Как найти водителя убер по машине очень понравился
Работа в такси Uber
Работа в такси Убер привлекает большим заработком и простыми обязанностями. Свободный график — полный день или ночь, подработка несколько часов в сутки, нет требований к образованию, стажу водителя, принимают и без машины. Как же стать таксистом в Убер?
Как устроиться на работу в Убер
Вакансия водителя такси Убер всегда открыта. Чтобы устроиться на работу, нужно оставить заявку на официальном сайте и скачать приложение Uber Driver Russia (Убер Драйвер). Процесс регистрации анкеты занимает несколько минут.
На своей машине (какие машины берут)
Если хотите ездить на своей машине, ознакомьтесь с полным списком требований к личным авто на официальном сайте.
Автомобили для любого тарифа такси Убер должны:
Стандарты по марке и году выпуска машины различаются в зависимости от города. Например, в Москве и Санкт-Петербурге действуют следующие правила:
На авто компании
Каждый партнёр может приглашать работников на условиях аренды машин из его таксопарка. Часто вдобавок к аренде предусмотрены договоры о выкупе автомобиля. Размер арендной платы зависит от класса машины (эконом, комфорт, бизнес, люкс) и модели. Так, по России средняя цена аренды Renault Logan — 1500-2000 рублей в день.
Преимущества арендованного авто:
Условия работы и подключение
Подключаясь к выбранному партнёру, вы соглашаетесь работать согласно его правилам.
Официальное трудоустройство (какие нужны документы)
Как устроиться в Убер:
Условия аренды фирменной машины и требования для подключения к Убер могут зависеть от конкретного партнёра.
Убер действует не по всей России. Узнать, в каких городах работает компания, можно на сайте.
Официальное трудоустройство Uber не предоставляет. Чтобы получать пенсионный стаж, водителю нужно самостоятельно платить страховые взносы, заключив добровольное соглашение с пенсионным фондом. Альтернатива для лиц, таксующих в Москве и области, в Калужской области или Татарстане — налог на самозанятых.
Стаж вождения (требования к водителю)
Требования к таксисту для заключения договора:
Оплата
Еженедельно формируется платёжная ведомость, в который виден общий заработок, включая все бонусы. Просмотреть её можно в приложении Uber Driver во вкладке «Доходы»
Водитель сам выбирает режим работы —платить за день подключения или за неделю. Если хотите больше функций, например, показ пункта назначения — оплата выше. Дополнительно таксопарк-партнёр вправе установить комиссию за предоставляемык заказы, которая будет отчисляться ему. Подробности смотрите в договоре с выбранным таксопарком.
Выплаты водителю наличными и безналом
Пассажиры самостоятельно выбирают способ оплаты — наличные или картой. Наличные деньги остаются таксисту, а выручку с поездок по безналу можно снимать либо использовать для оплаты тарифа. За качество обслуживания клиенты могут добавлять чаевые.
Сколько можно заработать?
Заработок в такси Убер зависит от количества часов работы, выбранного тарифа, ситуации и тарифов в городе (будний, праздничный день). Например, в Москве таксисты зарабатывают в 2 раза больше, чем в среднем по России. В крупном российском городе за полный рабочий день можно выручить от 3 000 рублей.
Как пользоваться приложением Uber Driver Russia
После прохождения всех этапов оформления вы начнёте работу в приложении:
Для работы в Убер вам также потребуется установить и зарегистрироваться в приложении Яндекс.Про. Чтобы выполнять заказы вы должны быть на линии в обоих приложениях. После получения заявки, не забудьте уйти с линии в приложении Яндекс.Про и наоборот.
В программе Uber Driver Russia точка назначения отображается сразу и отсутствует уровень активности, по желанию можно пропустить заказ без потери показателей.
Но если ваш рейтинг будет падать из-за низких оценок клиентов, вам закроют доступ к заказам. Восстановиться можно только после обращения в службу поддержки.
Периодически требуется проходить фотоконтроль — отправлять свежую фотографию машины в приложение, которую принимают модераторы для проверки.
Инструкция по работе
Принцип работы в Убер — без операторов, водители и пассажиры находят друг другу в сервисе автономно.
Чтобы выйти на линию через Uber Driver Russia (Убер Драйвер), нужно:
Отзывы водителей
Михаил, Нижний Новгород:
«Работаю в Убере 9 месяцев. Имею рейтинг 4,9. Из минусов: при обращении в службу поддержки отвечают боты, реального ответа приходится ждать долго; расстояние до клиента измеряется по прямой линии, а в реальности приходится ехать за ним иногда в 2 раза дольше; часто пассажиры отменяют заказ после прибытия машины и даже ожидания более чем 10 минут. Из плюсов: удобное приложение, заказов достаточно, при желании можно зарабатывать от 3 000 рублей в день.»
«Иногда приложение неправильно показывает трафик, поездка в реальности длится в 2-3 раза дольше, но цена не меняется. В действительности водители зарабатывают меньше, чем обещают партнёры в начале сотрудничества.»
«Работаю в Москве. По повышающим коэффициентам трудно получить заказы, дают поездки за МКАДом. Нравится система рейтинга, комплиментов и оценок, можно получать бонусы от компании. Мне выгодно работать на арендованном авто, свою машину берегу.»
Для работы таксистом Убер нужно заполнить заявку на сайте, скачать программу Uber Driver, зарегистрироваться и после проверки данных получить доступ к работе. Приём заказов и общение со службой поддержки в сервисе Убер происходят без посредников в виде диспетчеров.
Поделиться и сохранить ↓
Отзывы
Работаю не так долго, как опытные таксисты, которые при этом постоянно жалуются на всё. Но точно, могу сказать, что зарабатывать в день 3000-3500 рублей реально. Просто нужно хорошо знать город, за несколько смен можно понять, в каких районах ставят повышающие коэффициенты. В это время люди готовы платить любую цены за поездку, если нужно уехать. Выполняйте заказы, получайте бонусы (за счёт них минимум бензин уже перекроите). Не понял жалоб на службу поддержки, пьяный клиент испачкал весь салон – сделай фото, отправь в техподдержку, чеки за мойку возместят. Чем больше сделали заказа, тем меньше ваш рейтинг зависит от оценок. Вобщем если немного вдуматься в схему работы, получишь хорошую оплату.
Телефона службы поддержки попросту нет, связаться с ними невозможно. Проработал полгода, в целом зарабатывал средне, но мне хватало. Заказов действительно много, простоя почти нет даже в будни. Но потом выплаты стали задерживаться на 2 недели, решил проверить свою статистику- выяснил, что с 3 месяца моей работы партнёр увеличил свой процент, т.е. обманывал и обкрадывал меня. На все письма Убер отвечает – обращайтесь к таксопарку-партнёру и далее в суд. Денег так до сих пор я и не получил
Ужасно низкие тарифы – это ваша клиенториентированность? А как водитель должен не только расходы на бензин и тех.обслуживание покрыть,но и на жизнь заработать? С заказами никак не угадаешь, только когда клиент сел в машину- виден адрес назначения. В итоге везёшь в пригород за 3 копейки. Ещё и тупой навигатор в приложении непоянтно как дорогу прокладывает. Пытаешься заработать бонусы – поставят цели не только по количеству выполненных заказов, но и на рейтинг, который снизят если пассажир просто отменил такси и сам не вышел. А почему нет штрафа за ложный вызов такси. Ни осталось не сил, не денег работать в Убер такси.
admin
Администратор форума
Доброго всем времени суток
Вопрос: Кто может стать водителем Uber?
Ответ: Водителем Uber может стать любой гражданин РФ старше 21 года. Также обязателен минимальный водительский стаж 3 года, отсутствие судимости и автомобиль, который принимают в Uber. Списки автомобилей опубликованы в каждом разделе данного форума по городам. Ищите тему и найдете.
2. Начало работы в Uber
Вопрос: Я оставил заявку на подключение к Uber, например, здесь: http://taxiuber.ru/work.html Что дальше?
Ответ: Ваша заявка по данной ссылке уйдет к Федеральном Партнеру. Ждите 1-2 дня. С вами свяжутся по телефону и по e-mail, который вы указали в своей заявке. Обратите внимание, что это должен быть именно ваш телефон и ваш реально существующий e-mail, который еще не занят в Uber. Внимательно проверьте правильность заполнения данных.
Вопрос: Я загрузил фотографии в аккаунт. Что потом?
Ответ: Партнер в течении 1-3 дней пригласит вас в офис Uber на обучение и активацию. После активации в офисе вы сможете работать в Uber немедленно.
Вопрос: Где скачать приложение для работы водителем Uber?
Ответ: Приложение Uber Drive вы можете скачать с этой страницы: https://partners.uber.com/drive-now, введя туда свой номер телефона, на который оно будет установлено. Также, приложение Uber Driver можно скачать напрямую для владельцев телефонов на базе Android с Play Market отсюда: https://play.google.com/store/apps/details?id=com.ubercab.driver&hl=ru или же напрямую через магазин приложений на вашем смартфоне. Приложение бесплатное.
Вопрос: Как часто я должен совершать поездки?
Ответ: Как вам угодно, в любое время суток и с любой периодичностью. Например, 1 поездку за полгода, 7 поездок за месяц или 20 поездок в день. Вы не ограничены в этом. Однако надо понимать, что финансово выгодно работать с Uber станет от 50 поездок в неделю и более. Это связано с тем, что при большом количестве поездок Uber доплачивает водителю дополнительные премии и бонусы, которые могут превышать ваш обычный заработок в 2 и более раз.
Вопрос: Я был на обучении, но все забыл. Что делать?
Ответ: Специально для вас мы выложили ниже обучающее видео. Посмотрите его еще раз. Там рассмотрены очень многие часто задаваемые вопросы.
Более новое обучающее видео
Вопрос: Как принимать наличные в Uber? Как узнать что пассажир заказал машину за наличные?
Ответ: Посмотрите обучающее видео ниже
3. Я работаю в Uber
Вопрос: Как узнать мой заработок? Сколько я заработал?
Ответ: Окончательная платежная ведомость, включая все бонусы формируется раз в неделю в вашем приложении во вкладке ДОХОДЫ. Обычно это происходит в понедельник/вторник следующей недели.
Вопрос: Я не вижу в приложении платежную ведомость. Где она?
Ответ: Да вот же она! Во вкладке «ДОХОДЫ». Вкладка расположена внизу приложения. Смотри ниже скриншот:
Вопрос: Что такое процент принятия заказов и как он рассчитывается?
Ответ: Процент принятия заказов рассчитывается как отношение количества принятых заказов к поступившим. Процент высчитывается не за неделю! А за последние 7 дней и обновляется автоматически.
Вопрос: Как мне узнать свой процент принятия заказов?
Ответ: Процент принятия заказов отображается у вас в приложении во вкладке ОЦЕНКИ
Вопрос: Влияет ли на процент принятия заказов, отмененные клиентом заказы?
Ответ: Нет. Не влияет. Если пассажир сам отказывается от заказа в своем приложении, ваш процент принятия не изменится.
Вопрос: Пассажир мне позвонил и просит отменить поездку. Что делать?
Ответ: Попросите пассажира чтобы он отменил поездку в своем приложении (там есть такая возможность). Это самый правильный вариант. Именно в этом случае ваш процент принятия заказов не упадет.
Вопрос: Да где же этот процент принятия заказов? Может у Партнера узнать?
Ответ: Да вот же он! Внизу вашего приложения есть вкладка ОЦЕНКИ. Смотри ниже скриншот:
Вопрос: Мне кажется что процент принятия заказов рассчитан неправильно. Он никак не сходится с моими расчетами. Что делать?
Ответ: Процент принятия заказов может обновляться с задержками. Окончательный процент будет правильно подсчитан при формировании ведомости. То есть за предыдущую неделю он будет доступен в понедельник/вторник будущей недели
Вопрос: Зачем водителю рейтинг?
Ответ: Рейтинг вам ставят пассажиры. Рейтинг в вашей программе считается за последние 500 поездок и обновляется автоматически. В расчет идут только первые 500 поездок. Если у вас совершено 600 поездок, то первые 100 оценок тут не учитываются. Таким образом вы можете его поднять при желании. При низком рейтинге водителя могут заблокировать в Uber. Порог отключения во всех городах разный и постоянно меняется. О порогах отключения спрашивайте на этом форуме в разделе вашего города.
Вопрос: Какую сумму я получу на счет?
Ответ: Многие Партнеры по-разному считают. Но в обычном понимании, если Партнер заявляет что у него комиссия 5%, то берет он 5% с банковского депозита и 5% с ваших наличных средств. Рассмотрим пример ниже:
Вопрос: Почему это Партнер берет комиссию 5% с моих наличных денег? Это же моя наличка!
Ответ: Дело в том что Uber забирает свой % с вашей наличной суммы,и снимает эти деньги с той суммы, которую выплачивает Партнеру. И если Партнер не будет высчитывать 5%, то он остается в убытке. Это не Партнер жадный, это обычная математика.
Как UBER убивает водителей и почему я этому несказанно рад
Читая недавний пост «о таксистах», у меня немного всполыхнула фантомная боль в области чуть ниже поясницы, которая дала толчок к написанию несколько занудного длиннопостика.
Живу в Петербурге. Где-то полгода назад, я пару месяцев работал в компании, которая является одним из крупнейших партнеров UBER в России. Партнер UBER, это фирма, которая осуществляет посредническую деятельность между водителем и UBER, по причине того, что UBER не может работать с физическими лицами напрямую.
За свою работу, партнер берет от 3 процентов до сколько угодно. Я встречал и 50 процентов, что конечно чистой воды грабеж.
Сам UBER всегда и по всему миру берет свои 20 процентов. Если у Вас есть ИП, Вы конечно можете сами стать партнёром. Налоги и их оформление конечно лягут на Вас. По мне, куда проще платить 3-5 процентов, если у вас только одно авто.
Я занимался привлечением, оформлением водителей и разъяснением некоторых моментов как вообще работать в этой системе.
За то небольшое время, что работал, я понял, что существует две огромные группы водителей. Водители профессионалы. И водители у которых настали сложности с их постоянной работой. Это может быть и инженер, и учительница (женщин в Убер вообще регистрировалось немало), и даже мажор который пришел в систему, чтобы подбрасывать девушек и знакомиться с ними. Это группа внимательно слушала условия работы, ответственно их выполняла и вела себя профессионально…
Догадайтесь какая группа вела себя НЕ профессионально? Конечно же группа профессионалов. Конечно не все, но точно больше половины. Опоздать, перенести встречу, не слушать, что говорят, забыть нехитрый список документов, которые и так должны быть у водителя, заблудиться подъезжая к зданию (!) – это вообще легко.
Сама процедура оформления не хитрая. Привези обычные документы (паспорт, ОСАГО, водительское, СТС), отдай их менеджеру, он за тебя всё оформит, сядь посмотри видео на 20 минут и потом по видеосвязи ответь на несколько вопросов специалисту УБЕР. Всё! Ах да. Телефон имей на котором можно установить само приложение. Сам не может скачать приложение? (таких огромное количество) За тебя опять же всё сделают.
Что еще отличает профессионалов? Огромная жадность и такое же огромное самомнение. Они уверены, что разбираются во всех сферах жизни лучше всех. Придя устраиваться на работу, они постоянно читают всем нотации про так как жить правильно и что вокруг все воры.
Про заработок. Конечно, неприятное отличие Uber от таксопарков состоит в том, что эксплуатационные расходы несет водитель и если Ваш автомобиль кушает много бензина, то Вам это будет неприятно заметно сказываться на заработке.
К тому же для многих профессиональных таксистов оказывается неприятным, что поездка может стоить меньше 500 рублей. А ведь некоторые водилы прям текстом говорят, что если поездка меньше этой суммы, то они даже мотор не заведут, тогда как в УБЕР надо ездить постоянно, только при таком варианте водители начинают зарабатывать приличные деньги.
Я не буду писать фантастических сумм, которые зарабатывались напишу реальные. Максимум который я видел это 58 тысяч рублей за неделю. Да, человек буквально спал в машине и присутствовала некоторая доля везения, но это реальный заработок.
К тому же многие водители получали, всегда больше денег, так как если поездка стоит, например, 374 рубля, то люди платя наличкой 400 в 99 процентах случая не будут просить 26 рублей сдачи. Так с миру по нитке набегает приличная сумма, поэтому я всем советую пользоваться безналом, списали с карточки Н-ую суммы и пускай он потом рассказывает, что делал круголей.
Вообще, что касается измененной суммы. У Вас в приложении указывается конечная стоимость, ни рубля больше Вы платить не обязаны. Знайте, потребовав с Вас сумму больше, например, за проезд по платной дороге, водитель будет требовать компенсации и у UBER, прикладывая чеки. И УБер будет компенсировать, а водила иметь двойной профит.
Кстати не все пассажиры знают, но Убер долгое время постоянно спонсировал всякими бонусами водителей. То есть, например, если поездка меньше 200 рублей, то водитель всё равно получит не меньшую сумму. Если водитель сделает 70 поездок за неделю, то получит еще нн-ую сумму. А так же, множество других денежных бонусов, но с каждым днем этих бонусов всё меньше. Убер уже заставляет водителей работать, они конечно этому не рады, но им деваться некуда. Они больше ничего не умеют.
Конечно всё, что я рассказал не касается 100 процентов профессиональных таксистов. Немало настоящих трудяг, но я говорю о тенденции и самых частых проявлениях «профессионализма» данной сферы.
Надеюсь никаких антиубер законы не будут приняты. Мне нравится как сходит спесь с этих бояр.
Новые возможности за каждым поворотом
Выполняйте заказы на платформе с крупнейшей пользовательской сетью и получайте доход.
Зарабатывайте, когда вам удобно
Собственный график
Вы можете выбирать, когда принимать заказы — днем или ночью, по будням или в выходные. Решение остается за вами.
Зарабатывайте на своих условиях
Чем больше поездок вы выполняете, тем выше ваш доход. А в часы высокого спроса ваш заработок растет еще и за счет пиковых тарифов.
Все необходимое в одном приложении
Просто нажмите кнопку и отправляйтесь в путь. Мы предложим маршруты с пошаговой навигацией, посоветуем, как увеличить доход, и окажем поддержку в любое время суток.
Начать очень просто
Зарегистрироваться онлайн
Укажите, в каком городе вы хотите совершать поездки. Мы вышлем дальнейшие инструкции по электронной почте.
Изучите требования к водителям
Узнайте, что необходимо для регистрации в качестве водителя на платформе Uber.
Выберите автомобиль
Вы можете зарегистрироваться, даже если у вас пока нет автомобиля, соответствующего нашим требованиям.
Chevron right small
Дополнительный доход
Вы можете не только выполнять поездки, но и доставлять еду с Uber Eats. Узнайте больше о возможностях в вашем городе.
Присоединиться к автопарку
Присоединяйтесь к автопаркам наших партнеров и принимайте заказы на поездки через приложение Uber.
Есть автопарк? Станьте партнером Uber
Начните зарабатывать. Найдите водителей и загрузите в профиль необходимые документы.
Помощь для водителей-партнеров
Дополнительные возможности в Польше
Получить поддержку
Мы хотим, чтобы вам было удобно принимать и выполнять заказы с Uber. В Справочном центре вы найдете информацию по настройке аккаунта, тарифам, работе с приложением и т. д.
Связаться с нами
Есть вопросы? Мы готовы ответить на них. Персональная поддержка в Центрах поддержки водителей в Варшаве, Кракове, Познани и Труймясто.
Безопасность прежде всего
Функции безопасности в приложении Uber помогут вам чувствовать себя уверенно до, во время и после поездки. А если вам потребуется дополнительная помощь, Uber предоставляет круглосуточную поддержку.
Приложение для водителей
Это надежное и простое в использовании приложение было создано в тесном сотрудничестве с водителями-партнерами Uber.
Часто задаваемые вопросы
Сервисы Uber доступны в сотнях городов по всему миру. Нажмите ниже и узнайте, есть ли они в вашем городе.
Вы должны соответствовать возрастным ограничениям для водителей в вашем городе, и у вас должно быть разрешение на осуществление деятельности такси. Кроме того, необходимо предоставить ряд документов, в том числе действующие водительские права.
Мы заботимся о вашей безопасности. В Uber есть специальный отдел, который занимается предотвращением возможных инцидентов в сфере безопасности. Нажмите приведенную ниже ссылку, чтобы получить дополнительную информацию о том, как GPS-отслеживание, сокрытие телефонных номеров и другие функции обеспечения безопасности защищают водителей-партнеров.
Убер. Взгляд с другой стороны.
Многим, и на Пикабу в том числе, известен данный сервис. Прежде всего, насколько я видел по отзывам, он известен низкой, но не всегда предсказуемой ценой и не всегда предсказуемыми водителями. Как человек, работающий на Убере уже около года,
хочу внести некоторую ясность в то как действительно устроен этот сервис,
почему бывают «другие» цены и
такие разные машины и водители.
По уберу, даже по uberX можно проехать одно и то же расстояние действительно и за 200 рублей и за 900. Причём без какого-либо обмана со стороны водителя. Поскольку фиксированной стоимости нет. В привычном смысле, то есть. Поскольку та «фиксированная стоимость» которую видит пользователь, зависит каждый раз от количества желающих уехать из данного места по уберу.
Именно минимальная или близкая к таковой стоимость подсчитанная по фиксированной цене и породила мем о сверхнизких ценах убера. Но ведь есть и другие цены)
Цена может меняться если например пассажир долго задерживается на посадку (режим ожидания более 10 минут добавляет некоторую сумму и сбивает фиксированную цену) или просит «завернуть по дороге туда-то», что естественно вменяемый водитель бесплатно делать не будет. Тем более что среди пассажиров полно халявщиков, которые умышленно для удешевления поездки не ставят промежуточные точки.
Но такими хитростями они наказывают только сами себя. Поскольку водитель имеет возможность (и право) корректировать маршрут в случае появления новых запросов по пути следования. И сразу же сбивается фиксированная стоимость, а вместо неё опять же, как и в случае с длительным ожиданием, включается режим таксометра, который начинает скрупулёзно считать время и километры. Чего не происходит если пассажир сразу честно указывает отклонения от маршрута. Тогда считается фиксированная стоимость как (А + В) + (B + C). То же касается и «останови у магазина на пару минут» и «вот здесь сейчас человек передаст сумку». Если реально на пару минут то ничего делать не буду. А если пара минут затянется на 10 вобью в маршрут промежуточную остановку в данном месте и дальнейший и предыдущий путь будет подсчитан уже по таксометру. Поэтому не пытайтесь быть хитрее водителя. А таких уникумов полно. Но это приведёт
только к вашим дополнительным затратам. Стоимость таксометра отличается тем что отдельно считается каждый фактический километр пути и фактическое время поездки.
Жаловаться потом в таком случае
на завышенную стоимость поездки бесполезно. Даже если вам бот в техподдержке вернёт деньги, то по ответному обращению водителя, живой сотрудник в такой ситуации вернёт их обратно водителю. Там сидят вменяемые люди, которые поймут что просто так 3 километра ночью водитель 20 минут ехать не будет. Если не будет предоставлено доказательств иного пассажирами разумеется. Чтобы было понятнее, мне примерно из двух десятков таких корректировок ботом до фиксированной цены после поездки, потом отказывались возвращать дополнительные деньги, накрученные таксометром, только
в двух случаях. И поделом собственно.
Помимо законной возможности увеличить стоимость поездки водителем в процессе выполнения заказа, есть ещё и «высокий спрос». Это та же «фиксированная цена» только намного выше обычной. И потолка
тут нет. Например летней ночью в центре Петербурга и в основные национальные праздники 2,5 тарифа и выше это норма.
А это уже например 750 рублей за 10-12 километров даже по фиксированной стоимости. Но это видят вменяемые пассажиры и сами решают ехать ли
им по уберу по цене хорошего такси.
Но каким бы ни был высокий спрос и цены, те манипуляции со стоимостью, указанные выше не перестают быть таковыми. Просто по таксометру стоимость каждого лишнего километра тоже будет умножаться на 2,5. Поэтому хитрить по поездке при высоком спросе тем более не рекомендуется. Иначе получите поездку по обычному уберу с Думской на Просвещения за 970 например.
А теперь расчехляйте минусометы. Водители убера тоже люди и тоже любят деньги.
Обманывать пассажиров, например нарезать умышленно круги по району, чтобы сбить
ту самую фиксированную стоимость и переключиться на таксометр, им конечно запрещено, но недоговаривать они имеют полное право, и с удовольствием это практикуют. Поэтому глупые водители обманывают, а умные недоговаривают.
А вообще чем дороже поездка тем адекватнее люди. И наоборот.
Что имеет право «недоговорить» водитель?
Краткий период высоких тарифов. Водитель не обязан сообщать что возникший в связи с высоким спросом в данный момент двойной тариф на поездки, в нестандартной ситуации (например ночью в будний день) продлится от силы минут 10 а потом снова будет минимальный тариф.
Разведённые мосты. Это вообще золотая жила. Водитель обязан только сообщить что стоимость будет иной. О том что она может отличаться раз в пять он сообщать не обязан. Так же как и о том, что мосты сведут минут через 15 и стоимость поездки станет обычной.
Про внезапные отклонения от маршрута писал выше. Опять же обязан только сообщить что стоимость будет выше. Но не сообщить насколько. Тем более что
точно и сам водитель не в курсе.
Цены напрямую влияют на то кто вас повезёт. Если вы привыкли ездить в утрений/вечерний час пик, при этом не делаете заказ пока стоимость будет минимальной, то не жалуйтесь что «в убере работают одни таджики на убитых нексиях». Просто никто кроме них вас не повезёт в таких условиях. Либо приезжий Вася на таком же автомобиле, у которого печка и кондиционер перестали работать ещё при прошлом владельце.
Соответственно чем ближе стоимость поездки к стоимости реального такси, тем выше шанс что вас повезёт русский водитель
на своей хорошей машине.
Водитель так же может в любой момент завершить поездку и высадить вас где угодно, если вы пьёте/курите в салоне без разрешения, оскорбляете водителя, общаетесь с ним в манере «слышь ты».
И если у человека на недорогой (арендованной) машине ещё есть какие-то обязательства перед таксопарком, то собственник хорошего авто имеет право вообще делать что угодно кроме махинаций
с деньгами, контактов с клиентом после поездки и физического насилия. Остальные жалобы техподдержка убера рассматривать скорее всего не станет. Имейте это в виду, особенно те кто не считают водителей за человека. Нынешние реалии страны таковы, что таксуют не только нищие Васи с 9 классами образования.
Понтоваться в кругу своих друзей
и девушки своими доходами, связями и образованиями перед водителем агрегатора тоже не стоит, чтобы не попасть в глупую ситуацию. Значительное количество водителей, работающих через агрегаторы на своих авто могут быть намного образованнее и обеспеченнее чем вы думаете и с удовольствием обратят ваш стеб против вас. Например узнав что водитель кандидат философских наук и естественно не поверив в это, попросив со смехом водителя «сказать что-нибудь философское» водитель в ответ может действительно очень долго говорить о философии, истории а потом специально спросить ваше мнение по этому поводу. Или может поделиться впечатлениями о поездках во многие страны в ответ на вопрос «ну ты вообще деньги хоть какие то имеешь? Я вот в Испании недавно был а ты бывал вообще хоть где то?». Попадались иногда такие уникумы. И потом после ответов водителя, попав сами в нелепую ситуацию, очень жалели о своих подколках на фоне смеха друзей уже над ним самим.
3. Интересные факты (FAQ).
Опасных ситуаций пока не возникало, хотя под рукой всегда баллончик и буксировочный крюк. Максимум доходило до словесного конфликта. Только один раз компания кавказцев ехала с гантелей в руках, заметно нервничали и по дороге внезапно решили сменить место поездки на какие-то дворы. Высадил их у метро на всякий случай.
Откровенное быдло в Петербурге встречается редко и в основном ночью
В Спортлото напиши.
Вообще по уберу можно уехать практически откуда угодно. Уезжал ночью в центр из Петергофа и из Мурино туда же. В крайнем случае просто доедешь туда же с «пунктом назначения водителя» но за 2 часа и 6 поездок.
Самые необычные пассажиры:
— пианист Мариинского театра возвращавшийся домой после концерта,
сам живет в Гоа, ездит по гастролям;
— коренной житель Нидерландов заказал машину из Кудрово (глухая спальная окраина Питере, примерно 15 км от центра). Как оказалось, ехал от своей девушки.
2500 за вычетом комиссии. Ехали час.
— пожилая женщина с улицы Восстания (центр) ехала к себе на дачу в
Комарово (60 км от города).
Тоже поздно вечером.
— днём женщина с дочкой ехали на автовокзал. По пути она передумала и предложила ехать сразу в Волхов (90 км). Съездили. Заработал 3к, правда на руки.
— пьяная тётка вида «гламурное кисо».
Дала 1,5 тысячи и просрочила покатать ее
час по городу под музыку. Покатал.
Так и не понял что это было.
— пьяный мужик лет 40 заказал ночью поездку из спального района до ближайшего метро. По дороге попросил остановиться у магазина.
В машине оставил свой телефон.
Через 10 минут в магазине его не
оказалось. Телефон его в машине. Обнаружился ещё через 10 минут в ближайшем дворе на лавочке с новой порцией алкоголя в совсем уже маловменяемом состоянии. Который он купил на деньги, оставленные на такси. Метро его вообще не интересовало. Сказал что денег больше нет а ехать он дальше хочет «к корешам» а потом «по бабам». Отдал ему телефон и оставил его в этом дворе, несмотря на маты, просьбы и проклятья в мой адрес.
Водителя могут заблокировать только за применение физической силы, за записанные оскорбления пассажира, за смс и звонки пассажирам без причины после поездки. Так же если его рейтинг опустится ниже 4,5, но для этого нужно очень сильно постараться.
Пассажира тоже могут заблокировать после нескольких жалоб водителей на неадекватное поведение (маты, оскорбления, выпивка/курение в салоне без разрешения, умышленные провокации водителя на агрессию) либо после одной подобной записи на регистратор. Водительский
аккаунт можно разблокировать один раз в случае мелких нарушений (например рейтинг или ложная жалоба). Пассажирский вроде как нет потому что пассажира банят только в крайнем случае за полный неадекват.
Если рейтинг пассажира опустится ниже 4,5 то его просто так не забанят, но ему придётся очень долго ждать водителя, готового его подобрать. Это негласное правило водителей убера и яндекса подтверждённое многократно опытом. Увы, если пассажиру настолько занизили рейтинг, то как правило за дело. Буквально несколько человек с рейтингом ниже 4,5 были адекватны.
Обычно стараюсь таких не брать. Остальные пассажиры с таким рейтингом были гламурными ТП или пьяным люмпеном на понтах. Беру только если едут по очень высоким тарифам или в нужную мне сторону при перспективах прождать час следующего заказа в том же направлении.
5. Особенности работы.
Водитель убер, по крайней мере на своей машине, не обязан брать все заказы подряд.
отсеивалось именно на этом этапе. За отмену поездки до ее начала на любом этапе водителю ничего не будет если процент отмен не превышает 30% от
выполненных за неделю заказов.
Если вам попался русский водитель на хорошем авто комфорт-класса, готовый вас везти за минималку, то он скорее всего просто едет домой после работы пользуясь опцией «искать поездки в направлении пункта назначения водителя», в том числе в убере, или вообще работает по уберу но в настоящий момент едет по личным делам и берет попутчиков.
Самые дорогие попадавшиеся
мне поездки по тарифам uberX:
с Наличной до Невского (около 5 км)
за 720 (тариф 2,9 в Новый год)
С проспекта Стачек в Петергоф по гарантированному пику 2,5 (бонус от убера, доплачивает убер к стоимости поездки).
32 километра, 1400 рублей заработок (600 рублей оплатил пассажир, ещё 800 доплатил мне убер).
С 15 линии до Литейного проспекта (5 км по прямой, около 20 в объезд) за 960 рублей (по ЗСД в объезд разведённых мостов)
С Думской на Просвещения за 930 с учётом двух не указанных изначально отклонений от маршрута (естественно вносил изменения в приложение).
Утром однажды тоже возил со Старой деревни к Смольному проспавшую на работу девушку. (тариф 2,6, 700 рублей, 11 км).
из одного офиса в другой рано утром.
Работаю исключительно ночью, рано утром
и поздно вечером (чтобы не попадать в пробки) на своём авто комфорт-класса.
Мне нравится водить машину, работаю
в убере так как нет ещё достаточного
же вообще можно хоть каждой ночью с прибылью работать, было бы желание.
80р. Потом несколько раз перезванивал уточнял. Короче лохонулась компания и счетчик стандартный был. Таксист прям летел чтоб избавиться от меня за такую цену) Ну я человек понимающий, сотни 3 дал, быстро и качественно доставил)
Компания «Везёт» в нашем зажопинске)
15 минут машина приедет, ехать нам около 7 минут (реально близко, но на каблуках я бы медленно шла) и ещё останется минут 10 до самого собеседования. водитель заказ принял, я обрадовалась потому как по карте показывало,что он в соседнем дворе. думала, через пять минут будет. а он взял и поехал на заправку, и стоял там больше 20 минут, психанула и отменила, пришлось повторно заказывать. на собеседование опоздала в итоге Т^Т
Яндекс нежно люблю за функцию Не звонить, не писать
Меня бесят эти звонки от водятлов «а вам же к этому дому, который вы указали, да?» нет, я квест тебе устроила, найди дом, на карте так другой.
Неадекватов водителей куча, не надо все валить на пассажиров
Меня как пассажира банили, но это было на Бали! Я, жена и ребёнок с аппартов на пляж доезжали без проблем(реально очень дёшево), а вот обратно вызывал, машина ехала, но не доезжала и так раз десять! Я через минут двадцать каждый раз отказывался( там за отказ бабло не снимают) и заказывал по новой! Водилы мне звонили, но я по английски них-ферштейн)). а они мне оказывается пытались объяснить что убер до пляжа не доезжает, не пускают другие службы(могут авто спалить) и типа надо пройти метров триста в сторону! В общем когда разобрался было поздно(забанили). но я по новой зарегился с телефона жены, и уже без проблем и заказывал и отходил от пляжа! По возвращении домой написал им письмо, всё объяснил и меня разбанили!
Уважаемый господин Gotica, ваш пост не в формате сообщества «История из жизни», поэтому перемещён в общую ленту.
Правила на главной странице сообщества.
400-500? круто, у меня получалось 350-400. Т.к. у меня большой автомобиль, чтото не очень выгодно с учетом трат на бенз. На амортизацию совсем ничего не оставалось
Один таксист, правда с яндекса, мне рассказывал, что конечную точку он может посмотреть только тогда, когда берет заказ и приезжает на него. Это такое отличие яндекса от убера, или кто-то из вас что-то «не договаривает»?)
Периодически пользуюсь убером.
Минусы убера в том, что его очень долго ждать от заказа до подачи машины, порой доходит до 15-20 минут. В этом плане Яндекс в разы быстрее, но с другой стороны ЯТ дороже на 10-30% так что тут либо, цена либо скорость.
Самый низкий рейтинг у водителя это 3.7 но это была реально жесть, приехал гопник оравший матом на других, когда он сам нарушает
лучше пользоваться такси с фиксированной стоимостью
списки у таксопарков тоже есть.
Они не щадят никого: таксист напал за замечание на главу муниципального округа
В Петербурге таксист напал на главу муниципалитета за замечание. Вот история в деталях, а вот результат в одном фото:
Сделал ему замечание. Он застрял на газоне, хотел проехать по пешеходной дорожке. Я спросил, зачем он сюда поехал, сказал, что тут ездить нельзя. Сделал фото. После этого он подбежал и ударил меня головой в нос, пытался отобрать телефон.
Павел Швец.
Новость звучит пафосно, хотя на самом деле в Питере муниципальные депутаты, даже главы муниципалитетов обладают очень ограниченными полномочиями. Это не те депутаты, что на дорогих тачках и заседают в ЗаксЕ. Как результат, иногда приходится разруливать проблемы на районе в буквальном смысле в ручном режиме. В этот раз ручной режим включила сама проблема.
Мы по горячим следам узнали подробности: таксист уже в полиции, глава муниципалитета уехал на КТ головного мозга, желаем ему здоровья.
Раздражают!
Есть такие манагеры, которые всё всегда знают лучше своего оппонента.
Время от времени и мне такие звонят, типа «когда вы купите у нас нашу продукцию, вы заработаете овердохера денег и мы, может быть, дадим вам отсрочку», причем товар никому не известный, и конкуренции от именитых брендов с лучшими ценами на рынке немерено.
Или еще тема: «вы ничего не понимаете, вам просто НЕОБХОДИМО купить трёхмесячный запас и положить на склад, потом продать с почти нулевой наценкой и мы, ВОЗМОЖНО, дадим вам ретро-бонус 1-2%». Это не дословно, но смысл именно такой.
Пару дней назад попросил одного такого «манагера» с калькулятором и на листке бумаги показать мне, где прибыль нашей компании, если мы начнем сотрудничать, на что услышал что-то вроде «А что, вам от 0,5 до 1% (до вычета налогов) мало? Сейчас время такое, много никто не зарабатывает».
На всякий случай: это был представитель очень известной мировой компании-производителя.
Разумеется, этот «специалист» был вежливо послан.
И вот мне непонятно – кто принимает таких «менеджеров» на работу и назначает их управлять несколькими городами (по своему продукту)? И дело не в том, что они предлагают неприемлемые условия, дело в их манере донесения информации: безапелляционная и требовательная. И они искренне не понимают, почему им все отказывают!
Такие…пупы Вселенной. Неужели у кого-то такие «заманчивые предложения» прокатывают?
Ответ alexu3891 в «Когда жадность до добра не довела»
Была со мной похожая история, как с тем знакомым.
Живу в 70 км от Краснодара, когда езжу в город по делам, на обратном пути всегда стараюсь подобрать попутчиков на выезде из города. Сумма проезда на попутке символическая, что-то около 100 рублей на начало 2010-х была.
И как-то в очередной раз, выезжая из города, подруливаю к остановке, и ко мне сзади и спереди вплотную прижимаются две машины такси. А к машине бодрым шагом идёт безнационал и плюхается на переднее сиденье.
— Так, слюшай, ты сейчас отсюда выруливаешь и едешь дальше по своим делам. А то тэбэ будет плохо. Ми, что тут просто так стоим что ли?! Это наша точка!
А стоит сказать, что люди, выезжающие из города, на этой остановке тогда часто ждали либо проезжающий мимо автобус, либо попутную машину. И там и там 100 рублей проезд. На такси точно бы никто не поехал. Ибо они, естественно, берут раз в 15-20 больше.
Я не стал спорить из-за такой мелочи. Мне то какая разница. Сказал что-то вроде «не вопрос» и поехал дальше.
Это был первый и единственный раз когда таксуны-безнационалы пытались там «держать точку». Больше я их там не видел, ибо нихрена они там не заработали
Ответ на пост «Когда жадность до добра не довела»
Пока работал смотрел на «конкуретнов», на Грузовичкофф, Таксовичкофф, на другие автопарки и частников.
День Энергетика
Когда-то давно я работала в энергетике и по работе часто моталась по выставкам. На выставку обычно отряжали десант: я (реклама, раздатка, монтаж стендов, песни, пляски, «айнанэ, купи слона», опросы и просто поговорить за жизнь и оборудование), спецы по оборудованию (серьёзные разговоры про технику с и без сопровождения спиртосодержащих жидкостей), руководство (для общения с большими людьми тундры) ну и «кто-то в подмогу» (монтировать оборудование, сходить к конкурентам, подай-принеси)
В одну из поездок в качестве «кого-то в подмогу» мне выдали тоненькую студентку-блондинку с глазами на пол лица и носиком-пуговкой, похожую на ожившую Барби. Несмотря на блондинистость, прозвище «Эфирное создание» и вопросы в стиле: «Мелисса, если бы вы были кабелем питания от блока АСУ, где бы вы спрятались?», Эфирное создание была вполне толковым специалистом по проектированию АСУ ТП (автоматизированные системы управления техническими процессами).
А вот об остальном в энергетике она была полна розовопониевой наивности.
Едем мы, значит, на выставку, я, Эфирное создание и четверо мужчин-спецов по оборудованию. Мужики активно и громко обсуждают, когда, с кем и под какие напитки будут вести переговоры.
Эфирное создание слушает это и её большие голубые глаза наполняются ужасом от столкновения с грубой изнанкой отрасли. Она смотрит на меня и дрожащим голосом спрашивает: «Мелисса, а.. почему в энергетике так много пьют?»
Я: «Ну так контакты спиртом надо регулярно промывать».
Мужики: «О, отличный тост, надо не забыть на День Энергетика его сказать!»
Ох уж эти детки
А ведь и впрямь, докажи, что ты не верблюд, коли всем без доказательств хочется поверить в это.
Работа в Китае. Последняя
Многие в предыдущих комментариях говорили, что я не люблю свою страну и пытаюсь найти выход из неё. Повторюсь, я люблю Россию. Очень. Но да, я выбрала жить за ее пределами. Судите, если нравится. И да, я знаю о российских реалиях только то, что я читаю на Пикабу и в новостях. Я не жила там уже лет 10 как и последний раз была там более 2х лет назад из за Ковида. Поэтому, я честно признаюсь, я не знаю о том что происходит и могу сравнить только с Китаем.
Назад к моему рассказу. Моя история закончилась на том, что мне предложили работу в офисном здании в Гуанчжоу, прямо напротив того, где я работала будучи в Colliers International несколько лет до этого. Сначала я отказалась, представив мою подругу, которая искала на то время занятие (ей было нужнее). Потом, как оказалось, они искали двух кандидатов. Таким образом и я отправила своё резюме. Китайский у меня все ещё был не очень. Достаточно, что бы разговаривать на повседневные темы, но далеко до лексики, используемой в недвижимости. Люди, изучавшие иностранные языки поймут, какая пропасть стоит между повседневным иностранным и бизнес иностранным языком. Но я решила попробовать. Признаюсь, не знания дела и языка спасли меня. Спасла репутация, которую я заслужила в Гуанчжоу в течение последних лет, как усердный работник, знающий китайскую культуру (культура или «5000 лет исторического наследия» для китайцев это все).
Это была работа мечты. Когда ты окрылённая в понедельник идёшь на работу и не замечаешь, как проходит время. Когда я пятницу тебе грустно, потому что впереди целых два дня «отдыха». Я дышала работой. Я жила Китаем. За первых два года я познакомилась и поработала с абсолютно замечательными людьми. Я участвовала в международных конференциях (на последней присутствовал главный мужчина Китая), ездила по потрясающим командировкам, летала по проекту окрылённая, зная, что я делаю что то правильно и я наконец нашла себя. Нашла ту нишу, где я могла приносить пользу. Однажды, к нам приезжала Камбоджийская принцесса, помогать Китаю с вопросами о жестокости по отношению к животным (самый животрепещущий вопрос до сих пор и это не только о поедании летучих мышей. То, что они творят с домашними животными, это ужасно. Могу рассказать отдельно о всех ужасах, и как мы пытаемся помочь, но это не для слабонервных). Обо мне писали статьи в китайских газетах и звали на работу в крупных международных компаниях.
Для любого человека, по моему мнению, важно, чтобы его ценили и обожали его за его работу и усилия. И я была удачлива получить это. Чем больше тебя ценят, тем больше ты будешь стараться. Это был девиз моего начальства и этот девиз идеально работал на 100%.
Но, к сожалению, затем, я сама испортила себе жизнь и карьеру. Встретила «идеального» мужчину. Поспешила выйти за него замуж. И последовала за ним в Америку. И все обернулось не так как я ожидала, как это часто и бывает. «Американская мечта» обернулась американским фильмом ужасов. И я вернулась «домой». В Китай.
В момент абсолютного отчаяния я обратилась к старому месту работы. И меня взяли обратно с широко открытыми объятиями, спустя два года. И я прибываю в этой компаний по сей день. Я счастлива и благодарна. И да, все кардинально изменилось. Пришёл Ковид. Подменялось начальство. Пришёл национализм по отношению к иностранцам. И да, наступил момент, когда я понимаю, что пора двигаться дальше. Но до сих пор. Это лучшая работа, которая была в моей жизни. И я желаю всем прочувствовать счастье и удовлетворения, которое я испытывала на протяжении пяти лет.