Как отключить штатную сигнализацию тигуан

Тревога штатной системы охраны. Volkswagen Tiguan.

Volkswagen Tiguan 2019 год. комплектация Connect Plus 2.0 180 л.с.

Периодически срабатывает тревога штатной охраны сигнализации.
Приходит сообщение тревога! Тревога штатной системы охраны
В приложении пишет «Включена охрана с нарушенным периметром.
Обратился к установщику, говорят проблема в датчиках объема, обратитесь к дилеру.
Дилер говорит, что убавить чувствительность датчиков не возможно или не могут или не знают, мол похожее было на новых Туарегах, выдавало ошибку положения руля, пока не допилили обновление старлайн.
Где правда и как решить данную проблему.
И есть ли еще у кого нибудь такая проблема?

Ответы 13

Здравствуйте. Вероятность срабатывания датчиков объема есть. Самый простой вариант проверки: отключить датчики объема для эксперимента. Наиболее вероятно у Вас на средней стойке у водителя есть кнопка для их отключения.

Датчики выключаются в штатном планшете машины, но только до следующего пуска.
Не могу же я каждую остановку и постановку в охрану отключать датчики.
Дилер настаивает, что есть какой-то конфликт с Старлайном, мол без сигнализации штатка не срабатывает и это правда, без сигналки 2-3 недели, ни одного срабатывания не было.

Спасибо за информацию. Стоит учесть, что штатные датчики объема на этих авто срабатывают и на простой мобильный телефон оставленный в машине.

Приходит сообщение тревога! Тревога штатной системы охраны

В этот момент штатная охрана в тревоге? Или сигналы тревоги подает только StarLine?

Если я правильно понимаю штатная сигнализация в тревоге, т.к. фары мигают ещё 5 минут если не снять с охраны. Как и должно быть по штаке.

Старлайн просто шлёт смс.

Спасибо за сообщение. Информация передана разработчикам на анализ. Прошу Вас все-таки хотябы иногда отключать датчики объема для эксперимента.

Источник

Не устанавливайте сигнализацию или противоугонку пока не прочитаете этот пост!

В этом посте я расскажу, как я обращался в сервис для демонтажа сигнализации и противоугонной системы с моего нового автомобиля Volkswagen Tiguan. Рассказ начну с того, что достаточно удачно купил автомобиль с допами всего на 103 тыс. рублей. Купить девственный автомобиль без вмешательства в других автосалонах было сильно дороже. Примерно +500 тыс.р.

Что было установлено:

Проблемы с которыми я столкнулся:

Первая проблема появилась сразу после приезда из автосалона домой. Покупал я машину в Новороссийске, а живу в Сочи. Сигнализация потеряла GSM сеть и связаться с машиной из приложения было невозможно. Я связался с поддержкой и мне было рекомендовано снять клемму аккумулятора. Так и сделал. Сигнализация перегрузилась и всё заработало. Но после включения зажигания я увидел, что машина растеряла всё то умное оборудование, которое в ней установлено. Появились ошибки ABS, ошибки рулевого управления, ошибки ассистента парковки и круиз контроля. Всё это оборудование попросту выключилось. После перезапуска двигателя всё прошло. Я подумал, что так и должно быть. Ездил примерно месяц.

Однажды вечерком я решил проверить, как работает всё это дополнительное оборудование и защитит ли оно от угона.

Поставил машину на охрану, вытащил из метки сигнализации батарейку. На моё удивление машина завелась и поехала. Во время движения она мигала аварийкой и ревела сирена, но так я проехал примерно 400 метров и ничего меня не остановило. Стоит отметить, что штатный ключ спрятан в автомобиле в обходчике штатной противоугонный системы.

Также стоит отметить, что, если унести из машины ключи с обоими метками, вернуться и поехать, то послышится голос, «работа двигателя запрещена», но ехать машина будет. А должна глохнуть.

Следующим шагом я проверил противоугонку. Вытащил батарейку из метки, запустил двигатель и машина заглохла. Помимо глушения двигателя вылетела ошибка, которая гласила, что трансмиссия не может ехать в положении D. Выключил зажигание, попробовал снова завести машину. Машина завелась и поехала. И снова я сделал кружок и вернулся в исходное место. И это меня нехило напрягло.

На следующий день я поехал к дилеру в Сочи, с просьбой демонтировать всю эту электронику и привести автомобиль в штатное состояние, а также найти второй ключ. А вместо сигнализации было решено сделать КАСКО. И важный момент, в условиях КАСКО второй ключ должен находиться дома, а не в автомобиле. Иначе выплаты при угоне не будет.

В сервисе сигнализацию демонтировали быстро. За 4 часа. Но иглу (противоугонка) не нашли. Было решено не искать и отдать мне машину. И с этого момента началось самое интересное.

Машина новая, и в это же посещение делалось ТО-0. На этом ТО проверяется весь автомобиль, в том числе делается компьютерная диагностика. И диагностика показала проблемы с рулевой рейкой. Рейку даже заказали, чтобы поменять по гарантии.

Когда я приехал забирать автомобиль, то обнаружил, что все те ошибки о которых я писал выше снова горят. Выехал, проехал, не помогло. Загнали разбираться. Мастер подключает своё оборудование, а сделать ничего не получается. Оборудование и мозги машины стали жить своей жизнью. Сначала думали, что что-то забыли подключить после демонтажа сигнализации. Проверили, всё подключено. Я предположил, что всё-таки противоугонка вмешивается в электронику и её глючит. Позвонил в поддержку, поддержка предложила перевести противоугонку в сервисный режим. Но она отказалась в него входить. Точнее ничего не происходило. Было решено искать эту гадость. По-умолчанию она должна устанавливаться в жгут проводов в водительском пороге. Но там её не нашли. Звонили дилеру в Новороссийск. Там сказали, что да, в водительском пороге. Вскрыли всю машину. Искали два дня. И нашли её в разъёме блока BSI. Я не знаю, что это за блок, но находится он в районе ног водителя. Вырезали её из разъёма и машина сразу ожила.

Причём, проблема с рулевой рейкой тоже исчезла. Менять её по-гарантии не нужно, это радует. При снятии клемм аккумулятора ошибок больше нет.

Кто не знает, немного поясню, как работает эта Игла. Подключается она к питанию и CAN-шине. Если в автомобиле нет метки, то она отправляет сигнал по CAN-шине на выключение двигателя. Но, похоже, что она отправляет туда не только сигналы, которые могут быть поняты мозгами автомобиля, но и какие-то помехи. Ну, чтобы уж точно свести электронику с ума и злоумышленник не уехал.

Огромное спасибо сервис-консультанту Антону, за то, что организовал работу. Огромнейшее спасибо всем мастерам, кто работал с моим автомобилем несмотря на свои выходные дни!

Вывод тут один. Не вмешивайтесь в сложное оборудование современных автомобилей. Установив всё это можно встрять где-нибудь на трассе и случится это неожиданно. А, если это случится зимой и в машине будут дети будет особенно неприятно. Плюс ко всему, современные автомобили умеют следить за полосой, крутить рулём и управляются целиком и полностью электроникой. Если она сойдёт с ума, то это может быть очень опасно!

Хочу обратиться к представителям автосалонов. Я думаю вы сами всё поняли. Не вмешивайтесь в автомобили таким образом, что может испортить их систему безопасности. Также хочу сказать, что у меня нет претензий к Юг-Авто из Новороссийска. Продажа автомобиля была честной и за лучшую цену, которую я смог найти в Краснодарском крае.

Источник

Сегодня рассмотрим процесс программирования, в частности займемся изменением программных настроек установленной сигнализации в автомобилях семейства VAG.

Перед выполнением программирования функционала сигнализации, давайте проверим как она работает изначально на нашем автомобиле. Для этого ставим автомобиль на охрану, подождем примерно одну минуту и попробуем теперь открыть дверь стандартным ключом.

Если при этом ваша машина успешно снимается с режима охраны, то необходимо задуматься о целесообразности внесения изменений.

Получается заложенный алгоритм охранной сигнализации автомобиля позволяет снять авто с охраны при прокручивании личинки замка двери, не важно поворачиваем мы ключом или злоумышленник будет использовать для этого отмычку или простую отвертку. В этом случае нам не просто потребуется ремонт замка в двери, но и злоумышленник легко снимет авто с режима охраны.

По алгоритму работы получается, что не просто открывается дверь, но и полностью снитмается режим охраны автомобиля. Согласитесь, такой алгоритм системы охраны автомобиля совсем не подходит для наших реалий. Необходимо исправить это, внесением изменений в алгоритм работы. Очень хорошо, что производителем предусмотрена эта возможность и мы можем легко внести изменения, используя диагностическую программу Вася Диагност.

Возможно ранее вы не задумывались о данной проблеме, но если вы хотите исправить этот пробел, то приступим к реализации:

Запускаем программу и выбираем 6 байт 9-го блока и выключаем 2-ой бит:

Программный режим снятия с охраны через дверной замок автомобиля

Изменив данный параметр рекомендую произвести проверку. Для этого поставим автомобиль в режим охраны, подождем некоторое время, так как в течение первой минуты автомобиль все-равно будет сниматься с охраны ключом. Через пару минут делаем попытку открыть дверь автомобиля ключом и наблюдаем за результатом наших действий с программированием алгоритма.

Для этого отключаем 6-ой бит в 5-ом байте:

И 4-ый бит в 6-ом байте:

На большинстве новых машин концерна Volkswagen изначально активна функция снятия с режима охраны при открытии водительского дверного замка ключом. Но если внимательно изучить данный функционал в мануале, то можно найти описание, что снятие автомобиля с охраны возможно только с использованием радио брелка или включением зажигания в течении 15 сек после открывания двери.

Именно по этой причине я рекомендовал изначально провести тестовую проверку какая функция активирована именно в вашем автомобиле. Возможно у вас уже все активировано и не потребуется изменять программные настройки авто.

В программном комплекте автомобиля доступна еще одна опция — это отключение сигнализации кнопкой на двери водителя или стойке:

Но данный функционал присутствует далеко не в каждом автомобиле, тоже надо смотреть и проверять. На большинстве машин кнопка на двери попросту отсуствует, а кнопка на стойке автомобиля не реагирует и не позволяет произвести отключение режима охраны автомобиля. Если у вас нет кнопки и не получается отключать с кнопки на стойке, то оставляем этот бит отключенным.

ВНИМАНИЕ

Перед тем как вносить изменения в алгоритм работы программного обеспечения автомобиля, всегда сохраняйте стандартные режимы. Можно просто записать старый код на листочке, например мне проще сфотографировать на смартфон или сделать скриншот. В том случае если что-то пойдет не по намеченному сценарию, используя старые данные, мы всегда сможем вернуться к исходной точке.

ВНИМАНИЕ.

Только после этих манипуляций блок будет соединен и можно будет получить ответ от него. Если вы находитесь внутри автомобиля и заблокировали его, блок также откажется коннектиться, учитывайте это при программировании данного автомобиля.

Источник

Защита Тигуан 2 БЕЗ установки сторонней сигнализации

Участник

Считаю что при заказе авто обязательна заводская противоугонная система Plus с датчиком присутствия в салоне (о которой у меня вот уже 10 лет только положительные впечатления).

Дешевле и много надежней, за счет отсутствия вмешательства в проводку авто.

Tiguan 2 оснащается иммобилайзером 5-го поколения с защитой компонентов (если не ошибаюсь 12, в отличии от 3х компонентов для 4-го поколения). Перепрограммирование только онлайн, через FAZIT. Обходчиков иммо на данный момент нет. Заказ нового ключа для Tiguan AD1 это 2-3 месяца ожидания и около 12000 руб денег. Посему считаю что установка сторонней сигналки (особенно с автозапуском при которой приходится разбирать заводской ключ и прятать из него этот самый пятый иммо в машине) приводит только к снижению надежности противоугонной системы и электрики авто в целом.

Разбой или угон с погрузкой малореален, ибо это авто не такого класса когда применяют такие меры. Остается банальная кража ключей (опустим это) и потенциально дырявая «система бесключевого доступа и запуска двигателя KESSY». Замок на капот бесполезен, ибо «паука» на 12 блоков сейчас вряд ли кто сможет собрать.

Следовательно максимальную эффективность будут давать устройства типа блокиратор рулевого вала Гарант, когда даже при «скопированной» каким либо образом метке KESSY, понадобится еще и ключ от блокиратора.

Вопрос: что еще кроме Гаранта можно использовать?
«Кочергу» на руль отметаем сразу. :at:

Источник

Активация скрытых функций Tiguan 1g

Добрался с Васей до машины. Что-то у меня было включено, что-то включать не стал.
Ниже список того, что нашел из того, что можно сделать с тигуаном.
Нагло стырено из этих источников
pedalvpol.ru/diagnostika-…iguan-cherez-vag-com.html
www.drive2.ru/l/3494676/
www.drive2.com/l/569863683610511688/
www.drive2.ru/l/604616222507558850/

1. Отключение стабилизации прицепа
Многие замечают эффект от отключения стабилизации прицепа в виде небольшого снижения расхода топлива, увеличения наката, уменьшения эффекта торможения двигателем.
3 блок → адаптация → 56 канал → вводим «0» → сохранить

2. Включение электронной блокировки дифференциала (XDS)
XDS (Electronic Differential Lock) служит для улучшения динамики при прохождении поворотов с помощью расширенной блокировки дифференциала (также именуется комфортной ездой).
3 блок → адаптация → 67 канал → вводим «1» → сохранить
Значения всего два: «0» – отключено, «1» – активно.

3. Ассистент удержания на спуске или подъеме (HHA)
HHA (Hill Hold Assistant) удерживает автомобиль на спуске или подъеме и предотвращает его самопроизвольное скатывание, пока водитель не нажмет педаль газа.
Уровни HHA: 0 – стандартный, 1 – быстрый (с низких оборотов), 2 – долгий (с высоких оборотов).
3 блок → кодирование → длинное кодирование → 16 Байт → 0 бит → включить 3 блок → адаптация → 58 канал → вводим нужное значение уровня → сохранить

4. Настройка экстренного торможения (BAS)
BAS (Brake Assist System) помогает водителю в критической ситуации реализовать максимальное усилие на педали тормоза в первые мгновения экстренного торможения.
Уровни BAS: 0 – средний, 1 – низкий, 2 – высокий (по умолчанию «средний»)
3 блок → адаптация → 09 канал → вводим нужное значение уровня → сохранить

5. Система очищения тормозных дисков (BDW)
BDW (Brake Disc Wiper) – это функция сушки и очистки тормозных дисков. Функция периодически выполняет неполное и короткое по времени поджатие, по сути лишь касание тормозных колодок к тормозным дискам (с давлением до 2 бар), тем самым снимая с них образовавшуюся от мокрого дорожного покрытия водяную плёнку,
также периодически очищает тормозные диски от образовавшегося на них налёта грязи и жира. Функция вступает в работу при скорости авто не менее 70 км/ч, а также когда дворники включены и продолжают работать не менее 5 секунд. При однократном включении дворников – функция срабатывает один раз. Для водителя данная функция в работе ни как не заметна. В общем данная фишка поддерживает тормоза сухими и чистыми, для обеспечения максимальной безопасности и комфортного торможения, в том числе и в мокрую погоду.
3 блок → адаптация → 55 канал → вводим нужное значение → тест → сохранить
Значения четыре: «0» – отключено, «1» – Stage 1, «2» – Stage 2, «3» – Stage 3.

6. Память подогрева сидения водителя и пассажира
Функция позволяет зафиксировать состояние подогрева передних сидений. Очень полезно зимой на автомобилях c автозапуском.
Есть три варианта: «not active» – не активно, «active» – активно, «active for 10 minutes» – подогрев работает только в течение 10 минут.
8 блок → адаптация → канал «Retention of driver’s seat heater level» → выбираем нужное значение → выполнить
8 блок → адаптация → канал «Retention of passenger’s seat heater level» → выбираем нужное значение → выполнить

7. Адаптивный подогрев передних сидений
Функция автоматически снижает уровень обогрева передних сидений по достижении определённого уровня прогрева, т.е. при выставленном максимуме, через 10 мин автоматически уменьшается интенсивность обогрева, дабы не «поджарить булочки».
8 блок → адаптация → канал «Seat heater performance reduction» → выбираем «active» → выполнить

8. Включение аварийной сигнализации при экстренном торможении
Срабатывает при резком (аварийном) торможении в виде частого моргания стоп-сигналами или указателями поворотов (аварийной сигнализацией).
Есть 2 варианта работы: A – через стоп-сигналы, B – через указатели поворотов.
9 блок → кодирование → длинное кодирование → 16 Байт → 1 бит → выключить (включено по умолчанию)
9 блок → кодирование → длинное кодирование → 16 Байт → 2 бит → включить
При активации обоих вариантов, экстренная аварийная сигнализация работать не будет!

9. Изменение частоты срабатывания фароомывателей
Стандартная частота (каждый 5-й раз) кому-то может показаться очень частой и расточительной, поэтому можно изменить количество промежуточных включений стеклоомывателя. Если выставлено значение «9» – то фароомыватель будет срабатывать каждый 10-й раз.
9 блок → адаптация → 26 канал → вводим нужное значение → сохранить

9.1. Полное отключение фароомывателей
9 блок → кодирование → длинное кодирование → 20 Байт → 5 бит → выключить

10. Комфортный указатель поворота
Комфортный указатель поворота (он же режим автобана) включает повторители поворотов на определённое количество морганий при лёгком прикосновении к подрулевому рычагу управления поворотниками, не фиксируя этот самый рычаг в положении «включен».
9 блок → адаптация → 31 канал → вводим значение количества морганий (от 1 до 5) → сохранить

11. Подсветка пространства ног при открытии двери
Если через MFA+ настроена невысокая яркость подсветки ног, то при открытии двери подсветка становится ярче.
9 блок → адаптация → 27 канал → вводим значение от 0 до 200 (0 – 100%) → сохранить

12. Режим Highway
Данная функция при длительном движении на скорости свыше 140 км/ч, автоматически включает ближний свет
габаритные огни, так называемый европейский режим Highway. При движении на скорости ниже 140 км/ч более 2 минут, режим автоматически отключается.
9 блок → кодирование → подблок RLS → длинное кодирование → 0 Байт → 0 бит → включить

12. Автоматическое закрытие стёкол во время дождя
Если автомобиль остался стоять с опущенными стёклами и пошёл дождь, то данная функция при помощи датчика дождя автоматически закроет стекла, чтобы дождь не намочил салон.
9 блок → кодирование → длинное кодирование → 4 Байт → 5 и 6 бит → включить

13. Время работы обогрева заднего стекла и зеркал
В северных регионах стандартных 10 минут обогрева может не хватить, тогда время обогрева можно увеличить (ну или уменьшить, если кому надо).
9 блок → адаптация → 25 канал → вводим нужное значение → сохранить
Нужное значение рассчитывается по формуле: значение = время (в секундах) / 40. То есть, если нужно выставить время обогрева равное 20 минутам, то 1200 / 40 = 30, вводим значение «30».

14. Отключение сообщения «нажмите на педаль сцепления»
Для владельцев авто с МКПП на приборке не будет отображаться сообщение «Нажмите на педаль сцепления». 9 блок → кодирование → длинное кодирование → 20 Байт → 4 бит → выключить

15. Выключение ДХО при включенном ручном тормозе
Пока автомобиль стоит на ручном тормозе – ДХО выключены, как только «ручник» снят – ДХО включаются.
9 блок → кодирование → длинное кодирование → 11 Байт → 0 бит → включить
У кого 0 бит скрыт, то можно шестнадцатеричное значение C0 заменить на C1.

16. Работа стоп-сигналов на не заведённом авто
9 блок → кодирование → длинное кодирование → 16 Байт → 6 бит → включить

17. Отключение ПТФ при моргании дальним светом
При включении дальнего света временно отключаются ПТФ. Если «мигать» дальним, то получаются неплохие стробоскопы.
9 блок → кодирование → длинное кодирование → 14 Байт → 2 бит → включить

18. Салонное освещение при открытии двери багажника
По умолчанию, при открытии двери багажника, в салоне загорается свет (при условии установленного переключателя салонного освещения в положение «свет при открытых дверях»). При открытии двери багажника лампочка подсветки багажного отделения включается.
9 блок → кодирование → длинное кодирование → 20 Байт → 1 бит → выключить

19. Снятие с охраны штатной сигнализации через дверной замок
Если эта функция активна, то снять автомобиль со штатной сигнализации можно с помощью дверного замка, т.е. радиоэлектроника в этом процессе не участвует и достаточно всего лишь полотна ключа. Быть может кому-то это нужно, но функцию всё же лучше отключить, иначе злоумышленник сможет открыть авто обычным механическим взломом.
9 блок → кодирование → длинное кодирование → 6 Байт → 2 бит → выключить

20. Функция Comming Home
Функция Comming Home оставляет включенными фары ближнего света (или ПТФ) и габаритные огни не некоторое время после закрытия машины, как бы освещая Вам дорогу до дома.
Есть 2 варианта работы: A – через ближний свет, B – через ПТФ; 2 варианта срабатывания: C – после открытия водительской двери, D – после выключения зажигания и 2 варианта управления: E – автоматический (активируется по датчику света), F – ручной (необходимо после выключения зажигания «моргнуть» дальним светом)
20.1. 9 блок → кодирование → длинное кодирование → 17 Байт → 5 бит → включить

20.1. 9 блок → кодирование → длинное кодирование → 17 Байт → 3 бит → включить
20.2. 9 блок → кодирование → длинное кодирование → 12 Байт → 0 бит → включить
20.3. 9 блок → кодирование → длинное кодирование → 12 Байт → 0 бит →
20.4. 9 блок → кодирование → длинное кодирование → 12 Байт → 2 бит → включить
20.5. 9 блок → кодирование → длинное кодирование → 12 Байт → 2 бит →

9 блок → адаптация → 23 канал → вводим значение времени работы (в секундах, от 10 до 60 с шагом 10) → сохранить

21. Функция Leaving Home
Функция Leaving Home включает фары ближнего света и габаритные огни не некоторое время после открытия машины со штатного брелка, как бы освещая Вам дорогу до автомобиля. Также полезно во время поисков машины в тёмное время суток на забитой парковке.
9 блок → кодирование → длинное кодирование → 17 Байт → 6 бит → включить
9 блок → адаптация → 24 канал → вводим значение времени работы (в секундах, от 10 до 60 с шагом 10) → сохранить

22. Подсветка поворотов с помощью ПТФ (Corner)
Функция Corner работает только на скорости до 40 км/ч и совместно с ближним светом.
Есть 2 варианта: A – включение в зависимости от положения датчика руля; B – включение в зависимости от положения датчика руля и включенных повторителей поворотов.
9 блок → кодирование → длинное кодирование → 14 Байт → 0 бит → включить
9 блок → кодирование → длинное кодирование → 14 Байт → 7 бит → включить

22.1. 9 блок → кодирование → длинное кодирование → 17 Байт → 0 бит → выключить
22.2. 9 блок → кодирование → длинное кодирование → 17 Байт → 0 бит → включить

23. Отключение дёрганья дворников
При работе в автоматическом режиме в нижнем положении дворники вечно допрыгивают вниз.
9 блок → кодирование → подблок WWS → длинное кодирование → 1 Байт → 2 бит → выключить

24. Чувствительность датчика света
Можно оптимально настроить чувствительность датчика света.
9 блок → кодирование → подблок RLS → длинное кодирование → 1 Байт → 0-7 бит → выбираем нужное значение, либо указываем вручную. Чем ниже значение, тем в более тёмное время будут включаться фары. Рекомендуемый диапазон: …0707, 0808, 0909, 0A10, 0B11, 0C12, 0D13, 0E14, 0F15, 1016, 1117, 1218, 1319, 1420, 1521, 1622, 1723…

25. Настройка датчика дождя
Многие жалуются на нелогичную работу датчика дождя и можно настроить его чувствительность. Опытным путём определил оптимальное для себя значение – CD.
9 блок → кодирование → подблок RLS → длинное кодирование → 2 Байт → 0-7 бит → выбираем нужное значение, либо указываем вручную.

26. Активация стоп-сигналов на крышке багажника
Данная кодировка проверена на рестайле ТОЛЬКО с галогенными фарами (NO XENON!).
9 блок → кодирование → длинное кодирование → 18 Байт → меняем значение AA на 2F (только не C0!)
На ксеноне возможно с помощью VAS 5054a, VAS PC и модифицированного скрипта для работы со световой конфигурацией от ŠkodaPilot: Ведомые функции → Skoda V19.47 → Octavia 2004 → 2011 (B) → Седан → CDAB 1,8 л TFSI / 112 кВт → Центральный коммутационный блок → J519 – Конфигурация освещения, параметрирование → адрес 3088 → меняем значение 21 на 29.

27. Активация ДХО через ПТФ с регулировкой яркости
Только для тех, у кого нет штатного ксенона и светодиодных модулей в фаре Для активации ПТФ вместе с ДС:
9 блок → кодирование → длинное кодирование → 14 Байт → 1 бит → включить Чтобы отключить ДС:
9 блок → кодирование → длинное кодирование → 15 Байт → 6 бит → выключить Убавить яркость ПТФ при включенном ДХО (60% накала от 55 Вт, т.е. 33 Вт):
9 блок → кодирование → длинное кодирование → 24 Байт → 0-6 бит → 60

28. Управление ЦЗ вторым радио ключом при включенном зажигании
По умолчанию управление ЦЗ и функциями комфорта при включенном зажигании со второго радио ключа не возможно. Данная функция позволяет это делать, когда включено зажигание или запущен двигатель.
9 блок → кодирование → длинное кодирование → 4 Байт → 2 бит → выключить

29. Звуковое подтверждение открытия/закрытия ЦЗ
Однократный гудок сирены при закрытии ЦЗ и двукратный при открытии.
Включение:
9 блок → кодирование → длинное кодирование → 6 Байт → 3 бит → включить Закрытие ЦЗ:
9 блок → кодирование → длинное кодирование → 5 Байт → 1 бит → включить Открытие ЦЗ:
9 блок → кодирование → длинное кодирование → 5 Байт → 4 бит → включить

30. Тест стрелок при включении зажигания
При включении зажигания стрелки тахометра и спидометра совершают ход от минимального до максимального положения. Функционал никакой, зато смотрится эффектно!
17 блок → адаптация → канал «indicator_celebration» → выбираем «active» → выполнить

31. Показ свободного месте в бензобаке в литрах
Остаток места в баке – приблизительное значение литров, которые можно залить в бак. Шаг шкалы – 5 литров. При полностью заправленном баке отображается «—». Показания приблизительные и могут варьироваться ±10 л.
17 блок → адаптация → канал «Volume to be replenished» → выставить значение «yes» → выполнить

32. Отключение звукового сигнала и индикации о не пристегнутом ремне
По умолчанию на некоторых автомобилях включен контроль ремня водителя и переднего пассажира. Если кто любит кататься без ремня безопасности, эту функцию можно отключить.
17 блок → кодирование → длинное кодирование → 1 Байт → 1 бит → выключить

33. Корректировка показаний спидометра
соответствии с нормами безопасности показания спидометра слегка завышены относительно реальной скорости. Для разных автомобилей предусмотрены различные уровни завышения показаний. Число импульсов от Skoda Octavia (01) завышает показание при 100 км/ч ≈ на 8 км/ч, от Skoda Fabia (02) ≈ на 15 км/ч. Самое точное показание на колёсах размерности 215/65 R16 при установке числа импульсов от VW Golf (07).
17 блок → кодирование → длинное кодирование → 0 Байт → 0-3 бит → 07 Distance Impulse Number 7

35. Складывание зеркал при постановке на охрану (начиная с версии ВАСЯ Диагност 15.6.2 / VCDS 15.7)
Изначально там стоит 90 (складывание выключено)
90 – складывание выключено (по умолчанию);
95 – складывание при постановке на сигнализацию, раскладывание при включении зажигания;
99 – складываются и раскладываются при постановке и снятии с сигнализации.
42 блок → закрытая область (или получить права как-то так) → вводим «04354» → после подтверждения выбираем адаптацию → ищем строчку
System_Parameter_0, смотрим на 8 бит (напоминаю, считает с 0, а не с 1) → вводим нужное значение → сохранить
Переключатель зеркал может быть в любом положении. Двери могут быть открыты. Заводить авто не требуется.
Дополнение. Я так понимаю, что при активации этой функции на машинах с бесключевым доступом зеркала складываются сразу, а вот без бесключевого доступа, надо на родном брелоке подержать кнопку закрытия 2 сек. Могу ошибаться, но сталкивался дважды уже с таким.

36. Система компенсации вращающего момента (TSC)
При резком ускорении переднеприводных авто немного сносит вправо. TSC (Torque Steer Compensation) убирает этот снос.
44 блок → закрытая область → вводим «26485» → после подтверждения выбираем адаптацию → 05 канал → вводим «1» → сохранить
Значения всего два: «0» – отключено, «1» – активно.

37. Настройка помощи в рулевом управлении (DSR)
Driving Steering Recommendation (DSR) помогает при рулении в трудных условиях, например при сильной келейности дороги.
44 блок → закрытая область → вводим «51514» → после подтверждения выбираем адаптацию → 03 канал → вводим «1» → сохранить
Значения всего два: «0» – отключено, «1» – активно, хотя в подсказке наоборот.

38. Изменение настройки звуковой схемы у магнитолы RCD-310 и RCD-510
Более качественная настройка предустановленного эквалайзера. По качеству близко к звучанию Skoda Superb.
56 блок → кодирование → длинное кодирование → 5 Байт → 0-7 бит → выбираем 04: Skoda Superb (3Т)

39. Показания скорости и поворотов на Swing (RCD-310)
Так называемая функция «автошколы» позволяет выводить на дисплей магнитолы показания текущей скорости и включении указателей поворотов.
56 блок → адаптация → 2 канал → вводим значение «1» → сохранить
На заведенном двигателе выключить магнитолу, зажать кнопку MENU и включить магнитолу. Показания скорости появятся через 3 секунды.

40. Сервисное меню Swing / Bolero / Columbus
Из сервисного меню магнитолы можно почерпнуть множество информации и совершить некоторые настройки. 56 блок → адаптация → 50 канал → вводим значение «1» → сохранить
При нажатии кнопки MENU и удержания порядка 10 секунд на включенной магнитоле появится сервисное меню. В нем можно проверить качество приема радио на FM.

41. Дотирка дворников лобового стекла
Блок №9. Кодирование. 2 вкладка блоков. байт 1. бит 3

42. Дотирка заднего дворника
Блок №9. Кодирование. байт 21. бит 4

43. Выключение ДХО в режиме «0»
Блок №9. Кодирование. Байт 26. Бит 3. Ставим галочку.

44. Управление Евросветом из меню МФА
Блок №9. Кодирование. Байт 15. Бит 7. Ставим галочку.
Возможность выключать ДХО из бортового компьютера.

46. Прописывание ключей:
46 блок, Адаптация – 10, канал 001, жмем читать, вводим 1, жмем тест, жмем сохранить, далее в течении 30 секунд необходимо нажимать по очереди кнопку открытия на каждом прописываемом ключе (при записи каждого ключа машина моргнет аварийкой)

47. Работа заднего стеклоочистителя при включении задней передачи.
9 блок, кодирование, длинное кодирование, 21 Байт, 6 бит — выключить

48. Отключение теста ламп для установки светодиодов:
Номерной знак 9 блок. 23 байт. 6 бит
Подсветка ног 9 блок. 25 байт. 3 бит

49. Lane Assist.
1) Заходим шнурком в Блок (Адрес A5: Frt Sens. Drv. Assist (R242) Label: 3AA-980-654.clb)
выбираем «кодирование» и не заходя в длинное кодирование, руками прописываем новую кодировку заменяя первые две цифры «00» на «01» и сохраняем.
т.е. было 000002000102020F0200040000000000 стало 010002000102020F0200040000000000
2) Чтобы работал Lane Assist необходимо включить Lane Assist в адаптации рулевой рейки (канал № 06; значение 0 — выкл/1 — вкл; код доступа: 64835).
Активируем в меню MFA и пробуем, должно работать на скорости от 65 км/ч.

50. Включение бесключевого доступа при заведенном двигателе Спасибо Huliggan43
5 блок, кодирование, длинное кодирование, да, да, 0 Байт, 4 бит — выключить

Из того, что сделал себе
1, 2. Хз что помогло, но раньше про полностью вывернутом руле при нажатии на газ как-будто то ли привода дохлые, то ли дифференциал, то ли еще что, в общем как буд-то машину что-то удерживало, при этом был посторонний звук, сейчас осталось, но намного в меньшей степени.
6, 7 — как по мне прикольная штука, тем более что я примерно так и ездил, постепенно уменьшая нагрев, да память штука хорошая, автозапуск жеж.
6 — поставил каждый 7-й
11 — прикольная штука
23 — ооодаааа, бесили
25 — посмотрим, будем подбирать опытным путем
35 — давно хотел, работает отлично
38 — может плацебо, но показалось, что стало сильно приятнее, даже басы откуда-то вылезли, а то совсем не было
41 — чота не сработало, завтра поковыряю
43 — забыл, надо сделать
44 — не знаю зачем, но сделал)
20, 21, 29, 30, 31, 49 — были уже активированы

В планах еще воткнуть подсветку в двери, народ пишет что надо активировать, кто-нибудь знает как?

Источник