Как охраняют крымский мост видео
Как обеспечивают безопасность Крымского моста
Сегодня запущено автомобильное движение по Крымскому мосту, соединяющему Тамань и Керчь. Автодорога открылась в 5:30 по московскому времени. Крымский мост стал самым протяженным во всей России. Его строительство сопровождалось слухами о диверсии и реальными угрозами. Зенитные ракетно-пушечные комплексы (ЗРПК) «Панцирь-С1», морские судна с пулеметными установками и система активной гидролокации – это лишь малая часть защитных комплексов, которые будут охранять путепровод. Оказание услуг по охране автодорожной части Крымского моста обойдется в 53,9 миллиона рублей.
Инфографика: «Мойка78». Фото: Официальный информационный сайт строительства Крымского моста
Как рассказал военный эксперт главред журнала «Арсенал отечества» Виктор Мураховский, «Крымский мост — это стратегический объект, который является первоочередной целью для провокаций. Однако у нас накоплен большой опыт защиты таких объектов. Об этом знают и сопредельные страны. Думаю, вряд ли кто-то решится проверять нас на прочность», — резюмировал Мураховский. По его словам для охраны сформирована бригада войск национальной гвардии, «которая имеет своей задачей охрану, оборону и предотвращение терактов на этом сооружении». В состав этого подразделения входят боевые пловцы, специальные катера, беспилотная авиация, а также подводные беспилотные аппараты. Были предложения создать отдельную воинскую часть ПВО, которая прикрывала бы Крымский мост с воздуха. «Это отдельный зенитно-ракетный полк, на вооружение которого стоят системы «Бук» и «Тор». Возможно эта идея тоже реализована», — отметил эксперт в своем интервью МК.
Севастополец Шкаплеров заснял Крымский мост из космоса (КП)
О мерах, которые последуют в случае атаки извне на самый протяженный мост во всей Российской Федерации, узнало информационное агентство Nation News.
В воздухе
Для любой воздушной угрозы у охраны Крымского моста есть достойный ответ. На подступах любую угрозу могут ликвидировать зенитно-ракетные системы (ЗРС) С-400 «Триумф». Дальность их действия оценивается в 400 километров. Время подготовки к ракетному пуску составляет всего лишь восемь секунд. Помогать им сможет и радиотехнический полк в составе загоризонтной РЛС «Подсолнух» и РЛС СПРН «Воронеж». На ближних дистанциях мост подстрахуют зенитные ракетно-пушечные комплексы (ЗРПК) «Панцирь-С1». Они умеют автоматически сопровождать до 20 целей одновременно на высотах от нуля до 15 километров. От прицелов комплекса не уйдут ни самолеты, ни ракеты, ни даже беспилотники.
Мост сдан на полгода раньше запланированного срока.
Фото: Василий БАТАНОВ
На воде
Открываются очень красивые виды Фото: Василий БАТАНОВ
Под водой
На глубине диверсант столкнется с системой активной гидролокации. Вначале она даст предупреждающий сигнал. Однако при продолжающемся вторжении программа в состоянии самостоятельно нейтрализовать противника при помощи гидроакустического сигнала. Вторым заслоном станут боевые пловцы Росгвардии со специальным вооружением, эхолотами, надводными и подводными плавсредствами. Их экипировка состоит из гидроакустической станции обнаружения подводных диверсионных сил и средств «Анапа». В распоряжении пловцов есть также телеуправляемый подводный аппарат ТНПА «Фалкон» с рабочей глубиной до 300 метров, комплекс «Кальмар» (для исследования поверхности дна на глубине до 200 метров) и водолазный комплекс с барокамерой (СВК), предназначенный для водолазных спусков.
С 16 мая все желающие смогут промчаться по транспортному переходу. Фото: Инфоцентр «Крымского моста»
Боевые дельфины (нет)
В неофициальных источниках в числе мер обеспечения безопасности Крымского моста долгое время назывались боевые дельфины. Прошлой осенью в пресс-службе Крымского моста сообщали, что численность дельфинов в проливе увеличивается в разы.
«Большое количество дельфинов рядом с мостом говорит о том, что обстановка для них благоприятная», — говорил заведующий отделом океанографии и природоохранных исследований АзНИИРХ Тимофей Барабашин.
Однако накануне торжественного открытия Крымского моста в Киеве сообщили о гибели боевых дельфинах. Представитель президента Украины Борис Бабин рассказал, что россияне вместе с Крымом получили всё его воинское имущество, в том числе особые свистки для общения с дельфинами. Дельфины, по словам Бабина, не смогли взаимодействовать с новыми специалистами, отказались от пищи и погибли от голода, пишет Мойка78.
Оказание услуг по охране автодорожной части Крымского моста, как уже было сказано, обойдется в 53,9 миллиона рублей. Об этом свидетельствуют данные, опубликованные на портале госзакупок РФ, сообщает Крымская служба новостей.
Закупку проводит ФКУ «Упрдор «Тамань», которое является заказчиком строительства транспортного перехода через Керченский пролив.
«Оказание услуг по охране искусственных дорожных сооружений на автомобильных дорогах общего пользования федерального значения. Участок автомобильной дороги общего пользования федерального значения А-290 Новороссийск — Керчь. Транспортный переход через Керченский пролив км 141+018 — км 160+048», – отмечается в разделе «Наименование объекта закупки».
Государственный контракт заключен с Краснодарским филиалом ФГУП «Управление ведомственной охраны Министерства транспорта Российской Федерации». Средства будут выделены из федерального бюджета.
Максимальная разрешенная скорость движения на мосту и подходах составляет 90 км/ч, остановки запрещены. Для контроля за соблюдением правил дорожного движения на мосту установлено 10 автоматических комплексов. Вся информация поступает в Центральный диспетчерский пункт, расположенный в Производственной базе эксплуатационной службы моста на Таманском полуострове.
Надежней бастиона: как устроена оборона Крымского моста от диверсантов
Керченские бойцы
Арсенал Росгвардии
На дежурство заступают экипажи по восемь человек. Они патрулируют акваторию на диверсионных катерах типа «Грачонок». На них установлены пулеметы, гранатометы и даже переносные зенитно-ракетные комплексы. Бойцы вооружены противодиверсионными гранатометами «Непрядва». Они могут глушить боевых пловцов неприятеля даже на глубине 40 метров.
Еще одна новинка, которая помогает защищать Крымский мост, – система контроля подводной обстановки «Плавник».
Инструкторы по диверсиям
В Одессе работает школа боевых водолазов. Учебный курс появился всего два года назад. Курсанты проходят восьминедельную подготовку под присмотром военных инструкторов из США и несут службу в ВМФ Украины. Украинских водолазов учили по американской системе, а значит, они обучены навыкам диверсионной работы. Оборудование для этого тоже закуплено. Какие же планируются операции? Что говорят эксперты?
«Украинская система обеспечения диверсионно-разведывательных действий направлена именно на уничтожение опор моста, то есть закладывание взрывчатых веществ водолазами-диверсантами или воздушное нападение. Это дроны-камикадзе или даже пилотируемые воздушные суда, которые могут нанести урон самой конструкции моста», — делится заслуженный военный летчик РФ Владимир Попов.
Возможности «Спрута»
Спецбригада Росгвардии в Керчи готовится принять на вооружение еще одну разработку наших конструкторов – подводный буксировщик для боевых водолазов «Спрут». Производят его на заводе «Буревестник» в Гатчине, Ленинградская область. Он предназначен для защиты важных стратегических объектов от диверсантов.
«Данный буксировщик относится к легкому типу. Предназначен для доставки груза, водолаза, боевого пловца до места назначения. Возможно его использование как в военных целях, так и для туристических нужд, исследований океана и так далее», — рассказывает заместитель главного конструктора Максим Чернышев.
«Спрут» разгоняется до пяти узлов – более восьми километров в час. Аппарат весит 34 килограмма. Зарубежные аналоги не легче 40 килограммов. Вес играет большую роль в маневренности. Буксировщик может работать на глубине до 60 метров. Время работы в среднем режиме – до двух часов. Это полностью отечественная разработка.
Интернет-захват
О военных секретах, удивительных приемах армий, вооружении, брутальных гаджетах и многом другом смотрите в новых выпусках программы «Совбез» с Игорем Шевчуком на РЕН ТВ! Каждую субботу в 13:15.
Видео: пограничники показали РЕН ТВ, как охраняют Крымский мост
Власти Украины готовят новую провокацию в Керченском проливе. Об этом в эфире местного канала проговорился заместитель одного из министров страны. Дату, правда, не назвал, зато сказал, что все будет по такому же сценарию, как и в прошлый раз. Военные катера без разрешения просто попытаются прорваться через пролив. И то, что кончится все так же, кроме украинского министра, кажется, не сомневается никто. В этом убедилась корреспондент РЕН ТВ Мэри Бадунц, которая вместе с пограничниками отправилась в рейд и узнала, насколько они готовы к провокациям.
На ежедневную проверку морской патруль отправляется на современном катере «Мангуст». На борту системы навигации последнего поколения, а в случае погони он способен развивать скорость до 100 километров в час. Но сегодня в проливе все спокойно. Вместе с экипажем и досмотровой командой в море выходит и наша съемочная группа.
Первый на очереди танкер под флагом Мальты. Судно перевозит подсолнечное масло из Мариуполя в Италию. На борту 12 человек экипажа. Все иностранцы.
Судно «Бахтияр Вахабзаде» проходит под флагом Мальты. В данный момент осмотровая группа проверяет помещения корабля: от машинного отделения до огромных трюмов. Последняя точка осмотра – капитанский мостик. Таким пристальным вниманием здесь, в проливе, никого не удивишь. Эти правила действуют давно.
Капитан танкера родом из Ялты, живет в Одессе. За пять лет работы объездил десятки стран. Говорит, что такие проверки – стандартная процедура, ведь безопасность превыше всего. Не только в России, но и везде.
«В любые воды мы заходим, всегда или в порту, или на рейде приходят власти и досматривают проход», – заявил капитан Альгирдас Миколаускас.
Он добавил, что так происходит во всех странах.
Досмотровая группа заглядывает в каждую каюту, сверяет маршрутный лист, проводит фейс-контроль экипажа. Чтобы все прошло быстро и четко – в интересах как пограничников, так и моряков.
Следующее на очереди – турецкое судно «Остро». Оно здесь нередкий гость. Перевозит строительные материалы. На якорную стоянку встало несколько часов назад. Даже хорошо знакомый корабль тоже досматривают.
«Приятно, что все проходит быстро. Стандартная проверка безопасности. Такая практика везде. В каждой стране свои требования. Каждая страна переживает за безопасность», – говорит капитан Явиз Денизи.
Случайных кораблей здесь нет. Каждое судно, которое хочет пройти через пролив, сначала должно зарегистрироваться.
На якорной стоянке, которое расположена недалеко от Крымского моста, суда ждут своей очереди, чтобы пройти по Керчь-Еникальскому каналу. Корабли должны строго придерживаться международного морского права и запросить разрешения на проход и обязательно взять на борт лоцмана.
Без российского лоцмана здесь никак. Керченский пролив – достаточно узкая акватория. Движение только по фарватеру, много поворотных точек: одна ошибка, и корабль может сесть на мель или попасть в сильное течение.
Пограничный сторожевой катер «Мангуст» с экипажем и досмотровой группой на борту берет курс на Крымский мост. Вдалеке видны белоснежные арки. Это единственный путь, чтобы попасть из Черного в Азовское море. На этом участке действует определенный скоростной режим. Все суда должны снизить скорость до 10 километров час.
Ежедневно пограничники досматривают до десяти кораблей. Единственное, что может сорвать этот график, – сильный шторм. Во время нашего рейда все было спокойно. Как и у тех, кто ходил в этот день вдоль российского побережья. За сутки под сводами Крымского моста прошли почти полторы сотни кораблей.
Росгвардия показала работу особой морской бригады, которая занимается охраной моста через Керченский пролив
Уникальная техника, уникальные бойцы и любые задачи по плечу. Росгвардия показала работу особой морской бригады, которая занимается охраной моста через Керченский пролив. Сооружение грандиозное, и защита — под стать. Передовой бригаде вручили боевое знамя.
На страже морских ворот Крыма. Для отряда особого назначения Росгвардии в Керченском проливе не существует слепых зон. Круглосуточно и в любую погоду экипажи несут боевое дежурство.
В зоне повышенного внимания — автомобильный и железнодорожный переходы — мост, связавший Таманский и Крымский берега.
Крымский мост — самый протяженный не только в России — во всей Европе, его длина — 19 километров. Безопасность этого грандиозного сооружения обеспечивает уникальная бригада Росгвардии. Сейчас мы видим лишь небольшую часть флота, которая способна обезвредить любого противника, как под водой, на воде, на берегу и даже в воздухе.
Акваторию Черного и Азовского морей патрулируют на современных противодиверсионных катерах проекта «Грачонок». Они способны развивать скорость свыше 40 километров в час и до пяти суток находиться в автономном плавании. Вместе с экипажем в Керченский пролив вышли директор Федеральной службы войск национальной гвардии Виктор Золотов и глава Крыма Сергей Аксенов.
Уникальное оборудование на борту новых кораблей позволяет полностью контролировать ситуацию как над, так и под водой. Радиус действия специальных систем позволяет нейтрализовать угрозу на дальних подступах.
Большая часть вооружения на борту «Грачонка» засекречена, это гранатометы и пулеметы и вот такие лодки для высадки непосредственно водолазов.
Спецгруппа ежедневно обследует опоры моста, скрытые под вод водой. Под их надежной защитой и важнейшие коммуникации — магистральный газопровод и энергомост.
Передовой бригаде Росгвардии, которая выполняет в Керченском проливе особые задачи, с которыми раньше никто и никогда не сталкивался, вручили боевое знамя.
«Бригада выступает ключевым звеном в формируемой системе обеспечения безопасности Крымского моста, который стал самым крупномасштабным инфраструктурным объектом, реализованным за последние годы в нашей стране», — отметил директор Федеральной службы войск национальной гвардии РФ, главнокомандующий войсками национальной гвардии РФ, генерал армии Виктор Золотов.
После полного технического перевооружения керченский отряд особого назначения способен отразить и любые угрозы на суше, невзирая на рельеф.
В бригаде особого назначения служат только контрактники. Лучших наградили орденами и медалями за безукоризненное выполнение невидимой для других работы, от которой зависит безопасность миллионов граждан.
«Ветра здесь дуют очень сильно» Крымский мост охраняют уникальные катера, спецназ и боевые пловцы. Что известно об их работе?
Фото: Пресс-служба Южного округа войск национальной Гвардии
Семь лет назад, 16 марта 2014 года, Крым вошел в состав России. Пять лет спустя, в декабре 2019 года, завершилось строительство Крымского моста — главной транспортной артерии, связывающей полуостров с материком. Сегодня мост считается одним из наиболее важных стратегических объектов страны. Поэтому его круглосуточно охраняют бойцы спецназа, боевые пловцы и опытные моряки, на вооружении которых состоит самая современная техника. Все они несут службу в морском отряде отдельной бригады особого назначения Росгвардии. В тонкостях работы этого уникального подразделения разбирался корреспондент «Ленты.ру» Игорь Надеждин.
Керчь — это не город розы ветров, а сама роза ветров, говорят моряки. Летом здесь отличная погода, но в остальные времена года она непредсказуема и меняется моментально: только что было тихо и безветренно, а спустя минуту ветер буквально сбивает с ног. Проходит полчаса — и вновь тихо. При этом на берегу может быть спокойно, а выходишь в пролив — там штормит.
Рано утром мы поднимаемся на борт десантного катера БК-16. По трансляции звучит знакомое даже далекому от морской жизни: «Отдать носовой!», «Отдать кормовой» — швартовы скидывают с кнехтов, и мы отваливаем.
Медленно идем по «дворику» (так моряки называют бухточку, где у причалов пришвартованы катера), затем делаем поворот на 90 градусов и через створ морского поста выходим в акваторию. Буквально за несколько секунд катер разгоняется до 30 узлов (примерно 56 километров в час). Держим курс на главный пролет Крымского моста.
Мне везет: волнения на море почти нет, туман тоже не опустился (что редкость для весны в этих местах). Зрелище завораживающее: Крымский (или Керченский) мост ажурными фермами рассекает пролив на огромной высоте. Он смотрится гармонично и легко. И кажется очень уязвимым.
Эксклюзивный отряд
Морской отряд отдельной бригады особого назначения был создан 1 марта 2018 года приказом директора Росгвардии, генерала армии Виктора Золотова. Вместе с руководством Крыма было определено место его дислокации в городе Керчи. О том, как начинался путь отряда, в беседе с «Лентой.ру» вспоминает его командир, капитан первого ранга Юрий П.
Фото: Игорь Надеждин / «Лента.ру»
В 2018 году Юрий был выпускником академии имени Фрунзе, который стал первым начальником штаба созданного отряда. По его воспоминаниям, там, где сегодня базируется отряд, раньше было одно-единственное здание, построенное еще в начале 70-х.
Во-первых, навигация в районе дислокации отряда круглогодичная: бойцы постоянно выходят в море и зимой, и летом. Во-вторых, в отряде ежедневно работают водолазы и спецназ.
Мы несем службу сразу в трех средах: под водой, на воде и на суше. И даже чуть-чуть — в воздухе. Личный состав и техника у нас задействуются очень интенсивно, а люди и машины должны иногда отдыхать
История морских частей войск правопорядка берет свое начало еще с дореволюционных времен: во время Русско-японской войны 1904-1905 годов возникла необходимость охраны с воды железнодорожных мостов через реки Енисей, Обь, Чулым, Томь, Иртыш и Иркут.
Именно на этих реках появились первые паровые баркасы с вооруженной охраной, патрулировавшие акваторию и предотвращавшие подрывы мостов диверсантами-ниндзя. Во время Первой мировой паровые суда заменили на катера с двигателями внутреннего сгорания.
В 1968 году уже во внутренних войсках была поставлена задача охраны объектов государственной важности. Быстро выяснилось, что для этого нужны морские силы — и с 1976 года началось формирование морских частей внутренних войск.
Днем основания морских воинских частей и подразделений войск Росгвардии считается 3 марта 1978 года. Морские подразделения состояли из звеньев сторожевых катеров и специальных водолазных групп, которые входили в состав воинских частей по охране объектов на коммуникациях.
Катера охраняли мосты через реки Амур, Уссури, Зея, Бурея, Тунгуска, Селемджа, Амгунь и Хор. Большое внимание уделялось охране подводного тоннеля под Амуром в районе Хабаровска. Общая численность военнослужащих морских подразделений составляла около 400 человек и более 50 единиц катеров.
В дальнейшем для охраны важных государственных объектов и подготовки морских специалистов были созданы морские отряды в городах Мурманск, Озерск и Северобайкальск.
«Крымский мост — это сильное впечатление»
Старший лейтенант Александр К. в свои 25 лет — уже ветеран: он служит в отряде с самого первого дня его создания. Он прибыл в отряд весной 2018 года после окончания военного политехнического института на должность командира взвода — и с тех пор место службы не менял, только рос в должностях.
Вообще техники редко становятся командирами военных судов, но он им стал. Теперь он — командир экипажа десантного катера БК-16.
Отлично помню, как впервые увидел Крымский мост с воды: это сильное впечатление. Тогда был только транспортный переход (так называют автомобильную часть моста), железнодорожный еще строился. Меня впечатлило, что люди работают на такой огромной высоте
«Я бы испугался туда подниматься», — говорит офицер, который в любую погоду не только выводит свой катер в море, но и при сильнейших ветрах и волнах может пристать к берегу в любом месте. Удерживая двадцатитонную махину на месте одними двигателями, командир способен еще и поддерживать десант огнем. И его реакция на Крымский мост меня поразила.