Как останавливают авто в америке
Личный автотранспорт в США: как это работает? Часть 2
Действия полиции: он приближается к машине со стороны водителя, показывает свой бейдж, представляется, объявляет за что ты остановлен и просит права и страховку, которые он забирает к себе в машину и там проверяет по компьютеру. Затем он возвращается к водителю уже с выписанным штрафом и либо забирает права, либо оставляет водителю. Вместо забранных прав у водителя остается штрафовая конверт-квитанция, по которой он ездит до суда.
За простенькие нарушения вам выписывают просто штраф. Ваши действия: признать себя виновным и заплатить штраф (не полицейскому, а в конвертике-квитанции отправить чек в городскую казну). Не признать себя виновным и в том же конверте пометить, что вы запрашиваете слушание в суде. В таком случае вам присылают по почте дату судебного разбирательства и вы должны отпрашиваться с работы на полдня-день. Если полицейский, выписавший штраф, не явился лично на суд, ваша вина снимается полностью, что бы вы ни нарушили, и права отдаются вам назад судьей.
Штраф в любом случае, как у нас говорят, идет на твой водительский рекорд: все штрафы и нарушения фиксируются в твоей водительской истории, и плохой рекорд существенно влияет на твою страховку. Чтобы нарушение не пошло на рекорд, существует третий вариант: признать себя виновным, заплатить штраф и посетить 4 часа школы по изучению правил дорожного движения.
О водительских правах: в США очень простые правила дорожного движения. Все премудрости с главными и второстепенными дорогами и правилами разъезда в США решаются с помощью сигнала STOP и простейших дорожных знаков. При разъезде на четырехстороннем STOP-e первым начинает движение тот, кто первым приехал на знак STOP.
Сдача на права состоит из двух стадий: первая — получение пермита. Для этого сдается несложный письменный экзамен (40 вопросов из возможных 80): нужно обвести кружком требуемый ответ. Листик с вопросами подставляется под трафарет и подсчитывается количество ошибок. Их можно допустить 6 из 40 ответов. Весь экзамен занимает около пяти минут. Приступаем ко второй части.
После этого вы проходите к своей машине на паркинге и проезжаете с полицейским несколько кварталов. Снова паркуете машину в ГАИ, фотографируетесь на права, и через полчаса вы уже водитель.
Водить вашу машину может абсолютно любой человек, никаких доверенностей не надо. Если кто-то часто пользуется вашей машиной, его следует включить в страховку, но в случае коллизии страховкой покрывается как любой водитель, так и любой пассажир.
Кто рулит на дорогах: как таковой службы ГАИ в США нет — обязанности дорожного патруля выполняются полицией города или графства. Но существует хайвейная полиция — это как раз те красавцы в шлемах, которых вы видите в триллерах. На хайвеях иногда нет юрисдикции определенного населенного пункта. Если городская полиция занимается грабежами, бытовухой, убийствами наряду с отловом нарушителей правил дорожного движения, то рейнджеры хайвеев занимаются только дорожным движением. Я не советую им попадаться — это просто санитары леса!
Суд за нарушение правил всегда происходит в том округе, где вы эти правила нарушили. Поэтому всегда следует быть трижды бдительным в других городах или штатах (в каждом штате есть свои особенности правил дорожного движения) — на суд придется лететь туда.
И еще о наболевшем: в США нельзя «договориться» с полицией. Никогда и не под никаким соусом — вы будете арестованы за попытку дачи взятки и осуждены как минимум на год. Полицейский получает со старта где-то 44 тысячи в год и служит всего 15 лет. Его ждет вкусная пенсия с сохранением всех государственных бенефитов. Думайте сами, можно ли ему дать взятку.
Хочу сделать еще одно отступление: на машинах нашей полиции пишется: мы служим и защищаем. Служат они, прямо надо сказать, как цепные собаки закону и порядку, но и защищают тоже. Я не вижу той ненависти к «ментам поганым» в простом народе, а вижу уважение и почтительный страх. Вы скажете, что страх — это не есть хорошо, а я поспорю. Ибо этот страх есть боязнь неотвратимого наказания за проступок.
Мы не настолько сознательны по природе, что не совершаем незаконное чисто из порядочности. Очень во многих случаях нас удерживает именно страх неизбежности наказания. Вот иду я по пустой дороге, никого же в поле зрения нет: как велик соблазн топнуть на газ, не постоять на STOP-е положенных раз-два-три, пересечь сплошную и сделать прочую гадость. Но я не стану — я боюсь полиции.
О культуре вождения еще хочется сказать: водят в США вежливо. Попроси — пропустят, уступят. Главное, не забудь поблагодарить. Да, у нас нет манеры мигать о приближающейся полиции, такой своеобразной солидарности нарушителей, но зато есть манера сообщить о подозрительно вихляющей машине на дороге — за рулем может быть пьяный. Есть манера остановиться при чьей-то аварии, спросить, не нужна ли помощь. Есть манера пропускать скорые, пожарные, школьные автобусы, похоронные кавалькады. Есть манера погудеть на свадебный лимузин, манера просто улыбнуться стоящему рядом на светофоре водиле, показать козу ребенку…
Случается, конечно, что иногда показывают и средний палец на дорогах, но это не правило, а исключение. Когда вся страна поголовно вооружена, никогда не знаешь, не будет ли этот палец последним, что ты смог показать в своей жизни. Дорожная агрессия как явление, конечно, есть, но не в той мере, как она развита в других странах.
Аварии в США не редкость, но отношение к ним совершенно спокойное: никто не орет, не нервничает, не дерется. Обмениваются люди информацией о своих страховках, либо сами едут (если на ходу) в полицию составлять полис-репорт, либо вызывают полицейского и он составляет документ на месте. Тот, кто попадает в верхнюю строчку документа, и является виновником аварии. Дальше все идет следующим образом: вы звоните в свою страховку, докладываете об аварии, и они направляют вас в свою ремонтную мастерскую. Часто на время ремонта они выделяют вам другую машину.
Если виновно в аварии другое лицо, ваша компания связывается с его компанией и ремонт идет за счет страховой компании виновного. Бывает, что та сторона не соглашается платить. Тогда дело передается адвокатам, и суд обязывает виновную компанию оплатить ремонт. В случае телесных повреждений работает эта же схема. Медицинские услуги оплачивает виновная страховка. Она же оплачивает расходы на адвокатские услуги.
И в завершение хочется сказать, что личный автомобиль, по моим наблюдениям, есть и величайшее удобство, и величайшая головная боль: вождение, профилактика, проблема парковки, расходы на бензин (сейчас мой 94-й стоит 3.50 за галлон), страховку, городские стикеры, штрафы, суды, мойку, сами ежемесячные выплаты банку за автомобиль… Не зря говорится: любишь кататься, люби и саночки возить. Только давайте их водить так, чтобы саночки эти были безопасны и для нас, и для окружающих. Договорились?
«Не стреляйте в меня, полицейский!» Или 10 пунктов поведения в США, в случае, если вас остановил коп
За рулем в США я уже добрых пять лет. За эти 5 лет. ВНИМАНИЕ.
Приготовьтесь. За эти 5 лет вождения в Америке меня остановили. 4 раза. Нет, я не вру и не привираю. Всего 4 раза меня остановили полицейские.
Почему так редко? Ну, во-первых, потому что я практически не нарушаю правила дорожного движения, нет, я превышаю скорость и иногда проезжаю на красный ночью. Но, в целом, соблюдаю правила дорожного движения. Во-вторых, здесь останавливают только, если ты, действительно, нарушил правила дорожного движения или же твои номера не могут пробить по системе, это случается только в том случае, если за вашей машиной увязался коп («cop») и начал пробивать ваши номера по своей системе.
Начну с того, что недавно меня остановил полицейский за то, что не смог пробить мой plate (номера) по системе, оказалось, у меня был действующий штраф, который я когда-то не оплатил (сняла камера ночью, штраф пришел на адрес дома, с которого я давно переехал).
И так, вот вас остановили и включили мигалки.
Расскажу о тех 4 разах, когда меня остановливали полицейские.
Первый раз за то, что развернулся в неположенном месте. Остановил полицейский, спросил, «Ты знаешь, за что я тебя остановил?»
Говорю, «Да, офицер, виноват»
Второй раз в Майами остановили за то, что на Стоп сигнале быстро проехал, нужно остановиться до полной остановки и мысленно просчитать до 6 секунд (я делаю так, только если рядом полицейский)
Штраф я оплатил. Тикет, выписанный полицейским, аннулировали.
Я никоим образом не оправдываю их, но смотрел много видео, когда полицейский один ночью, останавливает машину подозрительную где-то в лесу или пустыре и камера с машины полицейского показывает, что только полицейский подошел к машине, как из нее неожиданно стреляют в него и машина уезжает. Поэтому при остановке машины спускайте окна, они тоже люди и тоже боятся того, что не вернутся с дежурства домой живыми.
В целом, я доверяю полиции США и отношусь к ним с уважением, они еще ни разу не сделали такого, чтоб я начал их не уважать или презрительно к ним относиться. Скажу даже больше, когда видят, что ты белый азиат, как-то даже лояльней относятся что ли. Во всяком случае, у меня такой опыт.
Были случаи, когда нам приходилось вызывать полицию из-за нападения на нас обкуренного ямайца с огромным кухонным ножом в руках. Полиция приехала в течение 5-7 минут.
Когда меня останавливала полиция, всегда если рядом проезжает другой полицейский, он тоже включает мигалки и останавливается, чтобы «подстраховать» своего напарника.
Многие спрашивали «Действуют ли в США казахстанские права?»
Ответ: «Да, действуют, но всего полгода»
Фото были сделаны недавно, когда меня остановили.
Сделайте репост, возможно кому-то в будущем понадобится.
В следующем посте напишу «Как получить американские права?»
Берегите себя и не нарушайте правила дорожного движения.
Новое в блогах
в США не следует выходить из машины, если тебя остановил полицейский.
Ехал с другом в Орландо в парк студии MGM. Он рассказал мне такую историю: ехал он как-то с семьёй по тёрнпайку (платная скоростная трасса) куда-то отдыхать. И надо же, автопилот на арендованной машине был прокалиброван и на скорости 135 миль в час давал погрешность +3 мили в час (это потом выяснилось).
Вдруг со встречной трассы (тёрнпайк разделён по направлениям маленьким овражком), с сиренами и мигалками в овражек сваливается полицейская машина, и разрывая газончик выскакивает позади машины друга и начинает нагонять. Тот в полном спокойствии, у него автопилот на 135 миль стоит, едет.
Полицейский нагоняет и просит прижаться на запасную полосу. Друг в недоумении. Полицейский подходит к машине сзади, останавливается напротив задней двери, и расстёгивает кобуру (стандартная процедура). Надо сказать, что в США не следует выходить из машины, если тебя остановил полицейский, следует лишь опустить окно, положить обе руки на руль и дожидаться указаний полицейского.
Самовольный выход из машины может быть квалифицирован как агрессия. Итак. Подошедший полицейский вдруг меняет свою обычную тактику, и просит друга выйти из машины и пройти с ним назад за полицейскую машину. Поговорив немного, он друга отпускает и уезжает.
Друг вернулся в машину, и на недоуменные вопросы семьи ответил, что полицейский, увидев семью в автомобиле, посчитал неприемлемым отчитывать главу семейства на глазах семьи, а потому отвёл его в сторонку. Вот так вот.
Сергей Юрков # написал комментарий 3 января 2016, 00:38 Так там надо еще обе руки положить на руль и, предварительно, разблокировать дверь.
Интересно у кого это правило быстрее приживется В России ( сомневаюсь) На Украине ( надеюсь) Белоруссии( уверен)
Особенности вождения автомобиля в США
Этот пост нужно было написать давно, несмотря на то что подобные темы обсуждаются на всех форумах. Здесь мой практический собирательный опыт нескольких поездок по Соединенным Штатам, в частности по Штатам Калифорния, Невада, Аризона и Юта.
Особенности аренды, вождения и правил дорожного движения в Соединенных Штатах Америки. Штрафы, общение с полицией, стоимость топлива, парковка, дорожные знаки, навигация, отношение к спиртному в США.
ПДД в разных штатах имеет свои особенности, но для комфортного путешествия достаточно знать общие положения и представление. В остальном поможет принцип делай как это делают местные. Вождение в целом гораздо проще и дешевле, чем в нашей стране, плохих дорог нет. Бояться нечего. 
Аренда авто. Правила аренды авто стандартные, украинские права принимают в большинстве международных прокатных контор. В глубинке могут отказать. Например в Штате Аризона, когда нам понадобился джип для проезда по пустыне, на мои права выдать авто отказались. Пришлось предъявлять американские права наших друзей. 
Дорожные знаки. Они текстовые. Например запрет поворота направо обозначен как табличка с текстом No Turn Right и так далее. Некоторые звучат специфически – тупик, например обозначен как Dead End (смертельный конец), а пешеходный переход, как PedXing (стилизованное сокращение от pedestrian crossing).
Дороги. Они прекрасного качества с множеством развязок, альтернатив и съездов. Встречные направления за пределами городов разведены.
«. указателей на город или населенный пункт может не быть – очень популярны указатели West, East.
Навигатор необходим, иначе очень просто проехать несколько лишних сотен миль, учитывая расстояния. Логика дорог отличается от европейской, но привыкаешь быстро. Четными числами нумеруют дороги в направлении восток-запад (запад-восток), нечетными числами – север-юг (юг-север). Привыкаешь быстро.
Соблюдение правил ПДД и штрафы. Превышение скорости, штрафы и мелкие нарушения. Ограничения скорости регулируются табличками с указанием скорости в милях, например Speed Limit 55 означает что ограничение в 55 миль в час. Превышение в основном допускаются на 10 миль в час, это связано с погрешностью измерительного прибора у полиции. Могут остановить и за 5 миль в час выше ограничения, особенно в жилых районах.
«. Опять же, в том случае, если нет возможности безопасно снизить скорость до максимально разрешенной. Если все вокруг едут 90, а справа 2 свободные полосы, то очень даже могут остановить.
Общее правило – ориентируйтесь на поток автомобилей. Если не знаете как вести себя на конкретном участке дороги, также делайте как другие водители.
В Калифорнии мотоциклистам разрешено ездить между полосами движения, чем они и пользуются во время пробок, поэтому нужно быть осторожным во время перестроения в пробках, чтобы не сбить мотоциклистов, нарезающих зигзаги между медленно ползущими машинами. В других штатах это запрещено!
Желтая разметка всегда слева от водителя по ходу движения. Если она справа – значит ты едешь по встречке ))
Остановки на хайвеях. Останавливаться на хайвеях нельзя, за исключением коротких остановок, аварийку можно включать, можно не включать. Мы всегда останавливались для фото, никаких проблем, полиция может остановиться и поинтересоваться есть ли проблемы.
Ближний свет включать не обязательно, но проще включать – так ты более заметен на дороге. В подавляющем большинстве автомобилей он включается автоматически.
Ремни безопасности – передние пассажиры должны быть пристегнуты, штрафы за непристегнутый ремень у пассажира заплатит сам пассажир, а не водитель.
Категорически нельзя пересекать две двойные осевые линии – так называемый барьер, ни при каких обстоятельствах. Одну двойную осевую пересекать в некоторых случаях можно. Опять же ориентируйтесь на других участников дорожного движения. Смысла специально изучать американские ПДД не вижу, хотя отличий от Европы много, но все они понятны интуитивно, к тому же запреты сопровождаются табличками.
Разрешен поворот на красный сигнал светофора, так же как и у нас, кроме тех мест где есть табличка No Turn On Red.
В Нью Йорке поворот направо на красный свет запрещен, кроме мест которые обозначены разрешающей табличкой. 
Полиция. Если вас захотят остановить – пристроятся сзади и объявят по громкоговорителю, часто просто включат мигалку. Если нарушение серьезное – включают все мигалки и все звуковые сигналы. Обгонять не будут.
«. при остановке выходить не нужно. Спокойно ждите копов и откройте переднее окно. За мелкие нарушения просто предупредят. Нас остановили в Сан Диего за то что ехали вечером с выключенными фарами, забыли. Сразу же подъехала полиция и остановила. Ограничились предупреждением.
В автомобиле запрещено держать спиртное открытым, только в багажнике и только закрытым. Пассажирам запрещено пить спиртное в автомобиле, даже пиво. Штрафы большие.
«. полиция патрулирует часто без опознавательных знаков и фотографирует нарушителей.
Фоторегистрация нарушений – камер везде довольно много, но их используют не так интенсивно, как в Европе. В Калифорнии нет камер, которые автоматически регистрируют превышение скорости и присылают фото и штраф по почте. В других штатах ситуация разная – в 13 штатах они запрещены законом, в 12 они разрешены и используются, в остальных они не используются, но нет законов, запрещающих их использование и они могут появиться в будущем. Большинство камер используется для регистрации проезда на красный свет – они есть в 24 штатах. Парковка. В больших городах, особенно в центре – страшный сон автомобилиста, особенно начинающего – внимательно смотрите и читайте знаки. Там все написано, хотя в некоторых случаях на знаке может быть до 10 табличек одновременно. Разные условия парковки в будние и выходные дни, в рабочее время и вечером.
В некоторых городах лучше обходится без автомобиля, например в Сан Франциско, а в таких как Лос Анджелес без автомобиля никуда. Платные дороги. Они есть, но их очень немного и ими можно не пользоваться.
Резюмирую.
Перемещаться по дорогам в США удобнее чем у нас или в любой другой стране СНГ и не только из-за качества. Инфраструктура близка к идеальной, можно проехать тысячу километров и ни разу не заезжать в города. Абсолютно везде вдоль дорог есть недорогое жильё – мотели или мини гостиницы. Чем дальше от побережья, тем дешевле топливо. Совсем необязательно читать ПДД каждого штата, проще обладать базовыми знаниями, довериться интуиции и поступать так как местные. Туристу за рулем лучше не пить вообще. 
Что-то упустил? Дополняйте и уточняйте.
Как найти недорогой отель в Лос-Анджелесе
Как купить дешевые авиабилеты в Лос-Анджелес
Как забронировать автомобиль в Лос-Анджелесе
Оставайтесь на связи!
Свежие репортажи на моей страничке Facebook
Актуальные новости из путешествий на моем канале в Telegram
masterok
masterokМастерок.жж.рф
Хочу все знать
Практически все наше представление о полиции США мы черпаем из фильмов. Как мне показалось, если раньше снимали только идеализированные фильмы по этой теме, то сейчас Голливуд снимает достаточно правдоподобные фильмы, показывая и позитивные и негативные стороны служителей порядка.
Постоянно, то в одном, то в другом штате становится известно о не совсем законных или вовсе незаконных делах служителей правопорядка, которые раскрывают агенты ФБР или журналисты. Самое интересное, что в таких сообществах состоят не один и не два человека, а десятки копов. Взятки доходят до нескольких миллиардов долларов, да и пострадавших десятки, а то и сотни.
Есть несколько фактов, позволяющих получить представление о самом институте и работающих в этой системе людях.
Первый факт. «Полиция США» — данный термин в этой стране полностью отсутствует. Дело в том, что во всех штатах есть собственное управление полиции, функционирующее автономно, независимо от всех остальных. Да, есть основной костяк структуры этих управлений, но по большей степени они разительно отличаются друг от друга.
Второй факт. Зарплата полицейского составляет не менее 40 000 долларов в год и выше. Она увеличивается, исходя из выслуги полицейского, штата, города в котором он работает. Все сверхурочные часы оплачиваются из расчета 150% по ставке. Другими словами, час сверхурочной работы оплачивается как полтора часа «стандартного» времени.
Третий факт. И у американских полицейских есть отпуск. Первые три года службы — двадцать дней, с четвертого года и дальше — 26 дней. Очередность определяется согласно стажу — кто дольше служит, тот первый и уходит в отпуск.
Четвертый факт. Если несколько лет назад армейская служба давала преимущество при поступлении на службу в полицию, то сейчас все с точностью наоборот — стаж в полиции является плюсом, если человек отправляется служить в армию. Есть штаты, где полицейские не хотят работать в неблагополучных районах. Их не пугает даже увольнение. Поэтому полицейские управления вводят особые доплаты, размер которых доходит до десяти долларов за час.
Пятый факт. В США не дают звание за какие-то заслуги или по выслуге. В самом начале своей карьеры полицейский получает самое младшее звание —«детектив» или «офицер». Более того, подавляющее число полицейских (приблизительно 90 процентов) на пенсию уходят именно с этим званием.
Шестой факт. В Америке начальник полиции — это политическая, и только, должность. В некоторых маленьких городах на этот пост человек избирается путем голосования, так же, как члены совета или мэр. Но в большинстве случаев начальника назначает мэр или единолично, или предварительно согласовав кандидатуру с законодательным органом своего штата, членами городского совета.
Седьмой факт. Если человек устраивается или переводится в другое управление полиции, он теряет то звание, которое было ему присвоено на старом месте. Ему приходится начинать все с нуля — со звания «детектива» или «офицера».
Восьмой факт. Действительно, коррупция среди полицейских под контролем и строго наказывается. Поэтому даже не стоит пытаться в Америке давать полицейскому взятку. В 99% случаев вам придется предстать перед судом.
Девятый факт. Такое понятие, как «понятые», в США отсутствует. Словам полицейского доверяют даже тогда, когда он опрашивает потерпевших или свидетелей самостоятельно. Если показания будут ложными и сфабрикованными служителем порядка, он может сесть в тюрьму на срок до пятнадцати лет.
Десятый факт. Мы знаем из тех же голливудских фильмов, что полицейскому достаточно показать свой значок, чтобы человек отдал ему свой мотоцикл или автомобиль. И это полностью соответствует действительности. Каждый гражданин обязан свой транспорт предоставить представителю полиции, если в этом возникнет острая необходимость.
Одиннадцатый факт. Мы видим во многих фильмах, как задержанные отказываются говорить без адвоката, требуя его вызвать. Но все обстоит несколько иначе, чем мы можем представить себе. Если у человека есть личный адвокат, он имеет полное право его вызвать. Если же нет, то адвоката он увидит только во время суда. Правозащитник предоставляется бесплатно только тем, кто не может себе позволить оплатить его услуги.
Двенадцатый факт. В одном полицейском отделении не разрешается работать семейным парам. Здесь уверены, что это негативно сказывается на дисциплине. Также если имеет место быть нештатная ситуация, когда один из супругов оказался в беде, нарушается и работа второго партнера. То есть, второй супруг может быть деморализован, а это исключит полноценную профессиональную деятельность.
Тринадцатый факт. Настоящим наказанием американских полицейских, как и наших представителей органов правопорядка, выступает отчетность. Для оформления мелкого нарушения копам требуется от трех до четырех часов. Ну а если начинается судебное разбирательство, то для служителей правопорядка наступают непростые будни.