Как остановить мотоцикл если отказали тормоза

Экстренное торможение на мотоцикле

Кто-то скажет, мол при езде в городе любое торможение можно назвать экстренным, ведь не будешь же ты тормозить без видимой на то острой причины, городской трафик достаточно плотный. Так вот, экстренное торможение от любого другого отличает количество времени, за которое необходимо сбросить скорость до нужной, а его у вас для этого до неприличия мало.

Страх не успеть оттормозиться приводит к панике, а та неминуемо тащит за собой роковые ошибки. Рассмотрим основные моменты.

Положение мотоцикла и рулевого колеса

При экстренном торможении запомните главнейшую аксиому, которая неоспорима: если вы совершаете маневр, то тормоза должны быть отпущены, а если тормозите, то не подруливаете.

Поясню. При зажатом рычаге тормоза колесо и без того озадачено блокировкой во время движения, а когда вы еще собираетесь его повернуть, то на мотоцикле происходит или срыв колеса, или воблинг. Любые маневры с зажатым тормозам только увеличивают опасность падения и при этом уменьшают эффективность самого торможения.

Говоря о положении мотоцикла очень важно, чтобы он находился в ровном вертикальном состоянии. Чтобы тормоза сработали на «ура» и производителю не было бы стыдно перед вашими родными за то, что ваш тормозной путь оказался длиннее — не мешайте им делать свою работу. При любом наклоне мотоцикла или маневре телом, рулем вы так или иначе изменяете пятно контакта покрышки с поверхностью дороги. А теперь представьте, вы поставили шикарнейшие тормоза на свой суперспорт, заложили в городе под коленочку (что в принципе идея не фонтан), как тут на перекрестке вылетает машина, а вы уже в повороте. Так как вы в маневре, пятно контакта смещается на покрышке к краю, сцепление естественно меньше. Вы выжимаете тормоза, да, колесо блокируется, но скорость и угол наклона не дает колесу полного сцепления. В первом случае, вы просто не успеете остановиться, во втором случае, торможение в повороте приведет к срыву колеса и падению.

Срыв колеса

Относительно срыва колеса долго рассуждать не приходится. В целом срыв колеса является побочным эффектом торможения в повороте. По сути это же явление реально назвать «снос», просто снос не всегда вызывается действием тормоза. Срыв в экстренном торможении происходит так резко, что вы чувствуете, будто у вас реально оторвало колесо. Когда вы только входите в поворот, срывает чаще переднее колесо, так как его угол наклона не соответствует вектору движения всего мотоцикла. А вот при выходе из поворота страдает заднее, так как большая часть мотоцикла уже практически вышла из маневра, а заднее колесо не успело перестроиться следом.

Экстренное торможение очень опасно в поворотах, потому что вам приходится или маневрировать, или тормозить. А когда вы нарушаете это правило и зажимаете тормоз, но пытаетесь управлять, колесо блокируется или резко заворачивается в бок рулевая ось, сцепление покрышки сводится к нулю и вы просто кубарем летите по трассе.

Работа тормозом

При экстренном торможении работать только одним тормозом — не разумно, нужно комбинировать. Дело в том, что если вы резко затормозите только передним тормозом, то перегрузите вилку и если не перелетите через руль на первых трех секундах, то в стоппи уйдете точно. Если вы экстренно затормозите только задним тормозом, то его блокировка приведет или к юзу колеса, или к меньшей эффективности торможения в целом.

Вывод — использовать оба тормоза.

Подведем итоги

Действия во время экстренного торможения:

Источник

Как остановить мотоцикл, если отказали тормоза?

Думаю самым разумным действиембудет включить скорость. В этом случае произойдет торможение двигателем и байк начнет сбрасывать скорость. Теперь только остается ждать когда мотоцикл остановиться. А лучше не садиться на таке мотоциклы, где могут отказать тормоза.

На мотоцикле имеются передние и задние тормоза. Отказали одни, тормозите другими. Но если водитель-разгильдяй, конечно могут и все сразу отказать. В таком случае остается только тормозить двигателем. Для этого необходимо сбросить обороты и постараться переключиться на более низкую передачу. И так до первой скорости. Потом можно включить нейтраль. Подождать пока мотоцикл сам не остановится, либо (на такой скорости не страшно)найти естественное препятствие и затормозить.

А дальше. Не садиться больше на байк пока не устраните неисправность.

Нет таких стран, везде найдётся и т.д. Разве что на побережье Белого Моря, но и туда уже добрался «Левиафан».

Опасность для туристов уменьшается с увеличением толщины кошелька. В целом же риск для туристов во время отдыха В ЛЮБОЙ СТРАНЕ гораздо ниже, чем проживание у себя на Родине. Дома и на улицах гражданина никто не охраняет и не оберегает, а в турбизнесе для гостей создаются дополнительные меры защиты.

Несколько дней назад где-то «подцепил» контекстную рекламу в свой браузер. Предлагались недорогие номера для отдыха в 9-ти отелях Северной Кореи. На мой взгляд, это был бы самый спокойный и безопасный отдых в мире. Тёплое море, национальная кухня, высокопрофессиональная охрана покоя отдыхающих.

У меня один совет- сесть за руль и осмотреться, если комфортно, то сразу будет понятно, что это тот автомобиль, который нужен! Цвет и прочие вещи уходят на второй план, хорошо ещё конечно форум почитать по этой модели.

Конечно все индивидуально, сейчас продают кучу кремов для загара и после загара, я считаю, что ими нужно пользоваться, если есть опаска обгореть на солнышке.

И еще, в первый раз раздеваясь на пляже можно побыть на солнышке максимум минут 30, а потом бежать в тенек. Постепенный загар, он безболезненный, нужна строгая мера.

Если же прийдя в первый раз на пляж и проведя на солнце целый день, никакие крема не спасут. Солнечные процедуры нужно ограничивать. Я это говорю только для обладателей светлой кожи, для людей со смуглой кожей время позагорать может быть совсем другое.

Источник

Пять способов остановить машину, если отказали тормоза

Тормозная система большинства автомобилей имеет два независимых контура, которые либо дублируют друг друга, либо делят между собой часть функций тормозной системы.

Соответственно, если в процессе торможения педаль тормоза застопорилась (чаще всего такое случается при неравномерном износе или разрушении тормозных колодок) или провалилась (чаще всего из-за попадания воздуха через негерметичные уплотнения цилиндров) и уперлась в пол, не воспринимайте эту ситуацию как вселенский апокалипсис.

Продолжайте давить на педаль ритмичными поступательными движениями, будто накачиваете колесо ножным насосом. С большой степенью вероятности уже через пять-десять таких выжимов вы прокачаете тормоза и восстановите давление в системе.

Если прокачивание тормозов не увенчалось успехом, а, быть может, даже одновременно с прокачкой, пытаемся затормозить двигателем, переключаясь на пониженные передачи.

Вопреки распространенному мнению, электронный стояночный тормоз тоже можно использовать в критической ситуации для замедления автомобиля. Для этого нужно не нажать на кнопку, а зажать и удерживать ее. В этом случае электромоторы, приводящие в действие тормозные механизмы, зажмут задние колодки с тормозными дисками, активируя экстренное торможение.

Более того, электронный или электромеханический «ручник» обеспечивает гораздо более эффективное и безопасное торможение, чем классический, механический аналог. Дело в том, что он задействует гидравлическую тормозную систему, работая в связке с системами ABS и ESP, а потому может задействоваться в том числе и для экстренного торможения на более высоких скоростях.

Перестроения из стороны в сторону создают дополнительное сопротивление качению, что также снижает скорость движения автомобиля.

Однако не применяйте такой прием на высокой скорости! Это чревато заносом и почти неизбежной аварией.

Разумным будет также направить автомобиль на подъем, если такой имеется. Если опыта хватает, скорость не слишком высока (не более 30 км/ч), а дорога свободна, можно попытаться также сделать серию «полицейских разворотов» (маневр автомобиля, при котором транспортное средство совершает разворот на 180 градусов, а затем, проехав определенное расстояние задним ходом, совершает обратные действия, и далее движется вперед).

Помощнику останется лишь задействовать тормозную систему своего авто. Лучше всего выбрать в качестве такого препятствия грузовик-тихоход с противоподкатным брусом.

С большой степенью вероятности сломается кулиса, выкрошатся шестерни или погнутся тяги. Наконец, хотя «бывалые» нередко дают совет заглушить двигатель, не выключая зажигания, делать этого мы не рекомендуем. Хотя бы потому, что в таком случае деактивируются гидро- или электроусилитель руля, что лишь создаст дополнительные сложности.

Источник

Экстренное торможение на мотоцикле

Здравствуйте! Зарание прошу поднять в топ, не для рейтинга, а для людей. Я прихожу в ужас (офигеваю) когда вижу людей без элементарных навыков езды на мотоцикле. Меня удивляют люди которые тормозят лишь задним тормозом или говорят: «Я положил мотоцикл, потому что не успевал оттормозиться», это такие люди которые права купили, и послушали советы дяди Паши с гаража. Либо же видели это в видосах, когда в 15 лет надрачивали на Ямаху R1.

Может быть они хотят стать донорами, но стесняются об этом сказать или поймать недоумение родственников, я не знаю точно. И именно это я хочу с вами разобрать. Для начала немного теории, если Вы её не любите, то торможение в предпоследнем блоке.

Для начала про пятно контакта шины. Грубо говоря это то, насколько шина мотоцикла контактирует с поверхностью. На величину пятна контакта влияет распределение веса мотоцикла, давление шин и маневры (ТОРМОЖЕНИЕ, разгон, поворот). А для нас это значит насколько будет хорошо сцепления шины с поверхностью и соответственно какой тормоз будет эффективнее. При спокойном торможении на заднюю шину приходится около 55-65% веса мотоцикла, то есть пятно контакта задней шины больше, но все таки около 40% приходится на переднее колесо.

Но при экстренном торможении, на переднюю шину вес может достигать 90%! Почему? В частности из-за инерции. Для нас это означает то, что пятно контакта на передней шине больше, зацеп лучше и торможение эффективней.

Теперь про «положить мотоцикл». На скорости в 50 км/час среднее расстояние торможения мотоцикла 25 метров. Тогда как на боку он проскользит примерно 50 метров. И тогда большой шанс пораскинуть мозгами на железе машины.

Ещё один важный момент. Выбирайте свою скорость которые соответствуют вашей реакции, навыкам и погодными условиями, иначе вполне можно попасть в Инстаграм или новостные сайты с замазаным телом и лицом. Я не хочу оскорбить людей которые не имеют навыков, я хочу их простимулировали к сохранению жизни своей и чужой. Прошу прощения за ошибки, русский не мой родной язык. Спасибо за внимание!

3.5K поста 9.3K подписчиков

Правила сообщества

Добавляйте только посты по тематике сообщества, высказывайте своё мнение аргументированно. У нас под запретом:

• Грубое или провокационное общение (например, прямые пожелания смерти или увечий)

• Оскорбление участников сообщества

• Оскорбление автора поста или личности оппонента в споре

• Попытка в обсуждениях приплести политику

• Публикация, целью которой является реклама, в т.ч. реклама другого сообщества

Указанное поведение приведёт к скрытию ветки комментариев/выносу поста и считается предупреждением. Повторение такого поведения может привести к блокировке в сообществе.

Мы не приветствуем заезженные шутки о смерти, будьте оригинальней!)

Очень давно, когда я был мелкий и гонял ещё на советских мопедах/мотоциклах, в ходу «опытных» мотоциклистов была байка, что пользоваться передним тормозом очень опасно, типа если сильно тормознуть то можно перевернутся через руль и свернуть себе шею. Многие даже ослабляли тросики (а то и вообще снимали), боялись сделать сальто. Может эта чушь до сих пор по ушам ходит?

Все сказано по существу, но хотелось бы дополнить статью, раз уж мы говорим про базовые навыки, знанием о правильной посадке и положении кисти на гашетке газа и рычага переднего тормоза:

2) Руки и спина расслаблены! (для более тонкого и филигранного управления мотоциклом)

3) Принцип воздействия мотоциклистом на рычаг переднего тормоза В КОРНЕ отличается от торможения, например на велосипеде или квадроцикле. Мотоциклист ВСЕГДА (в условиях движения по дорогам общего пользования) держит 2 пальца (указательный и средний) на рычаге тормоза и тормозит путем скручивания кисти вперед. (если не так, то мотоцикл у вас кратковременно ускорится, в следствии открытия газа, а потом начнет тормозить)

— «Да я успею перенести пальцы на рычаг тормоза»

— НЕТ! Для того, что бы уверенно пользоваться экстренным торможением, важна каждая секунда, а пока ты переносишь пальцы на рычаг, то опять же можешь получить кратковременное ускорение мотоцикла.

4) КОНТРРУЛЕНИЕ. Советую почитать про эту хрень, и научиться принимать её (если не понимать, то хотя бы принимать) И тогда рулить станет гораздо проще.

5) «Мотоцикл едет туда, куда смотрит пилот» Это ИСТИНА и спорить тут бесполезно. Так что смотреть надо на свободный путь или то, куда ты хочешь приехать, а не на пешехода, машину, в которую ты несешься и т.д.

Как то так! Автору респект! Чем больше подобной информации увидят здравомыслящие люди, тем больше будет живых!

Меня удивляют люди которые тормозят лишь задним тормозом

очередное описание, как правильно экстренно тормозить, когда мот едет прямо и вертикально.
а что на счёт неожиданных препятствий в повороте?

Почти каждый говорит «дак я упаду через руль так! вот и торможу задним!». Ответ груб, но прост. «ты человек или макака? научись.»

Я начинающий мотоциклист, спасибо за полезный совет и ясное пояснение! Обязательно приму во внимание!

у меня на велике четырехпоршневая гидравлика, и собсно, когда с горы спускаюсь, постоянно им пользуюсь, ибо задний малоэффективен, колесо в юз срывает, а перед хорошо тормозит, хотя конечно уметь им пользоваться надо, avid code и машину полторатонную остановят))

Да хули ты хочешь, у меня знакомый третий сезон ездит, около 30ккм пробег, говорит, что передним тормозом не пользуется, ибо опасно. Рукалицо

Я бы ещё добавил, что когда мы начинаем тормозить передним, задний тормоз надо слегка приотпускать. Т. к. основной вес переходит вперёд, и на заднем колесе сильно ухудшается сцепление

Плюсую, бро! Первый раз в статье о торможении вижу грамотное упоминание о необходимости НАГРУЗИТЬ переднее колесо, чтобы на всю катушку использовать его тормозные свойства, а не сорвать его в занос. Начинать нужно всегда с заднего!

Это помогает ещё и оценить сцепные свойства покрытия. Я помню, как на югах (Крым и Волгоград) пару раз попадал на очень коварный асфальт – в абсолютно сухую погоду ловил конкретный такой юзак на заднем колесе. Если бы в тех ситуациях отрабатывал бы сразу передком, гарантированно валялся бы.

Очень верная статья. Полностью согласен и поддерживаю подобный цикл статей.

От себя добавлю, что передним тормозом, в случае отсутствия АБС, нужно тормозить прогрессивно, то есть нажимать не резко, а постепенно но быстро увеличивая давление пальцев на ручку. Для большего понимания можно погуглить видео про прогрессивное торможение на мотоцикле.

@alekseev77, тут опять неправильно установленная покрышка! (1-е фото)

на тестах авторевью показали что у мотоцикла тормозной путь больше чем у машины

отличный пост! даешь просвещения в массы!

Можно дополнить, что ещё не стоит хвататься за сцепление, т.к. торможение двигателем тоже важный момент в экстренном торможении

А эти люди перед тем как на мотоцикл сесть, хотя бы на велосипеде катались? У меня гидравлика на велике, и передний тормоз в разы эффективнее заднего, главное не зажимать до блокировки. В автошколе тоже ничему не учат? Как так то?

— Ребят. вот мы мотоциклисты такие же как и вы. Просто ездим быстро. И мотоциклы у нас помощнее да побыстрее. Но мы же все типа байкеры. Почему мы не

дружим. не общаемся. Давайте типа дружить.. А байкеры ему отвечают:

— А что с вами дружить-то. Вас и запоминать смысла нет. Вы каждый год новые.

Как то текст сильно напоминает статью из последнего номера Авторевю.

Именно поэтому я считаю Хондовскую CBS великолепной системой для тормозов!

Меня удивляют люди которые тормозят лишь задним тормозом или говорят: «Я положил мотоцикл, потому что не успевал оттормозиться», это такие люди которые права купили, и послушали советы дяди Паши с гаража.

Теперь про «положить мотоцикл». На скорости в 50 км/час среднее расстояние торможения мотоцикла 25 метров. Тогда как на боку он проскользит примерно 50 метров. И тогда большой шанс пораскинуть мозгами на железе машины.

Уважаемый очередной Учитель и развенчиватель мифов. Вы совершаете всю ту же ошибку, как и остальные учители и развенчиватели мифов (мотоблоггеры). Лично меня не интересует, сколько проскользит мопед на боку. Это просто железо. Меня интересует, сколько проскользит человек в кожаном и текстильном экипе в положении на спине, с максимальным контактом. По сухому асфальту и в дождь. У вас есть эти данные? Вы проводили исследования? Или может кто-то другой проводил?

Но особенно приколько тормозить передним на спуске

«Для начала про пятно контакта шины. Грубо говоря это то, насколько шина мотоцикла контактирует с поверхностью.»

Далось Вам это пятно.

И если учебник физики за седьмой класс Вам не авторитет, то ознакомьтесь с ГОСТом Р 51709-2001. Особенно с тем местом где упоминается пятно контакта.

Ну не люблю я мотоциклистов.

Одна радость, когда такой дебилоид размазывается по стенке.

Источник

Техника правильного торможения на мотоцикле

Даже райдеры со стажем иногда допускают ошибки — например, тормозят только переднее колесо. В этой статье мы раскроем физику торможения на мотоцикле и расскажем, как научиться грамотно оттормаживать — в том числе экстренно, на скользкой дороге и в поворотах.

Какие факторы влияют на торможение

Каким колесом тормозить?

Примерно 70% тормозного усилия нужно прикладывать на переднее колесо и 30% — на заднее. Это объясняется тем, что при торможении центр тяжести переходит с одного колеса на другое. В этот момент заднее колесо легче блокировать, а вот переднее сложнее, отчего вы можете потерять контроль над мотоциклом. Поэтому тормозить стоит обоими тормозами. Снизить скорость также помогает переключение на понижающую передачу.

Дорожные, спортивные и другие мотоциклы с короткой базой и высоким центром тяжести лучше всего останавливаются передним колесом. А вот круизёры и чопперы имеют длинную базу и низкий центр тяжести. Это означает, что тормозить их лучше задним колесом, но это не отменяет ведущую роль переднего тормоза.

Поскольку тормоза на каждом мотоцикле работают индивидуально, нужно испытать их на свободной площадке — проверить силу нажатия и комбинацию обоих тормозов. Вы можете убедиться, что если резко нажать на передний тормоз, заднее колесо может оторваться от земли, и вы можете кувыркнуться вперёд. Если резко нажать на задний тормоз, мотоцикл будет заносить.

Чтобы затормозить, подожмите заднее колесо, пока мотоцикл не даст лёгкую просадку. Плавно, но уверенно зажмите рукоятку переднего тормоза. От того, насколько сильно вы нажмёте на ручку переднего тормоза, будет зависеть длина тормозного пути.

На что обратить внимание

Экстренное торможение

Даже опытные райдеры в критической ситуации могут забыть про задний тормоз — рука на автомате нажимает рукоятку переднего. В результате мотоцикл становится неконтролируемым и может упасть. Дело в том, что 90% нагрузки при резком торможении принимает на себя переднее колесо.

Если вы привыкли тормозить передним тормозом, постарайтесь делать так, чтобы в торможении участвовал и задний. Основная тормозная сила будет, как и раньше, приходиться на переднее колесо. Однако использование заднего тормоза позитивно скажется на поведении мотоцикла: его движение будет более стабильным и предсказуемым.

Алгоритм

Торможение на скользкой дороге

Скользкая дорога не отменяет принципов торможения, но здесь есть нюансы. На мокром покрытии плохое сцепление, тормозная сила уменьшается. Смещение центра массы с одного колеса на другое несущественно, оба колеса имеют хороший контакт с дорогой. Это сказывается на тормозной дистанции, которая может увеличиться в 4—5 раз по сравнению с сухой трассой. Чтобы правильно остановиться, нужно больше работать задним тормозом.

Алгоритм

Нужно ли тормозить в поворотах

Не нужно — ни задним, ни передним тормозом. Это будет выводить мотоцикл из поворота и снижать его устойчивость. Скорость нужно снижать до начала поворота, а сам же поворот проходить с незначительным ускорением.

Чтобы правильно тормозить на мотоцикле, нужна тренировка. Технику лучше отрабатывать на пустой площадке. Универсальной методики, которая подойдёт всем мотоциклистам, нет — её нужно вычислять опытным путём. По возможности приобретайте байк с антиблокировочной тормозной системой (ABS) — она позволяет тормозить намного проще и безопаснее.

Источник