Как обработать пороги автомобиля изнутри самому на гранте
Антикор порогов — мовилем
Всем доброго времени! Наступил выходной и решил сделать антикор!
Для этого нам понадобиться: Мовиль 2 по1л
Лада Гранта Лифтбек 2015, двигатель бензиновый 1.6 л., 106 л. с., передний привод, механическая коробка передач — аксессуары
Машины в продаже
Комментарии 24
А у меня там куча пыли и песка скопилась, не знаю, что с этим делать…
как запах в авто. делал мовилем запах до сих пор держится.
Да пару дней держался, все норм!
Где такой шприц найти.
Наверное просто внимание не обращал!
цена его около 100р
Заглушки внутри задних арок?
Да и в передних тоже есть
Если не снимать подкрылок, а просто отогнуть там где требуется, можно подлезть?
Думаю что можно, но для удобства лучше снять подкрылки!
Подождем лета тогда)
Если не снимать подкрылок, а просто отогнуть там где требуется, можно подлезть?
Лучше задние заглушки снять поставить машину на уклон мордой вниз и заливать через шприц )
А шприцос просто залил? И все? Оно там само расплескается?
Залил просто и еще мовиль с баллончика который с трубкой для труднодоступных мест!
А почему крыло черное внутри?
Делал так же, только использовал баллончики Тектил, с длинным шлангом, с распылителем на конце. Он входил в комплект… С рапылителя глубоко, в порогах, не достать.
С насадкой распыляется вручную нормально или разводить надо уайт-спиритом? Хочу обработать также только заднюю балку и весь крепёж на днище РАСТ СТОПом. За заимствование фото извиняюсь.
С начало нормально, но потом труднее из-за густоты! лучше разбавить!
Антикоррозийная обработка
Так как я решил оставить машину себе, перед уходом в армию я решил заморочиться и самостоятельно сделать антикоррозийную обработку на Гранте, чтобы спустя год машина не зацвела.
Купил в магазине баллоны с мовилем, мастикой, а так же банку кордона, которую в последующем я решил не использовать (т.к. ранее я уже мазал жирный слой в арках и решил просто подзачистить и обновить).
Купленных баллонов не хватило, докупал еще пару баллонов мовили и 1 баллон мастики.
Начал с разбора. Снял задние колеса, снял задний бампер.
Всё это дело отмыл.
Ранее я уже обрабатывал металл под бампером, в этот раз решил сделать аккуратнее, с малярным скотчем, и всё равно потом пришлось перетирать кузов от следов мастики.
Обновил всё, что можно.
На многих Грантах внутри полости, где располагается заправочная горловина, есть определенный непрокрас, который с момента покупки не давал мне покоя, решил его аккуратно залить тоже. Благо, заклеил всё вокруг малярным скотчем и получилось очень даже ничего.
Далее прошёлся мовилью по всем дверям, капоту, скрытым полостям, лонжеронам, крыжке багажника и т.д. В общем, везде, где можно было что то залить. Часть фотографий отсутствует.
Всё думал, как же мне залить мовилью передние арки с внутренней стороны ближе к дверям. Ну, вроде всё залепил и получилось очень даже ничего.
На этом первый день закончился. На следующий день начал разбирать перед. Кстати, перед разборкой у меня «потёк» кондиционер, перестал дуть холодным, и видимо вытек весь фреон с маслом. Теперь не знаю, куда ехать и где устранять утечку.
Так же всё это дело отмыл.
С малярным скотчем уже был поумнее, заклеил всё дополнительно газетой и получилось вообще хорошо.
Далее всё стандартно.
Ну и дополнительно залил капот, потому что на грантах это проблема. Перед этим перекладывал герметик, потому что под герметиком был рассадник ржавчины.
Что мог сделать своими силами, сделал. Делал в основном для успокоения души. Некоторая часть проделанной работы на фото отсутствует. В машине на настоящий момент обработано всё, кроме днища. Первые дни сесть в салон было невозможно, особенно со сломанным кондиционером и в жару +38…
Жду ваших комментариев. Надеюсь, что не зря всё это вам пишу.
Лада Гранта 2015, двигатель бензиновый 1.6 л., 106 л. с., передний привод, роботизированная коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 30
Поздравляю. Ваша статья попала в рекомендации как НЕ надо делать антикор.
www.drive2.ru/l/4897057/
Статья аутиста и приверженца пушсала, гоп-стопа и рубероида?
Здравствуйте, на днях обрабатывал днище кордоном. В комментариях написали, что через год превратиться в корку и будет гнить хуже чем необработанное. Порекомендовали избавиться от кордона и нанести пушсало, так же дали ссылку про то как не надо делать антикор. Стоит ли в панике удалять кордон и мазать все пушсалом? Или это бред? Кордоном промазал все в один слой, в скрытых полостях использовал кордон в баллоне.
забить, ездить — продать через лет 5-ть и купить другую.
Статья аутиста и приверженца пушсала, гоп-стопа и рубероида?
Вот например человек ведет многолетний блог по антикору.
autovazremont.blogspot.co…est-anticorov-part-1.html
Просто мажет разными составами металлические пластины и оставляет на продолжительное время на отрытом воздухе.(Фото через год-два-три приведены) Ничего личного, но пушсало оказалось наиболее стойким антикором, как и его смесь с расстопом. Мастика и остальные покрытия в разных сочетаниях такого результата пока не дали. Статья из поста выше вполне себе правильная.
Поздравляю. Ваша статья попала в рекомендации как НЕ надо делать антикор.
www.drive2.ru/l/4897057/
А где негативное последствие данного антикора? Именно с этим авто?
Салам, каким образом герметик заново прокладывал?
Привет. Герметик мне перекладывали в малярке. Забрал готовую. Думаю, специальной лопаткой какой то.
Это что такой цвет у мовиля с цинком серебрянистый?
Антикор и защита уязвимых мест
Первым делом надо снять обшивки дверей и багажника и все резиновые уплотнители. Я решил ограничиться только защитой от ржавчины порогов, дверей, багажника, капота и под всеми резиновыми уплотнениями.
Салон надо тщательно укрыть, закрыть все сопла отопления салона и лобового стекла! Потому, что когда начал задувать пороги, мастичная взвесь через систему отопления начала проникать в салон и багажное отделение! Видимо есть соединительные полости.
Короба задувал пуш салом, так как оно при нагреве приобретает консистенцию воды и лучше покрывает однородным слоем всю внутреннюю поверхность. Пуш сало надо разогревать до 70-80С, после чего добавлять немного уайт-спирита и заливать в краскопульт.
Уайт спирит необходим, так как пуш сало в краскопульте практически мгновенно застывает и становиться как солидол.
Пороги дуем так:
1. Снимаем заглушку сзади, дуем, закрываем.
2. Снимаем заглушку спереди, дуем, закрывем.
Заглушки есть и по бокам порогов, их видно, если открыть дверь, через них тоже можно дуть.
Далее берем мовиль, греем её и задуваем ей крышку багажника через сливные отверстия, ребра жесткости и разные технические отверстия.
Далее приступаем к обработке самого багажного отделения. Снимаем обшивку еще в самом начале, вытаскиваем запаску, снимаем фонари( если будете мовилить под ними, как я), боковые обшивки багажника можно полностью не снимать, достаточно снять все наружные клипсы и позагинать их к центру, как показано на рисунке выше. Теперь задуваем мовилем все сварные соединения. Всю полость задувать не рекомендую, в процессе эксплуатации будет все пачкаться, лучше на эти места поклеить шумку.
Далее берем кисточку и промазываем аккуратно все места, на которые одеваются снятые нами резиновые уплотнители дверей и крышки багажника.
Сейчас самое время выйти на свежий воздух, отдышаться, размять руки и ноги, потому что предстоит последний и самый утомительный этап- мастика арок и днища. Хочу заметить, что задние арки и днище у гранты были покрыты материалом, похожим на гравитекс уже с завода, а на передних арках помимо гравитекса еще стояли и пластмассовые накладки. Но раз уж затеяли все это дело, то надо делать все до последнего:) мастику греть не надо, достаточно разбавить её уайт спиритом до консистенции шампуня. Арки надо с внешней стороны заклеить малярным скотчем. Технология такая- снимаем колесо, задуваем арку, ставим колесо, идем к следующему, и так все 4.
Днище так же покрываем ровным слоем, стараемся не попасть на глушитель! Я помимо компрессора, еще и кисточкой прошелся, чтобы добиться толстого слоя мастики.
Капот обычно не мовилят, так как там высокие температуры и влага испаряется, но ведь мы делаем для себя, так что дунуть надо и там.
Днище в салоне под ковролином я мастичить не стал, так как туда я планирую поклеить шумку, а она сама по себе отличная защита от коррозии.
Ну вот собственно и все, машину оставляем сушиться на ночь, двери, капот и багажник пусть будут открытыми,
за ночь с них стечет все лишнее, поэтому постелите под них газеты, тряпки и т.п. На утро вытираем все подтеки, ставим обшивки и уплотнители и недельку катаемся с открытыми окнами;)
Не знаю как где, но в 90% случаев машину вам обработают на тяп ляп, одним материалом и только видные места, а в обработке кузова очень важны именно эти самые скрытые и труднодоступные полости!
Антикор: часть 1, пороги.
Сразу после покупки задумался об антикоре. Заводской конечно хорошо, но свой лишним не будет.
Собственно в порогах две заглушки по бокам. Начинаем с той которая у переднего колеса.
Разве что ставить назад ее сложнее, так как колесо стоит прямо и мешает.
Чтобы достать как можно глубже в пороге, соединяем две трубки. Хотел сначала подплавить и вставить одну в другую, но они горят и не держутся, стяжки как всегда пришли на помощь 😅
Засовываем максимально далеко в порог. Нажимаем и медленно тащим на себя, чтобы как можно больше распылилось внутри. Спустя пару раз потекло через дренажные отверстия снизу, значит все правильно.
Повторяем с другой стороны авто.
Понятно что кому то этого будет мало. Но пока так. Есть идея попытаться затолкать через заглушки что то более вязкое, вроде пушечного сала. Пока не нашел что.
В принципе пару раз в год все проверять и проливать заново, если нужно, и будет все ок.
#️⃣5️⃣0️⃣ спасаем крылья и проливаем пороги мовилем 💪
Всем доброго времени суток 🙂
Ну вот настало время случайно заглянуть под подкрылки и увидеть, что там в крыльях уже немного начинают вырастать какие-то растения. Сразу где-то вспомнил фразу с вопросом :» почему у bmw ржавеют крылья в нижней части? Ответ был прост: потому что там всегда скапливается земля»
Ну и гранту не обошло это, так как между ворсовым подкрылком и крылом есть маленькое отверстие, через которое (возможно) залетает песок с водой или так так во время движения.
Больше всему я удивился тому, что подкрылки прикрутили не к голому металлу, а через пластиковые фиксаторы, как на багажнике для номера. Не помню как они называются точно.
Ну да ладно, берём ведро воды, губку и все оттуда вымываем, изначально большую часть грязи вычищаем рукой.
Покупаем два баллона по 1 литру мовиля
Естественно читал, чем лучше пролить и выбрал этот мовиль.
Так же вытаскиваем пластиковые заглушки для саморезов. Вытаскиваются они очень тяжело, на низ было потрачено около 30 минут. В итоге они потеряли свой вид немного )) главное саморез снова вошёл и ладно, потом куплю новые уже.
Начинаем в эти отверстия все проливать по одному баллону в пороги мовиль.
Вставляем шланг внутрь нажимаем и тянем на себя, потом ещё в конце крутил и водил вверх/вниз. Что бы точно убедиться, что пролил все и везде. И так в каждое отверстие.
Рядом есть большие отверстия, их не открывал, так как я пролил все со стороны салона туда, через усилитель. Он как раз сквозной же.
Это очень мало, с учётом того, что в каждом по литру мовиля.
Вот такой небольшой пост получился.
Пока тепло, есть время заняться чуть-чуть машиной. Спасибо за уделённое время 🙂