Как отключить патруль видео в машине дпс
Имеет ли право гаишник отключать свой видеорегистратор — что делать водителю?
Любое общение инспекторов дорожно-постовой службы с водителями должно фиксироваться на камеру видеорегистратора патрульного автомобиля. При этом записывающее устройство должно работать постоянно без малейших перерывов. Все общение водителя с инспектором ГИБДД не может происходить вне зоны видимости камеры.
Инструкции для сотрудника ДПС
Итак, с того момента, когда инспектор ГИБДД останавливает автомобиль на дороге, обращаясь к водителю через опущенное стекло, все общение должно проходить исключительно под прицелом видеокамеры. Для обеспечения таких возможностей отечественные машины ДПС оборудуются служебными регистраторами, которые записывают на видео все происходящее.
Реалии сегодняшнего дня позволяют спокойно общаться с сотрудниками ДПС как из окна своей машины, так и в салоне патрульного авто, поскольку весь процесс коммуникации записывается на камеру. В такой ситуации «договариваться» с представителями власти уже не придется, поэтому водителю лучше действовать в рамках закона, отстаивая свои права при необходимости.
Следует учитывать, что попытка инспектора выключить записывающее устройство может быть вполне обоснованным поводом для жалобы в вышестоящие инстанции.
Все сотрудники ГИБДД обязаны в конце смены сдавать записанные материалы на проверку контролирующим органам, которые при обнаружении временных пробелов имеют полномочия осуществлять дополнительные проверки, накладывать санкции.
Таким образом, при возникновении конфликтных ситуаций можно просмотреть запись и разобраться в проблеме.
Правила работы видеорегистратора ГИБДД
Современные технические устройства для видеозаписи работы служб ГИБДД оснащаются двумя камерами, поэтому они практически не имеют слепых зон. Даже самые бюджетные модели отлично записывают звук. Такие технические возможности обеспечивает высокое качество видеозаписи как снаружи, так и внутри автомобиля.
В соответствии с регламентом патрульной службы, сотрудник ДПС не имеет права отключать регистратор. Если устройство выходит из строя, сразу проводится замена, а неисправная техника отправляется на экспертизу.
Все материалы хранятся внутри опечатанного защищенного диска, доступ к которому есть только у ограниченного круга людей. Просматривает видеозаписи регистратора обычно независимая комиссия, на мнение которой не могут повлиять заинтересованные лица.
Как поступать при неправомерных действиях гаишника
Для обеспечения прозрачности работы сотрудников ДПС патрульные автомобили начали оснащаться регистраторами еще с 2013 года.
Несмотря на это, до сегодняшнего дня гаишники продолжают выключать видеозапись при приглашении водителей в салон служебной машины. Это явный признак невиновности автолюбителей или попытка “договориться”.
Каждый человек за рулем, остановленный гаишниками, в таких ситуациях может попросить включить камеру. Кроме того, у него появится повод подать жалобу в вышестоящие инстанции. При таких обстоятельствах каждому водителю лучше оставаться в рамках формального закона и без агрессии сообщить о нарушении.
Каждый человек за рулем должен четко знать свои права и обязанности, а также границы полномочий контролирующих дорожное движение сотрудников ГИБДД. Это придаст уверенность, позволит предотвратить неприятные ситуации.
АПК «ПатрульВидео»
Назначение аппаратно-программного комплекса системы мобильного видеонаблюдения «ПАТРУЛЬ» — видео-аудио фиксация обстановки снаружи и внутри транспортных средств в целях повышения безопасности, эффективности, мобильности и скоординированности действий сотрудников полиции, формирования доказательной базы видео-аудиоматериалов, предотвращения вандализма и хулиганских действий со стороны задержанных, противоправных действий сотрудников полиции.
Комплекс «ПАТРУЛЬ» состоит из аппаратно-программного комплекса формирования видео-аудиоданных, видеокамеры отсека для задержанных, блока регистрации, соединительных проводов и беспроводных интерфейсов передачи данных и специального программного обеспечения.
Назначение комплекса «ПАТРУЛЬ» — видео- аудиофиксация обстановки внутри транспортных средств ДПС, а также на дороге и придорожной территории перед и позади автомобиля ДПС в целях формирования доказательной базы видео- аудиоматериалов, повышения безопасности, эффективности действий сотрудников ДПС, предотвращения противоправных действий со стороны участников дорожного движения, задержанных, противоправных действий сотрудников ДПС. Описываемый комплекс отличается от комплекса для ППС наличием оптически зуммируемого объектива у курсовой видеокамеры и видеокамеры заднего вида с аналогичным объективом.
Комплекс «ПАТРУЛЬ» состоит из аппаратного комплекса формирования видео-аудиоданных, видеокамеры заднего вида, блока регистрации, соединительных проводов и беспроводных интерфейсов передачи данных и специального программного обеспечения.
С декабря 2014 года АПК СВН «ПАТРУЛЬВИДЕО» БРУА.463 349.001 принят на снабжение Органов внутренних дел Российской Федерации под названием: Комплекс регистрации информации «ПАТРУЛЬ» БРУА.463 349.001
В декабре 2015 года внесены изменения в Руководство по эксплуатации Комплекса регистрации информации «ПАТРУЛЬ» БРУА.463 349.001. Введены требования о регламентных работах с Комплексом.
Как работает регистратор в машине инспектора ГИБДД
Очень часто от автомобилистов можно услышать истории о том, что сотрудник ДПС посадил его к себе в машину, начал открыто угрожать и разводить на деньги. Однако, даже в патрульных автомобилях стоят видеорегистраторы. Тогда насколько правдивы подобные истории?
Конечно, на дорогах еще можно нарваться на довольно ненасытных сотрудников ДПС, которые могут в открытую задать весьма недвусмысленный вопрос типа «как будем ситуацию разрешать?». Но есть очень много инспекторов, чьи руки связаны работающими в их машинах видеорегистраторами. По какому принципу они работают? И может ли представитель власти отключить записывающее устройство по своему усмотрению?
На этот счет есть несколько распространенных мифов.
Первый миф гласит о том, что в патрульной машине регистратор не пишет звук. Поэтому некоторые водители начинают в открытую пытаться договориться и решить вопрос полюбовно. Однако, стоит помнить, что сейчас практически все видеорегистраторы, даже самые бюджетные, наделены способностью записывать звук. Так что глупо надеяться, что устройство в патрульной машине не имеет подобного навыка.
Еще одним популярным заблуждением можно считать слепую веру автомобилистов в то, что видеорегистратор записывает только происходящее на дороге, а салон остается в тени. Но это не так. Устройство наделено двумя камерами, поэтому у него практически нет слепых пятен.
Третьим мифом можно считать возможность выключение регистратора самим инспектором. Тут все же есть доля правды. Конечно, такая возможность у сотрудника ДПС есть, но случается подобное редко. Обычно, если водитель находится в состоянии алкогольного опьянения или же он производит впечатление породистого «чайника». Потому как опытный автомобилист запросто может подать жалобу на действия инспектора, а проверяться подлинность будет именно по записи салона с регистратора. И слова о том, что устройство сломалось может выйти инспектору боком — тогда девайс могут отправить на экспертизу. А смотрят запись, как правило, люди которые не имеют отношения к инспекторам, поэтому те не могут надеяться на помощь «своих».
Самый распространенный миф говорит о том, что инспектор в любой момент может сам удалить запись. Нет, не может. Все записи с регистратора хранятся на специальном опечатанном диске. А доступ у него есть лишь у узкого круга избранных лиц.
Гаишники научились глушить видеонаблюдение в патрульных авто
В Ростовской области на 50 автомобилях ГИБДД были намеренно отключены видеорегистраторы
Около 50 служебных автомобилей отдельного батальона ГИБДД Ростовской области были оборудованы устройствами, которые создавали помехи в работе установленных в салоне машин видеорегистраторов, сообщили «Газете.Ru» в пресс-службе ГУ УМВД по Ростовской области. Накануне наличие таких устройств обнаружила проверка управления собственной безопасности МВД. По данному факту проводится проверка, будут приняты меры к их устранению, а виновные лица будут привлечены к ответственности, уточнили в региональном главке.
«В настоящее время сотрудниками Управления собственной безопасности проводятся оперативные мероприятия, в ходе которых будет проверен весь парк служебных автомобилей ГИБДД на предмет дополнительных устройств, которые создают помехи в работе штатного оборудования», — рассказали в пресс-службе МВД Ростовской области.
Проблема неработающих средств аудио- и видеофиксации в салонах патрульных автомобилей ДПС касается не только одного региона, она имеет всероссийский масштаб, сообщил вице-президент Национального автомобильного союза (НАС) Антон Шапарин.
«Я сам сталкивался с этим в Московской и в Смоленской области.
Оба раза меня остановили за какое-то нарушение, и оба раза инспекторы мне настоятельно предлагали продолжить разговор в патрульном автомобиле, а на вопрос про видеорегистраторы в салоне гаишники говорили, что бояться нечего — они не работают», — рассказал свою историю «Газете.Ru» правозащитник.
По его словам, оснащение патрульных машин глушилками в Ростовской области наглядно демонстрирует, что анонсированная руководством ГИБДД борьба с коррупцией среди инспекторов ДПС фактически провалилась.
Механика подобных устройств довольно сложная — заглушить видео- и аудиосигнал можно мощным электромагнитным импульсом, способным заблокировать процессор видеорегистратора, заявил эксперт по радиоэлектронике Алексей Лазарев. Кроме того, ослепить видеокамеру способен направленный на объектив инфракрасный импульс: примерно такой, что используется в пультах для телевизора, добавил он. В обоих случаях на видеоролике вместо изображения и звука будут только так называемые шумы и помехи.
«Если выключить источник электромагнитного или инфракрасного импульса, регистратор будет работать как прежде», — подчеркнул в беседе с «Газетой.Ru» Лазарев.
Зачастую инспекторы проводят более простые манипуляции с бортовым оборудованием. Так, о несанкционированной коррекции служебного видеорегистратора «Газете.Ru» рассказал замруководителя Федерации автовладельцев России (ФАР) Дмитрий Клевцов. Несколько лет назад группа активистов ФАР снимала сюжет о взяточничестве на печально известном среди водителей посту ДТП в станице Кущевская Краснодарского края, сообщил он.
Когда на место происшествия подъехала следственная группа и следователи начали опрашивать правозащитников, один из автоинспекторов попытался испортить регистратор в патрульном автомобиле.
Когда только еще обсуждалась эта система, в руководстве ГИБДД заявляли, что любой начальник сможет в режиме реального время посмотреть, что происходит в конкретном патрульном автомобиле, напомнил замруководителя ФАР. По факту правозащитники регулярно получают жалобы автомобилистов из разных регионов, что при каких-то спорных ситуациях записей с регистраторов в салоне служебных машины ДПС либо нет, либо ролик испорчен
Регистраторы избирательны
Юристы отмечают, что получить от ГИБДД запись со служебного видеорегистратора практически нереально. По словам адвоката автомобильного движения «Свобода выбора» Сергея Радько, чаще всего на соответствующие запросы из ГИБДД приходит ответ, что искомый видеоролик не сохранился или запись в патрульном автомобиле вообще не велась.
«Такие сбои происходят с любопытной закономерностью: если запись доказывает невиновность автомобилиста, то получить удается крайне редко. Но
если на ролике видна вина водителя, например, нарушившего ПДД, то никаких технических проблем не возникает и гаишники предоставляют такие видеоролики», — говорит Радько.
Даже если в ходе проверки будет установлена причастность ростовских автоинспекторов к оборудованию патрульных автомобилей нештатным оборудованием, им грозит лишь дисциплинарная ответственность (выговор, строгий выговор, предупреждение о неполном служебном соответствии, увольнение со службы), подчеркивает юрист. Он также не исключает, что гаишникам придется компенсировать причиненный вред, если дооборудование вывело из строя регистратор.
«Очевидно, что помехи в работе видеорегистраторов создавались, чтобы брать взятки с водителей. Но поскольку регистратор не работал, доказать это невозможно», — объясняет адвокат «Свободы выбора».
По словам эксперта по автоэлектронике журнала «Авторевю» Константина Сорокина, видео на экране регистратора или моргающие индикаторы на самом приборе не являются гарантией, что устройство ведет видео- и аудиозапись.
«Программно перенастроить блок управления или замкнуть слот для карты памяти не составляет особого труда. В этом случае создается лишь видимость работы регистратора», — отмечает он.
Автомобилистам, считающим, что видеорегистратор в салоне патрульного автомобиля ДПС не работает или неисправен, адвокат Сергей Радько рекомендует сообщать об этом в дежурную часть ГИБДД или по телефону 112. Такие обращения являются поводом для проведения проверки служебной машины и работоспособности установленного в ней оборудования, отметил он.
«Водитель даже не узнает»: как скрытые патрули ГИБДД ловят нарушителей и какой от них толк
Cтоличная Госавтоинспекция подвела первые итоги скрытого патрулирования дорог и выслеживания нарушителей ПДД. Всего за полтора месяца закамуфлированные под обычных автомобилистов патрули ГИБДД задержали более 4 тыс. водителей, при этом было составлено около 1,7 тыс. административных протоколов.
Скрытое патрулирование – это не новинка: подобные эксперименты ГИБДД начала еще лет пять назад. Однако успеха инициатива не имела: большинство «пойманных» нарушителей стало требовать доказательства своей вины – фото, видео и т.п. Гаишники ретировались, но с этого года операция возобновилась.
Алгоритм работы правоохранителей при наружном наблюдении довольно прост. Обнаружив нарушителя ПДД, экипаж скрытого патруля передает по рации другим автоинспекторам его данные (номер, цвет, марку автомобиля, направление движения машины), а также сообщает, какой именно пункт ПДД нарушил водитель. Непосредственно задерживают и составляют протокол обычные инспекторы, которые работают в паре с «наружкой» на привычных автомобилях ДПС. Проштрафившийся водитель даже не узнает, какой в реальности экипаж вычислил его проступок. Сотрудник ГИБДД, непосредственно остановивший нарушителя, не является очевидцем самого факта нарушения – дело же возбуждается на основании показаний его коллеги, находившегося в составе скрытого патруля. Это автомобили без спецсигналов и цветографической окраски. Инспекторы снимают нарушение на видео, сидя в обычном автомобиле, который зарегистрирован на МВД. Иногда запись может вестись даже на обычные смартфоны или бытовые видеокамеры. Затем сделанные ролики с изображением нарушений на дороге пересылаются ближайшему экипажу ДПС, который находится по пути следования скрытого патруля
Есть ли от подобной работы реальный толк? Ответ, скорее, отрицательный. Применительно к Москве, где инспекторы остановили с июня несколько тысяч автомобилей, 725 штрафов получили обладатели машин с чрезмерно тонированными стеклами, 257 автовладельцев управляли машиной с нечитаемыми или неправильно установленными номерами. В 155 случаях инспекторы фиксировали проезд на красный свет, а 31 раз нарушители двигались по встречной полосе. Наконец, в 44 эпизодах удалось отловить пьяных водителей. Все это, конечно же, хорошо, однако основную нервотрепку сегодня организуют любители «опасного движения» – отловить их маневры на стационарные камеры почти невозможно, и они этим пользуются. Координатор движения «Синие ведерки», Петр Шкуматов, отметил, что все разговоры о необходимости введения серьезной ответственности для тех, кто подрезает других водителей, а также играет в «шашечки» на дорогах и прочее разбиваются о доказательную базу этого нарушения. А вот инспекторы в штатском могут оказать в борьбе с таким явлением реальную помощь. Видеозапись, сделанная на регистратор патрульного автомобиля без спецсигналов, позволит без особого труда понять, вызван ли тот или иной маневр водителя необходимостью уйти от столкновения или это обычное дорожное хулиганство, отметил Шкуматов.
Другое массовое явление, раздражающее и унижающее всех нормальных водителей, – это обочечники. Что стоит направлять патрульный автомобиль в нужное место? «Урожай» будет заведомо богатым, а порядочные водители дружно скажут за наказание хамов спасибо. Но этого пока что не видать. Гораздо проще направиться к месту очередной дорожной ловушки, где водители зачастую вынуждены нарушать правила из-за незаметных или по-дурацки установленных дорожных знаков. Такие действия приводят к дискредитации как ГИБДД в целом, так и скрытого патрулирования в частности.
В ГИБДД полагают, что скрытое патрулирование имеет колоссальный профилактический эффект. Осознание того факта, что где-то рядом может находиться скрытый патруль, дисциплинирует многих водителей. Если обо всех привычных местах нахождения патрулей ДПС и камер фотофиксации водитель знает заранее, то определить наличие скрытого патруля бывает достаточно сложно, а чаще просто невозможно. И это, конечно же, правильно: глупо, когда нарушитель вытягивается по стойке «Смирно!» там, где его поведение контролируют, и хамит в местах, где его поведение никем не оценивается.
Неприятно ощущать, что за тобой подглядывают? Да, конечно. Но к этому стоит отнестись философски: мол, пусть смотрят, как классно я вожу свой автомобиль!