Как очистить молдинги на каптюр

Маленький лайфхак от коррозии

Хотел рассказать о пользе солнцезащитных кремов, но погода не та. (Шутка:-)) На самом деле, ничто лучше не объясняет логику завода Renault, чем местячковое отсутствие логики. Поясняю на примере.

UPD: дренажные отверстия всё-таки существуют под пластиковыми накладками снаружи дверей! Спасибо камраду, что докопался: www.drive2.ru/l/473938166034727145/
За сим можно считать запись неактуальной и использовать имеющиеся отверстия в дверях для установки подсветки при открытых дверях.

Все мы прекрасно понимаем, что при мойке, дожде, снеге, утоплении и прочих влажных условиях через щель между стеклом и корпусом двери попадает вода. Это абсолютно нормальное положение вещей. Как мы знаем, вода + железо = коррозия. Это знают все автопроизводители, поэтому внизу дверей они, как правило, делают отверстие, через которое эта вода вытекает. Например, такое:

Но в Renault не знают и об этом. Низа дверей у нас сплошняком заварены, в чём можно убедиться, просто заглянув за вот эту резинку:

Картинка получится вот такая:

То есть имеется вполне такая нехилая вероятность иметь в двери перманентный медленносохнущий аквариум (или не сохнущий вообще, учитывая погоду в последнее время). Такой аквариум, обычно, приводит к вполне ожидаемым последствиям:

Renault, конечно, молодцы, и дают гарантию от коррозии, гораздо более длительную, чем гарантия на саму машину. НО! Всё бы ничего, но в дверях машины внизу есть отверстия! Они не сливные, конечно, но достаточно большой площади, чтобы обеспечить нормальный воздухообмен для скорейшего высыхания внутрянки, да и большая часть воды через них вытекает. Кстати, эти отверстия есть во всех дверях, прям сомневаюсь, зачем они ещё могут быть, если, конечно, не для встраивания подсветки в двери 🙂

И эти отверстия с завода закрыты резиновыми заглушками! Наверное, чтобы пыль не попала при перевозке машины от завода к дилеру. Выдёргивайте эти заглушки нафиг и (но это не точно) ваши двери могут просуществовать без существенной коррозии гораздо дольше гарантии.

У себя сдёрнул их прямо в салоне дилера при покупке машины, непонимание со стороны менеджера по продажам улетучилось, когда после выдёргивания немного воды вытекло прямо ему под ноги — машину помыли перед выдачей. Та же рекомендация владельцам Sandero, на своём Stepway’е тоже сдёргивал, только там дырки другой формы, теоретически, у Дастеров и Логанов тоже. Возможно и другим реношкам это актуально, проверяйте, делитесь с друзьями, пусть смотрят у себя.

Всем пользы и удачи на дорогах!

Renault Kaptur 2017, двигатель бензиновый 2.0 л., 142 л. с., полный привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 35

Отверстия есть в самом низу, снаружи под накладкой двери. Тоже самое что и на обычных машинах с внутренней стороны

Рено? Коррозия? Вы о чем?

Тема прикольная.
Был тут у ОД на днях, ставил сетку радиатора и задние подкрылки, спрашивал как раз про эти отверстия и нужно ли снимать заглушки. Сказал, что точно нет, начал объяснять о каком-то эффекте при закрывании… И что если удалить затычки, работать не будет. Потом подытожил, что вода вытекает снаружи со стороны пластиковых накладок. Там создаётся типа эффект выдавливания и при закрывании скопившийся конденсат «вытряхивает» из отверстий. Но вот как вода из накладок испаряется вот вопрос. Ещё доавил, что так как принцип у Каптура в том, чтобы внутри пороги и всё такое было чистым, соответственно никакая вода туда не должна попадать. Всё наружу… Не стоит по этому поводу переживать. Звучит всё это бредово конечно, может мастер сам всё придумал)) За что купил, за то и продаю)
Но вот что интересно. Я когда заглушки удалял, двери как-то мягче стали закрываться. Сейчас обратно вставил. Короче говоря, эти накладки на дверях не просто для красоты, это довольно функциональный элемент получается.

Мягкость может объясняться наличием дырки для выхода воздуха — всё же вокруг в уплотнителях. А вот про выдавливание — пока из отписавшихся в теме никто не нашёл дренажных отверстий в других местах

Вопрос интересный. Можно провести эксперимент. Открыть дверь, опустить стекло и в щель вылить воды, смотреть откуда потечет или не потечет

Источник

Защитные панели дверей. Притёрся и нужно снять.

На самом деле это некий собирательный пост. У него две цели — сказать очевидное, что мне нравятся эти защитные юбки-фартуки на дверях и бамперах. Ну и разобраться, как они снимаются. Гугл не помог.

История с оцарапыванием дверей произошла ещё ранней осенью. Классический закон Мёрфи. Парковался в незнакомом месте задом, ночью, частный сектор, фонарей, конечно, один на всю улицу, да к тому же лил такой ливень, что зеркал почти не видно. Крутил головой как мог, в камеру не видно ничего, но видно судьба уже давно всё решила. Услышал скрежет справа, как ножом по сердцу, остановился, отъехал по противоположной траектории, вышел, даже ничего не увидел. Плюс машина была грязная. Полную картину увидел лишь когда помыл машину.

Из земли в траве торчал столбик высотой как раз на этом уровне, плюс видимо его срезали какой-то газосваркой, или чем ещё я не знаю, но сверху у него ещё торчала и капля сварки, она и поцарапала. Он ещё и под наклоном был. Что он там этот столбик делал — между домом и дорогой, непонятно, но я его нашёл.
Поверни я чуть раньше, я бы его объехал. Поверни чуть позже — он бы поцарапал защиту заднего бампера, я бы услышал металлический скрежет и вряд ли бы продолжил движение. Но чего теперь гадать.

это на фото я специально фотографировал, с контрастом, фокусируясь на чёрном.

Но в любом случае, даже если что-то с ними делать, эти панели надо сначала снять. Ещё один повод до них добраться я описал в прошлом посте — на этих панелях изнутри собирается много грязи, нужно снять, чтобы их почистить.

Я решил попробовать их снять по наитию, но увы, дальше чем отвернуть этот винт я не продвинулся.

Больше никаких винтов я не увидел, это может означать лишь то, что остальная часть панели сидит на якорных пистонах. Но когда я попробовал потихоньку раскачивая её оторвать, ничего не отщёлкнулось.
Можно было подергать ещё, но так как это всё уже происходило на морозе я побоялся, что тупо сломаю что-нибудь. По ходу этой эпопеи мне пришла в голову идея, что ещё какие-нибудь винты могут быть под этой серебристой полосой, но отщёлкнуть её я не смог по той же причине — побоялся поломать.

В общем вопрос — кто-то же их снимал, может есть где фотоотчёты, как там всё устроено?
Ну и я могу констатировать, что если бы я так притерся обычным ЛКП, я бы расстроился гораздо сильнее, надо было бы 100% уже что-то делать, иначе бы железо под ЛКП могло цвести или ржаветь, особенно от зимних реагентов. А так пофигу.

Источник

Зацвел молдинг

Всем добрый день!
Давно не было записей про причине того, что с машиной особенно ничего не происходило, не считая пары неприятных моментов: мелкого дтп (отделался царапиной на наладке вхлопной трубы) и поломки оригинального болта при замене колёс и одного приятного: включил режим 4×4 в MNE. Однако, сегодня обнаружил на молдинге передней пассажирской двери такую картину:

Неприятно, конечно, но, насколько я понимаю, это гарантийный случай, поэтому буду менять его у дилера.

UPD. Почитав на kaptur club, что данные следы возможно оттереть влажной салфеткой, решил попробовать. Все получилось, правда, теперь надо тщательно 🙂

Спасибо за внимание! Всем удачи на дорогах! Ни гвоздя, ни жезла!

Renault Kaptur 2018, двигатель бензиновый 2.0 л., 143 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — наблюдение

Машины в продаже

Комментарии 22

ЛКП, в том числе и хром надо периодически покрывать полиролями, силиконами, восками, антидождями и пр. Все эти средства хорошо герметизируют микротрещины, не пропускают под лак, краску, хром воду и реагенты. Машину надо любить, холить и лелеять. Зимой надо мыть чаще, смывать с нее реагенты. Все автошампуни — имеют pH выше 7,1, а значит нейтрализуют кислоты. Машина не женщина — сама за собой ухаживать не может, не может принять душ или намазать лицо, руки кремом. Сейчас очень много недорогой российской химии, недорогих средств по уходу за авто. Воскосодержащие полироли и силиконы в 100 раз дешевле чем хромированный обвес.

на Кадиллаке постоянно цветут, заменили по гарантии, так новые уже цветут и не 1-2 пятнышка а полностью в пятнах. а вот на каптюре пока нет )

Источник

Детали, которых не хватало

Доброго всем вечера. Всем, кто продолжает покупать аксессуары у Оф. дилера посвящается. Не сочтите за пиар или рекламу. Просто понравились демократичные цены.
В двух словах что было куплено, цена и зачем. Вот картинка — скрин. Архив заказов

Накладки внутренних порогов RENAULT Kaptur, штамп KAPTUR нерж. сталь, к-т 4 шт. Артикул: Dollex NPS-070 — цена 581 рубль. Зачем? Резиновый уплотнитель который стоит по низу двери и поперек — царапает порог (наверное все уже в курсе)

Защита Novline для редуктора Renault Duster, Kaptur 2017. Артикул NLZ.41.29.520 NEW — цена 527 рублей. Зачем — якобы без защиты провод какого-то там электрического датчика отрывается на ура

Как ставится — есть на ютубе видео. Ставится без подъемника и ямы, благо клиренс позволяет
Прошу прощения за картинки из интернета

и вот еще в нагрузку

Повторюсь — цена за комплект. Защита + крепеж

И третья позиция. Молдинг заднего бампера верхний пластик хром, Renault 85 83 284 68R — цена 1598 руб
Такая штука есть только в комплектации Стайл:

Многие спросят зачем? На скорость не влияет. Ниша (углубление в бампере) под молдинг не давала покоя. Как так? на двери хром есть, а на бампере решили сэкономить. Как будто ребенку дали раскраску, осталось чуть-чуть раскрасить и тут бац и карандаш нужного цвета сломался.
В планах — в том же магазине планирую приобрести сетку в бампер для защиты радиатора сетка декоративная алюминиевая, облицовка радиатора Dollex DKS009 цена указана за сетку размером 100х30 см

Кому нужны другие размеры — Артикул на сетки можно посмотреть на сайте DoLLex

Запчасти

Renault Kaptur 2017, двигатель бензиновый 2.0 л., 143 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — аксессуары

Машины в продаже

Комментарии 28

Неплохо было бы ещё поставить защиту катализатора, вот точно есть провод, который отрывается на ура. Плюс защита от возгораний сухой травы и пр., от касания раскаленного ката.

Тоже хочу такую накладку, но не хочется снимать задний бампер и делать отверстия в нем) ну и цена на оригинальную деталь высокая)
В своем борт журнале создал тему-обсуждение о необходимости доработки по созданию накладки на задний бампер для комплектации Life и Drive, как у комплектации Style. Подробнее в www.drive2.ru/l/484353289928835650/
Сейчас изучается заинтересованность владельцев Каптур в данной доработке, чтобы производитель уже решил о ее реализации)

На двухсторонний скотч клеить молдинг нежелательно. Не очень это надежно. Очень хорошо все тюнинг детали (молдинги и пр.) держатся на бесцветном силиконовом герметике. 1 Намазать молдинг герметиком. 2.Приложить к месту установки и надавить — выдавить лишний герметик 3. Убрать лишний герметик 4. Закрепить при помощи бумажного скотча деталь. 5. Оставить в покое, не использовать сутки машину.

спасибо, а герметик какой-то особенный нужен или любой силиконовый подойдет?

Сантехнический для ванн я использую KRASS бесцветный

Источник

То1 и замена пластиковых накладок на двери

Сегодня сдал машинку. Од немного посопротивлялись на предмет моего присутствия в ремзону, но потом сдались. Наблюдал за заменой с любопытством. Договорились не менять свечи и салонный фильтр (его я сам поменял). Помучал диагноста на предмет обновления прошивки, вроде как ничего нет нового. Ладно. Пожаловался на то, что двери не совсем здорово закрываются, МКПП гудит на 80 кмч. Посмотрели, покрутили, но особо ничего не сделали. В процессе то ещё заметил и указал на потеющий фонарь заднего хода. Сказали понаблюдать.
Из необычного — сначала заменили масляный фильтр, а потом начали сливать масло (без снятия защиты). Это слегка аукнулось (читаем ниже).
Накладки на двери меняли по причине вспученного хрома. Приговорили две на стороне пассажира. Рено их явно переделали. Цвет пластика немного отличается.

Выехал от од, показалось, что машинка поехала пободрее, хотя возможно это самовнушение.

Добрался до дома и поставил машину на парковку. Через полчаса стал выезжать и обратил внимание на темную лужу под машиной. Щито это? Оказалось — масло. Сначала подумал, что плохо закрутили. Но уж больно цвет масла был темный — видимо, на защиту пролилось с фильтра. Поначалу испугался, но проверил уровень — все ок и масло светлое.

Renault Kaptur 2016, engine Gasoline 2.0 liter., 143 h. p., AWD drive, Manual — scheduled maintenance

Comments 15

Приветствую! Что Вам заявил ОД в части коробки? У меня она тоже подвывает на 60-75. На мои вопросы к официалам я не получил от них внятного и однозначного ответа. Уровень масла в норме.

На ТО-0 попросил проверить все уровни и долить в КПП. Влезло без малого 300мл. На гуле коробки никак не сказалось, все так же подвывает на определенных скоростях и оборотах. Думаю дело в вязкости так как зимой-весной молчала. Как похолодает проверю свою теорию.

Ясно. Будем посмотреть.

Приветствую! Что Вам заявил ОД в части коробки? У меня она тоже подвывает на 60-75. На мои вопросы к официалам я не получил от них внятного и однозначного ответа. Уровень масла в норме.

Ничего не ответили(

Я тоже подумал при чем здесь свечи на ТО-1.
А как масло можно так сливать? мне откручивали защиту полностью и сливали все до последней капли, в чем проблема?

Им лень защиту крутить

1. Не любят они этого
2. С пробки сливали через трубочку)
3. Они типа советуют менять) а вот фильтр салона не менять — дешевле на тысячу)

Есть регламент, вы в праве отказаться от всего предложенного.
Свечи, тем более ставят наши БОШ г.Энгельс, нах не уперлись.говно редкое.
А фильтр салона свой привести и воздушный, они не на что не влияют, кроме как на стоимость ТО

А что в регламенте?
Салонник я сам поменял. Свечи купил денсо. Сам махну

В регламенте…написано в сервисной книге. Читайте

И по п.1 ещё добавка) во время гарантийных ремонтов отказали, типа там конфиденциальная технология Рено, нельзя находится)) вот уроды)

Часто, желая присутствовать при ремонте Вашего автомобиля, Вы руководствуетесь п. 31 «Правил оказания услуг (выполнения работ) по техническому обслуживанию и ремонту автомототранспортных средств», утвержденных постановлением Правительства РФ от 11.04.2001г. № 290-ОБ.

Вы абсолютно правы этот документ предусматривает, что потребитель вправе в любое время проверять ход и качество оказания услуг (выполнения работ), не вмешиваясь в деятельность исполнителя. Исполнитель обязан обеспечить возможность нахождения потребителя в производственных помещениях с учетом соблюдения технологического режима работы, правил техники безопасности, противопожарной безопасности и производственной санитарии.

Наша компания обязана соблюсти требования Трудового кодекса РФ, который устанавливает соответствующие государственные нормативные требования охраны труда (техники безопасности).
Основным нормативным правовым актом, содержащим государственные нормативные требования охраны труда нашей отрасли, являются «Межотраслевые правила по охране труда на автомобильном транспорте» (ПОТ Р М 027-2003), утверждённые и введённые в действие Постановлением Минтруда РФ от 12.05.2003г. № 28. Пункт 3.2.28. Правил устанавливает:
«Нахождение посторонних лиц в зонах технического обслуживания, ремонта и проверки технического состояния не допускается».
Все правила по охране труда и технике безопасности написаны «кровью» и направлены исключительно на сохранение жизни и здоровья человека, в том числе и вашей. В связи с чем, нахождение в ремонтной зоне нашего предприятия клиентам запрещено.

В случае нарушения вышеуказанных требований администрация не несет ответственности за причиненный вред вашему здоровью.

Источник