Как отключить турбину авто
Как заглушить турбину (больше не TDI)
В связи с тем, что турбина моя умерла, а ждать пока найду другую турбину или отремонтирую свою возможности нет, решил глушить всё и катать без турбины. Без машины ну вообще никак! Да и проверю заодно только ли из-за турбины жрало масло.
Для этого нужно:
— заглушить выпускной коллектор в том месте, где установлена турбина;
— заглушить трубку или отверстие в блоке двигателя, через которое поступает масло в турбину;
— заглушить трубку или отверстие в блоке двигателя, через которое масло с турбины стекает в поддон;
— снять пластмассовые воздухоподающие трубки (соединяющие турбину с интеркуллером и корпусом воздушного фильтра);
— заткнуть (можно неплотно) воздухоподающие патрубки от интеркуллера;
— с помощью своих патрубков соединить корпус воздушного фильтра с впускным коллектором.
Нашёл ненужный убитый картридж, который ранее стоял в моей турбине. Разобрал его. Открутить гайку на оси картриджа не удавалось, но после нескольких попыток я просто нечаянно свернул гайку с резьбой оськи:) Со старого картриджа мне понадобился только непосредственно сам корпус (без втулок в нём) и жестянка, которая находилась между корпусом картриджа и крыльчаткой горячей улитки.
В отверстие корпуса картриджа, где была установлена ось с крыльчатками, подобрал по толщине и длине болт. Вставил его со стороны жестянки и зажал гайкой, а шляпку болта обварил сваркой на той же жестянке. Обварить нужно надёжно, дабы потом не пробивало выхлопные газы.
Модернизированный корпус старого картриджа вставляем обваренной стороной в выпускной коллектор, то есть вместо турбины, и зажимаем его как обычную турбину.
Не обязательно конечно глушить выпускной коллектор с помощью корпуса старого картриджа, можно и самому выточить какую-нибудь шайбу, подходящую по толщине и диаметру. Но поскольку у меня осталась такая запчасть, решил воспользоваться ей и не заморачиваться на изготовление заглушки.
Чтобы заглушить подачу масла на турбину, я открутил от блока двигателя маслоподающую трубку и закрутил вместо неё заваренный штуцер, который подобрал в добротных ящичках в гараже.
Чтобы заглушить сливную масляную трубку от турбины (она у меня сборная: от турбины металлическая, от блока резиновая), просто вставил в резиновую трубку подходящий по толщине болт и обжал его хомутком.
Далее снимаем две воздухоподающие пластмассовые трубки (они потребуются только при установке турбины). Соединяем корпус воздушного фильтра с впускным коллектором двигателя. Для этого мне потребовалось 4 патрубка ввиде колена, которые я соединял с помощью металлических вставок и хомутов.
Воздухоподающие патрубки от интеркуллера можно просто заткнуть ветошью, дабы не попадала в них пыль. Так сделал я.
Сняв горбатые воздухоподающие трубки, значительно увеличилось свободного места в моторном отсеке.
Конечно без турбины машина, как овощ на рельсах, но ездить можно. Внатяжку разгоняется только до 110-120 км/ч. По городу вообще практически не ощущается отсутствие турбины. И ещё без турбонадува немного увеличивается расход топлива. Плюсы в этом: машина не сжирает бешено масло из-за неисправной турбины, не стоит в гараже на ремонте, на ней можно ездить.
Как заглушить турбину.
В последнее время ОЧЕНЬ часто обращаются с вопросом «Как заглушить турбину?». Кто спрашивает для ремонта, а кто и просто хочет ездить без неё. Итак всё по полочкам:
1. Снимаем турбину. www.drive2.ru/l/4506771/
2. Вкручиваем болт вместо трубки со штуцером. Штуцер находится внизу на блоке под впускным коллектором.
3. Вставляем болт вместо трубки в шланг ОЖ сзади мотора. В районе правого переднего колеса.
4. Достаём трубку слива масла с турбины и вставляем туда пробку по размеру (так что-б потом можно было вытащить.) Давления там нет.
5. Глушим трубку ОЖ на расширительном бачке с левой стороны. (лицом к мотору).
6. На снятой турбине откручиваем четыре болта и снимаем полумесяцы. Достаём картридж. (алюминиевая часть)
7. Вместо картриджа ставим шайбу сделанную заранее. Размер шайбы 67.5х5.5
8. Ставим полумесяцы и зажимаем болты.
9. Ставим то что осталось от турбины назад на мотор.
10. Снимаем патрубок с интеркуллера на дроссельную заслонку и ставим вместо него «нулевик» (фильтр нулевого сопротивления). Или вкорячиваем кусок воздушного фильтра.
11. Катаемся.
Всем удачи и НЕ заниматься ерундой. Турбину восстановить быстрее и проще … дороже правда.