Как научиться шить чехлы для автомобиля
Как своими руками пошить чехлы на автомобиль
Последовательность действий
Итак, если вы решили изготовить чехлы для автомобильных сидений самостоятельно, то необходимо определиться с порядком действий.
Затем необходимо изготовить все необходимые выкройки. Количество отдельных элементов будет зависеть от конфигурации кресла и подлокотников.
И только после этого определяемся с количеством необходимого материала.
Выбор материала для автомобильных чехлов
Для самостоятельного изготовления чехлов для сидений можно применить самые различные синтетические или натуральные материалы:
Каждый из материалов имеет как свои преимущества, так и недостатки. Например, к несомненным достоинствам натуральных материалов относятся: их экологичность и «дышащие» свойства. Хотя они менее долговечны, чем синтетические материалы. А кожа, обладая многочисленными преимуществами (как по долговечности, так и по эстетическим характеристикам), достаточно трудна в обработке. К тому же цена на такой материал весьма высока.
От правильного выбора ткани во многом зависит как комфорт водителя и пассажиров, так и удобство последующей эксплуатации. Окончательное решение каждый принимает, учитывая свои материальные возможности и индивидуальные предпочтения. Главное, чтобы выбранный материал обеспечивал достаточную защиту штатной обивки, чтобы не осуществлять ее последующий ремонт.
Изготовление выкройки с помощью специальной ленты и бумаги
Сиденья современных автомобилей имеют довольно сложную форму. Это объясняется тем, что производители стараются придать им наиболее эргономическую форму.
Для того, чтобы самодельные чехлы не смотрелись бы, как «картофельный мешок», необходимо наиболее точно повторить в выкройке геометрическую форму сидений транспортного средства. Это сложно, но возможно.
Для создания выкройки чехлов для сидений автомобиля своими руками нам понадобятся:
Начинаем с водительского сиденья. Алгоритм производства работ:
На заметку! У многих современных автомобилей на заднем пассажирском кресле имеется откидной подлокотник. При изготовлении лекал необходимо об этом помнить и предусмотреть для него соответствующее отверстие.
Далее раскладываем все выкройки на материале. Наносим разметку, отступая от края выкройки на 1-1,5 см (припуск для шва). Вырезаем все элементы и шьем авточехлы.
Выкройки из полиэтилена
Вместо бумаги для выкройки можно использовать обычную пленку для парников. Для этого вам понадобятся:
Аналогично изготавливаем выкройки для задних сидений и подлокотников.
Чехол-накидка
Самыми пачкающимися и наиболее изнашивающимися частями автомобильных сидений являются основание (на котором вы сидите) и внутренняя часть спинки. Их довольно просто защитить, самостоятельно изготовив чехлы-накидки. Причем, вы можете осуществлять их периодическую замену без ощутимого удара по бюджету, так как они имеют относительно невысокую стоимость.
Для их изготовления понадобятся:
Изготавливать выкройки для таких чехлов не обязательно. Все очень просто:
На заметку! Весьма оригинально смотрятся на сиденьях автомобиля вязаные чехлы. Если мы вяжем их из прочной натуральной пряжи различных расцветок, то получаем изделия, отвечающие требованиям, как по долговечности, так и по эксклюзивности, безопасности для здоровья и удобству эксплуатации. К тому же связать чехол, например, на подлокотник значительно проще, чем его сшить.
Чехлы для багажника автомобиля
Порядок работ следующий:
На заметку! Такое приспособление надежно защитит лакокрасочное покрытие открытых частей багажника от царапин (ремонт которых производить весьма неудобно).
Чехлы для колес
Автовладельцам приходится менять колёса два раза в год (зимние на летние и наоборот). Для удобства их хранения и транспортировки предназначены специальные чехлы для колес. Такие изделия можно либо купить (благо в продаже имеются как универсальные приспособления, так и под конкретный размер), либо сшить чехлы для колес автомобиля своими руками.
Для удобства транспортировки с внешней стороны чехла можно пришить ручку из прочной синтетической ленты подходящей ширины.
В заключении
Учимся шить сиденье дальше, часть 5
Добрый вечер друзья.
Расскажу немножко о том, насколько я продвинулся дальше в своих попытках пошить первое сиденье.
Посмотреть, как я это делал в первый раз можно здесь:
В первой попытке использовал кожзам бренди. От такой идеи отказался по следующим причинам:
— довольно не бюджетный для тренировок
— на раз идет морщинами при внутренних сложках. Нужно уметь хорошо шить, чтобы не запороть его таким образом
— толстоват для первых опытов, тяжело с ним работать с непривычки
Купил довольно интересный на вид китайский кожзам ценовой категории 300-500 рублей (зависит от места покупки и объема). Материал конечно не великий, но на вид ничего так… Правда он на хб основе, довольно жиденькой причем и даже при максимальной утяжке шов дает «оскал», то есть нитка вся прет наружу… Но ни ездить, ни делать на продажу сиденья этим материалом не собираюсь. Купил для тренировки.
Кроить также рекомендую учиться ножем на столе. Если планируете работать в дальнейшем в этой сфере — кроить ножницами не серьезно. Времени убивается в десять раз больше А точность не лучше, а местами хуже.
Это я говорил еще в прошлые разы.
Дальше к чему я пришел. В первых частях я клеил кожзам на поролон спреем. Тут лучше этого не делать… Не делать это рекомендую по следующим причинам.
1. Не имея опыт работы с клеем вам трудно будет качественно и равномерно приклеить деталь к поролону. С этим у меня проблем нет
2. Для экономных))) Клей нынче не дешевый, а расходуется прилично.
3. В нашем случае мы не угадаем с кроем и по любому будут косяки. Кожзам будет тянуть и он из-за клея будет идти складками. Только у опытного мастера, который на 100% уверен в крое и правильности своих рук и швейном машины все будет ровно.
Отсюда вывод — клей нам только навредит. Да и для сиденья лучше, когда кожа как бы сама себя распределяет по поролону… Если вы накосячили и крой чуть больше нужного, то она будет как бы идти пузырями. Может замечали на старых кожанных салонах, когда кожа ерзает и как бы растянута. Будет тоже самое. Но с клеем было бы еще хуже, были бы морщины и неравномерные подтяжки.
Следующий немаловажный факт, который я осмыслил в процессе работы и который подтвердили несколько мастеров с драйва: мерки надо снимать с пассажирского сиденья, т.к. тряпка на нем менее растянута. И даже при этом если авто хорошо пробежало и ткань подрастянулась надо уменьшать детали. Я хочу провести эксперимент и сшить мою же сидушку еще несколько раз. Первый раз уменьшу все детали на 5мм с каждой стороны. Если будет мало, то наверное еще раз на 5мм.
Также мне я примерял каждую деталь по поролону. Если ее положить на место и края завернуть в бороздки в поролоне для утежки, то кожа должны лечь внутрь ровно до дна бороздки. С каждой стороны. У меня так и получалось. И все равно свободно получилось. Надо видимо, чтобы на пол канавки.
Пробовал это делать на ролики, на тефлоновой лапке. Все не то. Лучше всего оказалось на моей машине с тройной подачей.
Лучше это делать со спиленными лапками. Я такими шью рули, мне все видно. И тут поролон не собирает правая часть лапки. С нормальной лапкой у меня не получилось, т.к. он цепляла и подтягивала поролон
Обстрачивать — дело не простое)) Надо приноровиться…
Надо постоянно чуть подтягивать на себя и вправо, не давая материалу слабину и не давая ему собираться в «пузыри». Игла и нитка — не самое важное в этом процессе. Что не жалко, то и ставим.
Дальше, что я понял после первого раза — я отказался от всяких фиксаторов, степлера и прочей хрени. Это конечно очень удобно, но в некоторых местах вредит. Я еще не научился отличать эти места, поэтому решил не рисковать и попробовать без этой хрени. Вроде получается. Вещь конечно удобная, в других случаях очень выручает и не вредит, но злоупотреблять не стоит))
Также перестал расчерчивать детали, чтобы шить по линии. Тоже вредная привычка. По прямой на ответственном месте конечно бывает можно, но лучше отвыкать.
Вот очень удобная фигня.
Ограничитель на магнитике, отличнейшая вещь. Выставил 1см и вперед.
Опять же, после первого опыта ко мне начало приходить ощущение «правильной очередности действий», сделал немножко по другому. Пришил утяжки, всякие мелочи и т.д. — все сделал по другому. Гораздо проще и удобней. Тут даже писать не буду, что да как, делайте и вы сами все поймете…
Также первый раз я ставил хомут, зажал их до последнего. И все стало колом. Теперь я оставлял хотик не полностью зажатым, внутри давая пол сантиметра. Стало лучше, гораздо.
Косяков конечно еще валом, второе сиденье в жизни (даже не сиденье, а низ сиденья) не может быть хорошо сделано человеком, который учится шить эти самые сиденья))))
Есть проблемки в местах резких радиусов, есть проблемки с «ловлей кроя», когда чуть-чуть больше нужного размера. Думаю в скором, в самом ближайшем будущем это все исправим)))
Вот что получилось…
Комментарии 63
Ссылки на 1 и 2 часть не работают.
Здравствуйте, Николай! Немного не по теме, но очень нужен совет… Взял на перешивку сидения от скайлайна. С передними всё понятно, а на задних родная обивка тряпочная приклеена к паралону. Как можно её демонтировать, не повредив паралоновую основу? Может пар? Или пропитать каким-нибудь растворителем?
Заранее спасибо!)
Вроде всё перечитал но так и не уловил кое что.
1. Отстрачиваем кожзам с поролоном без флизелина?! (Как на ромбах к примеру)
2. Стачные швы идут вместе с поролоном, потом для создания декор шва поролон отрезается под корень стачного шва (с обоих сторон)?!
Народ подскажите. Стал недавно швеей…Стал шить обшивки дверных карт. Рисунок ромбиком + изнутри подкладочный поролон для мягкости. Швейная машина бытовая Brother Prestige 100. Вопрос такой. Когда шью просто материал (искуственную кожу) все нормально и строчка нормальная и все ок. Как только начинаю шить эти ромбики никак не получается получить ровный шов…никак скорость педалью поймать не могу. Как быть? Кто что посоветует?
П.С. Может кто подскажет есть ли какая нибудь регулировка скорости педали? В инструкции не нашел…
Тут не народ. Тут один автор — я. И вы сами ответили на свой вопрос — машинка бытовая. и шьют такие вещи на приышленных машинах. На бытовых хорошо платья шить или кожзам в один, ну двая слоя максимум. Не справляется она с большими нагрузкам
извини…к тебе и обращался…))) То есть на промышленных швейных машинках такой бяки не существует? Или есть регулировка педали?
Нет. Я не знаю ничего про твою домашнюю педаль. Ты хочешь делать изделия, пошитые на дорогих промышленных машинах на машинке для кукольных платьев и спрашиваешь, почему она плохо шьет.
да чтож за е…дружище я не хочу делать салоны майбахов на своем швейном барахле, которую отобрал у жены на пару вечеров. Мне не 15 лет и я не витаю в облака, х поверь. Пытаюсь сам разобраться что может эта машинка, что не может. Потому что жена, шья на этом чуде 15 лет, ни хера не знает. Вот и спрашиваю у знающих людей. Может кто подскажет…
Да нет. На данном этапе хочу понять. На обычных швейных машинках есть регулирвка скорости подачи материала с помощью педали. Или только регулировка существует, тренировкой своей ноги. Мягко гладишь…медленно шьет…сильнее быстрее.
Ты меня не поймешь…
куда нам простым смертным…
Давай без обид. Я не строю из себя крутого. Я просто пытаюсь тебе объяснить, что из под простого рубанка и ручной пилы не сделать хорошей мебели. Для этого нужны промышленные станки. Также и тут. Скорость на простом моторе регулируется педалью и зажиманием шкифа рукой. На сервоприводе скорость выставляется электронно. Все.
Да ты был прав…половину не понял…
А то что из простого рубанка и ручной пилы не сделать хорошей мебели…ни хрена не прав. Все упирается в то что за мебель нужна…и на сколько срочно…понятное дело рейсмус сравнивать с рубанком дело гиблое…но и рубанком можно работать…
Именно. Не имея рейсмуса и фуганка ты не распустишь одно бревно на 5 досок идеально. Ты состругаешь из бревна одну доску. Да, лет через 5 ты будешь это делать мастерски. А оно тебе надо?
Меня так затрахали эти разговоры. веришь, одно и тоже
Есть всего два варианта
1. Ты хочешь этим заниматься. Купи простую советскую пром машину и учись. За 10-15 рублей купишь хороший аппарат
2. Ты просто тупо хочешь сэконимить прекрываясь бредом о том, что тебе всего навсегт надо сделать машину себе и все. И то что потом на этом позорище тебе ездить тебя мало волнует
Все. Больше не вариантов. Остальное от лукавого.
Поверь мне, я не швея, я шью херово. Просто я много знаю, делаю все аккуратно, понимаю что делаю. и имею большой опыт. Но даже его не хватает мне, чтобы шить идеально. Я шью на троечку. И готов потратить года, чтобы научиться это делать хорошо.
Давай не будем ругаться. Если ты меня не понял и считаешь себя правым — мне все равно. Я не учу тебя жизни. И не пытаюсь вправить мозги. Я делюсь с людьми информацией, которую никто не хочет говорить. Кому то просто некогда, кто-то не имеет такого желания, кто-то тупо крысит свои секреты. Я трачу свое время на это.
В твою иашинку нормальну отделочную нитку заправить — она пополам надорвется. Она не рассчитана на такую нагрузку. Ты даже предстааить не можешь, насколько мощная система натяжения нитии и скорость ее вращения в шпуле. И почему пром машины из чугуна и матала? Почему их пластиковые не делают?
Дружище не попрекаю я тебя. Поверь…прочитал все твои статьи. И написанны грамотно и разжеванно все до мелочей. Не то что у некоторых. Вот я сделал любуйтесь. Просто решил задать вопрос…может что подскажешь. Ты сразу в штыки …выкинь свою машинку на Х. Либо вообще не садись шить…Да все это понятно, что на промышленном оборудовании дело делается в разы легче и непринужденнее. Просто сколько читаю Драйв2 половина, если не больше народу, который занимается пошивом всякой хрени в свое авто пишет что пользуется бытовыми машинками…
Зачем спрашиваешь, если все равно сделаешь по своему?
Именно. Не имея рейсмуса и фуганка ты не распустишь одно бревно на 5 досок идеально. Ты состругаешь из бревна одну доску. Да, лет через 5 ты будешь это делать мастерски. А оно тебе надо?
Меня так затрахали эти разговоры. веришь, одно и тоже
Есть всего два варианта
1. Ты хочешь этим заниматься. Купи простую советскую пром машину и учись. За 10-15 рублей купишь хороший аппарат
2. Ты просто тупо хочешь сэконимить прекрываясь бредом о том, что тебе всего навсегт надо сделать машину себе и все. И то что потом на этом позорище тебе ездить тебя мало волнует
Все. Больше не вариантов. Остальное от лукавого.
Поверь мне, я не швея, я шью херово. Просто я много знаю, делаю все аккуратно, понимаю что делаю. и имею большой опыт. Но даже его не хватает мне, чтобы шить идеально. Я шью на троечку. И готов потратить года, чтобы научиться это делать хорошо.
Давай не будем ругаться. Если ты меня не понял и считаешь себя правым — мне все равно. Я не учу тебя жизни. И не пытаюсь вправить мозги. Я делюсь с людьми информацией, которую никто не хочет говорить. Кому то просто некогда, кто-то не имеет такого желания, кто-то тупо крысит свои секреты. Я трачу свое время на это.
В твою иашинку нормальну отделочную нитку заправить — она пополам надорвется. Она не рассчитана на такую нагрузку. Ты даже предстааить не можешь, насколько мощная система натяжения нитии и скорость ее вращения в шпуле. И почему пром машины из чугуна и матала? Почему их пластиковые не делают?
Уже как бы 4 года прошло, но люди этой темой все-равно будут интересоваться. Писну и я че-нибудь. Николай прав на 187% — на бытовой машинке не будет качественных и красивых швов. Если Вам нужно разово перешить себе сиденья тканью, велюром — да, можно это сделать на старой бабушкиной машинке. Вам будет красиво, очень ибо Вашими руками сделано. Кожзам и кожу на ней шить бесполезно. Скажете, стоп, в ютубе куча роликов, где парни на таких машинках шьют и кожу, и кожзам. Да, прошивают 10-15 см и на этом видео заканчивается. Если они прошьют 1 метр, то очень удивятся, что из двух изначально одинаковых заготовок нижняя стала на 10 см короче. Чудеса! А при декоративной отстрочке шва стежок не стабилен и постоянно меняет свою длину. Мистика? Нет, просто принцип работы машинки. Для этих целей выпускают кожгалантерейные машинки с двойным или тройным продвижением.
Поделки своими руками для автолюбителей
Как сшить чехол на сиденья автомобиля своими руками: подробная инструкция
Вложенный капитал не должен раствориться во времени. Купленный автомобиль — это «любимая ласточка», средство для передвижения, инвестирование денежных средств. Со временем придется поменять любимую игрушку на новую. Сохранить товарный вид — выгодно. Составляющей является многофункциональный аксессуар — чехлы на автомобильные сидения. Они сохранят достойный вид, создадут комфорт, уют.
Типы внутренней обшивки
Все пространство внутри машины служит человеку и называется салоном. Производители обращают внимание на этот сегмент. От отделки и внутренней обшивки автомобиля зависит классовое представительство его на рынке сбыта.
Общая стоимость зависит от материала. Ассортимент разнообразен: кожа, винил, карбон, ковровые и обивочные ткани, замша, флок. Есть плюсы и минусы.
Автомобильная кожа
Богатство, роскошь салона. Комфортабельность машины подкупает, желание опуститься в кожаные кресла приходит с первой минуты знакомства с авто. Тем не менее — это самый дорогой вид обшивки, позволить его может не каждый, устанавливается в машинах повышенного класса.
Искусственная кожа (алькантара)
Альтернативная отделка. Сохраняет многие функциональные моменты: не скользкая, приносит приятные ощущения при прикосновении, аккуратно выглядит со стороны. Хороша в эксплуатации: отлично очищается моющими средствами, практична. Пользуется популярностью, так как цена значительно ниже, чем у кожи.
Ткань
Бюджетный материал (обивочная ткань) — ее «конек» доступность. Прочность разнообразие при низкой цене. Синтетика обладает рядом недостатков: недолгий срок эксплуатации, легко пачкается. Требует химические средства для постоянной чистки.
Ковролин
Прочная ткань, может служить долго. Плотность улучшает акустику в автомобиле. Нравится молодежи. Средняя стоимость.
Винил
Устойчивая к влажности, прочная, синтетически полученная, смола. Исполнена в разнообразной цветовой гамме. Доступная цена. Винил незаменим при наличии в автомобиле детей, питомцев. Недостатками является растрескивание при длительном употреблении, а также излишняя размягченность при повышенной температуре воздуха, появляется ощущение липкости.
Оригинальный способ отделки салона. Мелкие волокна «распыляются» на сидения, образуя слой материала. При соприкосновении напоминает бархатистую поверхность. Имеет целый ряд плюсов: тепло, звукоизоляция, пожарная безопасность, стильные расцветки, не изнашивается, легко ухаживать.
Имитация «под кожу»
Элегантная отделка. Популярные цвета: черный, коричневый, беж. Если не учитывать срок эксплуатации, то недостатков нет.
Классификация чехлов
Каждый владелец на свое усмотрение делает выбор в пользу того или иного вида чехлов, руководствуясь своими причинами обзаводится чехлами. Однако, существует общий ряд выделенных проблем:
Накидки на кресла имеют классификацию по внешним признакам (размер, особенности, тип материала), по функциональности.
Шерсть
Уютные «покрывашки» изготавливаются из сырья хорошего качества, имеющие способность к растяжению. Опираться на ажурность материала нельзя: рисунок вытянется, потеряет прочность и вид.
Массаж
При условии долгого сидения за рулем можно обзавестись личным помощником и получать массаж при каждой поездке. Массажный чехол оказывает воздействие на спину, крестец, мышцы организма. Разгоняет кровеносную систему. Производятся двух видов: электрические, механические. Для холодного времени года рекомендуется вариант номер один.
Термо
Наличие встроенного регулятора обогрева делает этот вид покрытия универсальным.
Классика
Обычный вариант в виде майки. Наличие карманов.
Какую выбрать ткань?
Когда встал вопрос о выборе материала для изготовления чехлов автомобиля своими руками, стоит опираться на некоторые особенности материала. Это должно быть трикотажное сырье с коротким ворсом. Плотность позволяет мало изнашиваться, а текстура не дает приминаться и выгорать.
Велюр
Актуальный выбор. Характеристики ткани делают ее комфортной для обтяжки автомобильных сидений: приятные ощущения при соприкосновении с телом, поддержание температуры, возможность находиться в машине в любом наряде.
К недостаткам отнесем недолговечность. Материя быстро изнашивается, теряет вид, тускнеет от набивания пылью. Частая стирка ведет к потере формы.
Алькантара
Красивы и долговечны. Легки в обработке. Минус только один — дорого!
Синтетика
Красивая оболочка, но практическое применение хромает. Такой вариант чехла на сиденья автомобиля подойдут для продажи. Скрыть дефекты поможет расцветка.
Виниловая материя
Сразу о минусах. Если владельца не пугает, что в жару на сидения невозможно будет сесть от перегрева кресел, а зимой от холода, то в остальном винил не хуже других. Протирается специальными реактивами. Смотрится симпатично. Доступная цена «не бьет по карману»
Кожзам
Прослужит недолго. В местах частых прикосновений появятся потертости, заломы. Периодически перетяжка начинает трескаться. При применении специальных эмульсий возможно чехлы на сиденья послужат, в противном случае потеряют свою привлекательность в первый год.
Как сшить чехлы для сиденья авто: пошаговое
Преимущество сшитых чехлов перед покупными:
Инструменты и материалы:
Пошив по старым чехлам
Если речь идет о перетяжке автомобильных сидений, то необходимо демонтировать старые, чтобы сделать необходимую выкройку.
Подготовьте салон к установлению чехлов: все поверхности тщательно обработать обезжиривающим раствором, предварительно убрав пыль, налет ржавчины.
Натяните новые чехлы на сидения, закрепите. В местах, где могут образоваться складки, намазать клей, а потом просушите феном.
Установить необходимую фурнитуру, добавить элементы дизайна (например, в виде накладных карманов).
Пошив с нуля
Как действовать, если старых чехлов нет? Выделяем четыре этапа.
Подборка типа обшивки, материала. Опираясь на рекомендации, подобрать понравившийся вариант. До приобретения материала, для правильного расчета ткани, снять мерки.
Снятие мерок. Замерьте: длину и ширину спинки кресла, нижнего сидения.
Совет: удобно снимать мерки с помощью прозрачной пленки, плотно приложив ее к частям кресла. Маркером обведите основные точки, выделяя стороны сшивания.
Изготовление выкройки. Перенести на бумагу, картон. Сверить размерный ряд. Прикрепить выкройку к изнаночной части материи портновскими булавками. Обвести контур.
Со сторон, где нужна будет обработка или шов отложить по два-три сантиметра, прочертить дополнительную линию отреза. Там, где шва не будет, отложить по одному сантиметру для обработки свободного края.
Выкроить заготовку. Отутюжить в местах сгибов.
Установка. Соединить детали, скрепить булавками, сделать наметку вручную швом» иголкой вперед».
Проверьте на точность размерам. Сострочить швы по наметке. Вывернуть.
В места, где ткань наиболее уязвима, можно сделать внутренние вставки из более плотной пряжи.
Установить чехол, закрепить, добавить дизайн.