Как натянуть чехлы на сиденья автомобиля киа рио хлайн экокожа

Отчет об установке чехлов на Kia RIO X-Line. Или как я провел выходные с Престижем.

В предыдущей записи БЖ я оговорился, что сделаю отчет об установке, поэтому начнем потихоньку. Фото будет не слишком много, но в тексте постараюсь припомнить все тонкости.

В работе использовал трещотку 1/4″, удлинитель для неё, головки на 10,12 и 13, крестовую и длинную плоскую отвертку.

Перед выполнением всех работ скидываем клемму аккумулятора, для этого понадобится головка на 10.

Чтобы не терять потом на это время, снимите сразу все подголовники со всех сидений. Чтобы снять, необходимо нажать на пластиковую кнопку в том месте где они вставляются в спинки сидений.

Я начинал установку чехлов с переднего водительского сидения, оно же в итоге и было самым сложным, в т. ч. потому, что до этого не было опыта по снятию и разборке сидения.

Отодвигаем кресло максимально вперед и откручиваем сзади кресла 2 болта крепления салазок сидения к полу. Откручивал головкой на 12. У меня в наличии была только маленькая трещотка и болты срывались с большим усилием. Рекомендую для этого запастись инструментом посолиднее.
Далее двигаем кресла максимально назад и откручиваем болты спереди.

После этого аккуратно отклоняем кресло назад и видим под ним 3 разъема и 2 клипсы (все с защелками), которые держат подходящие к разъемам провода. У каждого разъема нажимаем на защелку и он легко отсоединяется (помним что клемма должна быть скинута!). Клипсы вынуть чуть сложнее, т.к. крайне неудобно нажимать на усы защелки, но в целом методом раскачиваний все снимается.

Как все отсоединили, вынимаем сидение. Тут конечно надо очень аккуратно, чтобы полозьями не повредить ЛКП. После того как сидения вытащили, нам также понадобится снять пластиковую обшивку сбоку, там где расположены регулировки сидения.

Сначала снимаем ручку наклона спинки. Ее пластиковая часть держится на маленьком саморезе и защелке. Для легкого доступа к саморезу приводим сминку кресла в максимально вертикальное положение, при этом ручка регулировке остается в «вытащенном» положении и саморез легко откручивается. Далее вооружитесь длинной плоской отверткой и изнутри надо поддеть защелку. Можно не бояться, и тыкать отверткой посильнее, чтобы защелка точно отщелкнулась. Я на эту ручку потратил довольно много времени, тут пригодится второй человек, который поможет держать спинку кресла, т.к. оно стремится в вертикальное положение. ФУХ! Ручка снята! После снимаем ручку регулировки высоты кресла. Все просто, поддеваем крышку-заглушку. Под ней 2 самореза под крестовую отвертку. Выкручиваем и снимаем и эту ручку.после снимаем саму пластиковую боковину. Она держится благодаря защелкам, слезам корейских инженеров и паре саморезов.

Мы готовы надевать чехлы! Приступим. Передние сидения делал в разной последовательности: на водительском сначала надевал на спинку а потом на подушку, а на пассажирском — наоборот. Так вот — разницы нет никакой! Делайте как вам удобнее)

Ту часть чехла, которая надевается на подушку сидения, я подшивал к самому сидению. Делал по примерам с ютуба. Это важный момент, чтобы чехлы не собирались в складки.
Вот пару фото процесса:

Источник

Установка чехлов. Ретроспектива.

Вдохновившись местными умельцами, которые своими руками ставили (натягивали?) чехлы, решил последовать их примеру и самостоятельно пройти через эту в общем-то безболезненную процедуру (если не считать двух порезов на пальцах).

Чехлы PSV Resonanse (Красный) брал на BestParts за символичные 2000 руб. Забрав их из пункта самовывоза, заметил, что качество у них тоже весьма символичное — тонкий полиэстер, подвязки хлипкие, но хоть приятные на ощупь и эластичные, что помогло в процессе натягивания.

Установку решил делать строго по гайдлайнам людей, которые через это уже прошли на Kia Rio X-Line: с подробными пошаговыми описаниями, фотографиями и описанием набитых шишек — за что им большое спасибо. Благодаря четким инструкциям я в общем-то управился за полдня: в 10 утра начал и к 16 вечера закончил.

Начать решил с водительского кресла, как с самого сложного. Предварительно снял клемму, конечно же. Откручивание болтов, держащих полозья, оказалось самым легким во всем процессе. Освободил кресло, наклонил и увидел те злополучные хомуты, на которые крепится проводка.

Помятуя советы «бывалых», начал вытаскивать их в раскачку. Раскачка закончилась одним сломанным усиком. Следующие хомуты я уже вытаскивал аккуратно без поломок, зная где надо поджать. =)

«Обесточив» кресло вытащил его через заднюю дверь, т.к. показалось, что через переднюю будет вытаскивать сложнее из-за мешающегося руля.

Следующим шагом нужно было снять с кресла весь лишний пластик, который мешал процессу натягивания чехла.

Следуя инструкциям, открутил все явные и скрытые болты, «ослабил» пластик, но снять его целиком так и не удалось, т.к. ручка, регулирующая наклона спинки кресла никак не желала сниматься, а без этого невозможно было окончательно снять пластик. Ободрав все руки и пальцы, решил, что ослабленного пластика в общем-то будет достаточно, чтобы протянуть все подвязки и закрепить чехлы, дотянув их до подсидалищной конструкции.

Зафиксировав чехлы, убедился, что простой фиксации на стяжках, приложенных к комплекту чехлов вполне достаточно для «неколхозного» вида. Выглядит почти идеально.

Теперь имея опыт, без труда облагородил и пассажирское сидение.

Задние сидения разбортировать оказалось еще проще. Один болт и две защелки, которые легко отстегиваются — достаточно осторожно потянуть диван наверх.

Здесь чехлы встали быстро, но из-за того, что чехол на спинку цельный, а спинки складываются по отдельности, пришлось повозиться с боковинами, рычагами откидывания кресел и ремнем безопасности в середине, который мешает фиксации чехла по центру. В чехле естественно не предусмотренно никаких дырок под эти элементы, поэтому стоит иметь ввиду это, когда выбираешь такие универсальные чехлы. Совсем чуть-чуть колхоза и подхожу к финалу.

Собственно, финальный этап затянулся только на этапе обратного прикручивания болта, который держит диван. Действительно неудобное положение между спинкой и диваном — без длинной «трещетки» я не знаю как бы вворачивал этот болт обратно.

По традиции фото: было — стало

Результатом я доволен — получилось почти совсем и не колхозно, чего я боялся. Дальше нужно будет добавить еще каких-то красных акцентов в интерьере и экстерьере, чтобы добавить «индивидуальности» машине.

Источник

#33. Тянем — потянем. Как самому перетянуть салон в чехлы из экокожи.

Всем привет. Совсем не было времени, чтоб зайти на любимый драйв и написать про новые изменения.
В данном случае я чуть улучшил авто родителей. Ездили они совсем с ущербными универсальными чехлами из подобия какого-то тонкого дермантина спереди и обычный ткани сзади. Были, соответственно, где-то недотянуты, где-то перетянуты, и все из-за универсальности.
Долго душила 🐸 купить им новые чехлы, аналогичные моим. И вот как-то раз мониторя авито выскочило объявление о продаже «новых» чехлов фирмы Автопилот. Полностью чёрный цвет экокожи и прямая строчка без всяких ромбов. Прям копия моих.
Цена сказка — сразу звоню и узнаю почему так. Оказывается муж решил жене сделать подарок и натянуть в ее машинке хорошие чехлы. И как всегда оказался виноватым 🤣оказалось, что летом на солнышке жарко становится на таких чехлах, а зимой холодно. Вот такие женщины — угодить ну очень тяжело. В итоге муж психанул, снял чехлы и кинул на авито. В по сути девственном состоянии они и попали в мои руки. Из минусов не хватало одной веревки крепления сидушки передних пассажиров. Ну беда не велика — нитка, иголка и 5 минут времени решили эту проблему.

Приступим к самому делу.
Разбирал салон первый раз и по началу казалось немного страшно. Особенно с передними сиденьями и их извлечением из салона. Но обо всем по порядку.

Первым делом необходимо демонтировать задние спинки сидений и само сиденье.
Не знаю как на комплектациях с обычными сиденьями — в престиже и премиуме сиденья уже надеты в ткань, с которой легко удаляется грязь ( так говорит завод) и поэтому необходимо опустить спинки сидений и оторвать верхнюю липучку. За ней скрывается четыре болта крепления.

После извлечения всех болтов спинки ничего не держит. Аккуратно убираем их крепление в верхнее положение и сами спинки тянем на себя. Они благополучно извлекаются и готовы к перетяжке.

После снятия спинок получаем доступ к болту крепления самого сиденья. Выкручиваем его также сиденье готово к снятию.

Оно держится ещё по краям в пластиковых креплениях. Просто тянем с каждого края сиденье вверх и оно без усилий снимается.

Много всякой гадости успело попасть под сиденье за 9 лет и благополучно остаться там. Все отчистил и уберём)

Дальше переходим к передним сиденьям. Они крепятся на четырёх винтах. Отодвигаем сиденья сначала вперёд — откручиваем задние винты и затем наоборот — отодвигаем максимально назад и отворачиваем передние. Если винты никогда не крутились, то могут приржаветь и открутить получится только с большим усилием. Настолько рекомендую выполнять все операции только головкой. Никаких ключей, так как с ними очень легко срываются грани винтов и можно их сорвать полностью.

Как только откручиваем последний передний винт желательно придерживать сиденье, так как оно может легко перевеситься назад и опрокинуться, тем самым либо вы получите полозьями по какой-то части тела, либо можете поцарапать пластик салона.

Если сиденье само не опрокинулось, то делаем это сами и аккуратно, следя за натяжением проводов подушки безопасности, подогрева и индикации ремня безопасности. Все эти провода подходят к блоку под сиденьем.

В зависимости от комплектации количество проводов может быть различно. Отсоединяем все клеммы. Для успокоения души можете предварительно снять клеммы с аккумулятора.

Складываем сиденья в максимально вертикальное положение и аккуратно выносим через задние двери. Проем довольно большой и вынести сиденье не составит труда.

Переносим все домой и начинаем дербан 😅

Заднее сиденье натягивается без каких-то проблем. Также как и спинки. Так как они раздельные в соотношении 60/40, то одеваем индивидуальный чехол на каждую из спинок.

Переходим к передним сиденьям. Здесь могут у кого-то возникнуть трудности по началу, но там также нет проблем. Главное делать все аккуратно и последовательно.
На сиденьях есть пластиковые декоративные накладки. Для того, что чехлы сели под них и салон выглядел наиболее похожим на кожаный сток — необходимо снять все пластиковые накладки.

Начинаем с водительского.

Поднимем ручку изменения положения спинки сиденья в верхнее положение и откручиваем болт, который там прячется.

Отгибаем родной чехол сбоку и выкручиваем винт из задней части.

Специальными приспособлениями или тонкой отвёрткой снимаем заглушку рычага механизма поднятия сиденья в вертикальном положении. Там скрывается два винта крепления.

Переходим к другой стороне, где находится фиксатор ремня безопасности. Откручиваем винт около него.

А также аналогично сзади за родным чехлом.

После чего крышки готовы к снятию. Однако, они держатся на родных клипсах, которые идут как единое целое с корпусом. Аккуратно тянем вверх и одновременно в бок. Все благополучно снимется. Клипсы довольно крепкие и сломать их можно, разве что, только по глупости. Прилагаю фото с расположением фиксаторов на накладках.

Аналогичным образом разбираем пассажирскую часть. Там легче, так как механизм лифта отсутсвует.
По примеру задних сидений аналогично тянем передние и получаются такие ляли)

Надеюсь рассказал все максимально подобно и был полезен)
Процедура очень занятная и довольно полезна, так как можно полностью отчистить ковролин и все скрытые полости. По времени вся процедура заняла от силы 4 часа. Так что дерзайте)

Источник

2. Установка чехлов «Автопилот» в Kia Rio X-Line

Сегодня 15.06.2019, пробег 130 км.

Небольшой отчет о самостоятельной установке чехлов на Rio/Rio X-Line. Для кого то может быть полезен, т.к. есть немного нюансов.

Для начала я, как и на тойоте, снял задние сидения полностью и унес их домой. Одевать дома проще и удобнее.
Первый нюанс — снятие заднего дивана. Нужно просунуть руку по центру дивана, между верхней спинкой и нижним диваном и нащупать болт на 12.

Откручиваем его головкой с удлинителем (как раз пролезает между диваном и спинкой). Потом просто тянем за края дивана и отщелкиваем его.

Чтобы снять задние спинки, надо открутить болт на 14, который держит ремень безопасности и защелку для ремня у большей части задней спинки.

Далее между спинками (снизу) отщелкиваем пластиковую защиту, под ней болт на 12. Откручиваем его, поднимаем железный держатель — место соединения спинок.

Спинки вытаскиваются из направляющих по краям салона.

Зад разобран. Утаскивал его домой.

На место ставить проще. Сначала ставил спинки, прикрутил ремень на место и большую спинку снял, предварительно положив задний диван на место. Это нужно для того, чтобы спокойно закрутить болт на 12, который находится между диваном и спинками сидений. Когда его закрутили — защелкиваем 2 защелки (тавтология, сори) дивана и ставим большую спинку на место. Собираем всё.

Передние одевал на месте, в машине. На тойоте делал также. Нюансов как таковых нет. Главное аккуратно орудовать под сидением, т.к. там проводка.

По времени все заняло около 1,5-2 часов. Ухаживать за такими чехлами проще чем за тряпкой.

Вот в принципе и всё. Спасибо за внимание и удачи на дорогах!

Источник

Установил «Экокожу» в салон своими руками.

Всем привет! Буквально случайно приобрёл авточехлы. Давно хотел именно такие. Искал, присматривался долго. А тут вот подвернулся вариант, не смог пройти мимо. Выбрал «Экокожу» оригинальные чехлы от фирмы «Динас» (не реклама). По краям чёрные, в середине серая вставка. Машина по тону ближе к серому цвету, вот и чехлы решил установить с серой вставкой. Отечественный производитель авточехлов из г. Пушкина сшил их качественно. Сделал для покупателя удобную упаковку. Комплект авточехлов такой идёт как на КИА РИО, так и на HYUNDAI Solaris. Покрутил такие чехлы в руках. По форме вроде они. Купил.

Перед установкой подготовился, изучил материальную часть, прочитал отчёт бывалых специалистов полистал у автовладельцев бортовые журналы на drive2.ru, как вариант про «Эко-кожаные чехольчики» от djoncar12.

Приступил сам к установке. Для этого мне понадобилось огромное желание и целый день свободный (были перерывы на всякие непонятные дела и семейные надобности, поесть, поспать). Из инструмента: отвёртка крестовая, прямая, головки на 12 и 10 – это на первом этапе.

Первым делом снял подголовники. Зачехлил их быстро. Тут всё понятно. Надел чехольчики. Затянул шнурок. Завязал, чтоб не развязывался при тряске на наших дорогах.

Начал разборку дивана заднего. Снял нижнюю сидушку открутив один болт. Потянув вверх, вытащил сиденье из салона. Натянул экокожу на снятую часть дивана. Было не сложно. Растягивал экокожу, не боясь её порвать. Благодаря повышенной износостойкости авточехлы из экокожи очень практичны и долговечны. Экокожа это — искуственная кожа. Материал достаточно прочный. Садиться на сиденья отлично, принимая при этом правильный вид. Складок после натягивания практически не оказалось. На сидушке с внутренней стороны все резинки закрепил с помощью крючков, которые шли в комплекте. Зацепил их за рёбра жёсткости сиденья.

Спинки заднего сиденья:

Специалисты рекомендуют их не снимать с автомобиля, но я решил их демонтировать. Дабы натянуть экокожу качественней. Открутил по паре болтов головкой на двенадцать и вытащил спинки из машины. Тут тоже всё просто оказалось. Натянул чехлы на каждую соответствующую половинку. Расправил складки грубой мужской силушкой. В конечном итоге застегнул молнии с обратной стороны.

Пассажирское переднее сиденье:

Для его снятия мне понадобилась головка на десять. Открутил четыре болта. Отмечу, что производитель при их закручивании, похоже, применил к болтам специальную противооткручивающуюся пасту, которая не сразу дала болты открутить. Пришлось применить дополнительное усилие при откручивании. Открутив болты необходимо отсоединить провода идущие к креслу. Это попогрека и подушка безопасности. Отсоединив провода вытащил кресло из машины.

Следующим этапом шла разборка пластмассовой декоративной облицовки, что установлена сбоку от двери и такая же нехитрая пластмассовая штучка со стороны водителя. Вот тут нужно было постараться, т. к. конструктивно производитель автомобиля напихал в эти пластмассовые штуки порядка шести саморезов. Пришлось открутить все шесть. После методом расшатывания снимал первую длинную пластмасску, но при этом с помощью прямой отвёртки, поддел зажим на ручке регулировке наклона кресла и снял эту декорацию. Вытащил пластмассовую вещь. С другой стороны снял вторую плстмасску.

Когда сиденье стало без декоративных атрибутов, приступил к установке чехлов. Сперва натянул нижнюю часть сиденья. Расправил складки, зацепил все резинки на крючки, застегнул все ремешки. Усадил чехлы на спинку кресла. Снова расправил, разгладил, пристегнул. Потом в обратном порядке собрал пластмассовые накладки. Собирать их оказалось проще, чем снимать.

Демонтировал его в таком же порядке, как и пассажирское сиденье. Там тоже четыре болта и провода с фишками. Зачехлил две половинки точно так же, как описал этот процесс выше. Только саморезов там оказалось на один больше, да два болтика ещё в придачу было.

Всё снятое имущество, после облачения в надлежащий вид, установил в салон автомобиля. Установку начал со спинок заднего кресла. Прикрутил на место все болты. Закрепил спинки в защёлки. Взял нижнюю часть дивана и усадил её на родное место. Тут пришлось повозиться с одним единственным болтом на двенадцать. Вкручиваться он ну никак не желал обратно. За это ему прогнал леркой резбу для уверенности, после чего он вкрутился как миленький.

Установив задние сиденья на место, приступил к монтажу передних сидений. По четыре болта на каждое и сиденья прикручены. Пристегнул обратно провода снизу сидений. Отрегулировал наклоны и расстояния кресел. В конечном итоге установил на места подголовники.

От процесса установки автомобильных чехлов не получил желанного удовлетворения. С одной стороны нет сложного в таком занятии, но если бы было пару тысяч денег, обязательно бы доверил это дело установщику-профессионалу. На следующий день в старческих руках я чувствовал, что они живые.

Передние сиденья показались мне очень тяжёлыми. Вытаскивать их из салона автомобиля и вставлять их обратно пришлось очень аккуратно, т. к. можно легко оцарапать пластик обшивки торпеды и дверей.

Из положительного момента отмечаю то, что чехлы сели очень даже хорошо. Смотрятся в салоне. Сам салон автомобиля преобразился. В холодное время года садиться на экокожу приятно. Это мне наверно так кажется. Подогревом сидения передние в чехлах не проверял, но думаю, хуже греть не будет. Поездил пару дней в новом салоне. Прокатил свою собаку в машине. Протестировал результат. Остатков от когтей не заметил, но вот пятна жирные были заметны. Хотя это не критично. Лечится сухой ветошью.

На вкус и цвет, все авточехлы разные. Выбрав отечественного производителя нисколько не пожалел. Результатом доволен. Что касается практической стороны, то время покажет. Надеюсь, что хуже точно не будет. У кого ещё не установлены авточехлы, советую их поставить.

Всем драйвовчанам спасибо за внимание и интерес к моему автомобилю.
Удачи на дорогах страны и всё больше по зелёному.
Держите салон автомобиля в тепле и в зачехленном виде.
Всем — добра!

Источник