Как обшить дверь авто кожзамом хендай крета
Обшивка дверных карт
Доброго времени суток всем форумчанам!
Захотелось улучшить комфорт и визуальное восприятие внутри салона своего любимого автомобиля #Креветка.
Для этих целей был куплен набор от As-inter,
Сразу скажу — было страшно. Но любопытство и упорство победило.
Не могу сказать, что результат порадовал, скорее результат рукоблудия в данном конкретном примере — это спорный момент. Но если на некоторые огрехи закрыть глаза, то можно сказать, что меня устроило все.
Ах, да… Еще дополнительно закупился для работ саморезами, шайбами, евроболтами, набор скальпелей для моделирования.
Все остальное было: шкурка, насадка на дрель в виде шлифкруга, сверла по металлу на 8 и 10, биты под саморезы.
Состав работ:
Снятие дверных карт — это несложно и многократно описано, у передних два самореза(в нише для мелочевке и под заглушкой в районе ручки открытия/блокировки двери), у задних — 1н саморез (в нише для мелочевки). Далее берем лопаточку для демонтажа пластиковой обшивки и заводим с самого низа в паз и потихоньку отщелкиваем. На передних дверях еще надо снять твиттеры/заглушки (у кого какая комплектация).
Потом разборка карт — рассверливание и работа с клеем. Труднее всего — обратная сборка.
Как обшить дверь авто кожзамом хендай крета
Друзья, добрый день.
Стоимость более чем приемлемая. Брал лучший по качеству «дерьмонтин». Но я готов бы был ещё переплатить за бОльшее качество, поскольку это качество не впечатлило.
Итак:
1. Места пластиковых спаек я высверливал сверлом 8,5 мм. Вначале аккуратно, недосверливая до момента «отламывания». А отламывал самостоятельно- пластиковым съемником.
Этот процесс медленный, но позволяет оставить место в верхней части пластикового «цилиндра-стойки» для самореза 4,2 мм с пресс-шайбой.
Позже начал сверлить грубо до полного отламывания стойки- остаётся отверстие 5 мм. В таком случае я использовал мебельный евровинт 6,3 мм, с шайбой 6 мм.
Это моё ноу-хау.)
2. Пластик перед оклейкой я матировал, для подстраховки.
4. Я аккуратно все острые углы пластиковых ребер жесткости на углах и краях срезал, чтобы не мешать приклейке (ребра идущие к стойкам и подобное). Острые отформованные контурные грани также скруглил, заматировал.
Доработки дверей
Раньше я уже жаловался на скорбно-унылый вид салона авто, особенно в моей комплектации. Сразу после приобретения хотелось как то облагородить салон. Ходил, читал на Д2 разные отчеты, смотрел и постепенно созрел план. Сразу скажу, делал все это почти год назад, весной-летом, руки не доходили отчетик написать. Фото сохранилось немного, но что было сделано расскажу.
Еще один момент по накладкам, это то, что передние дверные карты в районе установки накладок имеют значительную кривизну. Накладки отштампованы прямыми, но легко гнутся. Но сколько я не старался перед установкой их погнуть, чтобы они форму двери приняли, этого оказалось недостаточно. В сочетании с херовым штатным двусторонным скотчем это привело к тому, что накладки стали отставать от карты. Сейчас жду тепла, чтобы купить новый нормальный скотч и посадить накладки заново на праймер. Надеюсь будет держаться лучше. С задними накладками никаких проблем — как поставил изначально, так и сидят, благо задние карты прямые.
По твиттерам — особо не рассчитывал на улучшения звука, поставил больше чтобы было. Это вообще был один из первых моих заказов для Креты, хотелось посмотреть неужели с Али штатные запчасти приходят. Да, приходят — в хендаевской упаковке и все такое. Звук, конечно, чуть лучше стал, почище высокие, звуковая сцена чуть повыше поднялась по ощущениям. Но в целом, звук как штатный был дрянной, так и остался. Существенно лучше он стал потом, но об этом позже.
На этом я временно остановился, а потом на свой др в мае заказал в ателье AS-Inter комплект шкурок на дверные карты и подлокотники. Долго сомневался по цветовой гамме и прострочке. Можно было как Миха808, сделать в строгой гамме, но я решил заказать в тон окраса машины — рыжие. Дверные карты из алькантары, подлокотники — экокожа. Прострочка — соты. Советовался с ателье, они молодцы, помогали-подсказывали, присылали фотки, но все равно дергался пока своими глазами не увидел все вместе. В последний момент даже хотел сменить прострочку на двойные косые прямые — как у Михи — но оказалось, что заказ уже ушел в производство.
Дальше — снова демонтаж карт, разборка, оклейка. Сами вставки в карты пришлось высверливать, с завода они запаиваются на какое то безумное количество пластиковых заклепок. Гемор тот еще, кроме того поначалу боялся карту насквозь просверлить. Потом набил руку, пошло быстрее, но все равно — работа весьма существенная. Сами выкройки для карт (которые из алькантары) несколько помялись при транспортировке. По совету ателье, я аккуратно погладил их через тряпочку — все складки разгладились, правда и соты прошивки тоже стали плоскими. Сначала испугался, но потом все выправилось назад, рельеф прошивки восстановился.
Клеил на тот клей, что положили в ателье — клей отличный. Карты клеить просто — они плоские. Как следует примерил выкройку, намазал, выдержал по инструкции, приложил, разгладил. Правда оказалось, что выкройки для задних дверей немножко маловаты. Как я не старался, приклеить так, чтобы и спереди и сзади хватило на подворот под карту, не получилось — сзади вышел недомер. Расстроился. Написал Михаилу — у него та же история. Написал в ателье, те извинялись. Надеюсь сейчас выкройку поправили. Сначала думал закрыть это место сзади какой нибудь пластиковой планочкой, потом махнул рукой — в глаза не бросается. По прошествии года могу сказать, что выкройка в этом месте не махрится, выглядит как в первый день, поэтому и бог с ней. С передними картами таких проблем не было, там все встало как влитое.
Большей проблемой была оклейка подлокотников. Там выкройка состоит из 2х сшитых частей: верхняя кожа на поролоне, нижняя просто кожа, а на стыке прострочка. В моем случае прострочка светлая, поэтому если бы промахнулся при оклейке — строчка пошла бы волной, было бы заметно и некрасиво. Долго примерялся, смотрел видео Михаила (у него прострочка черная, может не так заметно было бы). В итоге пришел к такой схеме: сначала клеил верхнюю часть. Для этого без клея примерял и выверял посадку выкройки на подлокотник (для фиксации выкройки на верхней части подлокотника в процессе примерки использовал тонкий двусторонный прозрачный скотч, перед поклейкой удалял его), обводил ручкой внутренний контур подлокотника на выкройке снизу. Потом намазывал верх подлокотника и верхнюю часть выкройки клеем и аккуратно приклеивал, ориентируясь по обведенному контуру. После высыхания клеил нижнюю часть. Там шло проще, но все равно — поверхности криволинейные, действовать нужно было аккуратно. Особенный затык с передними подлокотниками. Там впереди такой острый носик, его оклеить было сложнее всего. Вобщем работа кропотливая, требует аккуратности и выдержки.
А потом сборка карт. Собирал все на короткие шурупы по металлу с большой шляпкой + шайбы. Ставил их через 1-2 штатных места. Отдельная проблема, это то, что штатные пластиковые заклепки изначально внутри полые. И где то это внутренняя полость расплавлена-запаяна, а где то осталась. В такие места шуруп не вкрутишь, приходилось пропускать. Кроме того, сами обклеенные детали стали по размеру больше, приходилось все как то утрамбовывать. Тем не менее получилось все собрать, подтянуть.
Параллельно с этой разборкой дверей я, насмотревшись отчетов о ШВИ, решил попробовать тоже двери зашумить. Делал сам, первый раз, не знал какой это может дать результат, потому взял на пробу бомж-пакет STP. В нем идет вибра и шумоизоляция, порезанные на небольшие прямоугольники, плюс пластиковый прикаточный валик. Штатный раскрой на прямоугольники оказался в масть — они как раз становились по размеру между усилителями двери. Как и обещали, одного набора хватило на 2 передние двери, включая заклейку отверстий во внутренней стенке двери. Отверстия эти в передних дверях небольшие, имеющихся в наборе кусков вибры на них хватало. Но из-за небольшого размера имеющихся отверстий, чтобы везде полезть и приклеить вибру, пришлось демонтировать динамики. Заклепки высверлил, потом думал как их поставить на место. В итоге купил винтики 5х12 (вроде), вклеил их в отверстия в двери на холодную сварку, посадил на них динамики и сверху завернул на гайки с гровер-шайбами. Может и не самый правильный метод, но после года эксплуатации у меня претензий нет.
И вот когда я собрал передние двери, оказалось, что даже штатная музыка может играть в Крете! До ШВИ в машине можно было слушать только радио, причем новостное, не музыкальное — настолько все было плохо. Но после — появились вполне вменяемые басы, глубина звука. До этого я подумывал не сменить ли динамики, но теперь даже думать забыл. Естественно, что в машине стало тише, звук закрывания дверей стал перестал быть как консервная банка (сейчас в автосалонах иногда сажусь в новые Креты, выхожу, захлопываю дверь и пугаюсь). Но главное для меня — это как изменилось звучание штатной акустики. Впечатлившись эффектом, я доделал ШВИ дверей по конца. Во первых докупил и оклеил изнутри дверные карты битопластом. А во вторых по такому же рецепту (бомж пакет) сделал ШВИ задних дверей. Отверстия во внутреннем металле задних дверей оказались существенно больше, чем в передних. Закрыть их штатными кусками вибры из пакета уже не получалось, потому пришлось купить 5 листов вибропласта STP и внутреннюю стенку сделал этим материалом. Вывод — ШВИ это must have на бюджетных машинах.
Обшивка двери Hyundai Creta
Обшивка двери Hyundai Creta подлежит снятию в редких ситуациях, но в то же время столкнуться с этой необходимостью может каждый рядовой водитель. Например, если примет решение улучшить шумоизоляцию или отремонтировать механизм электроподъемника стекла, центральный замок и так далее. Действовать придется очень осторожно, чтобы не повредить обтяжку, потому что такой дефект сразу станет очевидным и потребует дополнительных финансовых трат.
Снятие карты водительской двери
Демонтировать дверные карты Хендай Крета не так уж и сложно, если понимаешь, что делаешь, и основательно подходишь к процессу подготовки. Инструкция в самом общем виде выглядит примерно так:
На этом этап демонтажа можно считать завершенным. Обратная сборка проводится в противоположном порядке.
Важно отметить: Когда будете ставить обшивку двери Хендай Крета на место, позаботьтесь о том, чтобы все контакты, внутренние соединения попали на свое место. Их довольно много, но, если пропустить хоть один – нарушите работу электроприводов.
Для чего нужно снимать обшивку двери
Как уже говорилось ранее, острая необходимость снять обтяжку дверных карт на автомобиле Хундай Крета, может возникнуть у любого автолюбителя и в самый неожиданный момент. Среди самых распространенных ситуаций можно выделить:
В большинстве случаев с такими проблемами обращаются к специалистам. Боясь трудностей. Но на самом деле справиться с задачей можно самостоятельно.
Важно отметить: Любые манипуляции с новым корейским кроссовером могут привести к потере гарантийных обязательств. Если ваш автомобиль находится на гарантии, обсудите это с дилером.
На что обратить внимание
Инструкция, описанная выше, подходит для передней двери Хендай Крета, но с задними ситуация ненамного отличается. В них меньше разъемов и электроприводов, один основной винт, а в остальном алгоритм остается прежним, продолжайте следовать ему. Может показаться, что второй винт точно также, как и в передней двери, прячется за заглушкой, но на самом деле она декоративная.
Еще один момент, на который необходимо обратить внимание: подготовка инструмента. Можно обойтись подручными средствами: отверткой и небольшой монтировкой. Но тогда обязательно обмотайте их лентой. Обшивка салона Хендай Крета выполнена из самых простых материалов, а дешевый пластик легко царапается. В идеале – купить специальный инструмент. Его мягкий пластик не повреждает поверхность.
И наконец, не занимайтесь снятием дверной карты на улице в морозное время года. Температура окружающего воздуха должна быть выше 15 градусов. Так что найдите крытый бокс или отправляйтесь в сервисный центр. Иначе неизбежно разрушение обтяжки.
Вопросы
Николай, 27 лет (Нижний Новгород)
Планирую делать перетяжку салона, соответственно, новую отделку буду сажать на клей. Как долго он будет высыхать и какие при этом должны быть условия?
Вячеслав, 24 года (Москва)
Доработка шумоизоляции тоже влияет на гарантийные обязательства? Она ведь не влияет на работоспособность автомобиля.
Михаил, 28 лет (Тверь)
Сколько в среднем стоит оригинальная обшивка передней двери на Хендай Крета, если покупать не новую, а б/у деталь?
Снятие карты водительской двери Крета
Снятие обшивки дверной карты на автомобиле Хендай Крета это несложный процесс, но чтобы все сделать, ничего не сломав, нужно быть аккуратным и знать места её крепления. Дабы было легче разобраться как снимается обшивка двери водителя Hyundai Creta, рассмотрим все действия поэтапно на фото. Такая инструкция может пригодиться когда будите делать шумоизоляцию, добираться к механизму стеклоподъемника (к примеру для установки доводчика) или центральному замку.
С помощью отвертки с плоским жалом или специальным пластиковым инструментом поддеваем и снимаем треугольный элемент бокового зеркала (лучше поддевать в верхнем углу). Не бойтесь сломать, она хотя и плотно сидит, но сломаться там нечему.
Она держится на двух пластиковых шарнирах, которые удобно не только вставлять, но и вынимать.
Отключаем разъем твиттера.
Используйте специально предназначенный съемник для пластмассовых панелей, для того, чтобы произвести демонтажные работы и не нанести вред, так как выдираться она будет нелегко. Далее (чтобы снять ручку открывания двери) берем лопатку, вставляем ее между кнопкой и заглушкой…
…извлекаем внутреннюю крышку в нише ручки открывания двери. При обратной установке нужно внимательно смотреть чтобы правильно установить эту пластмасску. (сначала вставляется левая сторона с двумя защелками, а затем правая, при хорошем нажатии она защелкивается).
За ней вы увидите первый винт крепления карты обшивки.
Далее приступаем к нише ручки (где блок кнопок управления стеклоподъемником), в ней есть заглушка, поддеваем ее. Там вы увидите второй винт крепления обшивки.
Затем откручиваем оба винта крепления крестовой отверткой…
Снизу на двери есть углубление в которое нужно просунуть лопатку поглубже (либо обернутую тряпкой широкую отвертку) и поддеть карту движением на себя. По всему периметру находится всего 11 пистонов.
…и снимаем обшивку, приподняв немного вверх, потому что сверху сидит на пазах.
Обратите внимание на сам процесс отсоединения тросиков! Внутри есть пистон на него необходимо нажать, чтобы снять дверную карту.
Также не забывайте отсоединить еще два разъема колодок с проводами, идущих к пульту управления стеклоподъемниками и если есть, доводчика стекол.
Чтобы отстегнуть колодку с контактами нужно нажать на лапку и вытянуть.
Сборку производим в обратном порядке, обязательно дверная карта должна сесть в паз.
Что касается внутреннего соединения, то все батоны должны попасть…
… в свои посадочные места. Если этого не сделать, то ручка открытия двери, внутри и снаружи, не будет работать. Последующая установка карты на место — в обратном порядке. Сначала подключаем разъемы, потом (опустив полностью стекло), подсоединяем этот блок с тросиками. Далее накинув карту (чтобы она повисла), просто пройдясь кулаком, по местах установки клипс, пристукиваем карту.