Как настроить дворники на машине
Давай, шевелись: почему перестают работать дворники и как чинить трапецию
Наверное, многим владельцам не очень новых автомобилей знакома ситуация, при которой щётки стеклоочистителя внезапно начинают работать медленнее обычного, а потом останавливаются окончательно. Иногда – прямо на половине хода, посреди стекла. Виноват в этом, к сожалению, не копеечный предохранитель. Во всём виновата трапеция.
Просто о простом
Трапеция дворников – этот тот самый механизм, благодаря которому вращательное движение мотора привода щёток преобразуется в их поступательное движение. На первый взгляд, ничего сложного в трапеции нет: несколько тяг, шарнирных соединений и втулок. Тем более непонятно, что там может сломаться. Обычно ничего и не ломается, просто со временем соединения забиваются грязью, корродируют и теряют подвижность. И вот в случае такого артрита у трапеции дворники сначала ходят медленнее, потом просто встают колом.
Есть ещё один вариант развития событий: горит моторчик. Этого лучше не ждать, а приниматься за ремонт. В сервисах в зависимости от их жадности за эту работу просят разные деньги. Кто-то готов сделать за пятьсот рублей (что редко), кто-то – за полторы тысячи (что чаще). Не грабёж, конечно, но многие, скорее всего, захотят поковыряться в любимой машине самостоятельно. Поэтому расскажем, как это сделать. В конце будет бонус для тех, что читает инструкцию после того, как уже всё сломает.
Работа имеет один весомый плюс: для её выполнения не требуется сложных «приспособ», динамометрических ключей, подъёмника или синхрофазотрона. Мы, например, всё сделали обычным набором инструментов из известного магазина за 600 рублей. Помимо отвёртки, ключей, молотка и «торкса» потребуется ещё графитовая смазка и какой-нибудь жидкий ключ вроде WD40, «Валеры», Runway или любой другой – тут всё на ваш вкус.
Практически все трапеции устроены одинаково и закисают в одном и том же месте. Мы будем в качестве примера разбирать Форд Фокус, трапеция которого уже три поколения подряд упорно закисает в самый неподходящий момент. Стабильность, чёрт бы её побрал. Есть ещё целый список машин, у которых трапеция закисает чаще, чем хотелось бы: от Mercedes W204 до Hyundai Elantra IV и любых Kia Ceed. Принцип везде будет одинаковым. Поэтому расскажем, как всё сделать на Форде, а если вам повезло купить другую машину, просто аккуратно проецируйте этот гид на свой автомобиль.
Болты, защёлки и гибкие пальцы
Сначала снимаем поводки дворников. Тут всё просто: снимаем защитные колпачки, откручиваем гайки и стаскиваем их со своих осей. Здесь ничего сложного нет.
Затем переходим к демонтажу пластикового жабо. У Фокуса оно из двух частей – верхней и нижней. Верхняя половина крепится простыми защёлками, которые легко сдвигаются отвёрткой. Главное – крепко держать их пальцами, потому что в последний момент защёлка может улететь куда-нибудь в моторный отсек. Складываем снятые защёлки вместе с гайками и шайбами от поводков дворников, вытаскиваем из паза уплотнительную резинку и снимаем половину жабо. И опять же – всё это сделать несложно.
На этом этапе трапецию уже хорошо видно. Некоторые тут уже останавливаются и вынимают её из машины. Честно говоря, это не очень просто, поэтому поработаем отвёрткой ещё немного и разберём машину чуть больше. Достаточно выкрутить всего два болта со шляпками под торкс, чтобы снять нижнюю часть жабо. Зато доступ к трапеции получится прямо-таки шикарным. Поэтому тратим ещё пару минут и снимаем эту деталь.
Только делать это надо осторожно: инженеры Форда (будь они прокляты хотя бы только за один замок капота!) зачем-то сделали подогрев лобового стекла двухзонным, поэтому справа и слева под жабо видны разъёмы подогрева половин стекла. Если размахивать снятым пластиком, как Тарас Бульба шашкой, можно повредить шлейфы.
Итак, мы теперь мы видим трапецию полностью.
В нашем случае трапеция крепится тремя болтами, которые мы и выкручиваем. Теперь можно вытаскивать её наружу, но опять же – очень осторожно. Нет ничего удивительного в том, что к мотору трапеции подходят провода, которые рвать не надо. Надо снять клемму, но это проще сделать, если немного вытащить всю трапецию на свет божий. Длина проводов это позволяет, а защёлку разъёма инженеры Форда (пусть им будет пусто за всю электрику!) поставили снизу. Так, что на месте её зажать очень и очень трудно. Поэтому немного вытаскиваем трапецию наружу, затем снимаем клемму.
Всё, трапеция у нас в руках. Можно выдохнуть. Но не сильно, потому что самое сложное нас ждёт впереди.
Немного силы и много умения
Шарнирные соединения трапеции обычно делают из полиформальдегида. Это такой прочный материал с очень низким коэффициентом трения. Из него, например, в последнее время часто делают медиаторы для гитаристов. А для машин – вот такие соединения, где сила трения должна быть минимальной, а износостойкость – высокой. Еще он не ржавеет, что тоже неплохо. В силу всех этих факторов можно сказать, что разбирать шарниры практически бессмысленно: там ничего не закисает, а ломать соединение ради любопытства вредно. Ну а если всё-таки разберёте, можно убрать оттуда грязь. Вот это будет не лишним.
А теперь перейдём к нашему главному врагу. Трапеция закисает именно в этих местах: это втулки с осями поводков. Как только их не пытаются защитить всякими колпачками и колечками, но вода всё-таки попадает внутрь и делает своё чёрное дело.
Оси надо вытащить из втулок. Для этого сначала снимаем защитный колпачок и стопорное кольцо. Насчёт подлости последнего предупреждать не буду: все знают, что оно может улететь куда угодно. Но при некоторой сноровке снять него несложно.
А вот теперь начинаются танцы с бубном. Точнее, с молотком, «вэдэшкой» и матюгами. Если трапеция ещё не закисла намертво и дворники хотя бы как-то ходили, выбить оси будет намного проще. В противном случае будет сложно. К тому же стучать молотком придётся по торцу, на котором нарезана резьба под сами дворники. Если это делать с фанатизмом, дворник потом поставить на своё место не получится. А без фанатизма выбить ось из втулки сложно.
Тут помогут жидкие ключи (но это не точно). Тем, кто ими раньше не пользовался, дам один единственный совет: брызгать на ось и лупить молотком одновременно бесполезно. Сначала надо забрызгать закисшее соединение, потом подождать минут пять-десять, потом можно постучать молотком. Если ось хотя бы чуть-чуть сдвинулась с места, процедуру стоит повторить. Лишней «вэдэшки» не бывает.
Итак, допустим, что выбить ось всё-таки удалось. Осталось её только смазать. Многие ошибочно полагают, что та же самая WD-40 так хорошо размягчает коррозию, удаляет влагу и творит прочие чудеса. А еще – что детали, на которые она попала, потом никогда не ржавеют. Это не так. Пока эта чудо-жижа не высохла, ось даже будет неплохо вращаться в своей втулке из-за небольшого количества масла в «вэдэшке». Но хватит её ненадолго, как и в случае с любым другом «жидком ключом». Смазки из них плохие, так что как только ось высохнет, её надо смазать. Лучше всего подойдёт графитовая смазка. Ну и когда ось щедро смазана, всё можно собирать в обратном порядке. Кто один раз разобрал, всегда сможет собрать обратно.
Важен только один момент: желательно перед установкой поставить трапецию в то положение, в котором она когда-то закисла. Иначе есть неиллюзорные шансы после первого же включения перемолотить ожившим механизмом и дворники, и самого себя.
Обещанный бонус
К сожалению, у очень сильных и упорных людей ремонт трапеции часто заканчивается её полным разрушением с помощью молотка и собственной дури. Площадка, на которой стоит мотор, часто сделана из довольно хрупкого сплава, который не выдерживает упорства владельца молотка. Она ломается, и в этом случае никакие чудеса вроде супротека, синей изоленты и димексида уже не помогут. Выход один – покупать другую трапецию. Новую, оригинальную, аналог, с разборки, китайскую – вопрос денег, предпочтений или религии, выбор за вами. Главное, что бесплатная работа обернётся тратами на новые запчасти и лишними действиями, связанными с перестановкой мотора. Можно, конечно, купить в сборе, но это будет заметно дороже.
А при покупке трапеции с разборки нужно её хорошенько проверить. В лучшем случае она тоже будет закисшая, и её придётся точно так же разбирать и смазывать. В худшем она может быть разбита: со временем соединения из полиформальдегида изнашиваются и начинают люфтить. А с этим бороться уже невозможно.
Надоело ездить в полуслепую. Решил проблему регулировкой поводков дворников!
Из данного обсуждения я сделал вывод, что проблема с обмерзанием дворников в снегопад мучает большинство владельцев каптюров. Причём встречается проблема не так часто (может всю зиму не беспокоить, а потом два дня подряд бесить), но когда встречается это совсем грустно.
Для себя я решил во что бы то ни стало проблему решить, потому как это стало серьезным фактором к снижению безопасности передвижения. Как я обходился с этой проблемой первые 2 зимы эксплуатации: да тупо останавливался иногда и отбивал лёд с щёток, да еще иногда спасало разбрызгивание незамерзайки.
Ладно, достаточно слов — вперёд к действиям 🙂
За основу брался текст SunderUA Регулировка поводков стеклоочистителей.
Но я напишу свой вариант, во многом он конечно повторяет то, что было. Но хочу оставить себе на память.
1. Фиксируем позицию, в которой находятся дворники с завода. Это нужно для возможности всё вернуть назад и просто для сравнения по типу как было/как стало:
Сразу примечаем, что до зоны обогрева (светлая часть стекла нам необходимо поднимать водительский дворник на 4-5 см вверх, а пассажирский «как получится», т.к. его верхняя часть уже попадает в зону обогрева).
2. Открываем капот и подцепляем пластиковую заглушку. Видим перед собой обычный болт на 16.
Я, кстати, долго искал в своём наборе Ombra головку на 16, пока не дошло, что она лежит отдельно и называется Spark Plug или «Съемник свечи зажигания» по-русски =)
3. Вот самый спорный момент. Для снятия поводка требуется открутить болт и потом взявшись за поводок дворника вытянуть его вверх, тем самым высвободив из установочных пазов. У кого-то это получается без специального съемника, а кто-то говорит, что без съемника это сложно/не возможно и т.д.
В моём случае водительский дворник банально сдёрнулся руками почти сразу. А вот пассажирский пришлось ооочень сильно потрудиться, чтобы снять. Пришлось обстукивать поводок со всех сторон киянкой, думаю это немного сместило крепление и поводок поддался. Итого 5 минут понадобилось на снятие второго поводка.
Если вдруг кто не понимает о чём речь: картинки в помощь.
4. Примеряем новое местоположение для дворника, стараясь разместить его по линии между прозрачной и чёрною частью стекла. Насаживаем поводок по новой примерке и собираем в обратном порядке. В моём случае получилось найти устраивающие меня местоположения с первой попытки.
5. Проверяем работу дворников, чтобы ничего нигде не цеплялось и не билось об стойку. У меня было небольшое биение, которое я исправил немного подогнув сам поводок, не снимая его.
На видео ниже еще не конечный вариант, который немного задевает стойку.
Да еще добавлю фото из салона после регулировки. По-моему не критично торчат, я дак дворники вообще не замечаю 🙂
Ремонт и обслуживание мотора стеклоочистителей. Как выставить начальное положение трапеции дворников относительно редуктора.
Приветствую всех.
Для меня что лето что осень пролетели незаметно, но были достаточно засушливыми, кроме ноября конечно. Именно этот месяц в краснодарском крае частенько радует нас с декабрём постоянной сыростью, туманом и постоянными небольшими осадками в виде дождя..
Именно в этот период у меня отказала система стеклоочистителей, а так как этот узел не терпит отлагательств, решено было чинить на следующий день после поломки.
Характер поломки:
1) Дворники на сухом стекле виснут, медленно двигаются.
2) Скоростной режим превратился в самый медленный.
3) Стеклоочистители останавливаются на середине стекла, при повторном срабатывании уходят вниз, потом опять отрабатывают на выключение только на середине стекла.
Исходя из этого, немножко почитав про всю эту систему, так как лез туда первый раз, решил провести небольшое ТО и настройку нулевого положения.
О том как снимать жабо, как ставить или снимать стеклоочистители рассказывать не буду, не думаю что это очень сложная задача, поэтому предлагаю сразу перейти к делу.
Некоторые выводы, которые были сделаны в процессе демонтажа компонентов механизма:
1) Дворники останавливаются в другом месте из-за того что во время работы прослабла затяжка гайки в месте крепления шарнира трапеции к валу моторчика.
2) Мотор полностью исправен, в якорь я лезть не захотел по той причине что не был уверен в том что соберу обратно щёточный узел, да и какой смысл туда лезть если основная проблема плохой работы стеклоочистителей это недостаток смазки либо её физическое устаревание.
Итак, что имеем при дефектовке редуктора:
Регулировка периодичности взмаха дворников
Сразу говорю: сама идея и способ воплощения не мои. Это оттуда: www.semerka.info/node/164.
Но изготовление именно этого изделия, что на фото- моё. Всё работает как надо с первого раза, проблем в монтаже нет, детали легкодоступны. Нужны всего: постоянный резистор на 1,5 кОм (15 руб. за 5 штук, по одному не продают из-за дешевизны), переменный резистор на 20 кОм (наверное около 50 руб.), крутилка на шток переменного резистора (8 рублей), провод около 2 метров (8 руб. за метр), термоусадка или изолента (можно и без них). Итого не более 100 руб. Паяльник, припой, канифоль, электроэнергия, амортизация основных средств 🙂 не в счет.
Для начала надо найти реле, отвечающее за режим дворников. В моем ВАЗ 21214м оно такое:
Прячется оно за пластиковой обшивкой на шпильке, прикрепленной к левой стенке авто, за блоком предохранителей (можно найти по слуху и наощупь: при включении дворников в первый режим оно щелкает, что слышно и чувствуется рукой). Отыскать реле- было самое сложное во всем деле).
При вскрытии крышки видим следующее:
Далее в верхней крышке рулевой колонки я просверлил отверстие под шток переменного резистора:
и установил его туда
Припаял постоянный резистор на 1,5кОМ одной ножкой к концу одного из свободных проводов
, а воторой ножкой к одному из крайних контактов переменного резистора. Конец второго провода припаиваем к двум оставшимся контактам переменного резистора.
Вот что получается:
Потом все это устанавливаем на авто и регулируем периодичность «уборки территории».
Вот что получилось:
Метки: регулировка периодичности взмаха дворников
Комментарии 89
Модератор Олежек: «ааа вот еще что, согласно схеме на ней должно быть минимальное постоянное, т.е. оставить постоянное минимумом около 1,5 КОм, именно оно будет давать минимальную паузу, последовательно с ним припаять подходящее переменное) подобрать эксперементальным путем, что бы пауза была той которая тебе необходима…
Зачем постоянный 1,5 кОм?
Последние дни уже начинает бесить включать и выключать в ручную с нужной частотой!
попробуйте сделать, это просто и удобно
Полезно, даже очень. Спасибо
Просто и понятно. Я бы минимальную паузу уменьшил немного, а так отлично. В закладки
Так держать! На вкус и цвет у каждого своё мнение, а своими руками пусть не дешевле зато знаешь где искать и как бороться +100
Спасибо. Но своими руками даже дешевле
Хороша идея =) Я все мечтал об этом, теперь знаю, как все сделать
Поправьте если я не прав, насколько я понял чем больше установленное регулятором сопротивление тем дольше получается пауза?
Если честно я не совсем понял смысл присутствия в этой схеме постоянного сопротивления, насколько я знаю потенциометр в любом случае, даже вывернутый на минимум, всеравно сохраняет некоторое внутреннее сопротивление, или я просто что-то не так понимаю?
Модератор Олежек: «ааа вот еще что, согласно схеме на ней должно быть минимальное постоянное, т.е. оставить постоянное минимумом около 1,5 КОм, именно оно будет давать минимальную паузу, последовательно с ним припаять подходящее переменное) подобрать эксперементальным путем, что бы пауза была той которая тебе необходима…»
Спасибо, почитаю. Просто появилась идея использовать потенциометр со ступенчатой регулировкой, используются у нас такие в оборудовании, вот и хочу понять, сохраняется ли линейная зависимость между сопротивлением и временем паузы
А тут нет нужды в линейной зависимости регулировки времени паузы. На деле постоянно гоняешь туда\сюда длительность, ес-но если не нравиться когда щетки елозят по чистому стеклу.
Ставишь больше — надо ускорить, ускорил — заскрипело по сухому — двигаешь на больше.
ВОт чем я займусь в новогодние выходные!гениально!
Отличная идея.Буду делать, но с ступенчатым переключателем.
в переключателе шаг какой? Не получится, что слишком большой или маленький?
К примеру берём переключатель от вентилятора отопителя ваз 2113-15, и на каждый клемму подключаем ризисторы разных номиналов, допустим первая 10 кОм, втрая 20 кОм и так далие.
Переключател можно взят любой другой главное переключался по ступено. Это я к тому чтобы не ловить переменым резистором положения пауз, а так раз- раз и все понятно где какя скорость. Как зделаю обизательно отпишусь в БЖ. Могу примитвную схемку нарисовать если надо.
я понял что к чему, но так ты будешь выставлять только определенные периоды, которые могут оказаться или слишком большими, или наоборт, слишком маленькими и придется опять работать рычагом переключателя дворников. Переменный резистор же обеспечивает любой период в пределах от примерно 1,5 сек до примерно 40 сек., что по-моему лучше.
Принципе это тоже самое, резистором получается плавно а переключателем по ступенно, что тут не понятного?
мне-то понятно, что переключателем такой плавности настройки, как у резистора не добьешся. Там будет определенный четко фиксированный шаг. А если понадобится установить период взмаха, который под шаг переключателя не попадает, тогда как?
Можно конечно и то другое, мне и не надо плавност, мне нужно четко фиксирлованый шаг.
мне-то понятно, что переключателем такой плавности настройки, как у резистора не добьешся. Там будет определенный четко фиксированный шаг. А если понадобится установить период взмаха, который под шаг переключателя не попадает, тогда как?
Все равно условия вокруг постоянно меняются, как бы ты точно не подобрал период взмаха — через несколько минут он уже будет не идеальным.
Нобелевскую премию за доработку))))
приоровское реле проще поставить…
вариант, который куда изящнее и круче… и цена довольно приемлема…
www.12v.ru/site.xp/050050050124052051054124.html
У меня тоже такой стоит. Веещщ!
Да неудобно это. У меня так и работает сейчас — выключаешь, ждешь, включаешь. Это неудобно. Когда был ползунок, то было проще: встал на перекрестке — два щелчка вниз, чтоб щетки по суху не молотили; тронулся — обратно два щелчка вверх. Если редко машут — просто щелчок вверх, они сразу срабатывают. А сейчас мало работают: надо их щелкнуть вниз (или вверх), подождать (отвлекая внимание от дороги), а потом опять включить. НЕУДОБНО.
вариант, который куда изящнее и круче… и цена довольно приемлема…
www.12v.ru/site.xp/050050050124052051054124.html
+1 на 07 подобное поставил.рублев 150 стоило
вариант, который куда изящнее и круче… и цена довольно приемлема…
www.12v.ru/site.xp/050050050124052051054124.html
Молодец, вот пользуйся им и радуйся и ни в коем случае не делай то, что я сделал
не волнуйся, пользуюсь, радуюсь, и ни в жизни за тобой повторять!)
Спасибо, брат! Давно искал такую тему. Привык в иномарках, а, сейчас бесит уже секунды отсчитывать каждый раз.
зашибись!
добавлю в закладки!
Здорово! Хорошо когда руки и голова работают!
Я пошел более простым способом))) Купил реле с регулировкой паузы.
Вот, если интересно- www.drive2.ru/l/2418925/
Только хотел об этом написать. У меня на святогоре такое стояло — никакого колхоза. Начало капать — врубаешь дворники на 1 взмах, отключаешь, выжидаешь за сколько еще накапает и еще раз врубаешь дворники — реле запоминает промежуток и машет с периодичностью, как ты выставил. Очень удобно.
Да! Сделай сам, конечно здорово, но…
Проще и без всяких проводов дополнительных, поставить реле вместо штатного и наслаждаться)))
я об этом и написал в своем комментарии.
этот способ простой и надёжный, но у него есть один серьёзный недостаток — регулирование паузы для оптимальной работы занимает длительное время. реле с программируемой паузой в этом плане удобнее, но установка чуть сложнее.
за исполнение и описание — 5, вне всякого сомнения. все сделано аккуратно, расписано грамотно и понятно.
Спасибо, раньше было хуже- два режима: 1) взмахи с периодичностью в 4 сек.; 2) постоянное быстрое елозинье дворников по стеклу.
Теперь все от 1,5 сек до примерно 40 сек. регулируется по регулятора велению и моему хотению
Проще «умное» реле поставить, его производит «Русский партнер» www.partner.ryazan.ru/54.htm www.drive2.ru/l/3824608/, кмк )))
Вот зачем такие советы давать? Проще, не проще. Не нравится не делайте и не пишите
Да вы, батенька, агрессор )) ваш труд уважаю, потому и «лайк» поставил. А если не желаете, что бы другие не писали, так и темы не создавайте 😉
Извините, если обидел ))
Да нет, как раз желаю, чтобы писали, но по-делу, так сказать конструктивная критика должна быть, а не просто- фигня, проще купить и пр. К тому же разговор об этом уже был вначале темы. Оскорбить не желал, за «Лайк» спасибо
Сори, действительно, не заметил уже таких же, как я, «советчиков».
Да вы, батенька, агрессор )) ваш труд уважаю, потому и «лайк» поставил. А если не желаете, что бы другие не писали, так и темы не создавайте 😉
Извините, если обидел ))
На десятке делал так же, переменный резистор прямо в разрыв какого то провода вживлял.
Красава!
Я не думал, что это настолько известное и широкоприменяемое изделие. Я, например, об этом никогда не слышал и лишь случайно в магазине увидел, что существует настраиваемое реле (оно не подходило к моей машине), тогда я и задался вопросом самодельного изготовления, нашел в интернете вариант и осуществил. Думал, что явление редкое и будет польза, ан нет, все уже про него знают. Дремуч я оказывается)))
А на новом УАЗ ПАТРИОТЕ это заводская темка. Хотя на 10-ке делал, но другое воплощение. Менял всего лишь релюху на взмахе дворников. Регулировалось от 10 до 90 секунд. Счастью не было предела.
Автору респект!
Не за что. Легких дорог и отсутствию на них ДПС.
Да. На УАЗе-то их можно объехать по полям, лесам, косогорам…
Вот www.12v.ru/ здесь много чего интересно брал. И на ПАТРИОТ и на 10-ку.
Занятно там.
По интернету ни разу ничего не заказывал, поэтому опасаюсь. Но если у них хорошая репутация, то можно взять, интересные вещи там есть.
Не реклама.
Бери. Ни разу не пожалел. Много интересного.
Вот как то тоже захотел так сделать, сделал не работает! Несколько раз переделал, не работает, так и не понял в чем дело плюнул, теперь у меня датчик дождя:-)
нормуль четко придумал
Интересно сформулировал заголовок!)))
Это всё мне известно. Но вот это:»Управление паузой- минуткой производится следующим образом включаем штатным рычажком в положение 1 и выключаем на 0 снова включаем в положение 1 в тот момент когда на ваш взгляд нужно очистить стекло всё темп задан, чтобы поменять временной интервал проделайте процедуру заново» меня не устраивает. После выключения зажиагиня каждый раз настраивать, темп ловить не хочу
тебе тогда датчик дождя нужен, дожьдь тоже непостоянен, хотя я не замечал на какой паузе рэле становится после выключения замка
Да я не принуждаю делать это. Кому не нравится возиться с авто, может купить готовое изделие. А кто-то захочет сделать, вот для таких написал.
Это всё мне известно. Но вот это:»Управление паузой- минуткой производится следующим образом включаем штатным рычажком в положение 1 и выключаем на 0 снова включаем в положение 1 в тот момент когда на ваш взгляд нужно очистить стекло всё темп задан, чтобы поменять временной интервал проделайте процедуру заново» меня не устраивает. После выключения зажиагиня каждый раз настраивать, темп ловить не хочу
А Вы ездили с таким реле? Мне, например, оно очень понравилось по сравнению с переменным резистором (делал ещё на ВАЗ 2114). Погода переменчива и по пути приходится часто менять режим работы дворников, вот с переменником как раз и ловишь паузу по несколько раз, пока подстроишься. А с реле — решил, что тебе плохо видно, щёлкнул и всё, щётки работают в таком темпе. Изменилась интенсивность осадков — выключил щётки, намокло стекло — включил и они чистят с другим темпом))) А за доработку, конечно жирный плюс, да и фломастеры на вкус и цвет разные))) Главное, что Вы довольны результатом проделанной работы)))
У меня на Оке (!) было такое реле. Очень, просто невероятно удобно.
В ВАЗах 3 положения: взамах с паузой, взмах без паузы и быстрый взмах с паузой.
Первое положение было заменено на работу с Реле. Другими почти не пользовался.
Выбрал нужный темп под погодные условия и балеешь. Дождь усилился — чуть увеличил периодичность.
Очень грамотное реле.
Я потом на иномарках плевался из-за всего-то 4-6 режимов работы дворника.
Кстати сзади был дворник именно с подобной крутилкой (вроде как покупное готовое — я авто покупал уже с прибамбасами). Пользовался редко, было установлено не очень удачно 🙂