Как очистить дтп в базе
Можно ли убрать из базы гибдд информацию о ДТП, если фактически ДТП не было и на разбор в гибдд признали, что касания не было?
Можно ли убрать из базы гибдд информацию о ДТП, если фактически ДТП не было и на разбор в гибдд признали, что касания не было?
Ответы на вопрос:
Но можете направить обращение в ГИБДД. Должны дать ответ в порядке, предусмотренном Федеральным законом от 2 мая 2006 г. N 59-ФЗ «О порядке рассмотрения обращений граждан Российской Федерации» 30-дневный срок (ст.12 Закона).
Пишите на имя начальника официальное требование с обоснованием своей позиции.
Основание: Приказ МВД России от 12.09.2013 N 707 (ред. от 01.12.2016) «Об утверждении Инструкции об организации рассмотрения обращений граждан в системе Министерства внутренних дел Российской Федерации» (Зарегистрировано в Минюсте России 31.12.2013 N 30957)
Да, можно убрать информацию из базы ГИБДД как недостоверную информацию. Для этого необходимо в ГИБДД МВД направить письменное требование об удалении из базы недостоверной информации. Ваше обращение должно быть рассмотрено в течение 30 дней (ст. 12 ФЗ РФ «О порядке рассмотрения обращений граждан»).
В связи с чем, вам необходимо направить письменное обращение в ГИБДД с требованием аннулировать запись о ДТП на автомобиль марки ______ номер ______, в связи с отсутствием дорожно-транспортного происшествия.
Если есть документы на руках о том, что касания не было, прикрепите копию к обращению.
Ваше обращение должно быть рассмотрено в течение 30-ти дней, согласно Федеральному закону «О порядке рассмотрения обращений граждан Российской Федерации» от 02.05.2006 N 59-ФЗ.
Письменное обращение, поступившее в государственный орган, орган местного самоуправления или должностному лицу в соответствии с их компетенцией, рассматривается в течение 30 дней со дня регистрации письменного обращения, за исключением случая, указанного в части 1.1 настоящей статьи.
Как очистить историю автомобиля о ДТП?
Авто перезагрузка. Как не стать владельцем битого автомобиля
Свежее предложение от мошенников: очистить историю автомобиля, убрав информацию о ДТП из всех баз данных, в том числе ГИБДД. Кому это нужно и насколько реально?
Мошенничество с мошенниками
В Instagram-группе chestniy_vikup владельцы битых автомобилей и перекупщики получают предложения о помощи в «чистке истории авто в базах данных». Навсегда удалить информацию о страховых случаях из всех источников они предлагают за 25 тыс. рублей, потратив 1—2 дня. Удаление записей в базах аукционов битых автомобилей займет 2—3 недели и обойдется клиенту в 15 тыс. рублей. Информацию из базы ГИБДД об авариях обещают удалить навсегда за 1—3 дня, но стоить это будет 70 тыс. рублей.
Предложение наверняка заинтересует продавцов битых машин. Ведь первое, что сделает грамотный покупатель, — «пробьет» автомобиль на всех доступных ему ресурсах:
— ГИБДД : история регистрации, участие в ДТП, нахождение в розыске и наличие ограничений;
— ФССП : арест и ограничения;
Если прошлое автомобиля обновить во всех базах, это позволит продавцу попытаться выдать «дохлую рыбу» за крепко спящую, запросив за нее значительно большую цену, чем она стоит. Но реально ли это?
Руководитель компании «Автовист» Олег Степанов считает такие предложения мошенничеством. «Исправить информацию во всех базах и сервисах будет невозможно — их более десяти, — считает он. — К тому же независимые ресурсы периодически меняют алгоритмы работы — например, Авто.ру накапливает сведения, а AVInfoBot хранит предыдущие отчеты по автомобилю. У нас был случай, когда информации о ДТП в базе не было, но были фотографии разбитого авто, которые фигурировали в отчете по одному из ресурсов. Поэтому, когда проверку проводит профессионал, он запросит информацию не только в ГИБДД, но также истории обслуживания в сервисе, обращений в страховые компании, продублирует запросы в нескольких независимых системах, у официального дилера, где ранее обслуживалось авто. Найти людей, уполномоченных вносить изменения во все эти базы, уговорить их сделать это без всяких на то оснований и с рисками увольнения — практически нереальная задача».
Если интернет-ресурсы не кешируют информацию, а перенаправляют запрос пользователя, например, на сайт ГИБДД, то это упрощает работу мошенникам. Когда сведения о ДТП с него чудесным образом исчезнут, их уже не найдешь, потому что постепенно информация обновляется во всех ресурсах. Даже если она временно останется, то после обновления запроса удалится. Поэтому обнуление ее в базе ГИБДД, по словам источника Банки.ру, стоит гораздо больше, чем в выше процитированном объявлении мошенников. «Я знаю пример, когда информацию удалили за 150 тысяч рублей, — говорит он. — Но это единичные случаи, а не массовые. Что касается предложения с ценником вдвое меньшим, скорее всего, это мошенничество: деньги отдашь, а ожидаемого результата не увидишь».
Вторая жизнь «тоталя»
Помимо базы ГИБДД и ее производных, информация о битом авто может попасть в базы интернет-аукционов, на которых продаются машины, признанные страховой компанией «тотально уничтоженными».
Тотальная гибель автомобиля с точки зрения договора каско наступает, если сумма ущерба превышает 60—70% от его стоимости. Страховщику выгоднее списать такую машину в утиль, чем восстанавливать на СТО официального представителя. После того как автомобиль признается «погибшим», действие договора каско автоматически прекращается, и СК выплачивает автовладельцу полную страховую сумму за вычетом естественного износа автомобиля. После этого страховщик получает право на движимое имущество и выставляет его на специальном аукционе, где продают «годные остатки транспортного средства», или ГОТС.
Страхователь, конечно, может не согласиться с размером предложенной ему выплаты, оставить автомобиль себе и самостоятельно попытаться продать его. В этом случае он получит от страховщика разницу между суммой страховки и остаточной стоимостью автомобиля.
Так или иначе, машина попадет на один из интернет-аукционов, где реализуют «тоталь» и уцелевшие детали. Таких торговых площадок десятки, причем не только в России. Есть свои интернет-аукционы и у крупных страховых компаний, например у СК «Росгосстрах», «РЕСО-Гарантии», ВСК. На них компании реализуют по 3—4 тыс. битых авто в год.
«Продажа «тоталя» через аукцион не обязательное требование, но страховой компании выгоднее реализовывать именно через него, — поделился с Банки.ру бывший работник одного из страховых аукционов. — В этом случае СК зарабатывает на повышении цены до 60% выплаченной автомобилисту страховой суммы. Бывает, одновременно торгуются до двух десятков покупателей, завышая первоначальную цену в несколько раз. Если еще и начальную цену выставить больше — например, не 300 тысяч рублей, которые выплатил страхователю, а 380 тысяч рублей, — можно не только часть убытков компенсировать, но и «наварить».
По его словам, работают многие аукционы непрозрачно и проходят преимущественно в закрытом режиме, как тендер: зарегистрированный участник видит только свою ставку, что не позволяет ему понять, продолжать торги или выходить, потому что деньги, потраченные на покупку плюс ремонт, не окупятся при продаже восстановленного авто. После окончания торгов по лоту система определяет победителя, чья ставка оказалась максимальной. Такая система торгов неудобна для покупателей, зато выгодна для организатора, который может вмешиваться в результат, а по сути, сам выбирает победителя, изменив итоги торгов по своему усмотрению. Существует и второй тип аукциона, который, по словам менеджера, применяется крайне редко. На нем участники видят начальную стоимость лота, ход торгов и максимальную ставку. Но опять же ничто не мешает организатору вручную завершить торги по лоту и признать победителем участника с максимальной на данный момент ставкой.
За участие в торгах покупатель должен заплатить организаторам аукциона абонентскую плату и внести депозит в размере от 10 тыс. до 120 тыс. рублей. Так что простых автомобилистов здесь не бывает: покупатель должен быть уверен в успешной перепродаже восстановленного авто.
Продам премиум дешево
«Перекупка ГОТС и восстановление автомобиля еще с советских времен и по нынешний день остается доходным бизнесом, несмотря на все криминальные сложности. Особенно если есть связи в страховой компании, — рассказывает координатор Национального агентства противодействия страховому мошенничеству Владимир Клеев. — Признанный страховой компанией тотально погибшим автомобиль не обязательно разбит так, что годится только на разбор. Просто страховая компания заниматься его восстановлением не будет — не ее профильная деятельность. Но есть много желающих купить и восстановить его».
По его словам, если автомобиль изначально был дорогостоящим и свежим по году выпуска, то, купив его «останки», например, за 500 тыс. рублей и примерно столько же вложив в «реинкарнацию», можно неплохо заработать. Несколько лет назад доход составлял несколько тысяч долларов, сейчас все зависит от автомобиля, но в среднем — от 50 тыс. рублей чистой прибыли.
Таким автомобилям и нужна «отбеленная» история, без ДТП и аукционов ГОТС. Но предложение удалить информацию с последних звучит, мягко говоря, странно. У аукционов нет единой информационной базы, сведения о торгах они никуда не передают. Значит, чтобы удалить запись о продаже, нужно знать, на каком аукционе машину продали, и искать пути выхода на его сотрудников или заинтересованных лиц в страховой компании, если площадка принадлежит СК. А поскольку эта информация и так закрыта для потенциальных покупателей «тоталя», то платить за ее удаление не имеет смысла. Независимые торговые площадки, которые работают открыто и на которых можно официально получить информацию о продаже ГОТС, страховые мошенники обходят стороной. Значит, и в этом случае деньги окажутся потраченными впустую.
Проверка участия автомобиля в авариях и ДТП
Проверка участия автомобиля в авариях и ДТП
Как показывает практика, более 75% ТС, выставленных на продажу, хотя бы однажды побывали в ДТП. Но продавец зачастую скрывает этот факт, чтобы не потерять в деньгах. Поэтому прежде чем заключить сделку, рекомендуется проверить машину на аварии. Проверить автомобиль на ДТП по вин или гос. номеру всего за 5 минут можно с помощью сервиса «Автокод».
Авто перезагрузка. Как не стать владельцем битого автомобиля
5 Время прочтения: 8 минут
Свежее предложение от мошенников: очистить историю автомобиля, убрав информацию о ДТП из всех баз данных, в том числе ГИБДД. Кому это нужно и насколько реально?
Мошенничество с мошенниками
В Instagram-группе chestniy_vikup владельцы битых автомобилей и перекупщики получают предложения о помощи в «чистке истории авто в базах данных». Навсегда удалить информацию о страховых случаях из всех источников они предлагают за 25 тыс. рублей, потратив 1—2 дня. Удаление записей в базах аукционов битых автомобилей займет 2—3 недели и обойдется клиенту в 15 тыс. рублей. Информацию из базы ГИБДД об авариях обещают удалить навсегда за 1—3 дня, но стоить это будет 70 тыс. рублей.
Предложение наверняка заинтересует продавцов битых машин. Ведь первое, что сделает грамотный покупатель, — «пробьет» автомобиль на всех доступных ему ресурсах:
— ГИБДД: история регистрации, участие в ДТП, нахождение в розыске и наличие ограничений;
— ФССП: арест и ограничения;
Помимо этих специализированных ресурсов, можно найти сервисы, которые аккумулируют всю информацию об авто в различных вариантах и предоставляют ее за деньги или бесплатно, например «Автотека». По ним можно проследить в том числе предыдущие объявления о продаже, а значит, составить представление, сколько раз авто продавали и в каком состоянии.
Если прошлое автомобиля обновить во всех базах, это позволит продавцу попытаться выдать «дохлую рыбу» за крепко спящую, запросив за нее значительно большую цену, чем она стоит. Но реально ли это?
Руководитель компании «Автовист» Олег Степанов считает такие предложения мошенничеством. «Исправить информацию во всех базах и сервисах будет невозможно — их более десяти, — считает он. — К тому же независимые ресурсы периодически меняют алгоритмы работы — например, Авто.ру накапливает сведения, а AVInfoBot хранит предыдущие отчеты по автомобилю. У нас был случай, когда информации о ДТП в базе не было, но были фотографии разбитого авто, которые фигурировали в отчете по одному из ресурсов. Поэтому, когда проверку проводит профессионал, он запросит информацию не только в ГИБДД, но также истории обслуживания в сервисе, обращений в страховые компании, продублирует запросы в нескольких независимых системах, у официального дилера, где ранее обслуживалось авто. Найти людей, уполномоченных вносить изменения во все эти базы, уговорить их сделать это без всяких на то оснований и с рисками увольнения — практически нереальная задача».
Если интернет-ресурсы не кешируют информацию, а перенаправляют запрос пользователя, например, на сайт ГИБДД, то это упрощает работу мошенникам. Когда сведения о ДТП с него чудесным образом исчезнут, их уже не найдешь, потому что постепенно информация обновляется во всех ресурсах. Даже если она временно останется, то после обновления запроса удалится. Поэтому обнуление ее в базе ГИБДД, по словам источника Банки.ру, стоит гораздо больше, чем в выше процитированном объявлении мошенников. «Я знаю пример, когда информацию удалили за 150 тысяч рублей, — говорит он. — Но это единичные случаи, а не массовые. Что касается предложения с ценником вдвое меньшим, скорее всего, это мошенничество: деньги отдашь, а ожидаемого результата не увидишь».
Вторая жизнь «тоталя»
Помимо базы ГИБДД и ее производных, информация о битом авто может попасть в базы интернет-аукционов, на которых продаются машины, признанные страховой компанией «тотально уничтоженными».
Тотальная гибель автомобиля с точки зрения договора каско наступает, если сумма ущерба превышает 60—70% от его стоимости. Страховщику выгоднее списать такую машину в утиль, чем восстанавливать на СТО официального представителя. После того как автомобиль признается «погибшим», действие договора каско автоматически прекращается, и СК выплачивает автовладельцу полную страховую сумму за вычетом естественного износа автомобиля. После этого страховщик получает право на движимое имущество и выставляет его на специальном аукционе, где продают «годные остатки транспортного средства», или ГОТС.
Страхователь, конечно, может не согласиться с размером предложенной ему выплаты, оставить автомобиль себе и самостоятельно попытаться продать его. В этом случае он получит от страховщика разницу между суммой страховки и остаточной стоимостью автомобиля.
Так или иначе, машина попадет на один из интернет-аукционов, где реализуют «тоталь» и уцелевшие детали. Таких торговых площадок десятки, причем не только в России. Есть свои интернет-аукционы и у крупных страховых компаний, например у СК «Росгосстрах», «РЕСО-Гарантии», ВСК. На них компании реализуют по 3—4 тыс. битых авто в год.
«Продажа «тоталя» через аукцион не обязательное требование, но страховой компании выгоднее реализовывать именно через него, — поделился с Банки.ру бывший работник одного из страховых аукционов. — В этом случае СК зарабатывает на повышении цены до 60% выплаченной автомобилисту страховой суммы. Бывает, одновременно торгуются до двух десятков покупателей, завышая первоначальную цену в несколько раз. Если еще и начальную цену выставить больше — например, не 300 тысяч рублей, которые выплатил страхователю, а 380 тысяч рублей, — можно не только часть убытков компенсировать, но и «наварить».
По его словам, работают многие аукционы непрозрачно и проходят преимущественно в закрытом режиме, как тендер: зарегистрированный участник видит только свою ставку, что не позволяет ему понять, продолжать торги или выходить, потому что деньги, потраченные на покупку плюс ремонт, не окупятся при продаже восстановленного авто. После окончания торгов по лоту система определяет победителя, чья ставка оказалась максимальной. Такая система торгов неудобна для покупателей, зато выгодна для организатора, который может вмешиваться в результат, а по сути, сам выбирает победителя, изменив итоги торгов по своему усмотрению. Существует и второй тип аукциона, который, по словам менеджера, применяется крайне редко. На нем участники видят начальную стоимость лота, ход торгов и максимальную ставку. Но опять же ничто не мешает организатору вручную завершить торги по лоту и признать победителем участника с максимальной на данный момент ставкой.
За участие в торгах покупатель должен заплатить организаторам аукциона абонентскую плату и внести депозит в размере от 10 тыс. до 120 тыс. рублей. Так что простых автомобилистов здесь не бывает: покупатель должен быть уверен в успешной перепродаже восстановленного авто.
Продам премиум дешево
«Перекупка ГОТС и восстановление автомобиля еще с советских времен и по нынешний день остается доходным бизнесом, несмотря на все криминальные сложности. Особенно если есть связи в страховой компании, — рассказывает координатор Национального агентства противодействия страховому мошенничеству Владимир Клеев. — Признанный страховой компанией тотально погибшим автомобиль не обязательно разбит так, что годится только на разбор. Просто страховая компания заниматься его восстановлением не будет — не ее профильная деятельность. Но есть много желающих купить и восстановить его».
По его словам, если автомобиль изначально был дорогостоящим и свежим по году выпуска, то, купив его «останки», например, за 500 тыс. рублей и примерно столько же вложив в «реинкарнацию», можно неплохо заработать. Несколько лет назад доход составлял несколько тысяч долларов, сейчас все зависит от автомобиля, но в среднем — от 50 тыс. рублей чистой прибыли.
Таким автомобилям и нужна «отбеленная» история, без ДТП и аукционов ГОТС. Но предложение удалить информацию с последних звучит, мягко говоря, странно. У аукционов нет единой информационной базы, сведения о торгах они никуда не передают. Значит, чтобы удалить запись о продаже, нужно знать, на каком аукционе машину продали, и искать пути выхода на его сотрудников или заинтересованных лиц в страховой компании, если площадка принадлежит СК. А поскольку эта информация и так закрыта для потенциальных покупателей «тоталя», то платить за ее удаление не имеет смысла. Независимые торговые площадки, которые работают открыто и на которых можно официально получить информацию о продаже ГОТС, страховые мошенники обходят стороной. Значит, и в этом случае деньги окажутся потраченными впустую.
Черный авторынок
Продавать восстановленный «тоталь» предпочитают, конечно же, не в столице, а в российской глубинке или странах СНГ, где покупатели не столь искушены в поиске информации.
«Спустя какое-то время «реинкарнированное» в России авто может обнаружиться, например, на дорогах Республики Беларусь или Казахстана, — говорит Владимир Клеев. — Либо купленный в России «тоталь» восстанавливают в Белоруссии, потому что там значительно дешевле, а затем продают в Казахстане. Не единичны случаи, когда в России «тоталят» и продают на аукционах машину, которая потом еще раз становится хламом в Белоруссии, хотя ее и после первого ДТП не восстанавливали. Схема выглядит так: в Белоруссию отправляют только документы на купленный на аукционе автомобиль, которые должны быть чистыми, а там подбирается угнанный «двойник», его и предоставляют в страховую компанию для осмотра, страхуют, затем «тоталят» второй раз, разбивая автомобиль-«двойник» и получая страховую выплату. То есть, не потратившись даже на ремонт, люди дважды получают страховое возмещение. Высший пилотаж, когда «двойника» в Белоруссии приобретают еще и в лизинг через местную компанию, то есть не потратившись даже на покупку, а затем признают тотально разбитой. Все такие схемы перемещения автомобилей никто не отслеживает, да и отследить их пока сложно, потому что в Белоруссии свои базы данных, не интегрированные с российскими».
Обнаружить, восстанавливали ли машину после ДТП, можно, только проверив автомобиль по базе калькуляций восстановительного ремонта Audtex. Сервис позволяет подобрать детали к автомобилю, а также их проверить, то есть по VIN автомобиля можно изучить список замененных деталей и были ли тотальные повреждения. Поскольку это немецкая компания, удалить информацию из ее базы невозможно из-за тройной защиты, в том числе от взлома. Но если калькуляцию ремонта производили на другом ресурсе, то информации об этом не останется нигде.
«Повышение доступности информации о транспортных средствах, ДТП, расчетах стоимости ремонта, аукционах и прочем сильно осложнило жизнь страховым мошенникам, — считает Владимир Клеев. — Причем без каких-либо дополнительных усилий со стороны государства и увеличения штата сотрудников полиции для выявления мошенничества в автостраховании. Открытое общество само себя сможет во многом контролировать».
Ольга КОТЕНЕВА, Banki.ru
\n \n\t\t\t \n\t\t\t \n\t\t \n\t»,»content»:»\t\t
Удалить запись ДТП из базы, возможо?
Всех с прошедшими праздниками, и хорошего нового года!
Ситуация, если вкратце такова, пьянчужка, на своём авто зацепил во дворе две припаркованные машины, одна из которых моя. После циркового представления алкаша с полицией, приступили к своим обязательствам гайцы. Как положено, составили все полагающие схемы и протоколы. Но, так как повреждения у моей машины незначительные (в отличии от первой), то планирую не обращаться ни по осаго, и тем более по каско. В связи с этим вопрос, что можно сделать, что бы запись о ДТП лишний раз не маячила в базе о сведениях ДТП?
Р.S. За справкой в ГИБДД пока не ездил, и в страховую соответственно не сообщал. Повлияет это в будущем каким то образом на историю автомобиля?
Комментарии 95
Да выставите этому пьянчужке счет, за потерю стоимости, уинего лишние деньги видать есть, раз пьяный за руль лезет!
Так понимаю, с момента ДТП прошло время, все уже оформлено, протокол на злодея в суде(за пьянку), по ДТП у дознавателя?
Сутки назад всё было
Последнее кстати ещё и под вопросом, так он был вообще невменяемый, и полиция его сразу по прибытии упаковали и увезли
Там и без меня свидетелей было пол дома, более того, у половины видео с телефона))
Последнее кстати ещё и под вопросом, так он был вообще невменяемый, и полиция его сразу по прибытии упаковали и увезли
Поговорите с инспектором ГБДД, пусть изменит данные в протоколе!Переведет в разряд свидетеля!Это возможно, по заявлению от вас!
Последнее кстати ещё и под вопросом, так он был вообще невменяемый, и полиция его сразу по прибытии упаковали и увезли
Узнайте точно, ибо это то и как раз критично!Все равно в таком раскладе вы с него ничего не получите!
Где данные о дтп посмотреть можно?
Да на том же сайте гибдд.ру
Если дтп оформлялось
Самый адекватный совет
А за что вы переживаете, виновник не вы, повреждения минимальные. А вот если эти фотки всплывут при продаже, будет бесполезно объяснять что вы не виноваты, и у вас чисто косметика
Как достала алкошня и гонщики. Тоже перед новым годом синий прилител…
Ну этот алкаш как минимум пять лет никого не побеспокоит. Ударил отвёрткой прохожего, сопротивление при задержании, ну а про нецензурную речь вообще молчу
На месте надо было отстреливать. Чтоб вообще не кого больше не побеспокоил…
Перцовку хотели применить, но даже без этого обошлось
не, ну от перцовки он бы не отказался, так думаю =)
Если гаишникки внесли машину в протокол, то повреждения точно будут в базе
Год назад ударили мне машину во дворе и убежали. Вызвал гибдд, оформил. По осаго не обращался, кбм при страховке был 05, теперь в этом году стал 0.9 вроде. Как и почему никто не отвечает, отписываются только заготовками. Твари
надо через сайт РСА оспорить изменения кбм
Отписываются, но я не сдаюсь.
сам не оспаривал, но делал знакомый, вроде там все логично, заполняешь форму и все по накатанной.
надо через сайт РСА оспорить изменения кбм
на сайте рса написано теперь только через страховую можно восстановить.
Я восстановил через центробанк, перед новым годом правда.
Есть знакомая в ресо, но она берет 500рублей за восстановление кмб.Последний раз мне 4 класс накатали в другой страховой.Хотя десятый уже должен был быть.Да и проблема получить полюсы на газели.Многие компании попросту отказывают.На легковую нет проблем.По этому последние года мыкаешься от одной компании к другой.
на сайте рса написано теперь только через страховую можно восстановить.
Год назад ударили мне машину во дворе и убежали. Вызвал гибдд, оформил. По осаго не обращался, кбм при страховке был 05, теперь в этом году стал 0.9 вроде. Как и почему никто не отвечает, отписываются только заготовками. Твари
А при чем здесь ваше ОСАГО?Вы что виноваты в произошедшем?Если найдут виновных и повреждения нанесены в результате ДТП другим авто, то страховку получите, разумеется при полном и правильном оформлении ДТП!И причем здесь КБМ?Он изменяется только если ваша вина в ДТП!Полная каша у вас в голове, и не знание законов!Если ошибочно изменили КБМ в плохую сторону, то обращайтесь в РСА, Центробанк!
Нормально все в голове, не надо умничать, написал как есть. В страховой говорят что они не приделах, они берут инфу из РСА. В РСА пока только сьезжают с ответами. Замкнутый круг.
Сайт есть центробанка?
Год назад ударили мне машину во дворе и убежали. Вызвал гибдд, оформил. По осаго не обращался, кбм при страховке был 05, теперь в этом году стал 0.9 вроде. Как и почему никто не отвечает, отписываются только заготовками. Твари
Такая же фигня. Был 0,85, должен был стать 0,8. При страховке РЕСО считает 1,4. Сделали запрос в РСА — там 1,0. В итоге ВСК застраховал за 0,85. Правды добиться не удалось.
Было у меня одно обращение по ОСАГО, но я потерпевшая сторона, за это КБМ увеличивать не должны.
Вот и пойди разбери где правду искать
Пусть лучше будет, потом доказать обратное, что не криминал будет сложно. А так с фото того что было будет проще покупателю в глаза смотреть.
Я не удивлюсь, если доброжелатили* уже выложили фотки с дтп в «номерограмм»!))
Категорически против каких либо манипуляций и попыток скрыть ДТП, пусть даже незначительное. И так хватает дерьма на рынке продаж автомобилей! Где одни себя считают лучше и умнее других! Надеюсь примут какие нибудь законы, по каторым будут наказывать любителей скручивать пробег и обманывать покупателей каким-то иным способом!
Согласен с каждым словом!
А, ну тогда понятно.
Как ниже сказали сфотографируйте все повреждения, ремонт и сохраните до продажи авто.
Ни вижу никакой проблемы потом при продаже. Сам недавно продавал машину у которой еще до меня было дтп.Покупатель все равно нашелся и при общение и в объявление ничего не скрывал.
Запись будет, либо не нужно было оформлять, если справка из гаи не нужна, а повреждения мелкие. Теперь наверное лучше сделать ремонт по каско/осаго, с доками и фото, иначе покупатель будет подозревать неладное, дтп было, а ремонта нет. Или ничего не делать, все видно при продаже, дтп было, справка, фото, делать не стал, мелочи.
Оставь фотки, было? — было, но по мелочи, вот фото, и всё
Да, так и сделаю при продаже потом
Никак. Да и хрен с ней с записью. Если обращения в страховую не будет, не будет и расчета стоимости и соответственно дтп практически не было.
Выше аккурат противоположное мнение
В Москве без царапин?
А жизни не поверю!
Зачем себе голову забивать ерундой? К тому же в истории пишут повреждения. Умный поймет, а дураку доказывать…
Невозможного ничего нет в Россиюшке. 🤣🤣Но только цена вопроса будет того стоить?
Чтобы записи не было, нужно не оформлять дтп. Как бы это логично
Да это понятно что запись всё равно появится, только вот как это отразится при последующей проверке будущего покупателя, если с моей стороны не будет обращений по ремонту в страховую
зафиксируй повреждения на фото. При продаже если возникнут вопросы покажешь да и всё.
Да это понятно что запись всё равно появится, только вот как это отразится при последующей проверке будущего покупателя, если с моей стороны не будет обращений по ремонту в страховую
Да никак. Притерся — заполировал. Кто шарит тот поймёт.
Да каждая реальная авто битая в той или иной степени.»Не бит — не крашен «, как раз и подозрительно звучит в объявах на продажу.
СтОит ли мудрить?А так честно и реально.Будущий покупатель, если с головой, то заморачиваться и не станет с этими царапинами.
Оставить как есть.
ДТП в базе и дтп по факту это разные вещи.
Мне так же сделали на прошлой машине две царапины, которые с бампера ушли полировкой.Крыло и фонарь остались без повреждений
При продаже в объявлении указал, что по базе бьётся дтп и приложил фото двух мелких царапин, покупатель когда приехал, все осмотрел, включая осмотр с толщиномером и вопросов не возникло, забрал и довольный уехал.
Не стоит заморачиваться. Фото повреждений со всех сторон и ремонт. Потом если при продаже это все показать и не скрывать. Адекватный покупатель даже необратит внимание на это.
У меня появилось после того как вызвала гайцов для оформления наезд на яму, то есть если они все официально оформляют то сами вносят в базу
Бред.
В мск через неделю у вас будет второе дтп.
Вы сейчас можете взять денег.
Бред.
В мск через неделю у вас будет второе дтп.
Вы сейчас можете взять денег.
с чего такие выводы про Москву, живем и живем, правильно водить нужно тогда и дтп не будет, ну и повежливее пропускать иногда и тд
повежлевее пропускать-это как? когда москвич морду в твою полосу уже всунул и приходится оттормаживаться с визгом?
Держать дистанцию, смотреть по сторонам в плотном потоке)) в общем смотреть по ситуации
Бред.
В мск через неделю у вас будет второе дтп.
Вы сейчас можете взять денег.
Легальных способов убрать запись из базы нет, но прикол в том что оно само по себе может там и не отразиться, такие сбои бывают иногда
Сообщи в страховую о факте дтп, иначе через какое то время тебе выставят регресс. А по удалению дтп из истории — закусывать надо.
Можно про регресс поподробнее?
Сообщи в страховую о факте дтп, иначе через какое то время тебе выставят регресс. А по удалению дтп из истории — закусывать надо.
Вы ошибаетесь, регрессное требование это совсем другое, за неуведомление такого не было.
Как раз такое было до недавнего времени, и у меня даже есть знакомый который попал под это дело.
Было у него ДТП, он виновным признан. И через несколько месяцев ему пришло требованее о возврате средств в страховую, так как он не сообщил об этом в свою страховую в 5 дневный срок вроде, не помню точно сколько дней давали на это
Значит вы много подробностей не знаете просто, поэтому так и цитируете. По факту за одно не уведомление регресс не выставляют, поверьте, на это есть иные законные требования.
Как раз такое было до недавнего времени, и у меня даже есть знакомый который попал под это дело.
Было у него ДТП, он виновным признан. И через несколько месяцев ему пришло требованее о возврате средств в страховую, так как он не сообщил об этом в свою страховую в 5 дневный срок вроде, не помню точно сколько дней давали на это
СК и без его уведомления узнаёт о дтп от второго участника, и поверьте намного быстрее
У учасников могут быть разные страховые. А обращаться потерпевшему за выплатой сейчас нужно в свою страховую а не в страховую виновника как было раньше, когда только появилось ОСАГО
Сейчас уже и это не обязательно.
Сообщи в страховую о факте дтп, иначе через какое то время тебе выставят регресс. А по удалению дтп из истории — закусывать надо.
Это давно не актуально вроде.
Сообщи в страховую о факте дтп, иначе через какое то время тебе выставят регресс. А по удалению дтп из истории — закусывать надо.
Регрессу больше не наливать! И закусить не забывайте)
Сообщи в страховую о факте дтп, иначе через какое то время тебе выставят регресс. А по удалению дтп из истории — закусывать надо.
Вы о чем уважаемый, регрессное требование выставляется в случае доказанной виновности участника и отсутствия страховки либо виновник в состоянии алкогольно опьянения тут участник не виноват что в него въехала машина.
По каско то по любому я бы обратился, зря им деньги за это платим что ли, даже незначительные повреждения, их все равно делать придётся, вот и пусть оплачивают
Тут уже палка о двух концах, либо полировка детали (но в итоге будет видно некоторые царапины), с которыми можно жить, при этом оставить заводской окрас, либо ремонт, который отразится на следующий тариф каско и соответственно не заводской окрас детали, пока склонен к первому варианту
или отказ в ремонте этой детали при смене страховой и осмотре авто.
сколько чинился по КАСКО тарифы особо и не росли.
другое дело, что они могут начать кучу всего менять, а дилер ещё и сломает что-нибудь или криво сделает. 🙂
А они умеют Не криво?
минимум 3 визита должно быть :))
или отказ в ремонте этой детали при смене страховой и осмотре авто.
сколько чинился по КАСКО тарифы особо и не росли.
другое дело, что они могут начать кучу всего менять, а дилер ещё и сломает что-нибудь или криво сделает. 🙂
Если и будет обращение с моей стороны, то только по осаго, но и то, столько времени потратить на всё, что бы в итоге выплатили копейки… Вопрос в другом, если не обращусь по возмещению, в базе это как то отразится? Ну в плане того, что запись о ДТП хоть и есть, но страховая выплата или ремонт не фигурирует, соответственно при продаже авто по базе будет видно что раз нет ремонта, то и ДТП по сути незначительное, такое возможно?
Я бы на это вообще бы забил. ДТП или попадет или не попадет. База ДТС не является 100% надежным источником информации.
Собственно как я забил на все продажные мифы.
Если и будет обращение с моей стороны, то только по осаго, но и то, столько времени потратить на всё, что бы в итоге выплатили копейки… Вопрос в другом, если не обращусь по возмещению, в базе это как то отразится? Ну в плане того, что запись о ДТП хоть и есть, но страховая выплата или ремонт не фигурирует, соответственно при продаже авто по базе будет видно что раз нет ремонта, то и ДТП по сути незначительное, такое возможно?
А чего там тратить, съездил на осмотр и жди…
Если и будет обращение с моей стороны, то только по осаго, но и то, столько времени потратить на всё, что бы в итоге выплатили копейки… Вопрос в другом, если не обращусь по возмещению, в базе это как то отразится? Ну в плане того, что запись о ДТП хоть и есть, но страховая выплата или ремонт не фигурирует, соответственно при продаже авто по базе будет видно что раз нет ремонта, то и ДТП по сути незначительное, такое возможно?
В случае вызова ДПС и оформления все фиксируется в базе.
Если и будет обращение с моей стороны, то только по осаго, но и то, столько времени потратить на всё, что бы в итоге выплатили копейки… Вопрос в другом, если не обращусь по возмещению, в базе это как то отразится? Ну в плане того, что запись о ДТП хоть и есть, но страховая выплата или ремонт не фигурирует, соответственно при продаже авто по базе будет видно что раз нет ремонта, то и ДТП по сути незначительное, такое возможно?
Влюбом случае сфоткать «до» и «после» полировки или ремонта.
Неадекватный покупатель в любом случае останется неадекватным, а нормальный человек не хочет битую машину из-за возможных нарушений несущих частей кузова, которые отражаются на безопасности авто. Если декоративный окрас или тем более полировка-это не «битая». Битая, это когда лонжероны гнутые или крыша и пороги повреждены настолько, что без вытягивания дверь нормально не открывается. А вытягивание-тоже придает усталости металу и потенциально безопасность ниже.
А декоративное-да кого оно волнует? Если и красили и спустя несколько нет не облезло и не ржавеет-то какая разница?
Полностью согласен. Купил новое авто. Тоже в базе числится дтп, но хозяин ничего и не скрывал, напротив он в объявлении честно указал что было. По просьбе сразу выслал фото. По факту это были мелочи, на которые нормальный человек даже не станет обращать внимание.
Если и будет обращение с моей стороны, то только по осаго, но и то, столько времени потратить на всё, что бы в итоге выплатили копейки… Вопрос в другом, если не обращусь по возмещению, в базе это как то отразится? Ну в плане того, что запись о ДТП хоть и есть, но страховая выплата или ремонт не фигурирует, соответственно при продаже авто по базе будет видно что раз нет ремонта, то и ДТП по сути незначительное, такое возможно?
Пипец так заморачиваться 🤦🏼♂️ какая нах разница, было-не было, ясно что если не было, то скорей всего по ушам ездят, не более… Такой же бред как ездить с чехлами, чтоб следующему владельцу целый салон достался🤦🏼♂️🤦🏼♂️🤦🏼♂️ делай по страховой, все будет в базе, захотят пробить, увидят что бампер красился, только дол…ба это не устроит…
Тут уже палка о двух концах, либо полировка детали (но в итоге будет видно некоторые царапины), с которыми можно жить, при этом оставить заводской окрас, либо ремонт, который отразится на следующий тариф каско и соответственно не заводской окрас детали, пока склонен к первому варианту
Если есть ответчик/виновный, то никакого повышения тарифов не будет.
Это если по осаго, по каско, знакомому на парковке год назад притёрли бампер (виновник не скрылся), обратился по каско, недавно продлевал каско, подняли, из-за обращения
Не важно каско или осаго. А знакомый пусть меняет страховую, или почитает внимательно договор 🙂