Как опустить переднее сидение в машине passat b6
Ремонт механизма подъема сидения VW (механика). Теперь полный отчёт.
Вот и у меня случилась эта поломка, преследующая многих. Сиденье перестало опускаться вниз. Причина и способ ремонта хорошо изложен в материале тут.
Вот моя деталька:
Выходы какие есть?
1. Купить новый мех-м — от 6000 руб.
2. Купить сиденье на разборке — дешевле, и если сиденье полуэлектро — установить его целиком. Выйдет дешевле, чем новая запчасть + новые плюшки в виде подогрева и электрорегулировок. (у меня нет ни того, ни другого).
3. Взять механизм от пассажирского сиденья, переставив из него сломанную часть — бесплатно. Пассажирское нет особой нужды поднимать-опускать.
4. Отремонтировать самостоятельно.
Как снять механизм:
1. Сиденье надо открутить, 4 болта с внутренним торксом. Проводку можно не отключать, она не мешает. Снять подголовник, спинку наклонить максимально вперед.
2. Снять пластиковую ручку наклона спинки. Она крепится на трех защелках на металлической ступице. Просто сильно потянуть вдоль оси, или поддеть отверткой.
3. Рукоятка подъема сиденья — поднять вверх, с внутренней стороны утопить стопор:
4. Спереди снизу вывернуть винт с внутренним шестигранником.
5. Сзади вытащить распорную втулку:
Облицовка отщелкивается от каркаса.
Открывается вид на механизм. На рычаге видна стопорная пружина рукоятки.
6. Сам механизм крепится к раме одним винтом справа, видно на фото — он светлый, и изнутри двумя винтами слева, отжав поролон, битой и трещоткой они отворачивается. Потом гайка на валу с шестеренкой. Далее, два винта рукоятки и механизм вынимается.
7. Разборка механизма — сверлом на 6 высверливаются 4 заклепки:
8. Располовиниваем корпус механизма, и разбираем внутренности, дефектуем:
Снял чехлы (Как опустить задний диван Пассат Б6, как снять подголовник)
Решил таки снять чехлы. Ткань это конечно практично, теплее, но вид был несколько…спокойный 🙂
Плюс места соединений элементов чехлов разошлись, и они стали не так надежно зафиксированы на своих местах, в следствие чего чехлы постоянно съезжали с кресел.
Ещё зимой у меня возникал вопрос, а складывается ли задний диван и можно ли это сделать из салона. Инфа из интернета была противоречива, плюс постоянно темно и ещё и чехлы эти… поэтому узнав как это сделать я решил выложить инфо, вдруг кому поможет
1. Как снять подголовник передних сидений:
В зависимости от комплектации будет либо кнопка слева на самом подголовнике, либо нужно поддеть чем нибудь тонким круглый пластик куда вставляется подголовник и отщелкнуть его, по идее это место слева. У меня кнопка, поэтому про другие комплектации подробнее не могу сказать.
Сидения лучше сложить в заднюю сторону, направляющие подголовников длинные и могут упереться в потолок.
2. Как снять подголовники задних сидений:
В отличие от передних, там в кругляше есть зажимная кнопка. Жмём, вытаскиваем.
3. Как сложить задний диван Passat B6
Диван складывается в пропорциях 1/3 и 2/3, слева — 1/3. В середине есть откидной подлокотник, в нем лючок который тоже открывается и можно вставить какой нибудь длиномер. Справа и слева в сидениях есть кнопки ( их видно на прошлой фото), жмём на них и складываем сидухи. Вот фото
Голосование
11.1b Регулировка подголовника заднего сиденья
и одновременно потяните подголовник. Замечание: Подголовник среднего заднего сиденья нельзя установить на другие сиденья, и наоборот.
Производить регулировку положения сиденья из соображения безопасности следует только на неподвижном автомобиле.
На моделях без э/привода сиденья его положение регулируется посредством рычагов и поворотных ручек 
11.2 Ручная регулировка переднего сиденья
1 Рычаг регулировки в продольном направлении
2 Ручка регулировки поясничной опоры (при соответствующей комплектации)
3 Ручка регулировки наклона спинки
4 Рычаг регулировки высоты сиденья (при соответствующей комплектации)
Нажимайте на соответствующую сторону соответствующего переключателя для перемещения сиденья в соответствующем направлении. Замечание: Э/привод работает независимо от того, включено или выключено зажигание.
На некоторых моделях имеется возможность занести в память до трех вариантов положений сиденья водителя и наружных зеркал заднего вида. Блок выключателей вызова и занесения в память положений сиденья и наружных зеркал заднего вида расположен над переключателями регулировки положения сиденья (см. иллюстрацию 11.3).
Чтобы занести в память настройки для движения вперед, включите зажигание (передача заднего хода не должна быть включена), отрегулируйте положение сиденья и зеркал, и удерживайте кнопку «SET» нажатой не менее секунды. В течение 10 секунд после этого нажмите одну из кнопок «1», «2» или «3». Об успешном занесении настроек в память свидетельствует звуковой сигнал.
Чтобы занести в память настройку правого зеркала для движения задним ходом, включите зажигание и нажмите одну из кнопок «1», «2» или «3». Включите передачу заднего хода и отрегулируйте правое зеркало так, чтобы можно было хорошо видеть бордюрный камень справа. Положение зеркала автоматически ввозится в память, не нажимайте кнопку «SET».
Каждая новая регулировка удаляет все прежние регулировки под соответствующей кнопкой памяти.
Чтобы вызвать из памяти занесенные в нее настройки, при включенном зажигании на неподвижном автомобиле кратковременно нажмите нужную кнопку памяти. Для вызова регулировок при движении или при выключенном зажигании держите нажатой клавишу памяти до тех пор, пока не будет достигнуто требуемое положение.
Имеется возможность автоматического вызова положения сиденья водителя при открывании двери водителя после отпирания автомобиля с персонального брелока ДУ.
Для согласования положения сиденья с брелоком при включенном зажигании нажмите кнопку «SET», затем ту кнопку памяти, под которую внесены регулировки положения сиденья, извлеките брелок из замка зажигания и примерно через три секунды нажмите на кнопку отпирания на брелоке. Успешное завершение согласования подтверждается звуковым сигналом.Если требуется согласовать брелок с уже загруженной кнопкой памяти, то
перед началом процедуры сопряжения следует нажать эту кнопку. При этом сиденье примет положение, внесенное под эту кнопку.
Прежде чем вносить в память положение сиденья после его замены, следует инициировать память. Для этого откройте дверь водителя, наклоните спинку сиденья до упора вперед, отпустите переключатель и снова нажмите на него и удерживайте до подачи звукового сигнала. Замечание: При инициализации из памяти стираются все настройки и сопряжения.
Складывание спинки переднего правого сиденья
Спинку переднего правого сиденья можно сложить для перевозки длинных предметов. Для этого сдвиньте сиденье до упора вниз, поверните фиксатор спинки в направлении стрелки 1 
11.4 Складывание спинки переднего правого сиденья
и окиньте спинку вперед в направлении стрелки 2. Проследите за тем, чтобы спинка зафиксировалась и сдвиньте сиденье вперед. Для возвращения спинки в исходное положение снова расфиксируйте ее и откиньте назад до фиксации. Замечание: При движении автомобиля с откинутой спинкой переднего сиденья пассажиры не должны находиться на центральном и правом местах заднего сиденья.
Складывание спинки заднего сиденья
Для увеличения объема багажного отделения предусмотрена возможность складывания спинки заднего сиденья. Для складывания спинки оттяните кнопку 
11.5 Кнопка фиксации спинки заднего сиденья
ее фиксации вверх и одновременно потяните спинку вперед. Замечание: СЛОЖИТЬ спинку можно только тогда, когда видна красная метка (С). Если вытянуть кнопку (А) не удается, спинка заблокирована. Для ее разблокирования отоприте замок блокировки аварийным ключом (В).
Для возврата спинки в исходное положении потяните ее назад до четкой фиксации. При этом красная метка (С) не должна быть видна.
Если перестала работать электрорегулировка сидения водителя
Сидел пару дней назад, ждал в машине и решил откинуться назад. Но никакой реакции у кнопок не было, от слова совсем — ни звука моторчика, ни посторонних шумов. Ошибок на приборке тоже никаких.
Глючит наверное, подумал я и включил зажигание, а потом ещё и завёл. Также никакой реакции.
Обидно… лезем на форумы.
Находим что на электрорегулировку сидений в Пассате Б6 приходятся два термопредохранителя, расположенные в блоке под рулём
Чтобы добраться до него открываем маленький левый бардачок, заглядываем глубже и видим две выпирающие сверху пластмасски, которые и удерживают его. Аккуратно отгибаем и высвобождаем бардачок. Главное не сломать!
По инфе из интернета узнаём что предохраны должны стоять в блоках С и D, это самая верхняя часть блока справа. Но у меня там вообще ничего не было!
Если у вас также, как у меня, читаем дальше. Нам нужен левый блок предохранителей в салоне, отщёлкиваем декорный треугольник и видим такую картину
Нам нужно поменять предохранитель на 15А в блоке 36.
На фото видно какой был поменян, синий отличается по цвету и без надписи 15. Сами номера мест мелким шрифтом написаны на пластике блока.
Апгрейд сидений. Часть 1. Полный разбор
Для разбора нам понадобится следующий инструмент:
1) Биты SP-Line (12-лучевая звезда) короткая M10 и длинная обточенная M8 (нужно сточить грани сантиметра на 3, показана на следующем фото). Плюс что-то чем можно их крутить. НЕ ПЫТАЙТЕСЬ вместо SP-Line использовать Torx — «наощупь» может подойти, но при небольшом усилии бац — и будете искать экстракторы для слизанных болтов.
2) Небольшая трещетка под биты с битой Т25 (не обязательно, но сильно упростит снятие ручки микролифта).
3) Набор ключей Torx (можно биты, но пара самых маленьких ключей поможет в снятии обивки).
4) Стоматологический шпатель для поддевания всякого пластикового добра (ищите в радиомаркетах или медтехнике — реально полезный инструмент).
5) Бокорезы
6) Обычная пластиковая линейка, какую не жалко.
7) Набор черных стяжек — больших и маленьких (именно черных — белые со временем становятся хрупкими).
Прежде чем разбирать сиденья, их надо снять:)
Для этого нам понадобится бита SP-Line (она же «звезда») размером М10. С ее помощью откручиваем 4 болта в салазках. Для удобства регулируем положение и высоту — никаких проблем с доступом нет. Откидываем спинку немного назад и снимаем подголовники (нажать на кнопку сбоку и вынуть). После этого ставим спинку до упора вперед и самую малость назад (это важно — потом пригодится). Продольно сидушку выставляйте примерно как на фото ниже, т.е. сзади полозъя должны миллиметров на 5 выступать из направляющих. Этим мы обеспечим доступ к болту крепления замка ремня безопасности.
После этого аккуратно откидываем всю открученную конструкцию назад, при этом следим, чтобы не дернуть за провод. Перед работой с электрикой (особенно с подушками) рекомендуют отключить аккумулятор. Я отключал только когда подключал обратно подушки, при снятии не отключал — выбор за вами. Отстегиваем разъемы — у водителя их 3, у пассажира 2. На маленьком разъеме сиденья водителя язычек отгибается наружу. Чтобы отключить желтые разъемы подушек — надо прожать пружинный рычаг.
Далее выносим кресло. Некоторые умудряются вытаскивать через заднюю дверь. Как по мне — это дичь. И через переднюю выходит легко и непринужденно. Так или иначе, сиденья вынуты, начинаем разбор.
Первым делом снимаем ручку регулировки высоты (при разборе электросидух этот пункт пропускаем). Для этого нам понадобится трещетка и бита Torx T25. Надо открутить два болта. Подлезать не удобно, именно здесь с ключами (при отсутствии трещетки) обеспечено веселое времяпрепровождение.
UPD: В коментах подсказали, что лучше попробовать поддеть пластиковую ручку и снять ее с рычага. Далее снять боковую накладку и уже потом спокойно открутить сам рычаг, если требуется. Моя ручка наотрез отказалась сниматься, поэтому не писал про этот вариант — возможно у вас снимется, попробовать стоит. Вот комент: тынцъ
Далее снимаем боковые накладки. С помощью биты T25 отворачиваем все винты, крепящие пластик к каркасам и направляющим из стального прута. В случае с электроседлами снимаем сначала переднюю обшивку (она на 4-х винтах).
Если в пластике есть кнопки — отключаем разъемы.
У кнопок сиденья и спинки усы разъемов сжимаем внутрь, а вот у диска поясничного подпора усики нужно снизу поддеть шпателем. Им же (или плоской отверткой) поддеваем защелку по середине накладки (она крепит пластик на стальном прутке) и выводим прут из пластика.
Теперь отводим вверх переднюю часть накладки и затем вынимаем ее.
Далее нужно снять колеса ручной регулировки спинки и поясничного подпора. Поясничная крутилка снимается простым вытаскиванием вбок — держится на защелках, в тепле отстегиваются без повреждений.
А вот с регулировкой спинки будет веселее. Она тоже на защелках, но они злые и просто так не сдадутся.
Чтобы до них добраться, нужно спинку отклонить максимально назад, тогда с фонариком можно будет по одной защелки от щелкивать.
Далее нужно снять замки ремней безопасности. В этом нам поможет доработанная длинная бита SP-Line M8. Необходимо ее обточить, иначе будет не провернуть. Если доступа к болту нет — значит нужно двигать полозья. У механических сидений проблем с этим нет. А вот электрическим нужно дать питание. Питание в фишке — это самые толстые провода (красный с желтым — плюс, коричневый — минус). Достав замок, откусывайте стяжку, держащую провод датчика положения замка, отсоединяйте разъем и убирайте в сторону. Клипсы, держащие провода лучше не трогать — они очень хорошо сидят и при снятии адски царапают каркасы и сами могут поломаться. А стяжнки ничего не стОят.
Настал черед маленьких пластиковых накладок, прикрывающих оси. Они держатся на одном пистоне.
Чтобы его вынуть, нужно чем-то протолкнуть внутрь центральный штифт. У меня был металлический стержень диаметром 1-1,5 мм. Можно воспользоваться маленьким Torx-ом. Иногда штифт весьма крепко сидит, приходится так стучать, что аж страшно. Но другого пути нет. Штифт провалится внутрь — не забудьте при дальнейшей разборке его достать.
Теперь снимаем кожух — для этого немного оттопыриваем ту часть, где был штифт, одновременно жмем на защелку в передней части, выводим ее из паза и поворачиваем кверху. Проблем быть не должно. Дальше откручиваем все направляющие из стального прутка, которые держали накладки и откладываем в сторону.
Теперь нюанс!
Многие (и я в том числе) дальше начинают снимать обшивки, что крайне неудобно из-за того, что доступ к замку ограничен, да и спинка весьма плотно прилегает к сидухе. Зато если снять спинку целиком — будет в разы легче. К сожалению, я до этого допёр только когда уже все собрал забыл под обшивку засунуть одну деталь. Поэтому на фото — каркасы в сборе. Итак, внимательно осматриваем проводку, запоминаем расположение. Или фоткаем. Отстегиваем все разъемы внизу, перекусываем все хомутики, в общем — высвобождаем провода. Также нужно откусить хомуты рукава, чтобы вынуть разъем подушки безопасности.
Теперь остается открутить три болта. В моих сидухах они были под SP-Line M8, в свежекупленных — под Torx T40.
Пусть это вас не смущает — никаких проблем с пересадкой это не вызовет. Разница лишь в том, что после выкручивания болтов PS-Line спинка выпадет вам в руки. А вот после откручивания Torx-ов спинка все еще будет держаться на посадочных местах сидушки. Для ее вынимания понадобится рычаг. Отжимаем металл и выводим спинку из зацепления. В любом случае — не забывайте, что от спинки идет жгут проводов — не оторвите ничего.
Сидухи располовинили, снятие обивки начнем со спинки.
Если сиденья кожаные, разбираем боковые замки (А). Они с двойной защелкой (на фото справа). Одна по всей длине, вторая вставляется в дополнительный паз в центре, благодаря чему исключается продольное движение в защелке.
Затем отстегиваем длинную защелку в центре (В) — тут мне помогла пластиковая линейка.
Вынимаем кусок поролона. Вообще-то он приклеен к пластиковым клипсам, но в моем случае во всех 4-х сидухах он отвалился от них.
В кожаных сидухах отстегиваем еще одну пару небольших защелок — отщелкиваются без особых проблем. На тряпке их нет.
По бокам стягиваем с каркаса две защелки (А). Далее запускаем руки под обшивку и отстегиваем от металлического прутка еще две защелки (В). Теперь вынимаем черный лист пластика (на фото его уже нет).
Этот абзац актуален, если перед нами кожа или по какой-то причине нужно отстегнуть чехлы от поролона. Аккуратно выворачиваем обивку с лицевой стороны, чтобы увидеть кольца, которые крепят ее к прутам в поролоне.
Перекусываем бокорезами пару доступных колец. Затем еще выворачиваем обивку — получаем доступ к еще одной паре колец. Опять выворачиваем до следующих колец, но их уже можно не трогать. Окончательный вид готовой к снятию обивки на фото справа (уже вставлены стяжки для последующей сборки). Если нужно полностью отстегнуть чехлы — продолжаем кусать кольца уже в снятой с каркаса обивке.
Кстати, я пробовал сохранить родные колечки, не резать их. Могу ответственно заявить, что это адовый мазохизм. Поберегите себя и кусайте их к чертям. Потом притяните большими стяжками — нагрузок тут нет, все будет держаться. И, кстати, официалы в шкоде именно так и поступают при гарантийной замене поролона.
Теперь обивку держат только гнезда подголовников. Не знаю, как описать их вынимание. Очевидно, что нужно с наружнего бока подсунуть шпатель (да-да, опять он очень кстати, так как не портит пластик и обивку, в отличие от отвертки), нажать им на защелку и вытаскивать. Но скорее всего вам придется ловить положение, т.к. никакой четкости в этом процессе нет. Вынимаются с горем пополам — даже с отжатой защелкой за что-то цепляются. Может, я просто чего-то не догнал, но все 8 снимал с чертыханиями.
UPD: Действительно, не догнал: в каментах passattsi подсказал, что гнезда подголовников отлично снимаются ПОСЛЕ снятия обивки. Вырезы в шкуре и поролоне позволяют не трогать гнезда при снятии обивки.
Осталось вынуть обивки вместе с поролоном. Перед этим обратите внимание, как лежит провод обогрева. А лучше сфоткайте — пригодится при сборке. Удобнее снимать обивку с помощником. Один не сильно тянет обивку, второй «выпускает» поролон — обходит подушку, дуги боковой поддержки, отцепляет пластиковые защелки, которые за все подряд цепляются и т.п. Тряпочные обшивки практически сами «слетают».
Переходим к сиденью.
Отстегиваем сзади большую защелку (А). Она сидит достаточно туго, но если прижать обивку — снимается без особых проблем. Далее с боков отцепляем два мелких крюка (В) и два длинных защелки (С) — тут все просто. Снова обратите внимание на укладку проводов возле поролона. Фотка, опять же, не помешает. Остается самая злая пеедняя защелка.
Она адски держит, без понятия, как ее снять совсем не повредив. Я вижу оптимальным вариантом использовать два самых маленьких Torx ключа, или аналогичный тонкий Г-образный инструмент.
Начиная от края, загоняем туда ключ потоньше, отгибаем слегка — так, чтобы подсунуть второй. Вторым подцепляем и первым идем дальше. Так потихоньку доходим до середины и чувствуем, что защелка слезла. Повторяем действо с противоположной стороны. Сложно описать этот акт словами, но тут дело сноровки — начинайте разбор с тряпочного салона и на подходе к коже уже приноровитесь.
Чуть не забыл последний штрих — снятие подушки безопасности. Тут все просто — отрезаем стяжки, фиксирующие жгут, отворачиваем один болт, и снимаем подушку. Отдельное удовольствие — вытаскивание разъема из углового прохода спинки — но все возможно)
Собственно, все — обивка снята, все, что ВАГ сделал разбираемым — разобрано.