Как нарастить борта на грузовике ниссан ванетта

Является ли наращивание бортов грузовика изменением конструкции?

Добрый день, уважаемый читатель.

Для наращивания бортов автовладельцы используют как деревянные, так и металлические элементы, которые крепятся к стандартному кузову грузовика (или прицепа).

Например, это имеет смысл при перевозке легких грузов. Может возникнуть ситуация, когда кузов уже заполнен полностью (до краев), однако грузоподъемность позволяет добавить дополнительный груз. Только класть его уже некуда.

Рассмотрим следующие вопросы:

Является ли наращивание бортов изменением конструкции?

Ранее на pddmaster.ru была опубликована статья про тюнинг автомобилей, в которой речь шла о том, что именно относится к изменениям конструкции транспортных средств.

Напомню, что существует перечень изменений, которые гарантированно относятся к изменениям конструкции, однако увеличение высоты бортов в этом перечне не фигурирует.

В связи с этим у водителей возникает непонимание по данному вопросу. Являются ли нарощенные борта изменением конструкции, влияющим на безопасность, и нужно ли регистрировать его в ГИБДД?

Водители, как правило, считают, что установка надставок на борта изменением конструкции не является. Сотрудники ГИБДД придерживаются противоположного мнения. В связи с этим разгораются споры, которые приходится решать в суде.

По вопросу наращивания бортов суды вынесли множество похожих решений. В качестве примера можно привести решение №12-4/2017 Токаревского районного суда Тамбовской области от 31 мая 2017 года (при желании Вы можете найти указанное решение самостоятельно).

Суть данного решения сводится к тому, что наращивание бортов является изменением конструкции. Т.е. автовладелец должен узаконить его в ГИБДД (внести изменения в регистрационные документы транспортного средства). Если этого не сделать, может быть наложен штраф.

Штраф за увеличение бортов в 2021 году

Наказание за нарощенные борта кузова, также как и за другие варианты «тюнинга», предусмотрено частью 1 статьи 12.5 КоАП:

влечет предупреждение или наложение административного штрафа в размере пятисот рублей.

Таким образом водитель может получить либо предупреждение, либо штраф в размере 500 рублей.

Кроме того, после того, как ГИБДД выявит, что в конструкцию транспортного средства внесены изменения, регистрация транспортного средства может быть прекращена.

Таким образом, хотя увеличение высоты бортов и позволяет довольно быстро увеличить полезный объем кузова, проводить её следует только официально (с внесением изменений в регистрационные документы).

Источник

Хочу установить алюминиевые борта на Atlas

Atlas. Кузов, салон. Объединённый форум владельцев грузовиков и спецтехники

Хочу установить алюминиевые борта на Atlas ⇐ Atlas. Кузов, салон

Сообщение Мотя » 31 дек 2014, 08:01

Сообщение Dimon80 » 31 дек 2014, 13:43

Сообщение Юра Isuzu Elf » 31 дек 2014, 15:38

Сообщение Мотя » 02 янв 2015, 20:04

Dimon80: Мотя, 3 вариант наиболее привлекателен. Если в 30р входит платформа кузова с бортами, дуги и тент, то скажу что цена более чем заманчивая. Не знаю как выглядит кузовок от NEXT, даже если есть какие-то недочеты, его всегда можно усовершенствовать. И габариты больше атласовского, это тоже важный момент.

Спасибо за ответ! Да, цена привлекательная. На картинках и в натуре тоже выглядит очень достойно. Но, может быть, у кого- то есть опыт использования или мысли, когда кузов шире чем кабина. Как изменятся динамические характеристики, удобство пользования и.т.д.? Внешний вид для меня тоже важен. Несколько раз встречал на дороге транспортёра с непропорционально широкой будкой, варварство какое-то, честное слово.

Добавлено спустя 4 минуты 29 секунд:

Сообщение Dimon80 » 02 янв 2015, 21:19

Сообщение Олег Евгеньевич » 03 янв 2015, 10:16

Сообщение Юра Isuzu Elf » 03 янв 2015, 12:54

Сообщение Денис54rus » 04 янв 2015, 09:23

тоже задумывался и не раз об расширении кузова когда был груз! но пришел к заключению что шири 180см не нужно делать будет очень не красиво, высота тента до 2м делать(тент обшить фанерой изнутри) Обзор зеркал должно хватить при таких размерах!! Длинна платформы от некста 3.17м ширина 2м.!

Добавлено спустя 1 минуту 57 секунд:

У тебя выступ платформы одинаковы как будто по фото левая сторона больше выступает чем правая! (Если лицом стоять к грузовику)

Добавлено спустя 4 минуты 45 секунд:

Сообщение Dimon80 » 04 янв 2015, 15:14

Сообщение Юра Isuzu Elf » 04 янв 2015, 16:05

Сообщение Олег Евгеньевич » 04 янв 2015, 21:54

Сообщение Денис54rus » 05 янв 2015, 11:25

Добавлено спустя 2 минуты 20 секунд:

Сообщение Dimon80 » 05 янв 2015, 17:26

Сообщение Юра Isuzu Elf » 05 янв 2015, 18:38

Сообщение Мотя » 05 янв 2015, 21:03

Олег Евгеньевич: Привет ребята, у меня кузов 1,8 на 3,3 и выглядит норм. и не чего немешает. Крепления зеркал были добавлены в обе стороны, но при маневрах между авто, где нибудь на стоянках-эти лапухи мешают (пришлось вернуть на родные места) и так все хорошо видно, а по габаритам они шире кузова. Хотя зеркала у меня стоят не родные.

Сообщение Олег Евгеньевич » 05 янв 2015, 21:25

Сообщение MAZDA BONGO » 06 янв 2015, 02:57

Сообщение Dimon80 » 06 янв 2015, 04:30

Юра Isuzu Elf, на последних фото японский самодел.
Много грузовиков приходят с такими ништяками с Японии.

Добавлено спустя 10 минут 3 секунды:
Борта целиковые с алюминия, площадка и крылья могут быть с зеркальной нержавейки.

Сообщение Мотя » 06 янв 2015, 04:59

С высотой согласен, больше 2м делать не стоит. Фанерой изнутри обшивать бы не стал, т.к. пропадет возможность боковой загрузки. Размер кузова у Некста в приложении.

Добавлено спустя 7 минут 24 секунды:

Сообщение Dimon80 » 06 янв 2015, 11:17

Мотя, хочешь свой кузов расширить на 20 см? Стоит оно того? Представляешь объем работ и все из-за 20 см? Скинь фото, посмотрим что с твоим кузовом можно сделать.

Добавлено спустя 57 минут 49 секунд:

Сообщение Мотя » 08 янв 2015, 11:08

Dimon80, спасибо, это как раз то, что я хотел увидеть. Теперь понимаю как будет выглядеть кузов от Некста. Видно, что так широко делать не стоит, ИМХО. Я не занимаюсь перевозками регулярно, Атласа держу для своих нужд, так сказать и его габаритов мне вполне хватает. Просто, если уж ремонтировать кузов и накрывать его тентом (а вот его мне сильно не хватает) нужно рассмотреть и использовать все возможности, чтобы потом к этому не возвращаться. Фотки кузова обязательно скину, спасибо за предложение.
Те фотки где Атласы с нержавеющими бортами и с серебристым кузовом я про себя назвал рай для Атласов . Но, увы и ах, здесь так сделать не получится. Просто денег не хватит .

Добавлено спустя 4 минуты 44 секунды:
Денис54rus, а на аватарке это твой (бывший) грузовичок? Зачётно выглядит!

Источник

Рессоры

Родные постоянно жалуются на то, что в машине жестко и трясет. В поисках решения проблемы шерстил форум микроб.ру. Один из товарищей заменил самый нижний лист на более тонкий и стало мягче и комфортнее.
Решил попробовать сделать так же, у меня 3 листа. Сначала думал заехать на разборку, но как то зашел в магазин запчастей для грузовиков и увидел листы рессорные поштучно всяких разных размеров. Там и купил два листа с просверленным отверстием, отдал 1500 рублей (без дырки дешевле). Размеры 60 мм х 1200 мм х 9 мм.
Понадобилось 2 домкрата, головки на 14 и на 21 (длинная), вороток длинный + труба для увеличения рычага, трещетка, болгарка, WD-40, 2 стяжки для пружин.
Сорвал колесные гайки, поднял авто. Я установил домкрат сюда, там шишка как раз под родной домкрат. Снял колесо.

Далее открутил гайку с болта по центру рессор. Потом открутил гайки со стремянок, нижний лист выпал сам.
Сравните родной и новый листы.

Толщина родного листа в середине 17 мм, ширина 61 мм, длину не мерил.
Приложил один к другому, сделал отметки и отрезал лишнее болгаркой, закруглил края.
Будьте внимательны, отверстие не посередине, один край длиннее другого.
Пошел устанавливать новый лист. Он оказался более выпуклым чем две другие. У меня уставшие рессоры, была мысля прокатать их, но потом забил, грузы не вожу, колеса не задевают. Может на нормальных рессорах всё пройдет нормально, но у меня не хватило длинны центрального болта.
Воспользовался вторым домкратом что бы поджать лист.

Закрутил гайку. Начал надевать кронштейн на стремянки, а стремянки разошлись. Пытался стянуть руками, бесполезно. Вспомнил что у меня есть стяжки для пружин.

Надел кронштейн, затянул гайки.
Во время работ заметил, что отбойник ест только слева. Залез в каталоги, там указано что их должно быть два. Вот думаю, заказывать второй или нет. Стоит 1300 + доставка.
После сборки выяснилось что зад машины приподнялся на 2 см.

По отзывам родни стало мягче. Решил удостовериться. Попросил брата сесть за руль, сам сел назад. Стало мягче, меньше прыгает на кочках и ямах, не пробивает. Хорошо!

Источник

Вопрос по кузову

Atlas. Кузов, салон. Объединённый форум владельцев грузовиков и спецтехники

Вопрос по кузову ⇐ Atlas. Кузов, салон

Сообщение nvn71 » 15 мар 2012, 05:41

Сообщение Zumm » 15 мар 2012, 07:35

Сообщение nvn71 » 15 мар 2012, 08:11

Сообщение Ринат » 15 мар 2012, 10:08

Сообщение zhenya » 15 мар 2012, 17:55

Сообщение andre_12 » 15 мар 2012, 20:47

Сообщение zhekm » 16 мар 2012, 17:35

Сообщение nvn71 » 17 мар 2012, 04:56

Сообщение ГошанBRN » 18 мар 2012, 20:37

Сообщение andre_12 » 18 мар 2012, 23:27

Сообщение nvn71 » 19 мар 2012, 03:07

Сообщение zhekm » 19 мар 2012, 04:08

Сообщение andre_12 » 19 мар 2012, 18:22

Должна как то разбираться всё равно, как то же ее собирали.

Добавлено спустя 22 минуты 1 секунду:
nvn71, на твоей фотке видно, что замок расположен выше поперечного профиля, почему бы не сделать например так :

Сообщение nvn71 » 20 мар 2012, 05:22

Сообщение zhekm » 20 мар 2012, 10:54

andre_12, вариант возможный, главное потроха сначала вытащить, а собирали ее видимо пока не была полностью сварена конструкция

Добавлено спустя 1 минуту 12 секунд:
nvn71, не разбирается, все заварено

Сообщение конек-горбунок » 20 мар 2012, 12:08

Сообщение Юра Isuzu Elf » 20 мар 2012, 15:37

Сообщение конек-горбунок » 20 мар 2012, 17:13

Сообщение andre_12 » 20 мар 2012, 19:00

Сообщение Юра Isuzu Elf » 20 мар 2012, 19:08

Сообщение конек-горбунок » 20 мар 2012, 19:21

Сообщение Большой А » 21 мар 2012, 19:57

Сообщение nvn71 » 08 ноя 2012, 05:28

Сообщение Dimon80 » 20 окт 2013, 16:36

Сообщение Василий bgty » 23 окт 2013, 19:14

Сообщение Юра Isuzu Elf » 23 окт 2013, 19:38

Сообщение Dimon80 » 25 окт 2013, 12:23

Источник

Nissan модели Vanette – это микроавтобус и грузовик

Nissan Vanette – бескапотный японский грузовик, выпуск которого был начат еще в 1978 году. Данный автомобиль имеет три модификации:

Знающие автолюбители ассоциируют Vanette или как его еще называли «Ванечка» с такими качествами как надежность и неприхотливость, что позволило расширить рынок его продаж до международного уровня.

История развития модельного ряда Nissan Vanette

Историю развития модельного ряда Nissan Vanette можно разделить на четыре генерации (поколения).

Первое поколение.

Первым представителем модельного ряда был минивэн 1978 года выпуска, который пришел на смену Nissan Cherry Cab.

Представители этого поколения выпускались в трех модификациях: минивэн с пассажировместимостью 9 человек, грузовик и фургон. Модели этого поколения имели вполне классическую для данного класса автомобилей внешность.

Второе поколение.

В 1985 году очередной рывок технологического прогресса значительно повлиял на очередные изменения конструкции минивэна: усовершенствование системы кондиционирования, внедрение инновационной тормозной системы (дисковые тормоза), модернизация интерьера авто, изменение панели приборов.

Экстерьер автомобиля также подвергся изменениям, что позволило сделать его более пропорциональным и интересным для покупателя. Кроме того, линейка карбюраторных и инжекторных моторов (88 – 120 л.с.) пополнилась 2-х литровым турбодизезем (79 л.с.). Некоторые представители этой модели оснащались 4-х ступенчатой коробкой автомат.

Третье поколение.

Третья модификация Nissan Vanette была представлена в 1994 году.

Теперь минивэн приобрел черты европейского стиля. Кузов представлен полукапотной компоновкой, что позволило произвести развесовку минивэна, повысить его грузоподъемность до 740 кг, увеличить полезный объем до 4,8 м3. Модернизировался и «моторный отсек», теперь автомобиль оснащался:

Трансмиссия была представлена механической коробкой передач 5-ти скоростной и коробкой «автомат». Именно в этом периоде начали выпускать новые модификации Vanette Cargo и Vanette Combi.

Четвертое поколение.

Четвертая генерация этого авто была выпущена в 1999 году. Экстерьер автомобиля приобрел округлые формы и сильно выпирающийся вперед бампер. Значительно была расширена линейка комплектующихся моторов.

Технические характеристики автомобилей модельного ряда Nissan Vanette

Двигатель ниссан Ванетте

Автомобили Nissan Vanette оснащались четырехцилиндровыми бензиновыми и дизельными двигателями различной мощности. Рассмотрим двигателя двух модификаций.

Особенности «устройства» различных модификаций Nissan Vanette

Vanette – это грузовик, который выпускался в трех исполнениях:

1. Микроавтобус с пассажировместимостью до восьми человек.

2. Фургон – Ниссан Ванетте Карго.

Последняя генерация этих автомобилей имела округлые формы и рамную конструкцию, что значительно повысило устойчивость и прочность автомобилей всех исполнений.

Данный автомобиль обладает хорошей грузоподъемностью, что позволяет перевозить грузы сверх заявленной массы.

Подвеска автомобиля исполнена в двух вариациях: пружинная и рессорная. Основная масса автомобилей оснащена заднеприводным мостом, хотя имеются и полноприводные модификации (заднеприводные автомобили Vanette имеют индекс VN, а полноприводные MN).

Тормозная система автомобиля представлена двумя видами: тормозные барабаны и тормозные диски (характерны для автомобилей последнего поколения).

Интерьер автомобилей выполнен весьма элегантно: незамысловатая приборная панель, регулируемое кресло водителя. Люксовая версия Vanette – это Ниссан Ларго, имели сиденья обшитые велюром.

Еще одним достоинством интерьера этого автомобиля является салон-«трансформером», позволяющий подстроить пространство авто под любые цели.

К «минусами» этих модели можно отнести:

На сегодняшний день купить новый Nissan Vanette не удастся, поскольку выпуск его был завершен еще в 2011 году. Поклонники японского качества могут приобрести поддержанные модели вполне за приемлемые деньги.

Источник