOIL LUXE, SYNTHETIC SAE 5W-40, API SN/CF, решил : » а почему бы и нет?! » Перед зимой заменю, с моими пробегами выйдет около 3000 км.
Как и предполагал открутить крышку не сломав трещотку не получилось. Выручили саморезы, закрутил их в крышку и всё получилось.
Изначально закрутил много саморезов и не совсем правильно. Достаточно было 3 — 4 шт., примерно на таком расстоянии от края.
Всегда стараюсь откачивать остатки отработанного масла из поддона.
Тем кто меняет масло сам, рекомендую приобрести съемник для фильтра.
А так же специальную лейку 😁😁😁
Попутно заменил болтик крепления защиты.
Артикул: 1125406206K, цена 20 р.
В запасе есть еще открытая канистра MOBIL вязкостью 0w30, на замену хватит, думаю залить его перед зимой.
Поменял крышку маслозаливной горловины – инструкция для начинающих
Мне не хватало именно такой статьи, чтобы понять почему крышку нужно менять.
Были подтёки у горловины (примета что надо менять крышку №1), ну думал ладно, мало ли проливал когда заливал и потом стекало со стенок…
Дело в том что я предполагал что её стоимость будет 50-100 руб, кои для меня не кажутся пока что лишними. (привычка от «Опеля»… что деталь не может быть дешевле 100 рублей) Но при покупке других деталей для «Ёжика» эта крышка бросилась на глаза и оказалось что её стоимость даже в зажиточной Тюмени – 20 рублей! Поэтому была немедленно куплена.
Итак, что же я сразу увидел? А это резиночка вверху крышки (примета №2), на своей я её вообще не замечал. В том то и дело что моя уже была сильно продавлена и крышка вращалась легко (примета №3, при которой, думаю стоит менять крышку!). При нажатии на неё пальцами она не двигалась, то есть не разжималась. На новой — её можно продавливать и она разжимается.
Ну и самое главное — если сравнить высоту резиночки, то на новой она идёт гораздо выше, так как является уплотнителем и не даёт выходить маслу.
Когда я попытался установить новую крышку — не смог её закрутить. Оказалось что усики необходимо немного разжать, т.к. они лежат прям на резинке и крышка не помещается на зазубрины на горловине.
Напоследок фотки старой и новой крышки. (Старая, естественно та что в масле). Даю много фоток, т.к. не очень виден объём резинки, чтобы можно было разглядеть.
Как проверить двигатель перед покупкой автомобиля. #9
Часть 9 большого руководства «Как выбрать и проверить авто с пробегом перед покупкой». Ссылки на остальные части внизу статьи.
Внимание! Ниже видео-версия статьи. Выбирайте, что удобней — читать или слушать.
В видео-версии больше иллюстраций.
В телефонном разговоре с продавцом договоритесь о том, чтобы он предоставил автомобиль на осмотр в «холодном» виде. Многие, даже серьезные проблемы, особенно в зачаточном состоянии, на разогретом двигателе не очевидны. Холодный пуск, даже летом, может открыть много интересного, в первую очередь – посторонние звуки, по характеру которых можно предположить и характер проблем.
Осмотрите двигатель и примыкающие патрубки визуально на предмет наличия течей жидкостей, замасливания ( масляного запотевания) в области прокладки клапанной крышки, прокладки головки блока цилиндров, поддона и сальников.
Если подкапотное пространство помыли перед продажей, возможно, чтобы скрыть следы утечек рабочих жидкостей. На самом деле, если в области прокладки клапанной крышки небольшое масляное запотевание, покрытое старым слоем пыли, это не сильно критично. Проблемой это является тогда, когда превращается в постоянную течь.
Осмотрите приводной ремень, а если есть возможность, то и ремень ГРМ. На боковых сторонах ремня не должны просматриваться внутренние слои резины, не должно быть признаков расслоения, ремень не должен иметь трещин. Само собой ремень, ролики не должны «свистеть» и издавать других нехарактерных звуков.
Не допускается замасливание приводного ремня. Если ремень имеет сильный износ по краям, не исключено, что придется заменить и шкивы. Если таковые признаки обнаруживаются, значит приводной ремень требуют замены – это лишний повод для торга с продавцом.
Стоит понимать, что без разборки двигателя невозможно точно определить состояние, уровень износа деталей двигателя и оставшийся ресурс. Но по ряду косвенных признаков можно отсеять варианты, которые наверняка не стоит рассматривать для покупки.
Осмотрите болты крепления клапанной крышки двигателя. Если на них видны следы демонтажа – это повод спросить продавца о причинах. Если двигатель свежего автомобиля подвергался ремонту – это повод отказаться от покупки, так как заведомо не известно – что стало причиной ремонта, на сколько качественно был выполнен ремонт и с применением каких деталей.
Среди косвенных признаков неисправностей можно отметить состояние рабочих жидкостей двигателя, в первую очередь – масла. Открутите крышку маслозаливной горловины, проверьте наличие отложений на самой крышке и загляните внутрь горловины.
Если на крышке и на внутренних деталях двигателя обнаруживается густой белый налет (эмульсия), значит масло смешивается с антифризом, который попадает в рабочие полости двигателя через пробитую прокладку головки блока цилиндров. Что хуже, у ГБЦ может быть нарушена геометрия, отчего она неплотно прилегает к блоку цилиндров или же рубашка охлаждения двигателя может иметь трещину.
Проверьте наличие эмульсии и прочих отложений и на масляном щупе двигателя, за одно проконтролировав уровень масла в двигателе. Недостаточный уровень может свидетельствовать о его существенном расходе. Но и нормальный уровень не должен вводить вас в заблуждение, возможно, продавец предусмотрительно долил масло до уровня, перед показом автомобиля.
Из отверстия щупа двигателя не должно выбрасываться избыточное давление, попросту говоря обильно дымить. Из под открученной крышки маслозаливной горловины также не должно выходить избыточное давление и дым, когда двигатель работает.
Большой объем прорыва картерных газов, может говорить о проблемах с поршневой группой. В видео показан запущенный случай, когда уже прогорел поршень.
Снимите немного масла со щупа пальцами и разотрите, в масле не должно быть абразива, мелкой металлической пыли, которая бы свидетельствовала о повышенном износе деталей двигателя.
Масло не должно иметь ярко выраженного запаха гари, который говорит о сильном перегреве масла и о том, что оно ухудшило свои смазывающие свойства, а значит двигатель эксплуатируется в критических условиях. Также масло может иметь горелый запах из-за проблем с поршневой.
Явный запах бензина в моторном масле также является негативным симптомом. В частности, этот симптом может говорить о неисправности форсунок. Если неисправная форсунка не до конца закрывается, то после остановки мотора остаточное давление в топливной рампе выдавливает бензин через форсунки в цилиндры.
Качество масла ухудшается, что подвергает мотор повышенному износу, а также повышается расход топлива.
Много густых масляных отложений на самой крышке маслозаливной горловины и внутри двигателя – тоже плохой звоночек. Во-первых, масло густеет, если его перегревают, а это уже само по себе не очень хорошо — если мотор перегревался.
Если масло загустело из-за того, что его слишком давно не меняли, это говорит о качестве обслуживания машины в целом. Во-вторых, загустевшее масло, оседает на стенках двигателя, забивая масляные каналы по которым масло поступает от насоса ко всем трущимся деталям двигателя, сужая эти каналы.
Соответственно, суженные из-за густых масляных отложений каналы поставляют недостаточное количество масла к трущимся деталям, что может повлечь повышенный износ этих деталей.
Через маслозаливную горловину, используя фонарик, осмотрите поверхности видимых деталей двигателя. Если на них обильно присутствуют твёрдые отложения, похожие на корку — это может говорить об использовании некачественного моторного масла и/или топлива.
В этом тоже нет ничего хорошего и со временем может привести к закоксовыванию поршневых колец, которые перестанут выполнять свою функцию, что может повлечь потерю компрессии и существенный расход масла. Следует отметить, что небольшое количество нагара допустимо на моторе с большим пробегом.
Также обильный нагар на клапанах может повлечь неполное их прилегание к седлу, что в результате повлечет за собой снижение компрессии и прогорание клапана. У особенно запущенных экземпляров, может наблюдаться на столько существенные углеродистые отложения на стенках цилиндров, что объем камеры сгорания уменьшается, это приводит к повышенному трению, уменьшению теплоотвода, что никак не может положительно сказаться на работе и ресурсе двигателя.
Это явление сопровождается повышенной детонацией двигателя, падением мощности. Но это диагностировать можно, лишь, заглянув в камеру сгорания, например, с помощью эндоскопа.
Маслозаливная крышка — менять? (РЕШЕНО)
Ещё в том году в мае, при замене масла обнаружил, что крышка маслозаливной горловины ДВС на горячую не откручивается не в какую. Кое-как тогда открутили. Сменил масло и забыл, доливать то не надо.
Вот пришло время сменить масло, а на горячую открыть не даёт. Заводская крышка, 8 лет соответственно езжу. При закручивании, как и положено делает щелчки. Стоит ли её сменить? Что с ними случится может?
=========================================
спустя время
========================================
Не стал заморачиваться и купил новую крышку.
Лада Калина Универсал 2012, двигатель бензиновый 1.6 л., 82 л. с., передний привод, механическая коробка передач — поломка
Машины в продаже
Комментарии 23
«При закручивании, как и положено делает щелчки.»
То есть она должна щелкать? Я как раз на этот счет думала, что прокручивается и надо заменить. А так и должно быть?
да, как крышка бензобака. щелкание нормальное для крышки состояние, означающее что закрылось
У меня задубела резинка и потела маслозаливная горловина, в итоге пришлось купить новую.
на горячую как откручивалась? горловина тоже потеет.
У меня задубела резинка и потела маслозаливная горловина, в итоге пришлось купить новую.
Резинка под крышку стоит 5 копеек)) менять всю крышку, это сильно)))
Да и какой артикул у резинки?
Подобрал в магазине по месту. Ещё подходит от крышки бензобака мотокультиватора как родная
Мне проще было сменить пробку и не парится с поиском. Цена копеечная как по мне.
Подобрал в магазине по месту. Ещё подходит от крышки бензобака мотокультиватора как родная
крышку реально проще сменить
Резинка под крышку стоит 5 копеек)) менять всю крышку, это сильно)))
Раньше я бы сказал, что проще купить новую крышку. Только не факт что там резинка долго прослужит. Вы навели на мысль о замене резинки ( сначала я решил что это прикол(может так и есть)). Но сейчас чуть поразмыслив, понял что лучше купить отдельно резинку и купить лучше в магазине тракторных запчастей. По крайней мере в нашем магазине, я буду уверен на 100 проц. что куплю качественную. Так как на тракторах они идут на гидравлику, а там всяко́е г.но не прокатит.
Нет, говорил я серьёзно. Менял на 2 Митсубиси ещё. Туда как раз с крышки бензобака мотокультиватора китайского и поставил.
Ну на мицубу крышка не сто рублей стоит, так что есть смысл поискать резинку. Не то что на калину.
Ну и на тот момент работал в магазе с сельхоз техникой. Просто снял с крышки и дома себе поставил. Но они реально копейки стоят в магазине
такая же х.ня, это она на горячую не откручивается, а холодная легко. Хз может задумано так…
вот про это я и говорю. то, что сопливит это ерунда. там 2-3 милиграмма на 1000км. раньше нормально было
Резинка дубеет, превращаясь в пластмассу и начинает сопливить
Я не про клапанную крышку говорю, а маслозаливной крышке, там нет резинки насколько я помню.
Я тоже так думал раньше, пока новую в руки не взял