Как называются машины которые моют дороги
«Подметалки» и «поливалки»: история советских коммунальных машин
Продолжаем публикацию статей, посвященных разнообразным специальным автомобилям для крупных городов. В предыдущих статьях мы рассказывали о необычных автомобилях-такси, которые горожане уже давно перестали замечать. Не обращать внимания на коммунальные машины сложнее: они вечно тормозят движение, издают пронзительные звуки, занимают все ряды широких проспектов и сгоняют водителей с парковок.
В обязанности этой техники входят регулярная очистка, мойка и уборка городских территорий, коммуникаций и памятников, обслуживание и ремонт сложнейших систем электро-, водоснабжения и канализации, вывоз мусора и различных отходов в любое время года и в любых климатических зонах.
Эту статью посвящаем первым самым простым и незаметным автомобильным труженикам крупных советских городов, выпущенным до развала СССР в 1991 году, – подметально-уборочным и поливочно-моечным машинам, в обиходе известным как «подметалки» и «поливалки». Они базировались на шасси обычных грузовиков и в те времена исполняли несложные обязанности: подметание, поливка и мойка проспектов, улиц, площадей и парков.
Первая советская подметальная машина ПУ-2 на шасси ГАЗ-АА на Садовом кольце в Москве. 1936 год
Первенцы подметальные и поливальные
История советских коммунальных автомобилей подметально-поливочной категории начиналась в середине 1930-х годов с развертыванием выпуска полуторок и трёхтонок. Первым в КБ Управления благоустройства Москвы (УБМ), с оглядкой на подобные немецкие машины, был создан достаточно совершенный подметальный автомобиль ПУ-2 на шасси грузовика ГАЗ-АА.
Редкое применение подметальной машины ПУ-2 в зимнее время в Ленинграде
Машины ПУ-2 с разнесенными в стороны кожухами боковых щёток и удлиненными бамперами
Точных сведений о конструкции ПУ-2 не сохранилось, но известно, что его оборудовали широкой задней щёткой и двумя боковыми, разнесенными по обеим сторонам кузова и обеспечившими достаточно широкую полосу уборки, которую от чужих машин «охранял» широченный бампер. Негабаритные машины, обычно работавшие по ночам, оказались слишком тяжелыми и неповоротливыми. В 1938-м их заменил «нормальный» вариант ПУ-5.
Упрощенная подметальная машина ПУ-5 с открытым расположением двух боковых щёток. 1938 год
В 1945-1946 годах на его основе было собрано 20 известных «подметалок» ПУ-7 с характерным остроконечным передком, способных убирать до 20 тысяч кубометров загрязнений в час.
Самая элегантная советская подметальная машина ПУ-7 с боковыми лотковыми щётками. 1946 год
На схеме ПУ-7 видны основная задняя щётка, шнек, наклонный транспортер и мусоросборник
С разных сторон автомобиля ГАЗ-АА были подвешены плоские щётки для выметания мусора из лотков вдоль тротуаров и задняя круглая основная щётка для уборки проезжей части. Сметавшийся ими мусор (смёт) забрасывался на винтовой шнек и при помощи скребкового транспортера попадал в 400-литровый мусоросборник. Во избежание запыленности места работы имелась увлажняющая система с принудительной подачей воды на форсунки. Все узлы работали от коробки отбора мощности шасси.
Опытная машина конструкции НАТИ на шасси ЗИС-5 с V-образной цистерной, основной щёткой в колесной базе и правой лотковой с электроприводом. 1940 год
С 1936 года для выполнения летних и зимних работ служили пятитонные грузовики ЯГ-4 с характерными узкими и удлиненными бамперами, доработанные в Московском управлении благоустройства и Ленинградском тресте очистки. На них устанавливали водяные цистерны вместимостью от 4 до 5,5 тысяч литров, центробежный насос с приводом от трансмиссии автомобиля, два передних и два центральных разбрызгивающих сопла для очистки крупных территорий.
На Красной площади моечная машина ПМ-4 на шасси ЯГ-4 с увеличенным объёмом цистерны и двумя насадками. 1936 год
На Невском проспекте поливочная машина МПЛ-4 с цистерной уменьшенной ёмкости и двумя боковыми соплами
Ярославские «поливалки» ПМ-4 очищают Садовое кольцо после марша немецких пленных 17 июля 1944 года. Справа – машина ПУ-5
С 1939-го на 59 грузовиках ЯГ устанавливали щётки для мойки различных объектов и плужные снегоочистители. Только в столице к началу 1941-го парк машин для уборки улиц составлял 632 единицы.
Машина ПМ-4 в зимней комплектации с поворотным отвалом и приводом из кабины водителя (из архива Е.Батурина)
Модернизированный вариант коммунальной машины ЯГ-6 с новыми моечными соплами. 1940 год
Расцвет колёсной коммуналки: учимся подметать, мыть и поливать
Уже в 1945 году начались работы по ранее неизвестным поливомоечным машинам с прямоугольными цистернами на базе ЗИС-5 военного образца. В кооперации с другими предприятиями московский авторемонтный завод «Аремз» разработал поливочный автомобиль ПМ-6 с цистерной на три тысячи литров воды, пожарным насосом центрального расположения и тремя передними соплами-насадками.
Поливальная машина ПМ-6 на шасси ЗИС-5 с тремя передними насадками и пожарным насосом. 1945 год
В Ленинграде собирали «поливалки» МПМ-2 на двух- и трехосных шасси с передней установкой насосного «оргáна», двумя поливальными насадками и четырьмя «про запас». С появлением подобной более совершенной техники работы по ним были прекращены.
Опытные ленинградские поливальные машины МПМ-2 с несколькими видами насадок и разбрызгивателей
В 1956-м на Экспериментально-механическом заводе Управления благоустройства Мосгорисполкома и заводе «Коммунальник» начались работы по созданию первого специального подметально-уборочного автомобиля с приводом рабочих агрегатов от шасси ГАЗ-51, рассчитанного на эксплуатацию на улучшенных дорожных покрытиях. Прототип ПУ-8 планировалось оснастить вторым рулевым колесом и дублированными педалями, чтобы водитель со всех сторон мог наблюдать за процессом работы.
Серийная подметально-уборочная машина ПУ-20 на шасси грузовика ГАЗ-51
Машина ПУ-20 для работы в городах и на усовершенствованных дорожных покрытиях
Рабочее оснащение серийной «подметалки» ПУ-20 размещалось в обтекаемом цельносварном кузове и включало две плоские боковые щётки (лотковые или торцевые) и одну заднюю основную с цепным приводом. Лотковые щётки подавали смёт к продольной оси автомобиля. Задняя щётка забрасывала его на шнек, с которого мусор поступал на транспортёр, доставлявший его в бункер объёмом в тысячу литров. Для борьбы с запыленностью служили водяной насос с фильтром и баком на 1000 литров воды, которую под давлением подавали на подбамперные форсунки.
Основные быстросъёмные рабочие органы «подметалки» ПУ-20 с цепным приводом основной щётки
Увлажнительная система с пятью разбрызгивающими форсунками, расположенными под бампером
Ширина подметённой полосы машины ПУ-20 составляла 2,7 метра. При полной нагрузке её масса достигала 6,4 тонны. Рабочая скорость находилась в пределах от 9,5 до 20 км/ч, максимальная транспортная – 40 км/ч. Расход бензина достигал 65,5 литров на 100 километров.
В середине 1950-х в Москве проходили испытания принципиально новой «пневматической» подметальной машины ПУМ-2СД на шасси ГАЗ-63 (4×4), созданной по образцу немецкого варианта Heuser. По всей её ширине мусор без какого-либо увлажнения засасывался в накопительный бункер при помощи сильного потока воздуха. Добиться абсолютной герметичности не удалось: шумная и тихоходная машина передвигалась в облаках пыльной бури.
Два фото рядом друг с другом и общей подписью
Модернизированная подметально-уборочная машина ПУ-53 на грузовом шасси ГАЗ-53-02. 1966 год
В 60-е появилась круглогодичная подметально-уборочная машина ПУ-53 на усиленном самосвальном шасси ГАЗ-53-02, по общей конструкции идентичная предшественнику ПУ-20. К её новинкам относились гидравлическая система управления рабочими органами, модернизированный винтовой транспортёр и два сменных контейнера-мусоросборника вместо одного бункера.
Подметальная машина ПУ-53 на выставке коммунальной автотехники на ВДНХ СССР. 1967 год (фото автора)
Ширина захвата модели ПУ-53 и параметры водяного бака не изменились. Емкость двух сменных бункеров составила 1,4 кубометра, максимальная скорость возросла до 85 км/ч. Её выпускали Экспериментально-механический завод Мосгорисполкома и Киевский экспериментальный завод «Дормаш».
В 1966 году на заводе «Дормаш» начался выпуск первых советских вакуумных подметально-уборочных машин ВПМ-53 на базе ГАЗ-53А. У них обычная цилиндрическая щётка переместилась вперед под кабину водителя и направляла смёт на лотковые щётки, которые забрасывали его во всасывающий рукав заборного сварного сопла пневматической системы. Затем мусор попадал в вакуумный бункер-циклон, создававшийся вентилятором высокого давления. Для разгрузки цельнометаллический кузов опрокидывался назад.
Вакуумная подметальная машина ВПМ-53 с основной и лотковой щётками и всасывающим рукавом. Фото 1974 года
Полезная ёмкость бункера машины ВПМ-53 составляла 1,6 кубометра, максимальная масса смёта – две тонны, запас воды – 760 литров. Рабочие скорости – от 5 до 16,5 км/ч. Полная масса машины – 6,6 тонны.
Вторую, не менее обширную, группу поливомоечных машин составляли довольно простые «поливалки», созданные на базе серийных грузовиков и предназначенные для полива и мойки дорожных покрытий с помощью мощных плоских веерообразных водяных струй.
Первой опытной «поливалкой» в 1955 году стала машина ПМ-8 на грузовике ЗИС-150 с закрытым цельнометаллическим кузовом, в работе над которой была реализована конструкция практически всех последующих машин этой категории. Через два года в КБ УБМ была создана модернизированная версия ПМ-10 для монтажа на грузовики ЗИС-150 и ЗИЛ-164.
Поливальная машина ПМ-10 с передними и центральными соплами близ театра Советской армии. 1957 год
Поливомоечные машины ПМ-10 на шасси ЗИС-150 с передним моечными насадками
Оборудование этой машины состояло из цистерны ёмкостью шесть тысяч литров, закреплённой на лонжеронной раме, одноступенчатого центробежного насоса с фильтрами и нагнетательным трубопроводом. От них вода под давлением подавалась на два подбамперных сопла, но на ряде машин третью насадку монтировали с правой стороны под кузовом. В зимнее время на машину ПМ-10 устанавливали снегоочистительный комплект П-11.
Поливомоечная машина ПМ-10 на шасси грузовика ЗИЛ-164. 1959 год
Ширина поливочной полосы составляла 18 метров, в моечном режиме – семь метров. Сухая масса машины ПМ-10 – 5,5 тонн, с полной нагрузкой – 11,5 тонн. Рабочие скорости находилась в границах 16-20 км/ч.
В то же время на шасси грузовика МАЗ-200 появилась тяжёлая поливочная машина ПМ-9 с цистерной на 7,5 тысяч литров воды, а в Ленинграде построили целый автопоезд ПМП с запасом на семь тысяч литров.
Ленинградский поливочный автопоезд ПМП с седельным тягачом ЗИС-120Н и полуприцепом-цистерной. 1956 год
С появлением грузовиков ЗИЛ-130 на их основе разные предприятия собирали поливочно-моечные машины ПМ-130 с карданным приводом от коробки отбора мощности центробежного одноступенчатого насоса, смонтированного на правом лонжероне рамы автомобиля. В отличие от первых машин ПМ-10 с декоративными облицовками кузовов здесь впервые обнажилась сварная овальная цистерна той же ёмкости с передним водозаборным люком, двумя волнорезами и прибором для определения уровня воды. С обеих сторон имелись пеналы для рукавов и наборов сопел, на крыше кабины крепился прожектор для работы в ночное время.
Универсальная машина ПМ-130 на шасси ЗИЛ-130 с передними насадками и моющей щёткой. 1970-е годы
В зависимости от климатических условий под рамой автомобилей монтировали различные щётки с приводом от базового шасси. Благодаря шарнирному креплению сопла устанавливались под любым углом, а водитель из кабины мог регулировать направление и силу струи.
Со второй половины 70-х самой распространенной советской «поливалкой» стал вариант ПМ-130Б, модернизация которого касалась лишь второстепенных узлов.
Модернизированная поливомоечная машина ПМ-130Б на грузовике ЗИЛ-130-76. 1980 год
Для этих машин ширина обработанной полосы при поливе составляла 15-18 метров, на мойке – 7-8. Полная масса с водой и спецоборудованием достигала 11,5 тонн, рабочая скорость – 10-20 км/ч. За всё время выпуска их собственная масса в 5,5 тонн оставалась неизменной.
Комбинированная поливомоечная машина КПМ-3 с тремя мощными насадками и летней щёткой
Малоизвестные комбинированные поливальные машины нескольких моделей на базе ЗИЛ-130 (КПМ-64, КПМ-3, КДМ-130/130А и др.) применялись в службах по содержанию автомобильных дорог, оснащались сменным заказным оборудованием и проблесковыми фонарями, отличались деталями, рядом параметров и поставлялись на экспорт. В разных комплектациях их масса составляла 5,2-5,8 тонн.
Коммунальные «поливалки» недалекого прошлого
Ни одна из описанных здесь коммунальных машин до настоящего времени не дожила, но оставила новое ярко выраженное потомство. Здесь ограничимся лишь спецавтомобилями, которые собирались под общим индексом КО (коммунальное оборудование) и выпускались до развала СССР.
Подметально-уборочная машина КО-304 на шасси ГАЗ-53А для обработки лотков и пневматической подачей мусора в опрокидывающийся кузов-бункер. 1978 год
Подметально-уборочная машина КО-309 на базе ГАЗ-53-14 с пневмомеханическим подборщиком и гибким шлангом с пылесосным наконечником. 1987 год
Поливочная машина КО-002 на шасси ЗИЛ-431416 с цистерной на 6,2 тысячи литров воды с гидравлическим и подметальным оборудованием. 1987 год
Уникальная многоцелевая машина для содержания дорог ЭД-244 на грузовике МАЗ-5337 с ёмкостью цистерны 7,5 тысяч литров, металлическим кузовом и отвалом. 1988 год
На заглавной фотографии – первые советские подметальные машины ПУ-2 на шасси ГАЗ-АА на ночном дежурстве на московском Садовом кольце
В статье использованы только аутентичные черно-белые иллюстрации
Встретим летний сезон во всеоружии
Обзор российского рынка машин для уборки дорог и улиц
Рост продаж уборочной техники в мире объясняется все более ужесточающейся борьбой за охрану окружающей среды. Для профессиональной уборки улиц современного города уборочная коммунальная техника, сама оказывающая минимальное вредное воздействие на природу, сегодня становится необходимостью.
У КДМ отпусков не бывает
Популярность у наших коммунальных служб комбинированных дорожных машин (КДМ) вполне понятна: с их помощью можно гарантированно рассчитывать на поддержание в чистоте городских дорог с асфальтированным и бетонным покрытием в течение всего года. В теплое время года щеточное оборудование успешно сметает мусор с проезжей части в мусоросборный бункер машины, а при наличии поливомоечного оборудования еще и производится мойка прилотковых полос, мытье и поливка дорожных покрытий с целью обеспыливания. КДМ даже используют в засуху для полива зеленых насаждений.
Кемеровский опытный ремонтно-механический завод – крупнейший в Сибири производитель коммунально-дорожной техники. Предприятие известно своими разработками в области новых моделей дорожных и коммунальных машин, а также навесного оборудования к автотракторной технике. Специалисты предприятия спроектировали и освоили выпуск пяти моделей универсальных дорожных машин серии ДМК на базе шасси КамАЗ, эффективно справляющихся как с мероприятиями по зимнему содержанию дорог, так и с уборкой в теплое время городских проспектов и скверов.
Машины КОРМЗ рассчитаны на мойку, подметание и обеспыливание дорог, очистку щеточным оборудованием барьеров, мытье дорожных знаков и ограждений, автобусных остановок и т. п. объектов. Мощные машины КОРМЗ способны производить струйную очистку лотков и водопропускных труб и даже планировать навесными отвалами щебень или гравий на небольших площадях при восстановлении профиля дорожного покрытия, например, после ремонтных работ.
Более десятка моделей КДМ серийно производит ОАО «Арзамасский завод комунального машиностроения». Машины предназначены для выполнения уборочных работ в течение всего года при температурах от –20 до +40 °С. Базовыми шасси служат КамАЗ-6520, МАЗ-650185 и их модификации. Машины оснащаются в зависимости от требований заказчика и модели КДМ фронтальными, задними, межбазовыми щетками, а также щетками для мойки барьерных ограждений. За один проход очищается полоса проезжей части шириной в 2,4 м, причем скорость вращения щетки регулируется оператором машины из кабины.
Поливомоечное оборудование предлагается в двух вариантах. В первом случае система комплектуется насосом низкого давления, и тогда оператор может смачивать дорожную поверхность и предотвращать повышенное пылеобразование. Во втором варианте монтируется насос высокого давления, и в этом случае специальная моющая рейка, к которой подводится под давлением раствор моющих средств или вода, обрабатывает полосу дорожной поверхности шириной до 3,5 м, а также очищает от грязи бордюры, барьеры и другие дорожные атрибуты на высоту до 0,8 м.
Широчайший выбор КДМ предлагается одним из лидеров отечественного коммунального машиностроения – компанией «Меркатор-Холдинг». Это передовое предприятие базирует производимые КДМ в основном, на шасси ведущих зарубежных производителей – Mercedes-Benz, Volvo, Scania. Одной из последних разработок стало создание компактной КДМ на базе бортового автомобиля Mitsubishi Fuso (4×2). Новая маневренная модель отлично себя зарекомендовала при уборке территорий в условиях тесноты. Используются и отечественные шасси, в частности КамАЗ, но в «Меркаторе» все же отдают предпочтение более надежной и экономичной продукции, хотя и более дорогой.
В гидросистеме коммунальных машин также широко используются импортные компоненты – продукция компаний Danfoss, Parker и др. Применение высокопроизводительных и сверхнадежных гидрокомпонентов заметно повышает привлекательность машин в целом.
Для летнего содержания дорог КДМ от «Меркатора» комплектуют различным оборудованием по согласованию с заказчиком. Предлагается подметальная межосевая щетка ОМП-253 с системой копирования дорожного полотна. Такая щетка одинаково эффективна как на дороге с качественным покрытием, так и там, где дорожное покрытие оставляет желать лучшего. Кроме того, при использовании системы копирования ворс щетки медленнее изнашивается, а ее кинематика реже выходит из строя. Для сметания загрязнений с дорожного полотна с рабочей скоростью до 40 км/ч в «Меркаторе» предлагают монтаж полипропиленовой фронтальной щетки ОПФ-330 с механизмом поворота. Щетка ∅750 мм обеспечивает рабочую ширину очистки в 2,65 м. Для качественного сметания мусора подвеска щетки снабжена системой регулировки усилия прижима к дорожному покрытию, управление осуществляется из кабины водителя.
Для мойки барьерных заграждений вдоль дорог конструкторы «Меркатора» разработали вертикальные щетки ОМБ-1 ∅800 мм с ворсом из жесткого полипропилена. Вращаясь со скоростью до 700 об/мин, щетки очищают поверхность горизонтальных барьерных полос на вылете до 2,3 м от оси машины и на высоте 0,15–1,7 м. Щетка крепится на электрогидравлически управляемой стреле с параллелограммным механизмом, причем имеется система гидравлического компенсирования. Такое конструкторское решение позволяет щетке при очистке полностью копировать рельеф обрабатываемой поверхности. Подметание и прочие виды уборки в машинах «Меркатора» сочетаются с работой системы увлажнения. Моющая головка щетки, к которой вода подается под давлением 45 бар, приводится во вращение мощным гидромотором.
Кроме того, специалисты «Меркатора» по согласованию с заказчиком могут комплектовать КДМ поливомоечной системой, предназначенной для мытья дорожного полотна. Насос фронтальной мойки мод. МФ-300 обеспечивает давление в системе до 20 бар и расход до 300 л/мин, а мойка мод. МФ-110 отличается низким расходом и высоким давлением воды, которое достигает 60 бар, при этом расход воды составляет 120 л/мин.
Хорошим качеством отличаются КДМ еще одного крупного производителя – компании ЗАО «Коминвест-АКМТ». Предприятие осуществляет сборку на собственной производственной базе комбинированных машин по ТЗ, согласованному с заказчиком. В «Коминвест-АКМТ» создают КДМ на любых автомобильных грузовых шасси – МАЗ, КамАЗ, «Урал», Volvo, Mercedes, MAN, DAF и др.
Специалисты «Коминвест-АКМТ» также предлагают услуги по переоборудованию б/у автомобилей, поставленных на учет в органах ГИБДД, в комбинированные дорожные машины МКДУ. Для летнего обслуживания дорог машины комплектуются передними поворотными щетками, центральными и задними навесными щетками, а также щетками для мойки ограждений, разработанными на Тосненском механическом заводе.
Надо отметить, что ТоМеЗ выпускает большой ассортимент поливомоечных систем (ПМС), предназначенных для монтажа на КДМ. Модели ПМС предназначены для мойки дорог с твердым покрытием и отличаются объемом системы, количеством и материалом емкостей для моющей жидкости, шириной полива, давлением в системе и производительностью насосов. Отдельные виды ПМС устанавливаются на специальные рамы, предназначенные для работы с крюковым гидрофицированным захватом, еще называемым мультилифтом. Разработаны также ПМС прицепного типа, в которых пластиковая емкость для полива или мойки дорог, дорожных ограждений и знаков дорожного движения является сменной. Управление действиями ПМС водитель осуществляет из кабины с помощью выносного пульта.
По согласованию с заказчиком в компании «Коминвест» устанавливают на все коммунальные машины бортовые блоки ГЛОНАСС. Использование системы спутникового позиционирования позволяет оптимизировать расходы автотранспортных предприятий.
Ряжский авторемонтный завод освоил выпуск около двух десятков различных моделей комбинированных дорожных машин серии МКДС на базе колесных шасси и самосвалов КамАЗ, МАЗ, ЗИЛ. В четырех моделях КДМ используются системы крюковых погрузчиков. В целом же машины РАРЗ в летний период занимаются мойкой дорожных покрытий и дорожных знаков, очищают от накопившейся пыли и грязи шумовые экраны и стены тоннелей, используя оригинальную ПМС мод. ОНМ-8.
Кроме мытья асфальта и бетона КДМ из Ряжска качественно сметают мусор с помощью быстро вращающихся щеток и механизма стабилизации колебаний. Гидропривод щеток, используемый в машинах РАРЗ, в 1,5 раза снижает затраты мощности по сравнению с мощностью, необходимой при механическом приводе щетки.
Вакуумная техника – это перспективно
Еще лет 15 назад вакуумные уборочные машины в России практически не производились, и в этом секторе коммунальной техники очень комфортно себя чувствовали европейские поставщики. Но сегодня картина кардинально изменилась. В числе первых предприятий, освоивших выпуск машин «вакуумного» направления, Машиностроительный завод им. Калинина из Екатеринбурга. Уже более десяти лет предприятие разрабатывает отечественные вакуумные уборочные машины, последним достижением является создание мод. МК-1500М2.
Вакуумную систему, разработанную совместно с инженерами чешской компании Kobit S.p.o., можно назвать уникальной – она обеспечивает производительность 13 600 м 3 /ч, при этом работает тихо, экономично. Мощности вакуума достаточно для подключения специального выносного подборщика, позволяющего очищать поверхность в самых труднодоступных местах и даже удалять мусор из урн. Выгрузка 2-кубового мусоросборного бункера производится самосвальным способом, для аварийных ситуаций предусмотрен ручной подъем бункера на угол опрокидывания в 110°.
Несмотря на популярность мод. МК-1500М2, заводчане уже работают над ее модернизацией. В частности, планируется изменить конструкцию и сделать оба моста ведущими и управляемыми, повысив, таким образом, проходимость и маневренность компактной машины. Использование двигателя, работающего на газомоторном топливе, также, по мнению руководства ПАО МЗИК, только увеличит круг потенциальных покупателей МК-1500М2.
Впечатляющий ассортимент подметально-вакуумных машин предлагает покупателям уже упоминавшаяся компания «Меркатор-Холдинг». Вакуумное оборудование поставляет немецкая компания Bucher Municipal, подразделение одного из крупнейших индустриальных концернов Швейцарии Bucher Industries AG. Предприятие Bucher Municipal относится к наиболее заметным в Европе производителям коммунальной техники. Вакуумное оборудование Bucher отличается надежностью, эффективностью очистки, простотой эксплуатации, экологичностью. Вакуумные системы Bucher устойчиво работают при любых погодных условиях, что особенно ценно в российском климате.
Инженеры «Меркатор-Холдинга» также устанавливают вакуумное оборудование американской компании Tymco, более 40 лет занимающейся производством коммунально-уборочной техники. Причем Tymco одна из первых в США освоила производство вакуумных установок для подметальных машин.
Для городских ограниченных площадей компания разработала серию ВКМ из трех моделей компактных вакуумных машин. Подметание осуществляется двумя тарельчатыми щетками, а при добавлении по желанию заказчика третьей щетки появляется возможность подметания в труднодоступных местах: под скамейками, припаркованными автомобилями, также увеличивается ширина подметания, исчезают «мертвые зоны», возникающие при повороте машины. Шарнирно-сочлененная рама упрощает маневрирование, давая возможность двигаться «колея-в-колею», и минимизирует радиус разворота. Машины оснащаются системой смачивания, в которой действует давление в 20 бар. Однако, если заказчику требуется машина, способная мыть тротуары и стоянки машин, то производитель предлагает монтаж высоконапорных моек. Для более тщательной уборки предлагается установка дополнительного всасывающего рукава. Удобства в работе оператора добавляет камера заднего вида, а также централизованная система смазки.
Руководство ЗАО «Коминвест-АКМТ», безусловно, не осталось в стороне от такого перспективного направления, как выпуск подметально-уборочных вакуумных машин. Предприятие имеет давние патрнерские отношения с компанией Johnston и в рамках сотрудничества прямо с завода компании в английском Доркинге получает вакуумное оборудование и комплектующие. В цехах «Коминвест» работа кипит: производится доработка шасси, выбранного или поставленного заказчиком, монтируется навесное вакуумно-уборочное оборудование, осуществляется наладка систем управления его механизмами. Каждая собранная машина проходит тестирование узлов и агрегатов, элементы электрогидравлического и электропневматического управления проходят обязательную проверку электрических цепей и качества соединений. Только пройдя приемо-сдаточные испытания, продукция «Коминвест» поступает на склад готовой продукции.
Компания Aebi Schmidt International AG предлагает на российском рынке компактную уборочную машину Swingo 200, предназначенную для всесезонной эксплуатации. В комплектации с вакуумным оборудованием есть 2–3 подметальные щетки, два варианта подвески, в том числе гидропневматическая. Система отопления и кондиционирования воздуха в кабине входят в базовую комплектацию. Имеется система рециркуляции воды, которая обеспечивает экономию воды и надежное пылеподавление.
| Двигатель | VM R754 Euro 5, 62 кВт (84 л.с.) |
| Габаритные размеры (ДхШхВ), мм | 4500х1300х1990 |
| Снаряженная масса, кг | 3120 |
| Полная масса, кг | 4500 |
| Рабочая скорость, км/ч | 0–12 |
| Транспортная скорость, км/ч | 0–50 |
В зимнее время машину можно использовать со снегоуборочным отвалом или фронтальной снегоуборочной щеткой, а также с распределителем противогололедных материалов.
В области выпуска вакуумных подметально-уборочных машин значительных результатов достигло и предприятие «ТверьКоммаш». Разработано девять моделей специализированных машин, а также две модели прицепных вакуумных установок, не имеющих собственного двигателя, а использующих в качестве привода ВОМ любого трактора мощностью свыше 45 кВт.
Используя шасси КамАЗ, совместно с инженерами турецкой компании Erdemli Makina, имеющей за плечами почти 40-летний опыт создания вакуумных подметально-уборочных машин, специалисты «ТверьКоммаша» предлагают заказчикам комплектацию машин в соответствии со всеми их пожеланиями. В частности, предлагается установка бункеров-мусоросборников и резервуаров для воды различной вместимости, подметальная система может комплектоваться как одной, так и двумя лотковыми щетками, всасывающие шахты используются различной ширины, по желанию заказчика устанавливаются задние всасывающие системы, позволяющие собирать мусор из колодцев, ям и мусорных баков. Заказчик может выбрать материал бункера – нержавеющую или обычную сталь, и даже заказать цвет, в который бункер должен быть окрашен.
Кроме того, предлагается дополнительное оснащение машины моющими рейками, передними и боковыми, специальным высоконапорным пистолетом, позволяющим «добраться» в самые закрытые участки и смыть пыль и грязь, возможна установка магнитной плиты, которая отделяет металлические предметы от мусорной массы. Предлагается также специальное устройство, дающее возможность уборки рельсового полотна, что актуально для городов с обширной системой трамвайных маршрутов.
ОАО «Мценский завод «Коммаш» в сотрудничестве с немецкой компанией Brock предлагает покупателям четыре модели подметально-уборочных вакуумных машин серии КО на шасси МАЗ и КамАЗ. Машины, оснащенные вакуумной установкой Brock SL 200, кстати очень популярной в Европе, успешно используются для механизированной уборки проезжей части магистральных дорог, улиц и площадей с асфальтовым или цементобетонным покрытием. Технология уборки предполагает увлажнение подметаемой поверхности и поглощение пыли, а также транспортировку собранного мусора в бункере-мусоросборнике и механизированную разгрузку в установленных местах.
Надо отметить, что машины из Мценска работают с низким уровнем шума благодаря применению вентилятора с шумоглушителем. Детали, подверженные воздействию коррозии, изготавливаются из нержавеющей стали или цветных металлов, устройство системы смачивания исключает образование ржавчины, засорение форсунок, что важно для бесперебойной работы оборудования. Управление рабочими органами и автономным двигателем привода спецоборудования производится водителем из кабины.
Рабочая скорость машин – от 2 до 8 км/ч, при этом эффективность уборки составляет 95% и выше. Такая производительность достигается в том числе и за счет работы вакуумной системы – разрежение на входе всасывающего рукава достигает 8000 Па, а скорость воздушного потока в пневмоприводе – до 50 м/с. Собранный всасывающим рукавом ∅360 мм мусор оказывается в мусоросборном кузове, рассчитанном на транспортировку более 8 т смета.
Две модели вакуумных подметально-уборочных машин КО-318 и КО-318Д предлагает завод коммунальной техники ОАО «Кургандормаш», отмечающий в этом году свое 75-летие. Машины базируются на шасси КамАЗ и создавались для уборки больших территорий – площадей, аэродромов, городских дорог. Бункер-мусоросборник рассчитан на транспортировку не менее 4,4 т (мод. КО-318) и 7,5 т (мод. КО-318Д) смета. При уровне первоначальной загрязненности дороги на уровне 1,2 кг/м 2 эффективность уборки машинами «Кургандормаша» превышает 95%. А ширина уборки при работе центральной с капроновым ворсом щетки, а также выдвижной лотковой щетки с комбинированным ворсом, расположенной на боковом свесе, и передней агрессивной щетки при одновременном использовании двух всасывающих узлов – не менее 3,2 м.
Московская производственная компания «МОСКОММАШ» разработала совместно со специалистами немецкой компании Schmidt ряд моделей коммунальных уборочных машин с вакуумным принципом удаления мусора. В качестве базового шасси покупателям предлагается сделать выбор между отечественными шасси КамАЗ-53605 и КамАЗ-43253 и импортными Ford Cargo 3535D либо MB Axor 1833A.
Как видим, появившийся очередной раз шанс вытеснить поставщиков импортной коммунальной техники пока успешно используется нашими машиностроителями, им помогают и решения правительства, запрещающие закупать для государственных и муниципальных нужд спецтехнику для уборки улиц иностранного производства. Закрепить свое «наступление», представив рынку машины достойного качества и производительности, – задача первоочередная для наших машиностроителей.